JPS59136563A - 燃料噴射ノズル - Google Patents
燃料噴射ノズルInfo
- Publication number
- JPS59136563A JPS59136563A JP1041883A JP1041883A JPS59136563A JP S59136563 A JPS59136563 A JP S59136563A JP 1041883 A JP1041883 A JP 1041883A JP 1041883 A JP1041883 A JP 1041883A JP S59136563 A JPS59136563 A JP S59136563A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- annular gap
- fuel
- fuel injection
- wide
- small
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/04—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
- F02M61/06—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series the valves being furnished at seated ends with pintle or plug shaped extensions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、主としてディーゼルエンジンに使用されるス
ロットル型またはビントル型の燃料噴射ノズルＳこ関す
るものである。
ロットル型またはビントル型の燃料噴射ノズルＳこ関す
るものである。
一般ＩＣディーゼルエンジシにおいては、ノック音対策
として、燃料の噴射率を制御することが極めて重要であ
り、理想的な噴射率としては、第１図に示すようＩこ初
期に低く次第１こ高くするのが望ましい。
として、燃料の噴射率を制御することが極めて重要であ
り、理想的な噴射率としては、第１図に示すようＩこ初
期に低く次第１こ高くするのが望ましい。
、従来、かかる噴射特性を得るため１こ−１いわゆるス
ロットル型あるいはビントル型の燃料噴射ノズルが多く
使用されているが、これらのものはカーボンの堆積１こ
より特性が変化し易いという問題がある。すなわち、こ
の種の噴射ノズルは、弁座部に形成した噴口ｌこ針弁の
先端に形成した小径円柱部を環状隙間を介して遊嵌させ
ておき、前記針弁が前記弁座部から離間し始める初期段
階において微小な燃料を前記環状隙間を通して予備的に
噴射し得るよう１こ構成したものである。ところが、前
記環状隙間は前記噴口の内周面と前記針弁の小径円柱部
の外周面との間Ｉζ形成される平行でしかもきわめて狭
い隙間でめる１こめ、前記内周面あるいは前記外周面コ
こカーボンが堆積するとその流路抵抗が急増して、予備
的な燃料噴射が円滑に行なわれなくなり、ついｆこは、
前記環状隙間が完全Ｉｎ詰って予備的噴射が不可能ｆこ
なるという問題がある。ところで、このようなノズルは
、前記環状隙間の幅を特定の値以上の寸法に設定してお
くとカ−ボンｆこよる完全目詰りが生じないという特性
を有している。しかしながら、通常の円形な環状隙間の
開口幅をそのまま均等に大きくすると、予備的な燃料噴
射量が増大するため、例えは、少噴射率を要求する気筒
容積の小さいエンジンに適用した場合ｌこはディーセル
ノックを十分に防止することができなくなるという不都
合を招く。オなオつち環状隙間の開口［１１ｊ積を大き
くする１こは一定の限界力あルタメ、前記環状隙間の開
口幅をカーボンｌこよる完全目詰りが生じない程度にま
で大きくすることができない場合が少なくないオつけで
