JPS59209291A - 電気ソケツトの組立て方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は一般的に集積回路その他同様なものを装架する
ための電気ソケットに関し、特にそのようなソケットを
組立てるための方法と装置に関する。

そのようなソケットは一般的に、体部の頂面から底面ま
で延在する複数個の接点受納孔を有する電気絶縁材料の
体部を備える。普通の型式のソケットは接点受納孔の１
対の列を有する。ソケットの用途に応じて、様々な形状
の接点が、両列間の間隔及び１つの列内の接点の全個数
に関して共通的なものにされている。１つの最も一般的
なソケットは、長さが１インチ（２５，４ｍＴＡ　）よ
り少しく短かく、そして１列８個の接点を２列備える１
６位置または接点ソケットである。またソケットは、数
インチの長さを有し、そしてよシ多数の接点位置を備え
るようにもできる。それらソケットにはいろいろな変化
形があるが、容認される工業規格として１つの列内の接
点間の距離は全て等しくされる。

そのようなソケットの従来の組立て方法は、複数個の固
定ステーションの割出しダイアルをもったターンテーブ
ルを有する機械を使用するものである。この機械は各位
置において、前後に並べた全長が例えは６インテＣ７６
，２ｒｌ１ｍ）になるような数のソケット体部を処理す
るように構成されている。そのような機械では、前記の
ように長さが１インチより少しく短かい型式の１６位置
体部なら６個、あるいはまた長さが１１／／１インチ（
３８，１市）以上の体部であれば１個だけを積込むこと
ができる。キャリアウプまたはストリップに取付けられ
た接点要素のセクションが体部を載せた適当なホルダー
内へ送られ、一方の列の孔の中に差込まれる。接点セク
ションはまた他のホルダー内へ送られ、他方の列の孔の
中に差込まれる。それから各列の接点がキャリアストリ
ップから切離され、ソケットが符号を付けられ、そして
機械から放出される。上記の各操作ごとにターンテーブ
ルが１つノ仕事ステーションから他の仕事ステー７ヨン
へと割出して回わされる。そのような機械の成るものは
例えば全部で８個の仕事ステーションをもっている。こ
の型式のソケット組立て装置には、組立ての効率、信頼
性、及び速度に関して固有の不都合な欠点がある。例え
ばソケットの型式が異なるごとに装置のセツティングを
変えなければならない。体部の幅が変われば、少な（と
も１つの接点セクションを送るための整合を変更する必
要がある。例えば６個の１８位置ソケットから２個の６
０位置ソケットに変える場合のようにソケットの長さが
変われば、接点キャリアセクションの長さも変えなけれ
ばならない。一度装置のセツティングが行われてからも
なお、１つの完全なサイクルの１／、から１乙の時間を
消費するようなステーンヨンの割出しのための時間を含
む相当な時間の損失がある。また仕事ステーションに対
して接近したり遠ざかったりして工具を取付けるに要す
る限定された時間がある。

そこで本発明の１つの目的は、従来技術より速＜、シか
も経済的で信頼性の高い、接点を体部内に組立てろため
の改良された方法及び装置を提供することである。本発
明の地の目的は、ソケット体部の幅及び長さの寸法が変
わっても、そのためのセツティング時間を必要としない
ような電気ソケットの組立て方法と装置を提供すること
である。

本発明の更に他の目的は、１つの体部における接点位置
の数や体部の幅と関係なくソケットの組立てを行える装
置を提供することである。更にその他の目的及び特徴が
この後の説明で明らかになろう。

簡単にいうと本発明によれは、体部の長手方向に延在す
る１対の列の接点受納孔を有する電気絶縁体部が、体部
の両側部に対して堅く偏倚される対向した無端ベルトの
間の第１行路に沿ったトラ２ ツク上に逐次的に載せられる。それらベルトは第１行路
の成る選択された長さに沿って体部と直接摩擦係合する
ことによってそれら体部に運動を付与する。ベルトとの
保合から外れた後の体部は上流側の体部に押されて動か
される。体部がカムによってトラックの一方の側部へ片
寄せされることによって体部の一方の側部が基準に合わ
せられ、そして離間した接点要素を吊下げた連続的なキ
ャリアストリップが第１行路と正接方向に合わさる第２
行路に沿って導かれ、そこで接点要素は、体部の基準合
わせされた側部に近い方の列の接点受納孔の中に受納さ
れる。こうして体部内に受納された接点９累はキャリア
ストリップを介して体部の運動をキャリアストリップに
伝達し、これによってキャリアストリップは必要なだけ
リールから引出される。接点の完全な着座は、着座を行
わせる面（以下、「着座面」という）を体部が通過して
、その着座面が接点と係合することによって行われる。

