JPS5917685Y2 - Automotive weather strip - Google Patents
Automotive weather stripInfo
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- JPS5917685Y2 JPS5917685Y2 JP10519178U JP10519178U JPS5917685Y2 JP S5917685 Y2 JPS5917685 Y2 JP S5917685Y2 JP 10519178 U JP10519178 U JP 10519178U JP 10519178 U JP10519178 U JP 10519178U JP S5917685 Y2 JPS5917685 Y2 JP S5917685Y2
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Landscapes
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、シール部と、ボディフランジ部への掛り止め
部とより戊る自動車用ウェザストリップに関するもので
、組付性を改善することを目的とする。[Detailed Description of the Invention] The present invention relates to a weather strip for an automobile that includes a seal portion and a hooking portion to a body flange portion, and its purpose is to improve ease of assembly.
この種ウェザストリップでは、ドア等と接触するシール
部のシール性も勿論重要であるが、同時に組付性、すな
わち掛り止め部をボテ゛−フランジ部へ装着するときの
挿入荷重が小さく、一方、装着後は掛り止め部の抜は荷
重が大きいことが望ましい。In this type of weather strip, the sealing performance of the sealing part that comes into contact with the door etc. is of course important, but at the same time it is easy to assemble, that is, the insertion load when installing the latch part to the body flange part is small, and on the other hand, the installation Afterwards, it is desirable that the load be large when removing the latch part.
しかしながら従来のウェザストリップでは、挿入荷重を
小さくしようとすれば抜は荷重も小さくなり、逆に抜は
荷重を大きくしようとすれば挿入荷重も大きくなる結果
を招いていた。However, with conventional weatherstrips, if the insertion load is reduced, the removal load also becomes smaller, and conversely, if the removal load is increased, the insertion load also becomes larger.
第１図は従来のウェザストリップを示すもので、ドア等
と接触するシール部１と、自動車のボデーフランジへ係
着する断面Ｕ字形の掛り止め部２とにより一体的に構成
されている。FIG. 1 shows a conventional weather strip, which is integrally composed of a sealing part 1 that comes into contact with a door, etc., and a latching part 2 that is U-shaped in cross section and that is hooked to the body flange of an automobile.
掛り止め部２の本体２１内には相対向するリップ２２．
２３．２４゜２５が形成されており、ボデーフランジを
掛り止め部本体２１の開口より各リップの対向端部間に
挿入して、ウェザストリップをボデー７ランジに係着す
る。Inside the main body 21 of the latch portion 2 are opposing lips 22 .
23.24.degree. 25 is formed, and the body flange is inserted between the opposing ends of each lip through the opening of the latching portion main body 21, and the weatherstrip is engaged with the body 7 flange.
なお、図において、３は掛り止め部本体内に埋め込まれ
て、ボデーフランジへの緊縛力を強くするためのインサ
ート部材であり、４はボデーフランジ面と接触して水漏
れを防止するためのシールリップである。In the figure, 3 is an insert member that is embedded in the main body of the latch part to strengthen the binding force to the body flange, and 4 is a seal that comes into contact with the body flange surface to prevent water leakage. It's a lip.
ウェザストリップはゴム、合成樹脂よりなり、また、シ
ール部１、シールリップ４のみがスポンジゴムにて構成
されることもある。The weather strip is made of rubber or synthetic resin, and sometimes only the seal portion 1 and seal lip 4 are made of sponge rubber.
ところで、上記従来のウェザストリップにおいて、ボデ
ーフランジの挿入荷重を小さくするためには、リップ２
２．２３．２４．２５を薄肉としたり、またこれ等リッ
プの内側への傾斜角を急にしてボデ−７ランジの挿入荷
重を小さくする等の手段がとられていたが、いずれの場
合も抜は荷重が小さくなってしまう。By the way, in the above-mentioned conventional weather strip, in order to reduce the insertion load of the body flange, the lip 2
Measures have been taken to reduce the insertion load of the body 7 lunge by making the 2.23.24.25 thinner and by making the inclination angle of the lips steeper inward, but in both cases, When pulling out, the load becomes smaller.