ある。
ロットル型あるいはビントル型の燃料噴射ノズルが多く
使用されているが、これらのものはカーボンの堆積１こ
より特性が変化し易いという問題がある。すなわち、こ
の種の噴射ノズルは、弁座部に形成した噴口ｌこ針弁の
先端に形成した小径円柱部を環状隙間を介して遊嵌させ
ておき、前記針弁が前記弁座部から離間し始める初期段
階において微小な燃料を前記環状隙間を通して予備的に
噴射し得るよう１こ構成したものである。ところが、前
記環状隙間は前記噴口の内周面と前記針弁の小径円柱部
の外周面との間Ｉζ形成される平行でしかもきわめて狭
い隙間でめる１こめ、前記内周面あるいは前記外周面コ
こカーボンが堆積するとその流路抵抗が急増して、予備
的な燃料噴射が円滑に行なわれなくなり、ついｆこは、
前記環状隙間が完全Ｉｎ詰って予備的噴射が不可能ｆこ
なるという問題がある。ところで、このようなノズルは
、前記環状隙間の幅を特定の値以上の寸法に設定してお
くとカ−ボンｆこよる完全目詰りが生じないという特性
を有している。しかしながら、通常の円形な環状隙間の
開口幅をそのまま均等に大きくすると、予備的な燃料噴
射量が増大するため、例えは、少噴射率を要求する気筒
容積の小さいエンジンに適用した場合ｌこはディーセル
ノックを十分に防止することができなくなるという不都
合を招く。オなオつち環状隙間の開口［１１ｊ積を大き
くする１こは一定の限界力あルタメ、前記環状隙間の開
口幅をカーボンｌこよる完全目詰りが生じない程度にま
で大きくすることができない場合が少なくないオつけで
ある。
本発明は、かかる不都合を解消することを第１の目的と
するものであるが、その先行技術として実開昭５７−１
５８９７５号醤こポされるよう暑こ、針弁の先端に形成
した小径円柱部の外周に軸方向ｌこ延びる複数本の溝を
刻設して前記環状隙間を幅広部と幅狭部とからなるもの
ｆこした燃料噴射ノズルがある。しかして、かかる構成
■こよれは、前記幅広部の開口幅を一定の範囲内の値に
設定しておきさえすれは、環状隙間ｆこカーボンが堆積
して該環状隙間が不当に狭小なものになっｔこり完全ｆ
こ詰ってしまうという不都合を解消することができるも
のである。しかしながら、かかる燃料噴射ノズルの小径
円柱部は外径が１ｍｍ程度のきわめて小径なものである
ため、その外周面に複数本の溝を刻設するｆこは非常な
手間がかかり製作が難しくなるという問題がある。また
、前記溝ｔＣより形成される幅広部は、径方向の開口幅
が比較的大きく、しかもその開口幅は円周方向に沿って
変化することがない。そのため、かかる幅広部を通して
燃料が噴射されると、燃料の大部分が粒子の大きなもの
になり、微粒化さねた燃料の割合が少なくなる。その結
果、着火遅れを十分に防止することが不可能となり、燃
焼音を低いレベルに保つことが到しくなるという問題が
ある。
するものであるが、その先行技術として実開昭５７−１
５８９７５号醤こポされるよう暑こ、針弁の先端に形成
した小径円柱部の外周に軸方向ｌこ延びる複数本の溝を
刻設して前記環状隙間を幅広部と幅狭部とからなるもの
ｆこした燃料噴射ノズルがある。しかして、かかる構成
■こよれは、前記幅広部の開口幅を一定の範囲内の値に
設定しておきさえすれは、環状隙間ｆこカーボンが堆積
して該環状隙間が不当に狭小なものになっｔこり完全ｆ
こ詰ってしまうという不都合を解消することができるも
のである。しかしながら、かかる燃料噴射ノズルの小径
円柱部は外径が１ｍｍ程度のきわめて小径なものである
ため、その外周面に複数本の溝を刻設するｆこは非常な
手間がかかり製作が難しくなるという問題がある。また
、前記溝ｔＣより形成される幅広部は、径方向の開口幅
が比較的大きく、しかもその開口幅は円周方向に沿って
変化することがない。そのため、かかる幅広部を通して
燃料が噴射されると、燃料の大部分が粒子の大きなもの