それから、変形を行わせる而（以下、「変形面」という
）を体部が通過して、体部の成る選択された部分がその
変形面によって接点要素上へ変形されることにより、接
点要素は体部に締結される。体部は更になお上流側の体
部に押されて切離しステージョンをスルリ、ここで、そ
の切離しステー７ョンにおける第１行路の長手方向軸心
に直角な平面内に設置される軸上に装架された１対の相
反回転ホイールが接点要素をキャリアストリップから切
離す。それらホイールの回転平面は好適には、接点要素
の移動平面に対して傾腑したものにされる。

こうしてキャリアストリップから自由になつプこ体部は
なお上流側体部によって押されていぎ、そこでまた、カ
ム面により体部の他方の側部がトラックの他方の側部の
方へ動かされて基準合せが行われる。離間した接点要素
を吊下げた別の連続的なキャリアストリップが第１行路
と正接方向に合わさる第３行路に沿って導かれ、そこで
それら接点要素は、体部の新たに基準合わせされた側部
に近い方の列（他方の列）の委素受納孔の中に逐次に受
納される。次いで、先述の第１列の場合と同様に、他方
の列の接点要素も着座及び締結され、そしてキャリアス
トリップから切離される。こうして組立てられたソケッ
トはそれから適当な貯蔵または積出し装置に入れられ、
更に次の処理へと送られる。

以上の概要は、以下に添付図面と関連して続ける詳細な
説明から更に明瞭になろう。

図面に示される部品の成るものは、図面の不明瞭を避け
るため変形あるいは誇張されている。

第１図において、番号１は本発明に従って接点要素と組
立てられる典型的なソケット体部を示し、このソケット
体部１は相互に平行に延在する第１列２と第２列３の接
点受納孔４を備える。これら孔４は体部の頂面５から底
面６まで延在する。第２図は、各接点受納孔４の中に受
納されてソケット体部１内に組立てられた接点要素７と
８を示す。

本発明に従って組立てることかできる適当な集積ソケッ
トのより詳細な説明が１９８１年９月８日付米国共願第
３００，０７７号に記述されているが、本発明は、体部
の要素受納孔内に受納できる様々５ な型式の要素の組立てに適用できることは理解されよう
。

第３図は本発明を実施するためのいろいろなステーショ
ンと行路を概略的に示す。その先ず初めに任意の適当な
ソケット送給機構１０があってソケット体部１を前後に
つらねて長手方向にトラック１２上へ供給し、駆動ステ
ーション１４内へ送込む。この駆動ステーション１４は
トラツク１２０両側部に設置される対向した無端ベル）
　１４．１と１４．２を備え、これら無端ベル）１工体
部１０両側部と摩擦係合してそれら体部を、装置の様々
なステーションを通る第１行路に沿って動かす。各ベル
ト１４．１　、１４．２によって囲まれる区域の内側に
一連のアイドラロール１４．３が可動的に装架され、ベ
ルトに対して偏倚されて、それらベルトの間の体部に成
る選択された力を加える。駆動ステー７ヨン１４は、後
に更に詳述するように、装置を通して体部及び接点要素
を動かすための唯一の駆動装置であるから、そのベル）
　１４．１と１４゜２で構成される可動壁は体部に堅く
係合すること６ が望ましい。そこで荷重を掛けた複数個のアイドラロー
ルを用いることによって、全体的に大きな力をソケット
体部またはコネクタ体部１に加えると共に、それら体部
の短かいセクションに力が過大に集中して体部が破損さ
れるのを防ぐことができる。第３図に示されるように、
各駆動ベルト１４．１と１４．２にそれぞれ８個のアイ
ドラロール１４．３を備え、その各アイドラロールごと
に約４．５３ｋｇ（１０ボンド）の荷重を掛けるのが好
適であることが知られている。

駆動ステーション１４から出た後、体部はカム１６によ
ってトラックの一方の側部に対する基準に合わせられ、
これによって列２と３の一方がトラックのその一方の側
部から成る所定の距離の所に設定される。第１図で分か
るように、体部１の側部２．１から列２の孔４までの距
離は側部３．１から列３の孔４までの距離と同じであり
、また１つの列の中の隣合う孔の間の間隔は全て等しく
「ｄ」であり、そして最前及び最後の孔とそれに近い方
の体部の端部との間の間隔は”／２　ｒｄＪである。

