JPS5932631A - 内燃エンジンの燃料ポンプ制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃エンジンの燃料ポンプ制御装置に関巳、特
に燃料噴射弁の異常時における燃料ポンプの制御装置に
関する。

燃ｆ′＋噴射式内燃エンジンとしては電了式燃Ａ′１制
御装置を備え、この装置によりエンジンの運転状態に応
じてエンジンに供給する燃イ：１量を決定すると共に、
エンジン回転に対応して燃料ポンプを駆動して燃料タン
クからの燃料を加圧せしめ燃料噴射弁に圧送させ、前記
決定した燃料隼に基づきクランク角度位置信吐に同期し
て燃料噴射弁を開か制御し、エンジンに燃料を供給さ仕
るようにし、でいるものがノろる。かかる燃料噴、Ｑ１
式内燃エンジンにおいては燃料ポンプの駆動制御は極め
て重要であり、燃料ポンプが停止」二した場合には１ン
シンが停止してしまう。

−・方、エンジンの故障等により燃料噴射：ｊ？が開弁
されたままの状態となった場合には燃料ポンプを停止さ
せ、燃才；）が気筒内に過剰に供給されることを防止し
、各種の事故例えは燃料［こよる触媒装置の損傷等を防
【Ｉ−することが必要である。

本発明は子連の点に畑みしなされたもので、燃判噴’）
Ｉ　４ｔの異″にｉｔを検出し、異２：を時には燃料ポ
ンプを停山さ［勲てエンジンへの燃Ｈの供給を停止Ｉ−
させることを目的とする。ごの目的を達成するために本
発明においでは、電子式燃料制御装置からエンジンの１
ｌ１４転状態り丁応し、で出力される指令信号により開
ブを制御さＡする燃料噴射ｆｒ　１．：燃料を加圧０．
４給する燃Ｆｌポンプの制御装置においで、前記燃料噴
射弁の駆動系に接続され前記燃料噴射ブｒの４’＋ｉ　
！Ｉ！ＩＪを検出（−２てり１応する作５！ＩＪ信号を
出力する手段と、該作動信号ど前ｌ′！１３指令（，１
号どにより前記燃ｆ・（噴射ブｔの異常を判別し７で異
常信号を出力する手段と、該異常信号に応して前記燃料
ポンプを停止１−させる手段とにより構成された異常判
別回路を備えた内燃エンジンの燃イ゛（ポンプ制御装置
を提供するものである。

以ト木発明の−・実施例を添附図面に＃−づいて５Ｙ述
する。

第１１川ｌ土本発明の装置を適用した燃お）供給制御装
置の燃料噴射ブｔの異常判別回路のブ［１ツク図で、−
Ｉ’　ｉ値算出制６１１回路ｌは電了式二１ント０−ル
コニッ（−に内蔵されており、図示しないエンジン回転
１＝ンサ、エンジンの吸気管内絶′Ａｔ　Ｊ−「ｆン１
〕及びスロワ１−ル弁開度センサから人力されるエンジ
ン回りシ；数Ｎｅ、吸気管内絶交１圧Ｐ　ｎ及びスロｙ
トル、Ｊｒ開Ｊσ０！、ｈ等のエンジンパラメータに基
づいてボーンジンに供Ｉｆする燃料量の噴射時間Ｔ　ｉ
値を豹出し７、前記エンジン回転セン１ノからエンジン
のり一つンノノ軸の例えは１８０°回転旬に所定のクラ
ンク角ル′位置で出力、されるクランク角度位置信号及
び図示し。

