JPS59186701A - 鉄道車両用台車 - Google Patents
鉄道車両用台車Info
- Publication number
- JPS59186701A JPS59186701A JP6062684A JP6062684A JPS59186701A JP S59186701 A JPS59186701 A JP S59186701A JP 6062684 A JP6062684 A JP 6062684A JP 6062684 A JP6062684 A JP 6062684A JP S59186701 A JPS59186701 A JP S59186701A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- railway vehicle
- bogie
- truck
- wheel
- tread
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 5
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 4
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 3
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
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- 238000009987 spinning Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
- B61C15/08—Preventing wheel slippage
- B61C15/10—Preventing wheel slippage by depositing sand or like friction increasing materials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明は、鉄道車両用台車に係り、特に車輪とレールと
の相対的な滑動を防止するのに好適な鉄道車両用台車に
関するものである。
の相対的な滑動を防止するのに好適な鉄道車両用台車に
関するものである。
従来、新幹線電車などの高速鉄道車両においては、制動
時のスキッド防止のために踏面こ増粘着研摩子を押し付
けて、踏面の粘着係数を増大させる機構が実開昭５４−
４２２１２号公報等によって公知である。このような構
成の場合、増粘着研摩子はブレーキの作動信号により動
作させられてお薔）、制動時のスキッドを防止するのが
主目的であった。
時のスキッド防止のために踏面こ増粘着研摩子を押し付
けて、踏面の粘着係数を増大させる機構が実開昭５４−
４２２１２号公報等によって公知である。このような構
成の場合、増粘着研摩子はブレーキの作動信号により動
作させられてお薔）、制動時のスキッドを防止するのが
主目的であった。
一方、起動時における空転を防止するためには、機関車
において砂まきが実施されているが、砂の消費量が多（
、頻繁に補給する必要力５あるとともに、地下鉄な靭こ
おいてはましゴた砂の処理が問題になるなどの欠点があ
った。
において砂まきが実施されているが、砂の消費量が多（
、頻繁に補給する必要力５あるとともに、地下鉄な靭こ
おいてはましゴた砂の処理が問題になるなどの欠点があ
った。
本発明の目的とするところは、起動時番こおける車輪の
空転を防止して、該車輪およびレールの損傷を防止し得
る鉄道車両用台車を提供すること暑こある。
空転を防止して、該車輪およびレールの損傷を防止し得
る鉄道車両用台車を提供すること暑こある。
本発明は、鉄道車両用台車において、その起動時に車輪
が空転した際には自励振動が発生することに看目しなさ
れたもので、前記白組における自励振動を作動入力とし
て、車輪に対応して配置した増粘着研摩子を束輪踏面番
こ押しつける構成としたことを特徴とするものである。
が空転した際には自励振動が発生することに看目しなさ
れたもので、前記白組における自励振動を作動入力とし
て、車輪に対応して配置した増粘着研摩子を束輪踏面番
こ押しつける構成としたことを特徴とするものである。
以下、本発明の一実施例を第１図ないし第３図で゛
によって説明する。突１図は台車の側面図、枕ばね２を
介して車体１を支える台車枠３には、車輪５の踏面こ対
応する位置にシリンダ６が固定されており、その先端に
は増粘着研摩子１６カＳ取付けである。そして、前記シ
リンダ６に圧縮空気を供給すると、車輪５の踏面ｉこ前
記増粘着研摩子１６を押し付けるようになっている６第
２図は第１図の台車における駆動装置の側面図で、駆動
装置７は減速機吊り８によって台車枠３に支持されてお
り、該駆動袋＃７および減速機吊り８Ｉこけそれぞれの
自励振動を検出する検出器９および１０が設けられてい
る。第３図は前記シリンダ６等の制御回路を示すブロッ
ク線図で、検出ｎ９および】０で自励振動が検出される
と、その信号はフィル々】１で雑音を除かれ、増巾器】
２で増巾されたのち、制御器３３゜増巾ｆｆ１．４を経
て電磁弁１５を作動させ、シリンダ６に空気源から圧縮
空気を供給して、増粘着研摩子１６を車輪５の踏面に押
し付ける。なお、自励振動が収束すれば、電磁弁１５は
閉じられ、増粘着研摩子】６はシリンダ６内に設けられ
た戻しばねによって車輪５からしされる。また、制御器
］３１こはブレーキ指令ａも入力できるようζこなって
お０、従来の踏面清掃装置と同様に、ブレーキ時にも増
粘着研摩子Ｊ６を＊輪５の踏面６ご押し付けられるよう
になっている。
介して車体１を支える台車枠３には、車輪５の踏面こ対
応する位置にシリンダ６が固定されており、その先端に
は増粘着研摩子１６カＳ取付けである。そして、前記シ
リンダ６に圧縮空気を供給すると、車輪５の踏面ｉこ前
記増粘着研摩子１６を押し付けるようになっている６第
２図は第１図の台車における駆動装置の側面図で、駆動
装置７は減速機吊り８によって台車枠３に支持されてお
り、該駆動袋＃７および減速機吊り８Ｉこけそれぞれの
自励振動を検出する検出器９および１０が設けられてい
る。第３図は前記シリンダ６等の制御回路を示すブロッ
ク線図で、検出ｎ９および】０で自励振動が検出される
と、その信号はフィル々】１で雑音を除かれ、増巾器】
２で増巾されたのち、制御器３３゜増巾ｆｆ１．４を経
て電磁弁１５を作動させ、シリンダ６に空気源から圧縮
空気を供給して、増粘着研摩子１６を車輪５の踏面に押
し付ける。なお、自励振動が収束すれば、電磁弁１５は