体部がカムによってトラック１２の一方の側部へ片寄せ
された後、長形の接点要素を吊下げた連続的なキャリア
ストリップまたはウェブが、大きいリール１８のような
適当な供給部から適当な第２行路１８．１に沿って案内
レール装置１８．２内へ導かれる。第１行路と第２行路
とは相互に収束して正接方向に合わさり、そこで接点要
素は、体部の基準金わせされた側部に近い方の列、例え
ば第１図に示される列２の接点要素受納孔４の中に逐次
に受納される。後に評述するように、第１行路と第２行
路の少なくとも一方か、接点受納孔４への接点要素の受
納を行えるようにする篩面した部分を形成される。

体部の運動は、それぞれの受網孔内に受納された接点要
素を介してキャリアウェブに伝達され、これによってそ
のキャリアウェブまたはストリップは、これの上で相互
に距離ｒｄＪだけ離間した接点要素なそれぞれの接点受
納孔と正確に整合させるに必要なだけ、リール１８から
引出される。

接点要素が谷受納孔内に受納された後、体部は着座及び
締結ステーション２０を通る。ここで接点要素は、ロー
ルの形の（しかし必要であれば他の型式にすることもで
きる）着座面と係合し、これによって接点要素はそれぞ
れの接点受納孔内に完全に着座させられる。これに続い
て体部の成る選択された部分が着座した接点要素上へ変
形せられ、これによって接点要素はその座の中に堅く保
１寺される。その変形のためには、図面に示される場合
、接点要素の横方向に延在する部分の上に突起を段階的
に変形する２つの締結ローラが用いられるが、超音波ヘ
ッドあるいは加熱レール面のような他の変形装置も使用
できることは認められよう。

着座及び締結ステーションに続いて体部は切離しステー
ション２２に入り、ここで接点要素はキャリアストリッ
プから切離される。

体部はキャリアストリップから自由になってもなお上流
側の体部に押されて駆動され、カム２４によってトラッ
クの他方の側部における基準に合わせられ、これによっ
て体部１の側部３．１、従って列３はトラックの該他方
の側部から、先述のよ９ うに虐点要素を受納するときの列２の場合と同じ所定距
離の所に設定される。

接点要素を吊下げた第２の連続的なキャリアストリップ
が適当なリール２６から第３行路に沿って案内レール装
置２６．２へ導かれる。その第３行路と前記第１行路と
は相互に収束して正接方向に合わさり、そこで接点要素
は体部の上記基準金わせされた側部の方の列、即ち第１
図に示される列３の接点受納孔の中に逐次的に受納され
る。第１行路及び第２行路の場合と同様に、第１行路と
第６行路もその少な（とも一方が、接点受納孔への接点
要素の受納を行えるようにする両開部分を形成される。

留意すべきこととして、列２と３の間の距離に関係な（
、列２に接点要素を挿入する場合には体部１の１ｌ１１
１部２．１が基準面として使われ、そして列３に接点要
素を挿入する場合には側部３．１が基準面として使われ
る。従って体部の幅が最小及び最太股■を限界内のいか
なるものであっても、装置にどんな調整も加えることな
く本発明の実施に適用０ することかできる。

接点要素がその谷孔内に受納された後、体部は孔列２に
対するステーション２０と同様な着座及び締結ステーシ
ョン２８に通され、それから切離しステーション３０へ
送られ、ここで列３の接点要素がキャリアストリップか
ら切離され、こうして電気ソケットの組立てが完了する
。それらソケツ））工最後に適当な貯蔵または積出し装
置３２に入れられ、ここから必要に応じて次の処理へ回
わされる。

次に特に第４図から第８図までを参照にして駆動ステー
ション１４を更に詳しく説明する。ベル１１４．１と１
４．２はそれぞれにシーズ１４．４と１４．５の間、及
びシープ１４．６と１４．１の間で駆動される。それら
シーズ及びベルトは好適には、駆動シープ１４．４と１
４．６が連動してそれぞれのベル）　１４．１と１４．
２を同じ速度で／ｇ動できるようにするため、調時シー
プ及びベルトにされる。

