JPS59198006A - On-vehicle glass antenna - Google Patents
On-vehicle glass antennaInfo
- Publication number
- JPS59198006A JPS59198006A JP7141883A JP7141883A JPS59198006A JP S59198006 A JPS59198006 A JP S59198006A JP 7141883 A JP7141883 A JP 7141883A JP 7141883 A JP7141883 A JP 7141883A JP S59198006 A JPS59198006 A JP S59198006A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- antenna
- glass
- vertical part
- gain
- type
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輌用ガラスアンテナに関し、更に詳細には自
動車の窓ガラスに設けられたラジオ電波受信に好適な車
輌用ガラスアンテナに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a glass antenna for a vehicle, and more particularly to a glass antenna for a vehicle suitable for receiving radio waves provided on a window glass of an automobile.
近年、自動車用窓ガラスに加熱線条およびアンテナ0条
を備えたものが採用でれはじめてきた。これらの所謂防
曇ガラスアンテナには二つのタイプがある。In recent years, automobile window glasses equipped with heating stripes and zero antenna stripes have begun to be adopted. There are two types of these so-called anti-fog glass antennas.
第1のタイプは加熱線条とアンテナ線条とを接続し、加
熱線条を補助アンテナ線条として使用するものである。The first type connects a heating filament and an antenna filament and uses the heating filament as an auxiliary antenna filament.
また第2のタイプは例えば第1図に示しているように後
部窓ガラスl上に加熱線条2とアンテナ線条3を独立し
て設け、各々の機能を別個にもたせたものである。In the second type, for example, as shown in FIG. 1, a heating line 2 and an antenna line 3 are provided independently on the rear window glass l, and each function is provided separately.
しかしながら、上記の第1のタイプにおいては、受信し
た電波が加熱線条のアースを伝わシ1太地へ流れるのを
防止する必要があシ、また加熱線条へ供給される直流電
流がラジオ受信機の給電端子へ流れることを防止する必
要がある。However, in the first type described above, it is necessary to prevent the received radio waves from flowing through the ground of the heating wire to the ground, and the direct current supplied to the heating wire must be prevented from receiving radio waves. It is necessary to prevent it from flowing to the power supply terminal of the machine.
このため回路的に非常に煩雑になシ、フィーダー線に3
0−2’Vなどの細い同軸クープルを使った場合などに
おいて防曇加熱時の直流電流によシ短絡事故が発生する
恐れもあった。また加熱線条への通電中、ラジオの雑音
発生を伴うという欠点があった。For this reason, the circuit is very complicated, and the feeder line has three
When a thin coaxial couple such as 0-2'V is used, there is a risk that a short circuit accident may occur due to the direct current during anti-fog heating. Another drawback is that radio noise is generated while the heating wire is being energized.
一方、第2のタイプにおいては、前記第1のタイプのよ
うな欠点はないものの、FM放送電波および・1)を放
送電波に対する平均利得が低いという大きな欠点があっ
た。特にFM放送電波を受信した場合、第2図に示され
ているように指向特性が強く、車の向きによっては利得
が低下して、7M放送が受けにくくなるという欠点があ
った。なお、第2図は従来のホイップアンテナの利得を
○dE とした時の第1図のアンテナの指向特性図で
あり、Fは車輌の固定方向、半径方向は電波の到来方向
を示す。また曲線イは80MHz、曲90は83MH2
,曲線ノ1は86MH2のFM定電波受信した場合を示
す。On the other hand, although the second type does not have the drawbacks of the first type, it has a major drawback of low average gain for FM broadcast radio waves and (1) broadcast radio waves. In particular, when receiving FM broadcast waves, the directional characteristics are strong as shown in FIG. 2, and depending on the direction of the vehicle, the gain decreases, making it difficult to receive 7M broadcasts. Note that FIG. 2 is a directional characteristic diagram of the antenna of FIG. 1 when the gain of the conventional whip antenna is set to dE, where F indicates the direction in which the vehicle is fixed, and the radial direction indicates the direction in which the radio waves arrive. Also, curve A is 80MHz, and song 90 is 83MH2.