ない気筒判別セン９からエンジンの１Ｊ１定の気筒の所
定のクランク角度位置で出ツノさｉするｔ（筒判別信号
とによ１１決定さ）する所定のタイミンクで前記噴射時
間Ｔ　ｉの開園示しなＣＸＬ噴１１−１弁を逐次開弁制
御する指令制御信号Ｓ　ａ　−＄　（Ｉ及び図示し、な
い副噴射ブｔを開弁制御する指令制御信号Ｓｅを出力す
る。これＩＥＩ　（７）指令信号Ｓ　ａ　−Ｓ　ｄ及び
Ｓｅは１ｌｒｉＱ’ｆ弁異常判別回路２の主噴射弁異常
判別回路：）ｄ−２（ｌ及び副噴射弁異常判別回路２（
！に加えら４１る。。

指令信号Ｓａは主噴射弁異常判別回路２εｌのインバー
タ回路２０，２６．排他的オア回路２１゜ナンド回路２
７．２８及び抵抗■り６とコンデンサＣ５とにより構成
された積分回路２５に加えられる。インバータ回路２０
の出力側は抵抗Ｒ２を介し、て１ヘランジスタ゛Ｔ’　
ｒ　１のべ〜スに続され、この（・２ランジスタ′Ｉ″
ｒ１のエミッタは接地され、コレゲタど線４０との間に
は抵抗Ｔり３とコンデンサＣ，１との直列回路ど、図示
しない気筒番号１の主噴ル１ブ？３のソレノイド３ａと
抵抗Ｒ７，との直列回路どが並列に接続されており、コ
レクタとエミッタどの間には図示の向きにタイオードＤ
２か接続されている、この１ヘランシスタ゛Ｉ’ｒｌの
コレクタは抵抗１り、を介し・てトランジスタＴ　ｒ　
２のべ・−スし接続さｉｔ、抵抗Ｒ５とベースとの接続
点と線４０との間にはダイＡ゛−１＜ｌ〕３及びコンチ
ンＪｊ　Ｃ，、が並列接続されている。トランジスタ゛
［ｒ２のエミッタは線４０に接続され、コレクタは抵抗
丁く。を介して接地さ４ｚ、ると共に、該コレクタは排
他的オア回路２１の他方の入力側に接続されている。こ
の排他的オア回路２１の出力側はナンド回路２２の一方
の入力側に接続さオ１．該ナン１〜回路７２２の出力側
は「）型フリップフロップ回路：２：うの入力端子りに
接続さオ【ている。

積分回路２５の抵抗Ｒ４，とコンテ゛ン刊Ｃ：、との接
続点はナンド回路２７．２９の入力側ｔ：　ｔ＆　Ｍｔ
され、該チン１−回路２７の出力側はチン１−回路２８
の入力側に接続されている、５　インバータ回路２にの
出力側はナンド回路２９の入力端（−接続されている。

アンド回路３０の入力側にはナンド回路２８゜２９の出
力側が接続され、出力側は■）型フリ・ノブフロップ回
路２３の入力端子ＣＫじ接続さ１１Ｃいる。

バッテリ５【オイクニッシゴンスイソ４・６を介して定
電圧回路７及び線４０（−接続されでおり、定電圧回路
７はイグニソシミンスイッチオン時に所定の電圧＋Ｖｃ
ｃを出力して線４１に供給する。１、リガパルス発生回
路８は抵抗ｌり１とコンテ１ン」ｊＣＩとの直列回路及
び抵抗Ｒ＋　ｔｒ、）［７列接４：ｊ、Ｈされたタイオ
ード［）８．及びコ〉・デン廿Ｃ、のｑトｒ電圧を入力
とするシュミツｌ−１−リガ回路８ａで・構成さわて］
゛９す、定電圧回路７から電圧＋Ｖｃｃか印加されたＩ
ｆ、’ｌ’すなわち、イクニツシ」ンスイッチ（４がオ
ンとなる時点でトリカパルスＰ　ｉを出力する。この１
−リガバルスＰ　ＩはＤ型フリップフロップ回路２：（
のリセ、２１〜入力端了Ｒに加えＩＥ）れる。