第６図で最もよ（分かるように、主駆動軸１５が歯車１
５．１を介してシープ１４．６を１！１動し、そしてこ
の、・駆動は更に歯車１５．２と１５．３を介してシー
プ１４．４にも伝達される。第６図は更に、トラック部
分１２．１上に載っているソケット体部１の端面を示し
、またトラックのリプ１２．２がそのソケット体部に設
けられた溝９（この竹９は第１図にも拡大して示されて
いる）の中に嵌合している状態を示している。トラック
部分１２．１とリプ１２゜２とはベル）　１４．１と１
４．２の間に設置され、そして、荷重を掛けられたアイ
ドラロール１４．３によりソケット体部１の両側部２．
１と３．１に対してｉ＃ｉｌ崎されたそれらベル）　１
４．１と１４．２の間でソケット体部１が摺動できるよ
うにする。アイドラロール１４．３は図面では平滑な周
面を持っているようにされているが、必要であれば調時
ベルトのリゾと嵌合する溝を備えてもよい。アイドラロ
ール１４．３はそれぞれ横方向に延在するトラック機４
＃１４．８内に装架され、そして、ストップ面溝１４．
１１内に挿入されたペグ１４．１０によって形成される
最小限界と最大限界との間で空圧装置１４．９によりト
ラック部分１２．１とリプ１２．２のカへ押されている
（第８図）。アイドラロール１４．３への荷重掛けは、
もし望ましいのなら、ばね装置で行ってもよいが、しか
し空圧装置の方が幾ツモのロールへの荷重の均等な分配
がより容易であるから、より好適である。第５図では駆
動ステーション１４の向ぎが第３図と反対になっている
、即ち駆動シープ１４．６が第５図の右側に示されてい
るが、その第５図でよ（示されるように、１対のクープ
の間の間隔は、アイドラシープ１４．７の装架体を右ま
たは左へ随意に動かせる画線機構１４．１２によって調
節することかできる。

第７図は、トラック部分１２．１とリプ１２．２との間
で体部１を摺動させられるような、トラック部分１２．
１に対する成る選択された離間位装置に、リプ１２．２
を保持する支持プラタン）　１２．３を示す。

第９図において、接点要素７を吊下げたキャリアストリ
ップがリール１８から繰出され、小さな案内ホイール１
８．３を廻った後で案内レール装置１８．２へ入ってい
く行路１８．１に沿って導かれる６ ところが示される。体部トラック１２．１の一部分が行
路１８．１に対して湾曲せられて体部トラック１２．１
と行路１８．１とは相互に収束し、この収束点へ向けて
接点要素が矢印１８．４の方向に、またソケット体部１
がトラック１２．１上で矢印１２．４の方向に動いてい
き、そこで該収束点において接点要素の最下部分が体部
１の接点受納孔４の中に受納される。

キャリアストリップ１．１の案内トラックは、必要に応
じて、第１０図に示されるように接点要素を完全に包囲
してもよいし、あるいは第９図に示されるように部分的
に包囲してもよい。

ソケット体部１はこれの接点受納孔４内に接点要素を受
納した後、第１２図から第１５図に示される着座及び締
結ステーション２０へ入ッテイく。

体部１は先ず１対の着座ロール、即ち上ロール２０．１
と下ロール２０．２の間へ入る。好適には下ロール２０
．２は非駆動ロールとされ、そして普通の空圧装置２０
．４によって所定の力で上ロール２０．１の方へ押され
る。第１４図によく示される４ ように、ソケット体部１はこれの頂面より上方へ延出す
るタワ一部分または突起１．２を備える。これら突起１
．２は各列の孔と孔の間、及び前端部と後端部に備えら
れる。ソケット体部の頂部は横方向に延在する面１．３
を有し、この頂面１．３は接点要素の横方向に延在する
面部分７．２の座となる。

上ロール２０．１の周面ば、接点要素部分１．２と係合
し、またソケット体部の面１．３と確実に接触するよう
な形状にされると共に、ソケット１の突起１．２と係合
しないように切欠き部分２０．３を備える。

接点要素が完全に着座されられた後、体部は２対の締結
ロールの間を通る。締結ロールの対の数は、１つのロー
ル対でどれ位の変形を行わせるかに応じて選択される。

既述のように、変形面は必要であればロール以外のもの
で構成してもよい。

ステーション２０において、第１の対のロール、即ち上
ロール２０．５と下ロール２０．６に続いて第２対の上
ロール２０．７と下ロール２０．８が設けられる。下ロ
ールはそれぞれ空圧装置２０．９と２０．１０のような
適当な装置によって上ロールの方向へ押される。上ロー
ル２０．５と２０．１は、これらの周面が突起１．２に
係合してこれを接点部分１．２上へ変形させて接点要素
をソケット体部に堅く締結させるような形状にされる。

そこでロール２０．５と２０．７の周面には環状溝が設
けられるが、この溝はロール２０．５の方がロール２０
．７より深くされ、こうしてロール２０．５は突起１．
２を部分的に変形し、それからロール２０．７がその変
形を完全にする（第１６図）。突起１．２の変形を最適
に行うためには、変形力を実質的に下方向に掛けるよう
ロール２０．５と２０．１の突起１．２と接触する而を
ソケット体部と同じ速度で動かすために、それらロール
を駆動装置２０．１１で駆動するのが望ましい。