閉じられ、増粘着研摩子】６はシリンダ６内に設けられ
た戻しばねによって車輪５からしされる。また、制御器
］３１こはブレーキ指令ａも入力できるようζこなって
お０、従来の踏面清掃装置と同様に、ブレーキ時にも増
粘着研摩子Ｊ６を＊輪５の踏面６ご押し付けられるよう
になっている。
このような構成によれば、台車構成部材に自励振動が発
生した場合に、該自励振動の検出結果によって増粘着研
摩子】６を車輪５の踏面に押付けることによ１ｊ、該車
輪の起動時杏こおける空転番防止することができる。ま
た、加速度を高々とることができる。さらに、車輪５の
空転を防止で≧るため、自励振動の発生を防止でき、駆
動装置７および台車構成部品等の寿命が延び、信頼性を
向まできる。また、砂まきのできない地下鉄車両等にお
イテは、特に有効である。
生した場合に、該自励振動の検出結果によって増粘着研
摩子】６を車輪５の踏面に押付けることによ１ｊ、該車
輪の起動時杏こおける空転番防止することができる。ま
た、加速度を高々とることができる。さらに、車輪５の
空転を防止で≧るため、自励振動の発生を防止でき、駆
動装置７および台車構成部品等の寿命が延び、信頼性を
向まできる。また、砂まきのできない地下鉄車両等にお
イテは、特に有効である。
以上説明したように未発明番こよれば、起動時における
車輪の空転を防止して、、該車輪およびレールの損傷を
防止することができる。
車輪の空転を防止して、、該車輪およびレールの損傷を
防止することができる。
第１図は本発明による台車の一実施例を示す側面図、第
２図は第１図に示した台車の駆動装置を示す側面図、第
３図は第１図に示した台車番こ設けられた増粘着研摩子
の制御回路を示すブロック線図である。 ３・・・・・台車枠、５・・・・・・車輪、６・・・・
・シリンダ、７・・・・・・駆動装置、８・・・・・減
速機吊り、９，１０・・・・・検出器、１１・・・・・
フィルタ、７２ 、１４・・・・・・増巾器、】３・・
・・・・制御器、】５・・・・・・電磁弁、１６・・・
・・増粘着研摩子。
２図は第１図に示した台車の駆動装置を示す側面図、第
３図は第１図に示した台車番こ設けられた増粘着研摩子
の制御回路を示すブロック線図である。 ３・・・・・台車枠、５・・・・・・車輪、６・・・・
・シリンダ、７・・・・・・駆動装置、８・・・・・減
速機吊り、９，１０・・・・・検出器、１１・・・・・
フィルタ、７２ 、１４・・・・・・増巾器、】３・・
・・・・制御器、】５・・・・・・電磁弁、１６・・・
・・増粘着研摩子。
Claims (1)
- １、車輪踏面に対応させて増粘着研摩子を配置し、該増
粘着研摩子を車輪踏面に押付ける押付装置を設けた鉄道
車両用台車において、車輪空転時に駆動装置に発生する
自励振動を検知する検出器を駆動装置に取付け、該検出
器からの検出信号によって前記押付装置を作動させる制
御装置を設けたことを特徴とする鉄道車両用台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6062684A JPS59186701A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 鉄道車両用台車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6062684A JPS59186701A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 鉄道車両用台車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59186701A true JPS59186701A (ja) | 1984-10-23 |
Family
ID=13147694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6062684A Pending JPS59186701A (ja) | 1984-03-30 | 1984-03-30 | 鉄道車両用台車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59186701A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085822A (zh) * | 2013-03-07 | 2013-05-08 | 长沙众一轨道交通设备制造有限公司 | 轨道车辆增加轮轨间粘着力的增粘块及制作和使用方法 |
| CN108545089A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-09-18 | 山东科技大学 | 矿用电机车撒砂装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49126013A (ja) * | 1973-04-06 | 1974-12-03 | ||
| JPS5332507A (en) * | 1976-09-03 | 1978-03-27 | Thyssen Industrie | Centrifugal preventer for track vehicle |
-
1984
- 1984-03-30 JP JP6062684A patent/JPS59186701A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49126013A (ja) * | 1973-04-06 | 1974-12-03 | ||
| JPS5332507A (en) * | 1976-09-03 | 1978-03-27 | Thyssen Industrie | Centrifugal preventer for track vehicle |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103085822A (zh) * | 2013-03-07 | 2013-05-08 | 长沙众一轨道交通设备制造有限公司 | 轨道车辆增加轮轨间粘着力的增粘块及制作和使用方法 |
| CN108545089A (zh) * | 2018-04-27 | 2018-09-18 | 山东科技大学 | 矿用电机车撒砂装置 |
| CN108545089B (zh) * | 2018-04-27 | 2023-12-12 | 唐山森普矿山装备有限公司 | 矿用电机车撒砂装置 |
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