になり、微粒化さねた燃料の割合が少なくなる。その結
果、着火遅れを十分に防止することが不可能となり、燃
焼音を低いレベルに保つことが到しくなるという問題が
ある。
本発明は、このような事情に着目してなされたもので、
小径円柱部の外周面を真円以外の断面形状を有し全体が
外径方向へ膨む閉曲面Ｉこより構成して該小径円柱部の
外周と噴口の内周との間に形成される環状隙間を幅広部
と幅狭部とからなるものｌこすることによって、前述し
１こ不都合をことごとく解消することができるようＥこ
し１こ燃料噴射ノズルを提供するものでｉ〕る。
小径円柱部の外周面を真円以外の断面形状を有し全体が
外径方向へ膨む閉曲面Ｉこより構成して該小径円柱部の
外周と噴口の内周との間に形成される環状隙間を幅広部
と幅狭部とからなるものｌこすることによって、前述し
１こ不都合をことごとく解消することができるようＥこ
し１こ燃料噴射ノズルを提供するものでｉ〕る。
以下、本発明の一実施例／／第２図〜第４図を参照して
説明する。
説明する。
図示しない燃料噴射ポンプから吐出される高圧燃Ｉｔ
Ａを燃料通路１を介してノズル本体２の内部に形成した
燃料室３内に辱くようにし、この燃料室３内の高圧燃料
へを弁座部４の中心部１こ形成した噴口５を通してノズ
ル本体２外へ噴射させ得るように構成している。そして
、針弁６を前記弁座部４に接離可能ｆこ設け、この針弁
６で前記噴口５と前記燃料室３との連通状態を断続させ
るよう１こしている。なお、この針弁６は、図示しない
はねによって前記弁座部４に押し付けられており、前記
燃料室３内１こ高圧燃料Ａが導入された際１こだけ、そ
の圧力１こより上昇して前記弁座部４から離れるよう１
こなっている。まｔこ、この針弁６の先端艮は小径円柱
部７が一体１こ設けである。そして、この小径円柱部７
を前記噴口５内１こ微小な環状隙間８を介して遊嵌させ
、前記針弁６が前記弁座部４から離れようとする初期段
階において微少な燃料を前記環状隙間８を通して予備的
１こノズル本体２外へ噴射させ得るように構成している
。
Ａを燃料通路１を介してノズル本体２の内部に形成した
燃料室３内に辱くようにし、この燃料室３内の高圧燃料
へを弁座部４の中心部１こ形成した噴口５を通してノズ
ル本体２外へ噴射させ得るように構成している。そして
、針弁６を前記弁座部４に接離可能ｆこ設け、この針弁
６で前記噴口５と前記燃料室３との連通状態を断続させ
るよう１こしている。なお、この針弁６は、図示しない
はねによって前記弁座部４に押し付けられており、前記
燃料室３内１こ高圧燃料Ａが導入された際１こだけ、そ
の圧力１こより上昇して前記弁座部４から離れるよう１
こなっている。まｔこ、この針弁６の先端艮は小径円柱
部７が一体１こ設けである。そして、この小径円柱部７
を前記噴口５内１こ微小な環状隙間８を介して遊嵌させ
、前記針弁６が前記弁座部４から離れようとする初期段
階において微少な燃料を前記環状隙間８を通して予備的
１こノズル本体２外へ噴射させ得るように構成している
。
このような燃料噴射ノズルにおいて、前記針弁６の小径
円柱部７の外周面７ａを横断面楕円の閉曲面１こより構
成して、前記環状隙間８を幅広部８ａ・・・と幅狭部８
ｂ・・・とからなるものにしている。
円柱部７の外周面７ａを横断面楕円の閉曲面１こより構
成して、前記環状隙間８を幅広部８ａ・・・と幅狭部８
ｂ・・・とからなるものにしている。
そして、前記幅広部８ａ・・・の開口幅Ｗは、カーボン
の堆積による完全目詰りが生じ得ない寸法、例えは、２
５Ａ程度に設定しである。なお、前記環状隙間８の総開
口面積は、カーボンの堆積量が定常状態Ｉζ達した後の
燃料噴射量が対応するエンジン會こ適したものＩこなる
値１こ設定しである。
の堆積による完全目詰りが生じ得ない寸法、例えは、２
５Ａ程度に設定しである。なお、前記環状隙間８の総開