着座及び締結ステーションからソケット体は次いで第１
７図に示される切離しステー７ヨン２２へ送られる。こ
の切離しステー７ヨン２２は第１と第２の相反回転する
切離しホイールまたはディスク２２．１と２２．２を備
え、これら切離しまたは切断ホイールは、その間に接点
要素７が通過するとき、その接点１をキャリアストリツ
７’　７．１から切離す。それらホイール２２．１と２
２．２の長手方向軸心はソケットの行路に直角な平面内
に相互に平行に設置され、そして、切離しが終了した後
の切離しホイールと接点要素との間に間隙が作られるよ
うに、接点要素が動（所の平面に対して傾斜したものに
される。ホイール２２．１　、２２．２は主駆動軸１５
から歯車連動装置２２．３を通して駆動される。

体部１は、ステーション２２を離れた後、キャリアスト
リツｆ１．１からは切離されているが、なお駆動ユニッ
トまたはステーション１４によって上流側の体部を介し
て駆動される。そこで体部１はカム２４（第６図）と接
触してトラック１２の他方の側部に対し基準合わせされ
る。

トラックの他方の側部に設置されるリール２６のような
適当な供給装置から、接点要素８を吊下げた他のキャリ
アストリップが第６行路２６．１に沿って、案内ホイー
ル２６．３を廻わ９、案内トラ７ ツク葦たはレール２６．２へ導かれる。この案内トラッ
ク２６．２は先の案内レールまたはトラック１８．２と
同じであるが、トラック１２の他方の側部に整合して置
かれるものである。第９図の場合と同様に、ここでもソ
ケット体部トラック１２．１の長さの一部分が湾曲せら
れて第６行路２６．１と収束し、そこで接点要素が列３
の接点受納孔４（第１図参照）の中に受納される。

それら受納孔内に受納された接点要素はそれから、着座
及び締結ステーション２８へいき、ここでアイドラ着座
ロール２８．１と、これに共同するようにソケット体部
の底部に対して押されるロール２８．２とによって完全
に着座させられる（第１８図）。この段階に続いてソケ
ット体部は締結ロール対、即ち上ロール２８．５と下ロ
ール２８．６（口承せず）、及び上ロール２８．７と下
ロール２８．８の間を通過する。第１９図は締結ロール
２８．１が体部１と接触し、そして対向の下ロール２８
．８が空圧装置２８．９のような適当な装置によって体
部１の底面に対して偏倚されている所を示８ す。上ロール２８．１はロール２０．５と２０．１の場
合と同様に、駆動軸１５に適当な連動装置を介して結合
される軸２８．１０によって駆動される。

接点要素が体部１に締結された後、体部は第２１図に示
される切離しステーション３０へ行（。

この切離しステーション３０は切離しステーション２２
と同様に第１と第２の相反回転切離しホイールまたはデ
ィスク３０．１と３０．２を備え、これらホイールはそ
の間に接点要素８が通過するとぎそれをキャリアストリ
ップ８．１から切離−ｔ。ホイール３０．１と３０．２
の軸心はソケットの行路に対し直角な平面内に相互に平
行に、そして、切断後の切離しホイールと接点要素との
間及び第１列の接点要素Ｔの上端部との間に間隙が作ら
れるように、接点要素が動く所の平面の方向、しかしス
テーション２２の場合とは反対の方向へ傾斜するように
設置される。

キャリアストリツｆ８．１が切離されることによってソ
ケットは完全に組立てられたことになり、そして適当な
包装または貯蔵ステーション３２へ押されてい（。

以上に説明してぎたような本発明の方法と装置によって
、ソケットの組立ては従来技術のシステムに較べて非常
に高い率で行うことかできる。例えば本発明による装置
では毎分当り１２００インチ（３０４８ｃｍ）の率でソ
ケットを容易に組立てることかできる。その率はほぼ１
５００（固の１６位置ソケットに等しい。これに対して
従来技術の装置の組立て率は毎分６００個の１６ピンソ
ケツトである。長さや幅の違うソケットに対する装置の
セツティング時間は要らない。ソケット体部１の溝９内
に嵌合するリプ１２．１が、その溝９の幅のいかんに係
わらず、第１列２の接点受納孔の基準合わせの場合には
面９．１（第２図）と接触して体部１を面１Ｂ、４Ｃ第
１４図）に対して基準合わせし、それから列３の基準合
わせのため、ソケットがカムでトラックの他方の側部へ
寄せられた後リゾ１２．１が面９．２と接触して体部１
を面２６．４（第１８図、第２０図）に対して基準合わ
せを行う。

