JPS5923650Y2 - タンデムマスタシリンダ用リザ−バ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、２系統のブレーキ装置へ独立的に圧油の供給
を行う、いわゆるタンデムマスタシリンダに装着される
リザーバに関する。

この種リザーバは、タンデムマスタシリンダに取り付け
られるときその軸方向に沿って長い形状となるので、リ
ザーバ内の油液量を検出して警報を発する液面警報装置
は、車両が傾斜した場合に液面の傾きの影響を受は難い
リザーバの中央部に配置するのが゛良いが゛、反面、こ
の位置においても、車両の急加速や急停車の際に油液面
が２次曲線的に変化すると、その影響によって誤作動す
るおそれがある。

前記欠点を解消するため、リザーバ内を２室に国威する
と共に画室を細い通路で連通し、一方の室に液面警報装
置を配置する方策もとられているが、リザーバ内へ油液
を再注入して補充する場合など、注入口のある室がら、
この注入口のある室とは異なる室の方への油液の流れが
悪く、注入口から油液があふれ出ていても、他方の室の
油液量は少ない、というような問題がある。

本考案は前記に鑑み、車両の急加速や急停車の際にも誤
作動するおそれがほとんどなく、しがちリザーバ内へ注
入した油液は一方の室がら他方の室の方、特に液面警報
装置が収容される液面警報装置収容室の方へ可及的速や
かに流動できるように構成したりリザーバを提供するこ
とを目的とする。

以下具体例に基づ゛いて説明する。

リザーバ１はその底壁１ａの長手方向に２個の連結口２
ａ、２ｂを有し、この連結口２ａ、２ｂによりタンデム
マスタシリンダ３にシール状態で取り付けられ、このタ
ンデムマスタシリンダ３への油液の供給を行う。

リザーバ１とタンデムマスタシリンダ３との連結構造は
図示の仲種々あって、いずれの連結構造によってリザー
バの取付けを行うこともできる。

ノザーバ１の天井壁１ｂには油液注入口４と、液面警報
装置取付口５とが設けられ、前者はキャップ６により常
時フタされている。

後者には、マグネット７を内蔵するフロート８と、リー
ドスイッチ９とから液面警報装置１０が取り付けられて
いる。

ノザーバ１内部には分離壁１１を設けてあり、この分離
壁１１は、リザーバ１がタンデムマスタシリンダ３に取
り付けられるとき、その軸方向に沿って前後の室Ａ、
Ｂをリザーバ１内部に画成するもので、その一端１１
ａはリザーバ１の一方の側壁１Ｃと一体になり、その他
端部１１ ｂはリザーバ１の他方の側壁１ｄに沿って伸
延し、この側壁１ｄとの間に回廊状通路１２が形成され
ている。

図示の場合、他端部１１ ｂはリザーバ１の後方中央側
にまで伸延し、ここに開口１３が設けられ、この間口１
３により、画室Ａ、 Ｂは連通している。

開口１３は底壁面から所定の高さＨだけ上方に至った所
から、天井壁１ｂにわたって形成したものであるので、
リザーバ１内に収容した油液高さが水平状態のとき、こ
のＨよりも低いと、両室Ａ。

Ｂにある油液は他方の室へ流動しない。

この高さＨはリザーバ１に収容される油液の許容最低高
さとしておけば、油液がこの高さまで低下すると、液面
警報装置１０が作動して警報を発し、リザーバ１への油
液補給の目安を与えることとなる。

同時に、この高さＨの壁部分１２ ａは両室Ａ、 Ｂの
堰の役目を果たし、油液が一方の室に偏ってしまうこと
がないので、各室からタンデムマスタシリンダへの独立
した２系統の油液供給を可能とする。

前記開口１３を図示のように、リザーバ１の後方中央に
設けるようにすると、回廊状通路１２が十分に長くなっ
てこの通路１２における油液の流動抵抗が大きくなり、
急発進や急停車時に、油液面の急変動を可及的に防止で
きるので最も好ましい。

もつともこの間口１３はリザーバ１の後方中央ではなく
、第３図の下方に想像線で示すように、リザーバの中間
に形成してもよい。

回廊状通路１２の入口で室Ａには、バッファ１４を底壁
１ａから天井壁１ｂまで延設してあり、これによっても
通路１２を通る油液に抵抗を与えることができるが、こ
のバッファ１４は必須ではない。

分離壁１１の他端部１１ ｂから、はぼ断面がＵ字状の
収容室形成用の壁１５を分岐してあり、この壁１５はリ
ザーバ１の底壁１ａ面から天井壁１ｂ面にわたって延設
され、壁１５の他端は分離壁１１の近傍にまで至り、こ
の端と分離壁１１との間はスリット１７となっている。