, Curve No. 1 shows the case where 86MH2 FM constant radio waves are received.
本発明は加熱線条とアンテナ線条を各々独立して設けた
第2のタイプにおいて、FM放送電波に対する平均利得
を向上させるとともに、指向特性をも改善させた車輌用
ガラスアンテナを提供することを目的とするもので、車
@特に自動車の窓ガラス面上に設けられたガラスアンテ
ナにおいて、アンテナは水平部と垂直部からなるT型の
第1のアンテナと、その垂直部の一方の片側に接続され
た少なくとも1本の水平線条を有する位相調整用の第2
のアンテナと、前記垂直部の他方の片側に接続されたイ
ンピーダンス整合用の第3のアンテナを具えるとともに
給電点をインピーダンス整合用の第3のアンテナに設け
ることにより達成される。It is an object of the present invention to provide a glass antenna for a vehicle, which is a second type in which a heating strip and an antenna strip are provided independently, and which improves the average gain for FM broadcast waves and also improves the directivity characteristics. In a glass antenna installed on the window glass surface of a car, the antenna has a T-shaped first antenna consisting of a horizontal part and a vertical part, and is connected to one side of the vertical part. a second phase adjustment plate having at least one horizontal line with a
This is achieved by providing a third antenna for impedance matching connected to the other side of the vertical part and providing a feeding point to the third antenna for impedance matching.
以下、図面に基づいてこの発明を説明する。The present invention will be explained below based on the drawings.
第3図は本発明の第1実施例を示すガラスアンテナで、
特に7M放送(水平偏波)を受信するのに好適なアンテ
ナパターンで、1は例えば自動車の後部窓ガラスを形成
する板ガラス、2はこの板ガラス1上に設けられた加熱
・線条である。FIG. 3 shows a glass antenna showing the first embodiment of the present invention.
This is an antenna pattern particularly suitable for receiving 7M broadcasting (horizontal polarization), where 1 is a glass plate forming, for example, the rear window of a car, and 2 is a heating strip provided on the plate glass 1.
】は板ガラス面上で加熱線条2の上方に設けられたアン
テナで、水平部4と垂直部5からなるT型のMlのアン
テナ6、垂直部5の一方の片側に接続された1本の水平
線条からなりその端部が折返された位相調整用の第2の
アンテナ7と、垂直部5の他方の側に接続されたスタッ
ブ8を有するインピーダンス整合用の第3のアンテナ9
から構成され給電点lOがインピーダンス整合用アンテ
ナ9に設けられている。】 is an antenna installed above the heating wire 2 on the plate glass surface, which includes a T-shaped Ml antenna 6 consisting of a horizontal part 4 and a vertical part 5, and one antenna connected to one side of the vertical part 5. A second antenna 7 for phase adjustment made of a horizontal filament whose end is folded back, and a third antenna 9 for impedance matching that has a stub 8 connected to the other side of the vertical part 5.
A feeding point lO is provided on the impedance matching antenna 9.
第4図は本発明の第2実施例を示すガラスアンテナ、第
5図は本発明の第5実施例を示すガラスアンテナで符号
は第3図(第1実施例)と同等物を示す。FIG. 4 shows a glass antenna according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 5 shows a glass antenna according to a fifth embodiment of the present invention, and the reference numerals indicate the same as those in FIG. 3 (first embodiment).