第１行路と第２行路、また第１行路と第６行路が正接方
向に合わさるようにトラック１２．１が湾曲部を備える
ように示してきたが、ソケット体部の行路が真直ぐで且
つ接点要素の行路が湾曲部分を備えるようにしても、あ
るいは更に６つの行路の全てが湾曲部分を備えるように
しても同じ結果が得られることは理解されよう。その湾
曲部分の曲率半径は、装置が不都合に長くならないよう
に、しかし装置の諸部分に容易に接近できる充分な間隙
を備えられるようなものとされる。

本発明の装置の操作は駆動ステーション１４によりソケ
ット体部を駆動することで開始され、そして体部が近付
いていく案内レール装置１８．２にキャリアストリップ
が手で送られ、接点要素が接点受納孔に受納される。こ
の後、駆動ステーション１４からの駆動力が接点要素を
介してキャリアストリップに伝達され、これをリール１
８から引出す。次いでソケットは連続的に処理され、第
１体部が案内レール装置２６．２へ行く。この個所で第
２のキャリアストリップが手で送られ、接点袋１ 素が第２列の孔に受納されると、体部の運動かキャリア
ストリップ８．１に伝達されるので、リール２６から必
要なだけ引出すことができる。

駆動ステーションから押し駆動されるために、前後に続
くソケット体部の間に間隙ができないので、体部の孔と
キャリアストリップから吊下がった接点要素との整合は
自動的に成立する。

