JPS5917037B2 - リフト・トラツクのマスト取付装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はリフトマストアセンブリをフォータリフトドラ
ックに回動可能に支持するマスト取付装置に関する。

フォータリフトドラックにリフトマストアセンブリを取
付けるためには、取付中はリフトマストのキャリニジを
上方位置としてリフトマストを保持して取付を行なう必
要があり、著しく時間がかかり、危険も多い。

出願人が先の提案による、ブラケットの一方を鈎型にす
る型式は取付時間を著しく短縮し得るが、キャリニジを
上方位置としてリフトマストの前方からりテーナーピン
を取付ける必要がある。

即ち、現在迄のマスト取付装置はリフトマストの取付の
ためにはキャリニジ及びリフトフォークを上方位置に支
持する必要があり、作業が困難で危険も多い。

本発明の目的は、既知の取付装置の上述の問題点を解決
するフォークリフトトラックのマスト取付装置を提供す
る。

本発明の他の目的はリフトマストとフォークリフトトラ
ックとの間て溶湯に操作を行なうことができるマスト取
付装置を提供する。

本発明はキャリニジを下方位置とし、リフトフォークを
地上に接触させた状態でリフトマストの背後で上方から
取付を行ない得る取付装置を提供する。

本発明によるマスト取付装置は枢支ピンを設け、フォー
クリフトトラックに取付けたノ・ンガーブラケットのス
ロット内に抑え装置によってこの枢支ピンを釈放できる
よう保持し、リフトマストとフォークリフトトラックと
の間で枢支ピンの上方からこの抑え装置に容易に接近し
得るようにする。

本発明を明らかにするため実施例並びに図面について説
明する。

図面特に第１図に本発明によるマスト取付装置１０をフ
ォークリフトトラック１１に組合せて示す。

フォータリフトドラック１１のシャーシ１２の機関室１
４内に図示しないモータ等の原動機を収容する。

運転席１６は例えばロールオーバー型の環１８等によっ
て保護する。

地面に掛合する駆動前輪２０と後輪２２とを通常のよう
に取付けて地上を走行するようこのフォークリフトトラ
ックを支持する。

リフトマストアセンブリ２４は１対の垂直に抜差しでき
るリフトマフ）２６，２Ｂによってキャリニジ３０を可
動に支持する。

キャリニジ３０に１対のリフトフォーク３２を通常の通
りに取付ける。

本発明のマスト取付装置１０によってこのリフトマスト
アセンブリ２４をフォークリフトトラック１１に取付け
る。

リフトマストアセンブリ２４をマスト取付装置１０を中
心として前後方向に傾けるために１対の液圧ジヤツキ３
６（図面には１個のみ示す）をフォークリフトトラック
１１のシャーシ１２とリフトマストアセンブリ２４との
間に枢着する。

第２図に明示するように、マスト取付装置１００１対の
同形の互に離間した枢支装置３８，３９をデファレンシ
ャルハウジング４００両側でこのデファレンシャルハウ
ジングに隣接し、シャーシ１２の先端に取付ける。

各枢支装置はリフトマストアセンブリ２４と、フロント
アクスルアセンブリの横方向の部分４２とに取付ける。

この部材４２はシャーシの両側を相互に連結しており、
シャーシ上にデファレンシャルハウジング４０を支持す
る。

枢支装置３Ｂ、３９は同形であるため、一方のみについ
て以下詳述する。

第３，４図に示す通り、枢支装置３９のほぼフック型の
バンガーブラケット４４の上向きに開口した長方形のス
ロット４６内に後述する枢支ピン６０を収容する。

リフトマストアセンブリ２４のリフトマスト冗にマスト
ブラケット５０を固着する。

マストブラケット５０の１対の腕５２をベース５４から
延長させる。

第４図に示す通り、夫々の腕５２の外方端部に形成した
１対の孔５６を同一軸線とし、枢支ピン６０を支持する
。

即ち、孔５６に嵌着したスリーブ軸受５８のような軸受
内に回動可能に枢支ピン６０を支承する。

腕５２の両側部に隣接してピン６０の外周縁に形成した
離間した環状溝内にゴムのような弾性材料製の１対の０
リング６２を収容する。

０リング６２はスリーブ軸受５８の潤滑剤を保持すると
共にスリーブ軸受内に砂等の異物が入るのを防くｔ枢支
ピン６０の中央部６４を方形断面にし、この方形の中央
部６４０寸法をバンガーブラケット４４の長方形のスロ
ット４６内に収容できる寸法にし、枢支ピン６０とバン
ガーブラケット４４との間の相対回転を防ぐ。