本発明の車輌用ガラスアンテナはFM放送波を受信する
場合、FM周波数の全域にわた5T型の第1のアンテナ
が主アンテナとして作用し、T型アンテナの垂直部の一
方の片側に設けられた位相調整用の第2のアンテナによ
り直接波と車体、犬fllx 、建物、人体等による反
射波との位相差をなくし指向特性を改善させるとともに
平均第11得をも向上せしめ、またインピーダンス整合
用アンテナを設けることによシアンテナのインピーダン
ス全フィーダー線(同軸ケーフル)のインピーダンス(
75Q )に近似させ受信感度を高めるとともにインピ
ーダンス整合用アンテナのスタッブの接続位置(タップ
)および主アンテナの長さを調整することによりアンテ
ナ利得の向上、周波数特性の改善をはかることができる
ものである。When the vehicle glass antenna of the present invention receives FM broadcast waves, the 5T-type first antenna acts as the main antenna over the entire FM frequency range, and the 5T-type first antenna is provided on one side of the vertical part of the T-type antenna. The second antenna for phase adjustment eliminates the phase difference between the direct wave and the reflected wave from the car body, dog, building, human body, etc., improving the directivity characteristics and improving the average 11th gain. By providing the impedance of the antenna and the impedance of the entire feeder line (coaxial cable) (
75Q) to increase reception sensitivity, and by adjusting the connection position (tap) of the stub of the impedance matching antenna and the length of the main antenna, it is possible to improve the antenna gain and frequency characteristics. .
このような構成の車輌用ガラスアンテナにおいて、第3
図に示されたガラス寸法をA=1,100fnJn、A
’=1,450mm、”=4’9ommとし、アンテナ
線条の各部の寸法をM= 520mm、 L= 530
繭、’l=60mm、d=10rrm、6 = 60■
、 f = 3011B、X=2601+1m、7 =
500聴、p−15間、9−15叫、C−50調、g
−30問、j=10調、k−20圏、h−40調とした
ときのものによってアンテナの指向特性を測定したとこ
ろ第6図、第7図、第8図のような特性が得られた。In the vehicle glass antenna with such a configuration, the third
The glass dimensions shown in the figure are A=1,100fnJn, A
' = 1,450mm, `` = 4'9omm, and the dimensions of each part of the antenna wire are M = 520mm, L = 530.
Cocoon, 'l=60mm, d=10rrm, 6=60■
, f = 3011B, X = 2601 + 1m, 7 =
500 listens, p-15, 9-15 scream, C-50 key, g
When we measured the directivity characteristics of the antenna using -30 questions, j = 10th tone, k-20th circle, and h-40th tone, we obtained the characteristics shown in Figures 6, 7, and 8. Ta.
第6図は80 MHz、第7図は83MH7,第8図は
86M1(ZにおけるF’ M帯の指向特性図を実線で
示す(点線は1m長さのホイップアンテナ、一点鎖線は
第2のアンテナがない場合の指向特性を示す)。第6図
、第7図、第8図から明らかなようにこの実施例のガラ
スアンテナはどの方向からの到来電波に対しても極めて
良好な無指向性が得られることがわかる。また、本実施
例の受信利得は第6図、第7図、第8図のホイップアン
テナと比較しても高いことが理解されるが、CM帯の平
均利得を第1図の従来のガラスの利得をCM、Bとした
ときの利得差で示すと80MH2において+5.3+a
B183MI(zにおいて+7.8dB、 86MH2
において+2.7dB、平均+5.3dBとなり格段に
向上しているのがわかる。Figure 6 shows 80 MHz, Figure 7 shows 83MH7, and Figure 8 shows 86M1 (F' M band directivity diagram in Z is shown by solid line (dotted line is 1m long whip antenna, dashed line is second antenna). ).As is clear from Figures 6, 7, and 8, the glass antenna of this example has extremely good omnidirectionality for radio waves arriving from any direction. It can also be seen that the receiving gain of this example is higher than the whip antennas shown in FIGS. 6, 7, and 8. However, if the average gain in the CM band is When the gain of the conventional glass shown in the figure is CM and B, the gain difference is +5.3+a at 80MH2.
B183MI (+7.8dB at z, 86MH2
It can be seen that the result is +2.7 dB and an average of +5.3 dB, which is a significant improvement.