ここに本発明の特定の実施例を図示し説明してきたが、
本発明の精神と目的から外れることなく、その形状や詳
細部において既述のような、またその他の様々な変化形
が可能なことは当該技術者にとって理解されよう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に従って電気接点を組込まれる適当な電
気ソケット体部の頂面図、 第２図は第１図のソケット体部の横断面図で、その２列
の接点受納孔内に接点要素が受納されている所を示す図
面、 第３図は本発明に従ってソケット体部内に接点要素を組
立てるための装置を示す概略ダイアゲラ２ ム、 第４図はソケット送り装置の部分的に破断した拡大頂面
図、 第５図は第４図の送り装置の前立面図、第６図は第４図
と第５図の送り装置の端面図、第７図は案内レール支持
の部分端面図、第８図はアイドラの空圧ばね装置の詳細
を示す送り装置の横断面図、 第９図は第１行路の部分を成すソケットトラックと第２
行路の部分を成す接点ストリツｆ業内装置の前立面図、 第１０図は接点ストリップ案内装置の部分拡大斜視図、 第１１図は２つの接点要素を吊下げた接点キャリアスト
リップの部分拡大前立面図、 第１２図は着座及び締結ロール組立体の頂面図、第１６
図は第１２図の組立体の前立面図、第１４図は第１列の
接点要素に係合する着座ロールの部分拡大横断面図、 第１５図は締結ロール端面横断面図、 第１６図は第１５図の部分拡大横断面図で、締結ロール
がソケット体部の一部分を接点要素上に変形させている
所を示す図面、 第１７図は第１列接点の切離しホイールの端面横断面図
、 第１８図は第１４図と同様な、着座ロールに係合された
他方の列の接点要素を示す図面、第１９図は第１５図と
同様な締結ロールの端面図、 第２０図は第１６図と同様な、他方の列の接点要素が締
結ロールによって締結されている所を示す図面、 第２１図は第１７図と同様な、他方の列の接点の切離し
ホイールの端面図である。 １・・・ソケット体ｆａ、２．３・・・接点受納孔列、
４・・・接点受納孔、１，８・・・接点要素、７．１　
、８．１・・・キャリアストリップ、９・・・溝、１０
・・・ソケット体部供給機構、１２・・・トラック、１
４・・・駆動ステ−ンヨン、１４．１　、１４．２・・
・無端ベルト、１４．３・・・アイドラロール、１４．
４，１４．５，１４．６．　　　。 ５ １４．７°°°シーブ、　１４．９・・・空圧装置、１
５・・・主駆動軸、１６．２４・・・基準合わせカム、
１８，２６川キヤリアストリツプリール、１８．１　、
２６．１・・・第２及び第６行路、１８．２　、２６．
２・・・案内レール装置、２０．２８・・・着座及び締
結ステーション、２０．１゜２０．２　、２８．１　、
２８．２・・・着座ロール、２０，４　。 ２０．９　、２０．１０　、２８．９・・・空圧装置、
２０．５　。 ２０．６　、２０．７　、２０．８　、２８．５　、２
８．６　、２８゜７　、２８．８・・・締結ロール、２
２．３０・・・切離しステークヨン、２２．１　　、２
２．２　、３０．１　、３０．２・・・切離しホイール
、３２・・・貯蔵装置。 代理人　残材　皓 ６ ｆ侯ｌｚ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （］）　　長形の電導要素を覗見絶縁体部の要素受納孔
   の中に組立てるための装置において、 第１行路を形成するトラック、 該トラックの少なくとも一部分の両側に設けられ且つ最
   小距離と最大距離との間で相互方向に偏倚されている離
   間した可動壁、 該最小距離と最大距離との間の幅を持ち且つ該長形要素
   のための座を形成する複数個の要素受納孔を有する複数
   個の該体部を両該離間壁の間の該トラック上へ送給する
   装置、 該トラックに沿って該体部を動かすためにそれら体部に
   運動を付与するよう両該可動壁を駆動する装置、 複数個の該長形要素を吊下げた自由可動の連続的なキャ
   リアストリップを該第１行路と正接方向に合わさる第２
   行路に沿って導く装置であって、そこで、該体部が該第
   １行路に沿って動いていくと該第１行路と該第２行路と
   が収束する個所で該長形要素が該体部の該要素受納孔の
   中に受納されるようにする装置、 該長形要素が着座させられた後それら長形要素を該体部
   に締結する装置、及び 該長形要素を該キャリアストリップから切離す装置 を備える組立て装置。 （２、特許請求の範囲第１項の組立て装置において、該
   可動壁が１対の無端ベルトで構成される、組立て装置。 （３）　　特許請求の範囲第２項の組立て装置において
   、各該ベルトの内側に複数個のアイドラロールが備えら
   れ、これらアイ団うロールは第１限界と第２限界との間
   で該トラックに対し接近及び離遠できるように装架され
   、そして該ロールを該トラックの方へ押す装置を備える
   組立て装置。 （４）特許請求の範囲第３項の組立て装置において、該
   ロールをトラックの方へ押す装置が空気７リンダを備え
   る、組立て装置。 （５）特許請求の範囲第３項の組立て装置において、該
   ロールをトラックの方へ押す装置がばねを備える、組立
   て装置。 （６）特許請求の範囲第１項の組立て装置において、該
   トラックが細長いリゾを備え、そして該体部が該リゾを
   受ける長手方向に延在するスロットを備える、組立て装
   置。 （７）　特許請求の範囲第１項の組立て装置において、
   逐次の該要素受納孔の間の長手方向の間隔が成る所与の
   体部において、また１つの体部と他の体部とにおいて等
   しく、且つ該キャリアストリップ上の逐次の該長形要素
   の間の間隔と等しく、そこで該離間した可動壁によって
   該体部に付与される運動が、該ｇ素受納孔内に受納され
   た後の該長形要素を介して該自由可動キャリアストリッ
   プに伝達される、組立て装置。 （８）特許請求の範囲第１項の組立て装置において、該
   体部の各該要素受納孔の中に該長形要素を完全に者座さ
   せるため、該第１行路の上下に設けられ且つ相互方向に
   偏倚されて可動的に装架される１対のロールを含む装置
   を更に備える組立て装置。 （９）特許請求の範囲第８項の組立て装置において、該