またこの場合方形断面の中央部を除く枢支ピン６００両
端部は円筒軸であってスリーブ軸受５８内に支承する。

抑え装置６６はほぼ長方形の板６８から成り、ボルト７
０によって所定位置に固着する。

板６８の下縁を枢支ピン６０の中央部６４の上面にほぼ
接触させて使用中に枢支ピン６０が外れるのを防ぐ。

第３図に示した例では、バンガーブラケット４４に設け
たねじ孔７２にボルト７０をねじこんで板６８をバンガ
ーブラケット４４に固着する。

枢支ピン６０の方形断面の中央部６４をバンガーブラケ
ット４４の長方形のスロット４６内に係合させることに
よって、リフトマスト２６の傾きに際して枢支ピン６０
０両端とスリーブ軸受５８との間のみの回動になる。

枢支ピン６０の中央部と両端部との境界部分に段差によ
り生じた肩部と、バンガーブラケット４４０両側面とを
衝合させることによってピンの軸線方向の動きを制限す
る。

前述した通り、抑え装置６６はリフトトラックの使用中
に枢支ピン６０がバンガーブラケット４４から外れるの
な防ぐ。

リフトマストアセンブリを・ヘンガーブラケットから取
外す場合には、スパナヲリフトマスト２６とフロントア
クスルアセンブリの部材４２との間に入れて枢支ピン６
０の上方のボルト７０を外し、板６８を取去ればリフト
マストアセンブリを簡単に取外すことができる。

これによって、リフトマストアセンブリの前又は下から
取付ボルトを外すためにキャリニジ３０を上げる必要は
なくなり、リフトマストアセンブリの取外し取付けは著
しく簡単になる。

本発明は種々の変型が可能であり、実施例並びに図面は
例示であって発明を限定するものではなｔゝ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるマスト取付装置を有するフォーク
リフトトラックの側面図、第２図は第１図の■−■線に
沿う平面図、第３図は第２図の■−ｍ線に沿う拡大断面
図、第４図は第１図のｒＶ−■線に沿う拡大断面図であ
る。 １０・・・マスト取付装置、１１・・・フォークリフト
トラック、１２・・・シャーシ、１４・・・機関室、１
６・・・運転席、１８・・・覆、２０・・・駆動前輪、
２２・・・後輪、２４・・・リフトマストアセンブリ、
２６，２８・・・リフトマスト、３０・・・キャリニジ
、３２・・・リフトフオータ、３６・・・液圧ジヤツキ
、３Ｂ、３９・・・枢支装置、４０・・・デファレンシ
ャルハウジング、４２・・・部材、４４・・・ハンガー
ブラケット、４６・・・スロット、５０・・・マストブ
ラケット、５２・・・腕、５４・・・ベース、５６・・
・孔、５８・・・スリーブ軸受、６０・・・枢支ピン、
６４・・・中央部、６６・・・抑え装置、６８・・・板
、７０・・・ボルト、７２・・・ねじ孔。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ フォータリフトドラック１１のシャーシ１２にリフ
   トマスト２６，２Ｂを連結するためのフォータリフトド
   ラック１１のマスト取付装置１０において、 上方に開口するスロット４６をそれぞれ有し前記シャー
   シ１２に連結されたほぼフック型の離間する１対のハン
   ガーブラケット４４と、 前記１対のハンガーブラケット４４の前記スロット４６
   にそれぞれ嵌合することによって前記ハンガーブラケッ
   ト４４に対する相対回転を防ぐほぼ方形断面の中央部６
   ４と円筒形の両端部とをそれぞれ有する２個の枢支ピン
   ６０とを具え、これ等２個の枢支ピン６０の前記中央部
   ６４を前記スロットにそれぞれ嵌合したとき、前記枢支
   ピン６０の前記両端部と前記中央部との段差による肩部
   と前記ハンガ−ブラケット４４０両側面とによって前記
   枢支ピンがその軸線方向に前記ハンガーブラケット４４
   に対して移動するのを防止し、前記枢支ピン６０の前記
   円筒形の両端部をそれぞれ回転自在に支持し前記リフト
   マス） ２６．２８に取付けられた離間する１対のマス
   トブラケット５０と、 前記枢支ピン６０を前記スロット４６内に保持するよう
   前記枢支ピンの前記中央部に掛合して前記ハンガーブラ
   ケット４４に連結された着脱自在の抑え装置６６とを具
   えたことを特徴とするフォークリフトトラックのマスト
   取付装置。