ｌ）型フリップフＬ］ツブ回路２；３の出力端子Ｑはノ
ア回路４の入力側に接続され、出力端子Ｑは警報８に例
えは発尤タイオー　ド２４及び抵抗Ｒ７を介（７，１線
４＋、及びナンド回路２２の他方の入力側（、：接続さ
１じＣいる。このＤ型フリップフロップ回路２：（の出
カー喘了Ｑ、Ｑの各出力はりセラ１一時にはローＩノベ
ル（以下０という）、バーｒレベル（以トＩという）で
あり、入力端７−　Ｄに信号１が人力さ１１Ｃ１どソ１
−された時にけ」二連と反対に１．０となる。

他の）も噴射４ｒ異常判別回路２ｈ〜２ｄ及び副噴射ブ
を冗常判＞３’１回路ｔ２　（Ｆも主噴射弁異常側５３
１１回路２ａど同様に構成されており、これらの各判別
回路２　ｂへ２ｅの図示しないＩ）型フリップフロップ
回路の各出力端子Ｑはノア回路４の入力端に接続されて
いる。このノア回路４の出力側及び燃料ポンプ制御回路
１０の出力側はアン１−回路９の入力側に接続さ扛、該
アンド回路の出力側は抵抗１輔、を介して１−ランジス
タｉ、’　ｒ　、３のベー　スに接続さている。１ヘラ
ンジスタ−１’　ｒ　、１のエミッタはＩ宴１］！！さ
れ、コレクタはリレー回路１１のコイル１２．線４２を
介して糸泉４０に１妾続さＡしてオーｊ、コレクタと丁
ミッタとの間には図示の向きにダイオード［）、が接続
さ牡ているつりｌノー回路１１のリレー接点１３の一方
の接続端子１３ａけ線４２に、他方の接続端子＋３ｂは
燃料ポンプ１４に接続されでいる。

かかる構成において、エンジンを始動すへくｒクニソシ
ョンスイッチ６をオンすると、線４０゜４２にバラブリ
電圧が、ｍ４１に電圧トＶ＜：ｔ・が供給されると共に
、１つ型フリップノロツブ回ｉ＋！８２３の入力端子Ｒ
にパルス信号Ｐ　ｔが印加され、当該り型フリップフロ
ップ回路２３かりレソ１−され出力端子Ｑ、Ｑの出力が
０，１となる。これによりアンド回路９が作動し燃料ポ
ンプ制御回路１０の制御信号がこのアン１く回路９を湧
して１−ランシス’、Ｊ　’ｌ’　ｒ　：、にｊ川えら
れ、ごのｌ−ランジスタ′■”Ｉ３がオンど＜ｉ＞る。

１−ランジスタ゛「ｒ３がオンすると、二１（ル１２が
イ；１勢されてスイッチ１３がオンとなり、燃料ポンプ
Ｉ４が駆動され図示し２ない燃料タンクか１゛］各燃利
噴射ブｔ（図示せず）に燃料が圧送される。

一ノｊ、゛１′ｉ値尊出制御回路Ｉは前述したようにエ
ンジンの運転状態に応じた燃料量を算出し、対しＦ；す
る指令信号Ｓ　ｆｌ〜Ｓｅを出力する。指令信号８ａが
第２図（、）に示すように１である場合にＩｆ、　ｌ−
″ｊンジスタゴｌ’　ｌがオフとなり、ソレノイド３．
１が消勢２．＼れ、噴射ブｆ３は閉弁されており。燃料
は噴ｌ１−１さ４Ｌない１．このときには１−ランジス
タｉ’　ｒ　１　（Ｄ　”’Ｊ　ｌノクタ電圧Ｖ　１３
が１　（第２図（ｂ））Ｉ−うンシスタ’［”　ｒ　、
がオフでそのコレクタ出力電圧Ｖ　Ｃが０（第２図（Ｃ
））であり、１１他的オア回路２１の出力が１どなる１
、従っｒ、ナンド回路２：λの両人力が共に１となり出
力が０となり、フリノヅフロツブ回路２２はリセッされ
た状態に保持さ、ＩＬる、１」レクタ出力電圧Ｖｃは噴
射弁３の作動状態を表わす信号であり以下信号Ｖｃを作
動信号という、３また積分量ｊ１４２５の出力Ｖ　ｂが
（第２図（ｄ））、ナシ１〜回ｔ１２８，２９の出力ｖ
ｒ。