   ロールがアイドラロールである、組立て装置。 （１０１特許請求の範囲第１項の組立て装置において、
   該長形要素を該体部に締結する該装置が該第１行路の上
   下に設けられる１対のロールを備え、該体部は該要素受
   納孔に隣接する横方向に延在する面と、各該体部におけ
   る隣合う該孔の間で該横力向延在面より上方へ延出する
   突起とを備え、該長形要素は横方向に延在するオフセッ
   トセクションを有し、該体部が両該ロールを通過してい
   くとき一方の該ロールが該突起と係合してこの突起を該
   長形要素の該横方向延在セクションの一部分の上へ変形
   させ、これによって該要素を該体部に堅（固定させる、
   組立て装置。 （１１１特許請求の範囲第１項の組立て装置において、
   該切離し装置か１対の切断ホイールを備え、これらホイ
   ールは、該長形要素が置かれる平面に対して傾斜した平
   面内に設置され、またそれらホイールは該第１行路に直
   角な軸心を有する、組立て装置。 ０２、特許請求の範囲第１項の組立て装置において、該
   体部が長手方向軸心と前端部及び後端部を有し、該体部
   は該長形要素受納孔の少なくとも２つの長手方向に延在
   する列を備え、６該列内の各該孔はその列内で隣接する
   孔から距離（ｄ）だけ離間され、そして各該列内の最前
   の孔と最後の孔とはそれぞれ該体部の該前端部と該後端
   部とから（ｌ／２ｄ）だけ離間されている、組立て装置
   。 （１３）　　特許請求の範囲第１２項の組立て装置にお
   いて、該体部が両側壁と該前端部から該後端部まで長手
   方向に延在する溝とを有し、該トラックが該溝内に嵌合
   できるリゾを有し、該第１行路の一方の側部に基準側壁
   装置が設置され、そして、該リプが該溝内に嵌合した状
   態で該体部の一方の該側壁が該基準側壁と接触し、そし
   て該長形要素が該一方の側壁に近い方の列の該孔の中に
   挿入されるように該体部を該トラック上に設置する装置
   を備える組立装置。 （１４）　　特許請求の範囲第１３項の組立て装置にお
   いて、該第１行路の他方の側部に設置される第２の基準
   側壁装置、及び、該締結装置の下流側に設置され、そし
   て該リプが該溝内に維持された状態で該体部の他方の該
   側壁が該第２基準側壁と接触するように該体部を該トラ
   ック上で側方向に動かすカム装置、 複数個の該長形要素を吊下げた第２の自由可動の連続的
   なキャリアストリップを該第１行路と正接方向に合わさ
   る第６行路に沿って導く装置であって、そこで、該体部
   が該第１行路に沿って動いていくと該第１行路と該第３
   行路とが合わさる個所で該長形要素が他方の列の該要素
   受納孔の中に受納されるようにする装置、 該他方の列の各孔の中に該長形要素を完全に着座させる
   装置、 該長形要素が着座させられた後それら長形要素を該体部
   に締結する装置）及びＸ 該長形要素を該第２キヤリアストリツプから切離す装置 を更に備える組立て装置。 （１９特許請求の範囲第１０項の組立て装置において、
   該一方のロールが駆動される、組立て装置。 （Ｉ６）特許請求の範囲第１５項の組立て装置において
   、該突起と接触する該一方のロールの面が該体部とほぼ
   同じ速度で動くような速度で該一方のロールが駆動され
   る、組立て装置。 （１η　複数個の長形の′電導要素を電気絶縁体部の要
   素受納孔の中に組立てる方法において、小１行路に沿っ
   たトラックを形成すること、該行路の少なくとも一部分
   の両側部に離間した可動面を設置すること、 間該０Ｔ動而の間の該トラック上へ複数個の該体部に逐
   次的に送給すること、 該体部の両側部に対して該可動面を偏倚すること、 該体部を該トラックに沿って動かすように該可動面を駆
   ＦＪｈ″ｆること、 腹数個の該長形要素を吊下げた連続的なキャリアストリ
   ップを該第１行路と正接方向に合わさる第２行路に沿っ
   て導き、該第１行路と該第２行路とが合わさる個所で該
   体部の該要素受納孔の中に該長形要素を受納させること
   、 該長形要素が該要素受納孔内に完全に着座するように該
   長形要素を該要素受納孔内へ偏倚すること、 該長形要素を該体部に固定するように該体部と該要素と
   を連続的に締結すること、及び、該長形要素を該キャリ
   アストリップから切離すこと の諸段階を備え、 該長形要素が該キャリアストリップから切離される以前
   の該体部内に組立てられた該長形要素と該体部とを介し
   て該可動面から運動が該キャリアストリップへ伝達され
   る、組立て方法。 Ｏａ）電導要素を電気絶縁体部の要素受納孔の中に組立
   てるための装置において、 複数個の該体部を前後に相互に突当てて第１行路に沿っ
   て動かす装置、 複数個の該電導要素を吊下げた可動の連続的なキャリア
   ストリップを第２行路に沿って導く装置を備え、 該第１行路と該第２行路とのいずれか一方が、他方の行
   路に正接方向に合わさる湾曲セグメントを備え、該体部
   が該第１行路に沿って動いていくと該第１行路と該第２
   行路とが合わさる個所で該吊下り要素が該体部の該要素
   受納孔の中に受納され、 また、該要素を該キャリアストリップから切離す装置 を備える組立て装置。 （ｌ特　　特許請求の範囲第１８項の組立て装置におい
   て、該複数個の体部を動かす装置が、該第１行路の少な
   くとも一部分の両側部に設置される離間した可動壁を備
   え、間該可動壁間の間隔は、該体部の両側壁に対してｔ
   向倚された間該可動壁の間に該体部が受入れられるよう
   なものとされ、そして、該第１行路に沿った方向に核体
   部を動かす速度と実質的に同じ速度で該可動壁を動かす
   装置を更に備える組立て装置。 ■ω　特許請求の範囲第１９項の組立て装置において、
   該離間した可動壁が１対の無端ベルトで構成され、各該
   ベルトは２つのホイールによって駆動され、そして複数
   個のアイドラホイールが各該ベルトの内側に設置され且
   つ各該ベルトに対して偏倚されて該ベルトを該行路の方
   へ押すように構成されている、組立て装置。