また本f、l実施例のアンテナパターンにおいて、T型
の第1のアンテナ6の無い場合、位相調整用の第2のア
ンテナ7の無い場合およびインピーダンス整合用の第3
のアンテナ9に代えて4電線条のみでその一端を垂直部
に接続し、他端に給電した場合のCM帯の平均利得を実
測して、第1実施例のアンテナの利得をOdBとしたと
きの利得差で示すと、T型の第1のアンテナ6のない場
合(位相調整用アンテナ7とインピーダンス整合図アン
テナ9のみの場合) 80嘔zにおいて−12,2dB
、 83.MHzにおいて−12,5dB。Furthermore, in the antenna patterns of Examples f and l, there is no T-shaped first antenna 6, there is no second antenna 7 for phase adjustment, and there is no third antenna 7 for impedance matching.
The average gain in the CM band was actually measured when one end was connected to the vertical part in place of the antenna 9 and power was fed to the other end, and the gain of the antenna of the first embodiment was taken as OdB. When the T-type first antenna 6 is not used (when only the phase adjustment antenna 7 and the impedance matching diagram antenna 9 are used), the gain difference is -12.2 dB at 80 mm.
, 83. -12,5dB at MHz.
86MH2において−9,8(1,B、平均−11,5
dBとなシ、第1のアンテナが利得向上に非常に大きく
寄与しておp主アンテナであることがわかる。-9,8 (1,B, average -11,5 at 86MH2
dB, it can be seen that the first antenna contributes very greatly to the gain improvement and is the main antenna.
次に位相調整用の第2のアンテナ7のない場合(第1の
アンテナ6とインピーダンス整合用アンテナ9のみの場
合)、 80MHzにおいて−1,1dB、 83M
H2において−0,7dB、 86MHzにおいて−1
,5dB、平均−]、ldB とあまシ差はないが第6
図、第7図、第8図の位相調整用アンテナ7がない場合
の指向特性図を見ると利得の落ち込み(ディップ)が深
くなっておりこれは直接波と大地、車体などによる間接
波の位相差に基づくと考えられ、本願の位相調整用の第
2のアンテナがディップを無くす作用をしており、指向
特性改善に寄与していることがわかる。Next, when there is no second antenna 7 for phase adjustment (when there is only the first antenna 6 and the impedance matching antenna 9), -1.1 dB at 80 MHz, 83 M
-0.7dB at H2, -1 at 86MHz
, 5 dB, average -], ldB, but the 6th
Looking at the directivity diagrams without the phase adjustment antenna 7 shown in Figures 7 and 8, there is a deep drop in gain, which is due to the difference between direct waves and indirect waves from the ground, vehicle body, etc. This is thought to be based on the phase difference, and it can be seen that the second antenna for phase adjustment of the present application has the effect of eliminating the dip, contributing to the improvement of the directivity characteristics.
次にインピーダンス整合用の第3.のアンテナ9に代え
て導電線条のみでその一端を垂直部5に接続し、他端に
給電した場合、80MH2において−6,2dB、
83 MHzにおいて−9,9dB、 86MH2にお
いて−5,3d B、平均−7,IdBとなり第3のア
ンテナが利得向上に寄与するととも例、インピーダンス
整合用アンテナがある場合のアンテナのインピーダンス
を給電点で測定してみると(0内にインピーダンス整合
用アンテナのない場合、すなわち4電線条のみで給電し
た場合のインピーダンスを示す。)、80MH2におい
てRe (純抵抗分)= 227Ω(108Ω)、Xs
(リアクタンス分、+は誘導性、−は容量性)=−61
0(+296Ω)、 83MHzにおいてRe=939
(504Ω)、X5=−99Ω(−4869)、86M
H2においてRe=83Ω(]33Ω)、X5=−13
9(−2410) と純抵抗Reに750に近似してお
シ、かつリアクタンス1Xslがより小さく、第3のア
ンテナがF :’、i周波数帯全域にわたりインピーダ
ンス整合用的にマツチングせしめアンテナ固有の特性を
充分に発揮せしめる働きをしていることがわかる。Next, the third filter for impedance matching. When replacing the antenna 9 with only a conductive wire, one end of which is connected to the vertical part 5, and power is supplied to the other end, -6.2 dB at 80 MH2,