Ｖｆが１　（第２図（ｅ）、（ｆ））でありアンド回路
３０の出力が１となる。

いま、第２図（ａ）に示すように時刻１１に才９いて指
令信号Ｓａか１からＯに変化すると、１−ランジスタ゛
Ｉ’　ｒ　、がオンとｆＪ〕す、ソレノイド３ａが（＝
ｊ勢さ第１、噴！）ｌブｔ３が閉弁さ４Ｌる。同時に］
　ｌノクタ電圧■ト）がＯとなり（第２図（ｂ））、１
−ランジスタ’］’　ｒ　２がオンＬ７、作動信す＼ｙ
Ｏが１　（第２図（ｃ’））となる。従って、＋Ｊｌ他
的オア回路′ｊ）１の出力は１１．３保持される１、−
・力、積分量′ｉ８２５ｔ：：ｌ−信号Ｓａが０となっ
た時刻ＩＩにオロハこ放電を開始し、その電圧Ｖ　ｄが
除々１．−低ドする（第７図（ｄ））。

ナンド回路２９の出力Ｖｆは時刻ｔ１１＝おいで０とな
り（第２図（ｆ））、積分回路２５の電圧Ｖｄが所定の
電Ｌ［に低下した時刻１１に才９いて１どなる。この出
力電圧Ｖｄの変化はアン１く回路３０からパルス信号と
して出力される。「）型フリッゾフロツブ回路２３はナ
ンド回路２９の出力電圧Ｖｆが０から１の立ＩＳり時に
入力端子りの入力を取り込む。このときの入力は０であ
り、従って、Ｄ型ソリツブフロップ２３はセラ１−され
ずリセットさイ１．たままであり、出力端子Ｑの出力は
Ｏに保持され、前述したように燃料ポンプ１４は駆動さ
れる。

信号ＳＯか時刻［３において０から１に変化すると（第
：２図（ａ−））、ｔ−ランジスタＴｒｌ、Ｔｒ２かオ
フとなり、これに伴ないソレノイ１く３ａが消勢されて
噴射弁３が閉弁されると共に、トランジスタＴｒ２の出
力すなわち作動信号がＯとなる（第２図（Ｃ））。この
時も排他的オア回路２１の出力が１であり、ナンＩく回
路２２の出力が０となりフリップフロップ回路２２はリ
セツ１−された状態に保持される。１〜ランジスタ１゛
「１のオフ時にソレノイド３　ａ　＋抵抗Ｒ３，コンデ
ンサＣ３゜抵抗）り、で形成される共振回路でソレノイ
ド３ａの電磁エネルギーが消費され、ソレノイド３ａの
オフ時の大きな逆起電圧の発生が阻止され、トランジス
タ′Ｉ″ｒ１が保護される。

積分回路２５の出力電圧Ｖｄｔよ信号ＳＲが１となった
時刻ｔ３から徐々にに病しく第２Ｍ　（ｄ）　）、一方
、ナンド回路２８の出力は信号・Ｓ　ａか１となった時
刻［コにＯとなり（第２図（ｅ））、積分回路２５の出
力電圧Ｖｄが所定電圧を超えた時刻＋１において■とな
る。Ｄ　Ｊ’、’４ブリップノロソプ回路２；３はアン
ド回路３０から入力される電圧Ｖ　ｅの立１６り時に入
力端子■］の人力祭政り込む。、てのときには入力端子
りの入力は０であり、１つ型ソリツブフロップ２３は前
述と同様にセラ１〜されず、リセラ１へされたままであ
り、燃料ポンプ１４は駆動さオ（。