この結果、筒状の液面警報装置収容室１６が室Ｂ側、つ
まり回廊状通路１２の位置する方の室側に形成されてい
る。

この収容室１６は、前記液面警報装置取付口５の下方に
位置させる。

本例の場合、壁１５は分離壁１１と一部を共通している
が、これは別個に形成してもよい。

以上のように形成したリザーバ１をタンデムマスタシリ
ンダ３に組み込み、液面警報装置取付口５に液面警報装
置１０を取り付けて、リザーバ１内に油液を注入し、キ
ャップ６をして使用に供する。

本考案では、液面警報装置は壁１５により形成された収
容室内に収容されているので、この収容室をリザーバの
長手方向の中央に位置させることが可能となり、傾斜の
影響を受けない構造を確保できる。

しかも、２つの室は回廊状通路と開口とによってのみ相
互連結されているので、油液の流動抵抗が増大する結果
、車両が急発進や急停車しても、油液の急激な流動は少
なく、前記収容室と通路のある方の室とを連通させるス
リットがリザーバの中央近くに位置することと相まって
、収容室内の液面変動がほとんどなくなる。

したがって、この収容室内にある液面警報装置の誤作動
はほとんどない。

すなわち、本考案のタンテ゛ムマスタシリンダ用ノザー
バでは、分離壁の他方端部の途中から分離壁の一端の近
傍まで延設された収容室形成用壁により、リザーバの天
井壁面から底壁面まで延設された筒状の液面警報装置収
容室がリザーバ内の前後の室のうち回廊状通路のある方
の室に形成されているため、換言すればリザーバ内の前
後の室のうち一方の室が更に収容室形成用壁により分割
されてこれにより液面警報装置収容室が形成されている
ため、回廊状通路と開口とによる作用と相まって、車両
の急加速や急停車における液面警報装置収容室の液面変
動を少なくし得、液面警報装置の誤作動を効果的になく
し得る。

しかも本考案のタンデムマスタシリンダ用リザーバでは
、リザーバの天井壁面がら底壁面にわたるスリットを介
して、液面警報装置収容室とこの液面警報装置収容室を
除く残余の、前後の室のうち回廊状通路のある室とが連
通されているため、仮に液面警報装置収容室以外の室が
ら油液を注入しても、この油液を可及的速やかに液面警
報装置収容室に流入させることができ、注入口がら油液
があふれ出ていても、液面警報装置収容室の油液量が少
ないというような事態を回避し得る。

加えて本考案では、分離壁の近傍において収容室形成用
壁がスリットを有しているため、換言すればリザーバの
側壁に対向してスリットが形成されているため、車両の
急加速や急停車において警報装置収容室に対する油液流
出入を少なくし得、前述と同様に液面警報装置収容室の
液面変動を少なくし得、更に装置の誤作動を確実になく
し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案リザーバをタンデムマスタシリンダに取
り付けた状態を示す一部断面正面図、第２図はリザーバ
の断面図、第３図は第２図のＩＩＩＩＩＩ線断面図であ
る。 １・・・・・・リザーバ １ａ・・・・・・底壁、１ｂ
・・・・・・天井壁、ＩＣ，ｌｄ・・・・・・側壁、３
・・・・・・タンデムマスタシリンダ、１０・・・・・
・液面警報装置、１１・・・・・・分離壁、１１ ｂ・
・・・・・他端部、１２・・・・・・回廊状通路、１３
・・・・・・開口、５・・・・・・壁、１６・・・・・
・収容室、１７・・・・・・スリット。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リザーバがタンデムマスタシリンダに取り付けられると
   きその軸方向に沿って前後に二分された室をリザーバ内
   に形成するよう一端がリザーバの側壁と一体となった分
   離壁と、該分離壁の他方端部をリザーバの他方の側壁に
   沿わせて他方の側壁との間に形成した回廊状通路と、リ
   ザーバの天井壁面から底壁面まで延設された筒状の液面
   警報装置収容室を、前記前後の室のうち前記通路のある
   方の室に形成すべく、前記分離壁の他方端部の途中から
   前記分離壁の前記一端の近傍まで延設された収容室形成
   用壁とがらなり、前記回廊状通路は所定の高さよりも上
   方に前後の室を連通ずる開口を有し、前記収容室形成用
   壁は、リザーバの天井壁面から底壁面にわたるスリット
   を前記分離壁の近傍に有し、前記液面警報装置収容室と
   この液面警報装置収容室以外の残余の前記前後の室のう
   ち前記通路のある室とは前記スリットを介して連通され
   てなる、タンデムマスタシリンダ用リザーバ。