本考案はかかる実情に鑑みてなされたもので、ボデーフ
ランジを挿入し、また挾持するリップにはボデーフラン
ジ挿入側の面に開口するスリットを設けることにより、
ボデーフランジの挿入荷重を小さく、抜は荷重を大きく
したものである。The present invention was made in view of the above circumstances, and by inserting the body flange and providing a slit in the clamping lip that opens on the side where the body flange is inserted,
The insertion load of the body flange is small, and the removal load is large.
以下、図示の実施例について説明する。The illustrated embodiment will be described below.
第１図に示す如く、シール部１と一体的に構成した断面
Ｕ字形の掛り止め部２の本体２１の内面の両側には対向
方向へ突出するリップ２２．２３、リップ２４．２５が
一体形成されている。As shown in FIG. 1, lips 22.23 and lips 24.25 projecting in opposite directions are integrally formed on both sides of the inner surface of the main body 21 of the latch portion 2, which is integrally constructed with the seal portion 1 and has a U-shaped cross section. has been done.
また、本体２１内にはインサート部材３が埋め込まれ、
本体２１の外側には、シールリップ４が形成されている
。Further, an insert member 3 is embedded in the main body 21,
A seal lip 4 is formed on the outside of the main body 21.
各リップ２２．２３．２４．２５のボテ゛−フランジの
挿入側、即ち掛り止め部本体２１の開口側には、リップ
根元部位に開口するスリット２２１．２３１．２４１．
２５１がそれぞれ設けられている。On the insertion side of the body flange of each lip 22.23.24.25, that is, on the opening side of the latching portion main body 21, there are slits 221.231.241.
251 are provided respectively.
しかして第３図に示す如く、このウェザストリップにボ
デーフランジＦを掛り止め部本体２１の開口より対向す
るリップ２２．２３およびリップ２４゜２５間に挿入す
る場合、各スリット２２１．２３１．２４１゜２５１が
拡開されて各リップは撓み易く、小さい挿入荷重でボデ
ーフランジＦを容易に挿入することができる。As shown in FIG. 3, when inserting the body flange F into this weatherstrip from the opening of the latching portion main body 21 between the opposing lips 22.23 and 24.degree. 25, each slit 221.231.241.degree. 251 is expanded, each lip is easily bent, and the body flange F can be easily inserted with a small insertion load.
一方、ボデーフランジＦの抜は方向の作用に対しては、
各スリット２２１．２３１．２４１．２５１の開口が閉
鎖し、これによりストッパの役割を果して抜は方向の作
用力に対する抗力を発揮する。On the other hand, regarding the action of the removal direction of the body flange F,
The opening of each slit 221.231.241.251 is closed, thereby acting as a stopper and exerting a resistance against the force acting in the pulling direction.
従って抜は荷重を大きく維持することができる。Therefore, a large load can be maintained during removal.
なお図において、Ｄはドアである。In addition, in the figure, D is a door.
本考案のウェザストリップはこれを上記のように構成し
たため、各リップを肉厚としてボテ゛−フランジへの緊
縛力およびボデーフランジの抜は荷重を大きくし、しか
も各リップを肉厚としたにかかわらずボデーフランジの
挿入荷重を小さくし得て挿入作業を極めて容易とする。Since the weather strip of the present invention is configured as described above, the binding force to the body flange and the removal of the body flange are increased by making each lip thick, and even though each lip is made thick, To reduce the insertion load of a body flange and to make insertion work extremely easy.
なお、上記実施例では各リップ２２．２３．２４．２５
のすべてにスリットを設け、かつ各スリットともノツプ
の根元部に設けたが、これに限定されるものではなく、
例えば第４図に示す如く、掛り止め部本体２の開口端の
対向リップ２２．２３のみにスリツ） ２２１．２３１
を設けてもよい。In addition, in the above example, each lip 22, 23, 24, 25
A slit was provided in all of the slits, and each slit was provided at the base of the knob, but the invention is not limited to this.