続ける。すなわち、噴射弁３が正常である場合には指令
信号Ｓａと作動信号ＶＣとは第２図（ａ）。

） （ｃ）に示すように常に位相が反転しており、１つ型フ
リップフロップ回ｉ！８２３はリセノ１へさ肛た状態と
なり、燃料ポンプ１４は駆動され続ける。

いま何らかの原因で噴射弁３のソレノイド３ａが断線し
た場合には、トランジスタＴ’ｒ　１　、　Ｔｒ　２が
共にオフとなり、作動信号Ｖ　ｃ、　ｈ＜　Ｏと４・る
。かかる状態において指令信号Ｓａが１からＯに変化す
るど１１１〕他的方ア回路２１の出力が０となり、ナン
ド回路２２の出力が１となる。そして、信号Ｓａの変化
に伴ないナンド回路２９の出力信号Ｖｆが変化しく第２
図（ｆ））、その立」ユリ時にフリッププロップ回Ｖ各
２３をセットする。フリップフロップ回路２２がセラ１
〜さｈると出力端子Ｑの出力が１となりアンド回路９が
不作動となり、１−ランジスタ’Ｉ’　＋’　、がオフ
となり、リレーコイル１２が消勢され、接点１３かオフ
となり、燃料ポンプ１４が停止される。同時に出力端子
Ｑの出力がＯとなり１発光ダイオード２４が点灯する。

この出力端子Ｑの出力０はナンド回路２２に加えられ、
このナンド回路２２の出力が１となり、以後入力端子（
：■りに加えられる信号Ｖｆ、Ｖｅの変化に拘らずブリ
ップフロノブ回路２３はセラ１−された状態（こ保持さ
れる。従って、燃料ポンプ］４は停止され、発光ダイオ
−ｌ−’　２４は点灯され続け、燃料の供給が停止さＡ
１・る・ 以」二、異常判別回路２ａの場合について記述したが他
の異常判別回路２ｂ〜２ｅにつり）でも同様である。し
かして、燃Ｆ−１噴射弁のいずれか１″′）でも異常が
発生した場合にけ炊ｉ　ｆｊｌポンプを停止１．させる
と共にその異常の噴射弁を発光ダイオード（，１こり表
示する。

第３図は第１図に示す本発明装置の動作へ示すフローチ
ャー１−で、クランク角度位置信１（ＩＭ、＋Ｃ信信相
にる同期処理すなわち燃料噴射のターｒミングを決定し
くステップ１）、今回燃料噴η・Ｉ　ｋ　ｔ−、ｉうべ
き各主噴射弁及び副噴射ｊｔの名指令信Ｙ：ど。

これらの各噴射弁の作動信号と栓読み取り（ステップ２
）１作動（ｇ狡が指令値ずなわち噴ル１をｆｌわ仕るへ
き値であるか否かを判別する（ステップ：３）。

このステップ３の判別結果が否定（Ｎ　ｏ　）である場
合には噴射弁に異常があると判断し、これを記憶すると
共に警報を発生さぜ、燃わ［ポンプを停止１゜させる（
ステップ４）。また、肯定（’Ｙｅｓ）ど判別された場
合には’Ｊ’　ｉ値算出制御回路により今回の主噴射弁
及び副噴射ｉｆの開弁時間−１’　ｏ　１１　Ｔ　＋１
４及びｌ’　ｏ　ＩＩ　Ｔ　ｓを算出しくステップ５）
、ごれらの開弁時間Ｔ　ｏ　ＬＩ　Ｔ　Ｍ　、　Ｔ　Ｏ
ＩＪ　丁ｓに苅応する指焔信号を出力する（ステップ６
）。

今回出力し７た主噴射弁及び副噴射弁の各指令信号と、
これ＋２、の各噴射弁の作動信号とを読み取り（ステッ
プ７）、作動信号が前記指令値通りであるか鼾かを判別
しくステップ８）、その答が否定（Ｎ　ｏ　）である場
合には前述と同様に噴射弁に異常があると判断してステ
ップ４に進み、肯定（Ｙｅｓ）Ｃある場合には噴射弁が
正常であると判断して木ル〜ブを通り抜（づろ。