At 83 MHz it is -9.9 dB, at 86 MH2 it is -5.3 dB, on average -7. I dB, and the third antenna contributes to gain improvement. When measured (indicates the impedance when there is no impedance matching antenna within 0, that is, when power is supplied with only 4 wires), at 80MH2, Re (pure resistance) = 227Ω (108Ω), Xs
(Reactance, + is inductive, - is capacitive) = -61
0 (+296Ω), Re=939 at 83MHz
(504Ω), X5=-99Ω(-4869), 86M
In H2, Re=83Ω(]33Ω), X5=-13
9 (-2410) and the pure resistance Re is approximated to 750, and the reactance 1 It can be seen that it works to fully demonstrate the
特にホイップアンテナの利得の落ち込みを充分補ってい
るので、ホイップアンテナとガラスアンテナの両方を用
いて、そのつと最良の受信状態にあるアンテナに切替え
るいわゆるダイノく−シティ受信アンテナのガラスアン
テナとして非常に有効である。In particular, it sufficiently compensates for the drop in gain of the whip antenna, so it is very effective as a glass antenna for a so-called dyno-city reception antenna, which uses both a whip antenna and a glass antenna and switches to the antenna with the best reception condition. It is.
次に本発明の第2実施例を示す第4図のガラスアンテナ
は第1実施例のアンテナにおいて、インピーダンス整合
用アンテナのスタップがオーブンになったもので寸法的
にもほとんど同じで、CM帯の平均利得を実測して、第
1実施例のアンテナの利得をOdBとしたときの利得差
で示すと、BOMHzにおいて−0,6dB、 83M
H2において−1,5dB、 86MH2において+1
.4 d B、平均−0,2dBとなシ同様の特性を示
すことがわかる。Next, the glass antenna shown in FIG. 4, which shows the second embodiment of the present invention, is similar to the antenna of the first embodiment except that the impedance matching antenna is replaced with an oven. When the average gain was actually measured and expressed as a gain difference when the gain of the antenna of the first embodiment was expressed as OdB, it was -0.6 dB at BOMHz, 83 M
-1,5dB in H2, +1 in 86MH2
.. 4 dB, average -0.2 dB, and it can be seen that similar characteristics are exhibited.
次に本発明の第3実施例を示す第5図のガラスアンテナ
は第1実施例のアンテナにおいて位相調整用アンテナと
して更に先端開放したものを1本追加して2本としたも
のでL’=500++++nとしその他の寸法(ガラス
、アンテナとも)は同じとしたもので、CM帯の平均利
得を実測して、第1実施例のアンテナの利得をOdBと
したときの利得差で示すと、80MH2において−0,
7dB。Next, the glass antenna shown in FIG. 5 showing the third embodiment of the present invention is obtained by adding one antenna with an open end as a phase adjustment antenna to the antenna of the first embodiment, so that L'= 500++++n and other dimensions (glass and antenna) are the same, and when the average gain in the CM band is actually measured and expressed as the gain difference when the gain of the antenna of the first embodiment is OdB, at 80MH2 -0,
7dB.
83MHz(Cおいて+L8 d B、 86 MHz
において+0.4dB、平均+0.5dBとなり、刈株
あるいはそれ以上の特性を示すこ造がわかる。83MHz (+L8 dB at C, 86 MHz
The result is +0.4 dB at the peak, and +0.5 dB on average, indicating that the structure exhibits characteristics of stubble or better.
