JPS59170462A - 分配型燃料噴射ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［３Ｒ，明の技術分野］ この発明は分配型燃料噴射ポンプに係り、特に燃料を連
続的にも間欠的にも供給可能とすることにより制御の自
由度を増し、十分なる機関制御を実現した分配型燃料噴
射ポンプに関する。

［発明の技術的背景］ 乗用車等に搭載する小型ディーゼル機関の進歩に伴い、
小形軽量な分配型燃料噴射ポンプが出現した。分配型燃
料噴射ポンプは、１本のプランジャによって１回転に気
筒数だけ往復の行程を繰り返し、各気筒に燃料を分配噴
射する。

第１図は、従来の分配型燃料噴射ポンプの部分断面図で
ある。燃料噴射ポンプ２の本体４に取付りられたプラン
ジャスリーブ６には、プランジャ８を回転および往復動
可能に嵌挿している。プランジャ８には、センタ通路１
０によりプランジャ室１２に連通ずる分配溝１４と、フ
ィードポンプ１５で圧送された燃料を貯留する吸込め空
間１６に開［１するカッＩ・オフボー）１８とを形成し
ている。このプランジャ８は、駆動１Ｉｉｌｌ＋２０で
１回転する間にローラ２２に当接したカムディスク２４
により機関が必要とする噴射数すなわち気筒数だけ往復
動する。プランジャ８の往復動で吸込み空間１６の燃料
を燃料通路２６からプランジャ室１２に吸引・圧縮し、
回転でプランジャスリーブ６の円周方向等間隔に形成し
た分配ボート２８に分配溝１４を順次に一致させて燃料
を分配し、分配通路３０からデリバリバルブ３２を介し
て各気筒（図示せず）に噴射する。

この噴射の時期や量等を制御することにより、機関の回
転や負荷の変動等に対処している。すなわち、カムディ
スク２４が当接するローラ２２を′保持したローラ゛ホ
ルダ３４は、吸込み空間１６の燃料圧力によって作動す
るタイマ３６で回動し、噴射時期を制御する。また、噴
射量はカントオフボート１８が開放する時期を設定する
スピルリング３８で制御し、噴射期間はカムディスク２
４のカム幅で設定される。なお、４０はフューエルカッ
トソレノイドである。

［背景技術の問題点コ このように従来の分配型燃料噴射ポンプは、噴射時期や
噴射量および噴射期間を制御して機関の回転数変動等に
対処していた。しかし、制御の自由度が前記３態様に限
られており、また燃料は連続して供給する構成であるた
め、たとえば低中速域におりる騒音発生や排気ガスの問
題などに対し十分に機関を制御することが国難であった
。

［発明の具体的目的］ そこでこの発明はこのような従来の問題を解消し、燃料
噴射ポンプの燃料を連続的にもまた間欠的にも供給でき
るようにすることにより制御の自由度を増し、機関回転
数など機関状態に応じて十分なる機関制窃１を可能にす
るとともに、簡単な構造で確実に作動する分配型燃料噴
射ポンプを実現することを目的とする。

［発明の構成］ この目的を達成するためにこの発明は、プランジャの回
転および往復動でプランジャスリーブに形成した各分配
ボートに分配溝を一致させ燃料を分配噴射する分配型燃
料噴射ポンプにおいて、プランジャスリーブの円周方向
等間隔に機関の１要求噴射行程の倍数の分配ボートを設
けるとともに、各要求噴射行程の夫々の気筒に対応する
分配ボート同士を連通し、前記プランジャにはセンタ通
路に連通ずるオルクネーＩ−ボートをプランジャ外周面
に開口して設け、前記オルタネートボートを所定回転角
度範囲では開放すべく円周方向所定部位に開口部を設け
たオルタネ−トスリーブをプランジャに軸方向摺動可能
に装着したことを特徴とする。

［発明の実施例］ 次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。

第２図は、この発明による分配型燃料噴射ポンプの部分
断面図である。図において、第１図と同一部分には同じ
符号を付しである。燃料噴射ポンプ２の本体４に取付Ｃ
ａｌられたプランジャスリーブ６に回転および往復動可
能に嵌挿したプランジャ８は、往復動により燃料をプラ
ンジャ室１２に吸引・圧縮し、回転により各分配ボー！
−に分配溝１４を順次に一致して夫々の気筒（図示せず
入に燃料を噴射する。