以１−説明したように本発明によれば、電子式燃料制御
装置からエンジンの運転状態に応じて出力される指令信
号により開弁制御される燃料噴射ｉｔに燃料を加バー供
給する燃料ポンプの制御装置において、前記燃料噴射弁
の駆動系に接続され前記燃１１噴ル１ブ？の作動を検出
してスＪ応する作動信号を出力する手段と、該作動信号
と前記指令信号とによりｎｆ記燃才」噴ルＪＪｒの異常
を判別して異常信号を出力する１段と、該異常信号に応
じて前記燃料ポンプを停止させる手段とにより構成され
た異常判別回路を備えたので、何らかの原因により燃料
噴射弁か開弁した状態となった場合にはエンジンへの燃
料の供給を停止することができるため、燃料の過剰供給
を防ＬＬすることができ、燃料による触媒装置の損傷等
の事故を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る内燃エンジンのｅ４　ｒｌポンプ
制御装置の異常判別回路の−・実施例を示すブロック図
、第２図（ａ）−（ｆ）は第１図の各部信号のタイミン
グチャー１−１第３図は第１図の制御装置の作動を説明
するフローチャー１〜の一例を示す図である。 １・・・］”１値算出制御回路、２８〜２ｅ・・・異常
判別回路、３・・・燃料噴射弁、５・・・バッテリ、６
・・・イグニッションスイッチ、８・・・パルス発生回
路、１０・・・燃料ポンプ制御回路、１１・・・リレー
回路、１４・・・燃料ポンプ。 出願人　本ｆｆ１技研工業株式会ネ］ 代理人　弁理士　渡部敏彦 第３図 手　続　捕　ｉＥ　　書　　（自　発）昭和５８イＩ”
Ｉ　Ｉ　１１７１−１ 特許庁長官　若　杉　和　大　殿 １、事（）１の表示 昭和５７年特許願第１　／ｌ　２３８２号２、発明の名
称 内燃エンジンの燃料ポンプ制御装（６ ３、補正をオる考 事ｆ’ｌとの関係　　特許出願人 １■・所　東京都渋谷区神宮前６　Ｊ’　［Ｉ　２　’
７番８号名称　（５３２）　　　本ＩＩＩ技研工業株式
会社代表名　　　久　　米　　是　　志 ４、代理人 住所　東京都豐島区東池袋３−口Ｉ２１者ぐ・１シ：５
、補正の対象 明細針の発明の詳細な説明の欄及び図面６、補正の内容 （１）本願の明ヰｆｉｌ書第５頁、第２行目１’Ｒ，母
とあるを［ｌぜｎＪに補正する。 （２）同１、第１３？’ｊ［；Ｉ　ｒ　ｌ〜ラントスタ
ｊとあるを「トランシソ、り」にＭｉ市する。 に１）同第６頁、第’ｌ［ｌ　ｒｒｓ、　Ｊ　トあるを
ｒｒ＜　θＪ　＋、：１補正する。 （４）同第Ｎ）−１’ｊ、第２行目１’Ｒか」とあるを
ｒＶｄがＩ」に補１１：する。 （５）同頁、第：３行ＬＩｒＶｆＪとあるをｒＶｅＪに
補正すイ、。 （に）同Ｃ（第１８ｔ−ｒ１４１’　１．　＋　Ｊとあ
るを「１２ＪＬ二補正する。。 （７）同頁第１９ｆ７［１１出力信号ＶｄＪとあるを１
ナンド回路：！１］の出力＼７ｆＪに補正する。 （８）同第１１じ↓、第１１行Ｆｌ　ｒ作動信号」とあ
るを［作動状態６ｑ　ｐ、、Ｊに補ｉ［；オる。 （！１）　　同＆”ｆ第１４ｆＴ目ｒ２２」とＩｉ＞る