For example, as shown in FIG. 4, only the opposing lip 22.23 at the open end of the latch main body 2 is slit (221.231).
may be provided.
またその位置をリップ２２．２３の中央位置としてもよ
い。Alternatively, this position may be set as the center position of the lips 22,23.
またスリッ） ２２１．２３１の開口のリップ根元部に
膨大部２２２゜２３２を設けることは、抜は方向の作用
力に対する抗力を増大せしめる効果がある。Furthermore, providing the enlarged portion 222° 232 at the lip base of the opening of the opening 221, 231 has the effect of increasing the resistance against the force acting in the removal direction.
更に、掛り止め部本体２１の片側のリップ２２．２４の
代りに、両リップを含む部分に肉厚のリップをスポンジ
ゴム等の柔軟材料で一体に形威し、これと対向する他方
側のリップ２３．２５にスリットを設けてもよい。Furthermore, instead of the lips 22 and 24 on one side of the latching portion main body 21, a thick lip is integrally formed in a portion including both lips using a flexible material such as sponge rubber, and the lip on the other side facing this is integrally formed with a thick lip made of a flexible material such as sponge rubber. A slit may be provided at 23.25.
上記の如く、本考案のウェザストリップは、自動車ボデ
−フランジを挾持すべき掛り止め部のリップにスリット
を設けることにより、リップの肉厚を大きくしてボテ゛
−フランジの抜は荷重を大きくすると同時に、挿入荷重
も小さくすることができるもので、極めてすぐれた実用
効果を発揮するものである。As mentioned above, the weather strip of the present invention has a slit in the lip of the latching part that holds the automobile body flange, thereby increasing the wall thickness of the lip and increasing the load when removing the body flange. The insertion load can also be reduced, and it exhibits extremely excellent practical effects.
第１図は従来の自動車用ウェザストリップの一例を示す
ものでその横断面図、第２図は本考案の自動車用ウェザ
ストリップ実施例の横断面図、第３図は第２図のウェザ
ストリップの組付状態を示す図、第４図は本考案の別の
自動車用ウェザストノツプ実施例の横断面図である。FIG. 1 shows an example of a conventional weather strip for an automobile, and is a cross-sectional view thereof, FIG. 2 is a cross-sectional view of an embodiment of the weather strip for an automobile according to the present invention, and FIG. FIG. 4, which shows the assembled state, is a cross-sectional view of another embodiment of the weather knob for an automobile according to the present invention.
Claims (1)
り止め部とより戊る自動車用ウェザストリップにおいて
、断面Ｕ字形の掛り止め部内に両側から対向方向へ突出
してボデーフランジ部を挾持するリップ部を設けるとと
もに、該リップ部にはボデーフランジ挿入側の面に開口
するスリットを形成せしめたことを特徴とする自動車用
ウェザストリップ。In an automobile weather strip consisting of a seal part that contacts a door, etc., and a latch part to the body flange part, a lip part that protrudes from both sides in opposite directions within the latch part having a U-shaped cross section and clamps the body flange part. 1. A weatherstrip for an automobile, characterized in that the lip portion is provided with a slit that opens on the side on which the body flange is inserted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10519178U JPS5917685Y2 (en) | 1978-07-31 | 1978-07-31 | Automotive weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10519178U JPS5917685Y2 (en) | 1978-07-31 | 1978-07-31 | Automotive weather strip |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5522212U JPS5522212U (en) | 1980-02-13 |
| JPS5917685Y2 true JPS5917685Y2 (en) | 1984-05-23 |
Family
ID=29047221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10519178U Expired JPS5917685Y2 (en) | 1978-07-31 | 1978-07-31 | Automotive weather strip |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5917685Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58128149U (en) * | 1982-02-25 | 1983-08-30 | スズキ株式会社 | Sealing device for door openings on automobile bodies |
| JPH0410394Y2 (en) * | 1985-10-26 | 1992-03-13 |
-
1978
- 1978-07-31 JP JP10519178U patent/JPS5917685Y2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5522212U (en) | 1980-02-13 |
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