前記プランジャスリーブ６の円周方向等間隔には、機関
の１要求噴射行程の倍数、この実施例では２倍の分配ボ
ー１−４２−１〜４２−４・４４−１〜４４−４を設け
ている。第３図に示す如く４つの気筒への各噴射を１噴
射行程とし分配ボート４２−１〜４２−４を第１噴射行
程θ１、分配ボー　１−４４−１〜４４−４を第２噴射
行程θ２として設ける。これら第１および第２噴射行程
θｌ・θ２の人ル噴射ずべき気筒に対応する分配ボート
同士を、すなわち第３図および第６図に示す如く第１噴
射行程θｌの第１分配ボート４２−１−と第２噴射行程
θ２の第１分配ボー１〜４４〜ｌとプランジャ周面に設
りた第１グループ４６−１で連通ずる。同様に、第２分
配ポート同士４２−２・４４−２〜第４分配ボート同±
４２−４・４４−４を、それぞれ第２グループ４６−２
〜第４グループ４６−４で連通ずる。これら第１グルー
プ４Ｇ−１〜第４グループ４６−４は、それぞれ第１分
配通路４８−１〜第４分配通路４８−４を介して第１デ
リバリバルブ５０’−１〜第４デリバリバルブ５０−４
に連通し、各気筒に燃料を供給する。

前記プランジャ８には、センタ通路１０と連通し吸込み
空間１６のプランジャ外周面に開口するオルタネ−１−
ボート５２が設けである。ごのオルタネ−Ｉ・ボート５
２は、分配溝１４と同じ円周方向に向かって開口してい
る。従って、例えば第６図（ａ）の如く分配溝１４が第
１噴射行程θｌの第１分配ボー１−４２−１に一致して
いるときは、オルタネ−トポ−！−５２も第１分配ボー
ト４２＝１の方向すなわち下方を向いている。

前記プランジャ８には、オルタネ−トスリーブ５４を軸
方向に摺動可能に装着している。オルタネ−トスリーブ
５４は、前記オルタネ−トポ−１−５２をプランジャ８
の所定回転角度範囲で開放すべく、円周方向所定部位に
開口部５６を設けている。この実施例では、第４〜５図
に示す如く第１噴射行程θｌの第３分配ボー１〜４２−
３、第４分配ボー１−４２−４および第２噴射行程θ２
の第１分配ボー１−４４−１　、第２分配ボート４４−
２の位置で開放ずべく開口部５６を設番ノている。オル
タネ−１−スリーブ５４は、プランジャ８の回転および
往復動時にオルタネ−トポ−１〜５２を前記開口部５６
と閉止部５８とからなる開閉部位６０で間欠開閉しまた
は閉塞部位６２で常閉すべく構成され、プランジャ軸方
向に摺動可能に装着している。オルタネ−トスリーブ５
４に一端を係合した制御レバー６４にはスプリング６６
を張設し、支点６８で揺動自在に支承する。この制御レ
バー６４の他端はソレノイド７０の駆動軸７２に連結し
、前記オルタネートポート５２を間欠開閉しまたは常閉
すべくオルタネ−Ｉ・スリーブ５４の移動位置を制御す
る。

次に作用について説明する。

第２図に示ず如（ソレノイド７０を駆動してオルタネ−
トスリーブ５４を矢印Ｘ方向に移動し実線で示す如く設
定すると、オルタネ−トポ−１−５２は開閉部位６０で
回転し往復動する。このため、第６図に示す如く噴射が
行われる。第６図の（ａ）〜（ｄ）は第１噴射行程θ１
の、（ｅ）〜（ｈ）は第２噴射行程θ２の各噴射状態を
示している。

第１頃射行程θｌにおいて、プランジャ８が矢印に示す
右方向に回転して第１分配ボート４２−１から第４分配
ボー１−４２７４の順に分配溝を一致しプランジャ室１
２の燃料を押圧する。この押圧で燃料しま圧縮され、第
１分配ボー）４２−１から第４分配ボー１−４２−４の
順に噴射され、第１〜第４分配通路４８−１〜４８−４
を介してそれぞれ第１〜第４デリバリバルブ５０−１〜
５〇−４から各気筒番こ供給される。しかしながら、オ
ルタネ−１−ボート５２は第１および第２分配ボート４
２−１・４２−２の位置ではオルタネ−トスリーブ５４
の閉止部５８に位置し、第３および第４分配ボート４２
−３・４２−４の位置では開口部５６に位置するので、
（Ｃ）（ｄ）では燃料圧をポンプの吸込み空間１６に開
放し燃料の供給を停止する。

（（！　）　　（ｒ　）　　（ｇ　）　　（ｈ　）に示
す第２噴射行程θ２においては、オルタネ−トポ−１〜
５２は第１および第２分配ボート４４−１・４４−２の
位置ではオルタネ−トスリーブ５４の開口部５６に位置
し、第３および第４分配ボー）４４−３・４４−４の位
置では閉止部５８に位置する。そこで、（ｅ）（ｆ）で
は燃料圧をポンプの吸込み空間１６に開放して燃料の供
給を停止し、（ｇ）（ｈ）では噴射が行われる。第３お
よび第４分配ボート４４−３・４４−４から噴射した燃
料は、第３および第４グループ４６−３・４６−４を通
り第３および第４デリバリバルブ５ｏ−３・５ｏ−４が
ら各気筒に燃料を供給する。