をｒ２３」に捕ｉｒ、する。 （ｉｔ］ｉ　　同第１：［、第３行目「出）Ｊは」とあ
ろをし出力Ｖｅは」にｎ１ｉｔＥする。。 （１１）同頁第１３行目「作動信号」とあるを「作動状
態信号」に補正する。 （１２）同へ、第１７行目から第１３匹第１８行Ｅ」ｒ
ｕ）まＣＩｉ■らかの〜が停止１１さＪする。」とあ２
）を■；記の文章に補正する。 「いま何らかの原因て噴射ブｔ３のソＬノノイＩＱ　：
ｌａの１−ランジスタ”Ｉ’、’　ｒ　１側が接地され
たり、１−ランジスタ゛Ｉ’　ｒ　＋のコＬノックとエ
ミッタ間か矢ｆＵ各し、た場合はトランジスタ゛Ｔ’　
ｒ　１　ｔ＼の入力の１ノベルの如１可にかかわらすコ
レゲタ電圧Ｖ　１）ガ；０となり、′ｆ：の結果トラン
ジスタＴ’　ｒ　２がオンとなり作動状１１ｇ信号ＶＣ
か１となり、以後二のＬノベルに保持さＡする。かかる
状態において指令信号Ｓａが（）から１に変化すると排
他的オア回路２１の出力が０ど１ノｓリナンド回路２２
の出力が１となる。ごの直後（。 信−号Ｓａの変化にＪ、り生り、たナンド回Ｗ８２８の
出力信号Ｖａの立上りパルス（第２１）Ｓｌ（＋・））
がフ１１ツブフロップ゛２３の入力端７０Ｋ　Ｌｍ　Ｆ
ｌ肋１１されるど、フリッププロップ２３の入力端子１
月′Ｘ、　ｌｅｔナンド回路２２の出力＝１が取り込ま
れ、フＩ）　７ブノロツブ２３がセラ１−さ］しる。こ
扛により、出力端子のの出力が１となり７曇／ト回路！
−）か不作ｉｔ！！＋となり、）ヘランジスタＴ　ｒ　
３がｊ゛フとなり、１月ノー」イル１２が消勢され、接
点１３がＡフとなｊｌ、燃料ポンプ１４が停ｄ：、され
る。同＋１ｉに出力端子◇の出力がＯとなり９発光ダイ
オー１・２・１が点用する。 この出力＠　’ｆ’　Ｑの出力（）はナンド回路２２に
加え１゛）れる５１次いで、信号Ｓａが１から０となる
と５４Ｊ１゛他的Ａア回路２１の出力はＩとなるが、上
述のよ′）に一方の入力端Ｙ・にＯが加えられたナンド
回路：≧２の出力はＩを保持する。従って、との直後の
す゛ント回路２！−（の出力信号Ｖ「の立子リバルス（
第：２１☆Ｉ（ｆ）ｌがブリッププロップ２３の入力Ｚ
１ル了（゛にじ印加されてもブ１．１ツブフロップ２３
はセラ１〜状ｆｉＬ＋に保持される。−１のようＬコ、
　一旦前記（１）１妄地＼・短絡が生し、ると、その直
後に信号Ｓａか０から１に変化しまた以後はナンド回路
２２の出力か１とカ゛す、ｖＪ、後入力端子ｃ　ｙ、　
ｔ、：　：ＩＪＩＩえられる信号「、■〔・の変化に拘
らずソリツブフロップ回路２：３はセラ１−された状態
に保持される。従って。 燃料ボン−＋１４は停止され、燃ｒ）の供給が停止され
イ・。１ ■いま何ｌＦ、かの原因で１〜ランジスタ’Ｔ’　ｒ　
Ｉのエミッタとアー又聞のリード線が断線したり、ト→
ンシスタ１゛丁、の二口ノクタとエミッタ間が開放さＡ
１．た場合は、１−ランジスタ゛Ｊ″Ｔ１への入力レベ
ルの如何Ｆ−拘らず１・０ノンジスタ゛Ｉ’ｒ１にコレ
クタ電流が流オＶなくなるので１〜ランジスタフＴ’　