なお、前記の実施例においては、アンテナ線条の各部の
寸法を特定し、そのアンテナの特性を実測することによ
シ本実施例の効果を説明したう しかしアンテナ線条の
各部の寸法は車の種類(開口部、ガラスの取付は角度、
フィーダーの長き、配線場所など)によって最適値は変
りうるもので、76 MHz 〜90 MH2における
F”M波を受信する場合、主アンテナとして主として作
動する水平部の長さMについては、FM放送周波数の波
長をλとし、(λ/4)a±(λ/20)α(aはガラ
スアンテナの波長短縮率で約0.7)すなわち、450
〜750 mmの範囲で、位相調整用の長さLについて
は、Mと同様(λ/4)a±(λ/20)αすなわち4
50〜?50rmnの範囲で、インピーダンス整合用ア
ンテナのyについては((λ/8)a (/l/20
)(Z) 〜((λl/4)(2+(λ/20)α)す
々わち200〜750 mの範囲で、位相調整用の折シ
返し部の長さ1については容量を増加せしめ、インピー
ダンスは広帯域にわたり、変化がより少ない効果をもた
らすが、Lが共振長さのときはQ (= −)が高くな
ωOR
p利得が高くなるので、この場合は、折り返ざない方が
よいがそれ以外の時は折り返した方がJ:(,300w
n以下の範囲で、インピーダンス整合用アンテナの接続
箇所の長さXは0〜7(X”yになるのは後述の第13
図の場合)の範囲でその他のds e、f、T’、q
、Cs gs j、k、h長さについては平行に近
接する他のエレメントとの浮遊容量を少なくするよう少
なくとも3鯉以上の範囲で、それぞれ適宜最適値を選べ
ばよい。In the above example, the effect of this example was explained by specifying the dimensions of each part of the antenna wire and actually measuring the characteristics of the antenna. However, the dimensions of each part of the antenna wire were type (opening, angle of glass installation,
The optimum value may change depending on the length of the feeder, wiring location, etc. When receiving F''M waves in the range of 76 MHz to 90 MH2, the length M of the horizontal section that mainly operates as the main antenna is determined by the FM broadcasting frequency. Let the wavelength of
In the range of ~750 mm, the length L for phase adjustment is the same as M (λ/4)a±(λ/20)α, that is, 4
50~? In the range of 50rmn, y of the impedance matching antenna is ((λ/8)a (/l/20
) (Z) ~ ((λl/4) (2 + (λ/20) α), that is, in the range of 200 to 750 m, the capacity is increased for the length 1 of the folded part for phase adjustment. , the impedance has an effect over a wide band with less change, but when L is the resonance length, Q (= -) is high and the ωOR p gain is high, so in this case it is better not to fold back. However, in other cases, it is better to turn around J: (, 300w
In the range of n or less, the length
(in the case of the figure) other ds e, f, T', q
, Cs gs j, k, and h lengths may be appropriately selected from the optimum values within a range of at least 3 or more so as to reduce stray capacitance with other elements adjacent in parallel.
以上、3つの実施例によp本発明を説明したが、本発明
のアンテナはこれらに限定されるものではなく、下記の
ような変更も可能である。Although the present invention has been described above with reference to three embodiments, the antenna of the present invention is not limited to these examples, and the following modifications are also possible.
(1)T型の主アンテナ線は第9図、′第10図、第1
1図に示すように、その水平部は2本以上の線条で構成
されてよいしく第9図)、その端部が折り返されてもよ
い(第10図)。(1) The T-type main antenna wire is shown in Figures 9, 10 and 1.
As shown in FIG. 1, the horizontal portion may be composed of two or more filaments (FIG. 9), and the ends thereof may be folded back (FIG. 10).
また、その垂直部も1本でなく2本の線条でT型かルー
プになるように構成してもよい(第11図)。Further, the vertical portion may also be configured to have two filaments instead of one, forming a T-shape or a loop (FIG. 11).
(2) 位相調整用アンテナの水平m条の本数は第1
図の1本に限らず、第5図のようにそれ以上にしてもよ
く、はぼ同様の特性を示す。(2) The number of horizontal m stripes of the phase adjustment antenna is 1st.
The number of wires is not limited to one as shown in the figure, but more than one can be used as shown in FIG. 5, and they exhibit similar characteristics.