このように、第１噴射行程θ１の第３および第４の噴射
と、第２噴射行程θ２の第１および第２の噴射とを停止
して、機関に燃料を間欠供給することができる。第７図
は、この間欠供給の状態を示しており、破線部では噴射
が停止する。

第２図において、ソレノイド７０を駆動しオルタネ−ト
スリーブ５４を矢印ｙ方向に移動し破線で示す如く設定
すると、オルタネ−トポ−１・５２は閉塞部位６２で回
転し往復動する。このため、オルタネートボート５２は
常閉されることになり、第７図の破線部でも噴射が行わ
れるので、燃料を連続的に供給することができる。

燃料の間欠供給または連続供給を設定するオルタネ−ト
スリーフ゛５４は、ソレノイド７ｏにより；ｌ；制御す
る。このソレノイド７ｏを、機関回転数や負ｆ；ηなど
機関状態信号に応して図示しない制御手段で駆動するこ
とにより、供給状態を切換えて機関を適切に制御するこ
とができる。

第８〜９図は、オルタネ−トスリーブ５４ａの別の実施
例を示す側面図と正面図である。この実施例においても
、開口部５６ａと閉止部５８ａとからなる開閉部位６０
ａ、および閉塞部位６２ａとから構成されている。しか
し、開口部５６ａを円周方向不等間隔に任意に設ｃｔで
おり、第１噴射行程θｌの第２および第４の噴射と、第
２噴射行程θ２の第１および第３の噴射とを停止して、
燃料を間欠供給することができる。このように、開口部
を円周方向任意の位置に分配ボート位置に対応してオル
タネ−トスリーブに形成することで、間欠間隔を任意に
設定することができる。

［発明のすＪ果］ このようにこの発明によれば、燃料を連続的にも間欠的
にも供給できるので制御の自由度が増し、機関の回転数
や負荷等に応して噴射時期や噴射量などとともに供給状
態を連続供給と間欠供給とに切換えるごとにより、機関
を効率よく制御することができ、区間の運転性を改善し
７Ｂ７る。また、構造が簡単であり、スリーブをプラン
ジャ軸方向へ移動するだＩＪで切換え動作が完了し、動
作が確実で信頼性が高い。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来の分配型燃料噴射ポンプを示す断面図で
ある。 第２〜９図はこの発明の実施例を示し、第２図は部分断
面図、第３図は分配ボートの配置状態を示す概要図、第
４〜５図はそれぞれオルタネ−トスリーブの側面図と正
面図、第６図は各分配ボー１−の噴射状態を示す行程概
要図、第７図は間欠供給状態のグラフを示す図、第８〜
９図はそれぞれオルタネ−１−スリーブの別の実施例を
示す側面図と正１面図である。 図において、６ばプランジャスリーブ、８ばプランシー
ト、１０はセンタ通路、１４は分配溝、４、２−１〜４
２−４は第１噴射行稈θｌの分配ボー１−１４４−１〜
４４−４は第２噴射行ＪＳｊθ２の分配ボー１．４６−
１〜４Ｇ−４はグループ、５２ばオルタネ−１−ボート
、５４ばオルタネ−トスリーブ、５６は開ｒ７部、５　
Ｂ　４；ｌ’閘止ｆ７１（テｈ　ル。 代理人　弁理士　西　郷　逼　美 図面の浄書（内容に変更なし） 第　Ｉ　Ｎ 手にヴεネ市正書　（自発） 昭和５８年　４月２２日 特許庁長官　若杉和夫殿 １、事件の表示 昭和５８年特許願第４４］８５号 ２、発明の名称 分配型燃料噴射ポンプ ３、補正をする者 事件との関係　　特許出願人 住　所　　静岡県浜名郡可美利高塚３００名　称　　　
（２０８）鈴木自動車工業株式会社代表者　鈴　木　　
修 ４、代　理　人〒１０５　　Ｔｈｔ　　０３−４３８−
２２４１　　（代表）住　所　　東京都港区虎ノ門３丁
目４番１７号６、補正の対象

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. プランジャの回転および往復動でプランジャスリーブに
   形成した各分配ポートに分配溝を一致させ燃料を分配噴
   射する分配型燃料噴射ポンプにおいて、プランジャスリ
   ーブの円周方向等間隔に機関の１要求噴射行程の倍数の
   分配ボートを設番ノるとともに、各要求噴射行程の夫々
   の気筒に対応する分配ボート同士を連通し、前記プラン
   ジャにはセンタ通路に連通ずるオルクネートボートをプ
   ランジャ外周面に開口して設け、前記オルタネ−トポ−
   １〜を所定回転角度範囲では開放すべく円周方向所定部
   位に開口部を設ＣＪたオルク不−トスリーブをプランジ
   ャに軸方向摺動可能に装着したことを特徴とする分配型
   燃料噴射ポンプ。