ｒ　２がオフと２．゛す（ｉ；　ｉｌ＋状態侶号Ｖｃが
０となり、以後で、のし７ベル（；保持される。かかる
状態において指令信号Ｓａか１か６０に変化するとυ１
゛他的オア回路２１の出力がＯとなり、ナン１く回路２
２の出力か１となる３、この直後に、信号Ｓａの変化番
−より牛しまたチン１−回路２８の出力信号Ｖｆの立上
リパルス（第２図（ｆ））がノリップフロソブニ≧３の
入力端−ｒＣＫに印加されると、ブリップノロツブ２二
３の六力端了ｌ）にはナンド回路２２の出力＝１が取り
込才才し、ブリッププロップ２３かセットされる。 こぼしにより、出力端子Ｑの出ノＪが１とかリアン１−
回１９か不作動となり、１−ランシ人夕Ｔ　ｒ−＋かオ
フどなり、リレーコ〈ル１２がン肖勢省、ｆｔ、１妾点
１３が才ブとなり、燃料ポンプ１４かｆａ＋しされる。 同時に出力端子σの出力が０となり、発）Ｉ４ｙイオ−
１〜２　ＩＩが魚釣する９ごの出力端ｒ−Ｑの出力Ｏｔ
４ナンド回路２２に加えらＡ＋、る。次いで、信−ｔ　
Ｓ　ｃｌが０から１となると、耕他的オア回路２１の出
力は１どなるが、上述のように−方のへ力端了（−〇が
加えられたチン１−回路２２の出力は１を保持する。従
って、ごの直後のナンド回ｉｉ′８２９の出）１（百号
Ｖｒ＋の立子リバルス（第２図（ｅ））かノｊレノブフ
ロノプ２３の入力端ｆＣＫに印加さ引１ても一ノリソブ
ソロソブ２３けセラ１−状ｆルに保持され？）、。 このよう［−１・旦前記の断線や開放が生しると、その
直後に信号Ｓａが１から０１ご変化した以Ｉイはチン１
−回路二２２も出力が１とう〕す、以後人ツノ端了ＣＫ
　＆、−加え１′：、れる信号Ｖｆ、Ｖｅの変化に拘ら
ず一ノリソーノ°−月ｊツゾ回路２３はセノ１〜された
状態に保持される４、従−）で、燃料ポンプ］、４は停
止さ引１、燃料の供給がイ４’−ｔｌさｆｉｌる。ｊ（
＋３）　　同第１４頁第７行目［信号）にる同Ｉｔ］」
とあるを「信壮）による同期」に補ｉ■′する。 （Ｉ４）　　本願の明細書に添附り、へ図面の第１図を
別紙の通りにＦｉｌｉａｌする。 １７

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、電子式燃料制ＯＩＩ装置からエンジンの運転状態に
   応じて出力さ才しる指令信号により開弁制御される燃料
   噴射弁に燃料を加圧供給する燃料ポンプ制御装置におい
   て、前記燃料噴射弁の駆動系に接続され前記燃料噴射弁
   の作動を検出して対応する作動信−号を出力する手段と
   、該作動信号と前記指令信号とにＪ：り前記燃イ１噴射
   ４ｔの異常を判別して異常信汁を出力する手段と、該異
   常信号に応して前記燃料ポンプを停止させる手段とによ
   り構成された異常判別回路を備えたことを特徴とする内
   燃エンジンの燃料ポンプ制御装置。 ２、前記異常判別回路は各燃料噴射弁の駆動系に夫々接
   続されこれらの各燃料噴射弁の異常を各別に検出するも
   のである特許請求の範囲第１項記載の内燃１ンジンの燃
   料ポンプ制御装置。