(3) インピーダンス整合用アンテナは第12図、
i(’13図に示す如く、実施例と同じようにスタッブ
形状のものは勿論、第14図、第15図、第16図のよ
うな形状のものにしてもよい。なおここでインピーダン
スを整合するのに最も作用しているのはスタップ形状の
ものあるいは第14図の=コ形状のものなど冶電線条以
外のものであると思われるが、これらに接続きれる導電
線条もインピーダンス整合に全く作用していない訳では
ないので本明細書においては、インピーダンス整合アン
テナの一部として扱っている。(3) The impedance matching antenna is shown in Figure 12.
i (' As shown in Figure 13, the stub shape as in the embodiment is of course possible, but it is also possible to use shapes as shown in Figures 14, 15, and 16. Here, the impedance is matched. It seems that the things that have the most effect on impedance matching are things other than electromagnetic wires, such as the tap-shaped ones or the U-shaped ones in Figure 14, but the conductive wires that can be connected to these also have no effect on impedance matching. In this specification, it is treated as a part of an impedance matching antenna because it does not function.
また本発明の実施例において、ガラスアンテナは4電性
ペーストで印刷、焼付けたものであるが、合せ窓ガラス
中に金属細線を埋め込んで形成してもよいことは勿論で
ある。Further, in the embodiments of the present invention, the glass antenna is printed and baked with a tetraelectric paste, but it goes without saying that it may also be formed by embedding thin metal wires in the laminated window glass.
更に本発明の実施例において加熱線条2を有する防曇兼
用アンテナを示したが加熱線条がなくてもよく、またフ
ロントガラスに本発明のアンテナを設けてもよい。Further, in the embodiment of the present invention, an anti-fogging antenna having the heating strip 2 is shown, but the heating strip may not be provided, and the antenna of the present invention may be provided on the windshield.
以上のように本発明のガラスアンテナは加熱線条と接続
しない分離タイプの特徴を有するとともに、分離タイプ
の欠点をも解消し、FM周波数全帯域にわたシ平均利得
が高く、指向特性をも改善することができるという著効
を奏するものである。As described above, the glass antenna of the present invention has the characteristics of a separate type that does not connect with the heating wire, and also eliminates the disadvantages of the separate type, has a high average gain over the entire FM frequency band, and has improved directional characteristics. It has the remarkable effect of being able to do the following.
第1図は従来のガラスアンテナの平面図、第2図は第1
図のアンテナの指向特性図、第3図。
第4図、第5図は本発明の一実施例を示すガラスアンテ
ナの平面図、第6図、第7・図、第8図は第3図(第1
実施例)のそれぞれ80MHz、83MHz 、 8
6 MHzにおける指向特性図(点線は1m長さのリア
ホイップアンテナ、1点鎖線は第1実施例のアンテナに
おいて位相調整用の第2のアンテナがないもの)、第9
図、第10図、第11図は本発明の第1のアンテナの変
形例、第12図、第13図、第14図、第15図、汗1
6図は本発明の第3のアンテナの変形例を示す。
1・・・板ガラス、 2 ・・加熱線条、 2・・・
アンテナ。
4・ 水平部、 5・・・垂直部、 6・・・第1
のアンテナ。
7・・・第12のアンテナ、 9 ・・第3のアンテ
ナ。
10・・・給電点
第1図Figure 1 is a plan view of a conventional glass antenna, and Figure 2 is a top view of a conventional glass antenna.
Fig. 3 is a directional characteristic diagram of the antenna shown in Fig. 3. 4 and 5 are plan views of a glass antenna showing one embodiment of the present invention, and FIGS.
Example) 80MHz, 83MHz, 8 respectively
Directional characteristic diagram at 6 MHz (the dotted line is a 1m long rear whip antenna, the one-dot chain line is the antenna of the first embodiment without the second antenna for phase adjustment), 9th
10 and 11 are modified examples of the first antenna of the present invention, FIG. 12, FIG. 13, FIG. 14, FIG.
FIG. 6 shows a modification of the third antenna of the present invention. 1...Plate glass, 2...Heating wire, 2...
antenna. 4.Horizontal part, 5.Vertical part, 6.1st
antenna. 7...12th antenna, 9...3rd antenna. 10...Power supply point diagram 1
Claims (1)
テナにおいて、アンテナは水平部と垂直部からなるT型
の第1のアンテナと、該垂直部の一方の片側に接続され
た少なくとも1本の水平紛争からなる位相調整用の第2
のアンテナと、前記垂直部の他方の片側に接続されたイ
ンピーダンス整合用の第3のアンテナを具えるとともに
、給電点を該インピーダンス調整用の第3のアンテナに
設けたことを特徴とする車輌用ガラスアンテナ。In a vehicle glass antenna in which an antenna wire is provided on a plate glass surface, the antenna includes a T-shaped first antenna consisting of a horizontal part and a vertical part, and at least one horizontal antenna connected to one side of the vertical part. The second for phase adjustment consisting of conflict
and a third antenna for impedance matching connected to the other side of the vertical part, and a feeding point is provided at the third antenna for impedance adjustment. glass antenna.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7141883A JPS59198006A (en) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | On-vehicle glass antenna |
US06/548,799 US4608570A (en) | 1982-11-18 | 1983-11-04 | Automotive window glass antenna |
GB08330140A GB2131622B (en) | 1982-11-18 | 1983-11-11 | Automotive window glass antenna |
FR8318236A FR2536592B1 (en) | 1982-11-18 | 1983-11-16 | AUTOMOTIVE WINDOW GLASS ANTENNA |
DE19833341616 DE3341616A1 (en) | 1982-11-18 | 1983-11-17 | DISC ANTENNA FOR AUTOMOBILES |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP7141883A JPS59198006A (en) | 1983-04-25 | 1983-04-25 | On-vehicle glass antenna |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59198006A true JPS59198006A (en) | 1984-11-09 |
JPH0119766B2 JPH0119766B2 (en) | 1989-04-13 |
Family
ID=13459940
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7141883A Granted JPS59198006A (en) | 1982-11-18 | 1983-04-25 | On-vehicle glass antenna |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS59198006A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012137729A1 (en) * | 2011-04-07 | 2012-10-11 | セントラル硝子株式会社 | Glass antenna for vehicle |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5623395Y2 (en) * | 1976-11-02 | 1981-06-02 |
-
1983
- 1983-04-25 JP JP7141883A patent/JPS59198006A/en active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5623395Y2 (en) * | 1976-11-02 | 1981-06-02 |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2012137729A1 (en) * | 2011-04-07 | 2012-10-11 | セントラル硝子株式会社 | Glass antenna for vehicle |
JP2012222539A (en) * | 2011-04-07 | 2012-11-12 | Central Glass Co Ltd | Vehicle glass antenna |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0119766B2 (en) | 1989-04-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4439771A (en) | Glass antenna system for an automobile | |
JPS5947882B2 (en) | car antenna glass | |
JPH0758850B2 (en) | Glass antenna for vehicle | |
EP0783774B1 (en) | Antenna | |
JPH0437601B2 (en) | ||
JP4225373B2 (en) | Glass antenna for vehicles | |
JPH0113643B2 (en) | ||
JPS59198006A (en) | On-vehicle glass antenna | |
US6008766A (en) | Rear window glass antenna for automobiles | |
JP5633295B2 (en) | Vehicle antenna | |
JPH04132401A (en) | Glass antenna for vehicle | |
JPS6150527B2 (en) | ||
JPH0744374B2 (en) | Roof glass antenna for vehicle | |
JPS63292702A (en) | Window glass for automobile with defogging heater | |
JPH0220004B2 (en) | ||
JPH0368563B2 (en) | ||
JPH0119765B2 (en) | ||
JPH0136335Y2 (en) | ||
JPS62139401A (en) | Glass antenna for vehicle | |
JPS6150526B2 (en) | ||
JPH0818321A (en) | Glass antenna for vehicle | |
JPH0119764B2 (en) | ||
JP2962400B2 (en) | Glass antenna for vehicles | |
JPH09181513A (en) | Glass antenna system for automobile | |
JP3491807B2 (en) | Glass antenna for automobile |