口面積は、カーボンの堆積量が定常状態Ｉζ達した後の
燃料噴射量が対応するエンジン會こ適したものＩこなる
値１こ設定しである。
このような構成のものであれは、従来のスロットル型あ
るいはビントル型の燃料噴射ノズルと同様な作動により
燃料室３Ｉこ導入された高圧燃料Ａが噴口５を通してノ
ズル本体′２外、つまり、図示しないディーゼルエンジ
ンの燃焼室内Ｉこ噴射されることＩこなり、このときの
噴射率は、例えは、第１図ｉこ示すような特性を示すこ
とになるわけであるが、本発明では前記小径円柱部７の
外周面７ａを、全体が外径方向へ膨む断面真円以外の閉
曲面つまり、前述した断面楕円の閉曲面ｌこより構成す
ることＩζよって、前記環状隙間８を幅広部８ａ・・・
と幅狭部８ｂ・・・とからなるもの１こしている。その
ため、前記幅広部８ａ・・・の開口幅Ｗを一定以上の値
１こ設定しておきさえすれは該幅広部８ａ・・・ｌこお
いてカーホンの堆積ｆこよる完全目詰りが発生すること
はない。しかも、開口幅を大きく設定するのは幅広部８
ａ・・・のみであるＴこめ、カーボンＩこよる完全目詰
りを防止したために環状隙間８の総開口面積が不当に犬
きくなるという不都合も生じない。
るいはビントル型の燃料噴射ノズルと同様な作動により
燃料室３Ｉこ導入された高圧燃料Ａが噴口５を通してノ
ズル本体′２外、つまり、図示しないディーゼルエンジ
ンの燃焼室内Ｉこ噴射されることＩこなり、このときの
噴射率は、例えは、第１図ｉこ示すような特性を示すこ
とになるわけであるが、本発明では前記小径円柱部７の
外周面７ａを、全体が外径方向へ膨む断面真円以外の閉
曲面つまり、前述した断面楕円の閉曲面ｌこより構成す
ることＩζよって、前記環状隙間８を幅広部８ａ・・・
と幅狭部８ｂ・・・とからなるもの１こしている。その
ため、前記幅広部８ａ・・・の開口幅Ｗを一定以上の値
１こ設定しておきさえすれは該幅広部８ａ・・・ｌこお
いてカーホンの堆積ｆこよる完全目詰りが発生すること
はない。しかも、開口幅を大きく設定するのは幅広部８
ａ・・・のみであるＴこめ、カーボンＩこよる完全目詰
りを防止したために環状隙間８の総開口面積が不当に犬
きくなるという不都合も生じない。
その上、本発明では、小径円柱部７の外周面７ａを外側
へ膨む閉曲面１こより構成することによって前記幅広部
８ａを形成しているので、小径円柱部に微小な溝を刻設
する場合１こ比べて製作が容易である。しかも、このよ
うｔｃ Ｌ／て形成された幅広部８ａは、その開口幅Ｗ
が円周方向に漸次なめらかｆこ変化するものであり、該
幅広部８ａの両側縁部はナイフェツジ状の薄いもの１こ
なろ。そのため、前記幅広部８の両側縁部を通過する燃
料の微粒化が促がされ、着火遅れが防止されて燃焼音が
大幅に低減するという効果が得られる。
へ膨む閉曲面１こより構成することによって前記幅広部
８ａを形成しているので、小径円柱部に微小な溝を刻設
する場合１こ比べて製作が容易である。しかも、このよ
うｔｃ Ｌ／て形成された幅広部８ａは、その開口幅Ｗ
が円周方向に漸次なめらかｆこ変化するものであり、該
幅広部８ａの両側縁部はナイフェツジ状の薄いもの１こ
なろ。そのため、前記幅広部８の両側縁部を通過する燃
料の微粒化が促がされ、着火遅れが防止されて燃焼音が
大幅に低減するという効果が得られる。
なお、小径円柱部の外周面ｆＪ＝構成する閉曲面は断面
楕円形のものに限定されないのは勿論であり、要するに
、全体が外径方向へ膨む断面真円以外の閉曲面であれは
他の形状のもの、例えば、断面長円形のもの等であって
もよい。
楕円形のものに限定されないのは勿論であり、要するに
、全体が外径方向へ膨む断面真円以外の閉曲面であれは
他の形状のもの、例えば、断面長円形のもの等であって
もよい。
本発明は、以上のような構成であるから、燃料噴射の初
期段階において燃料の通路となる環状隙間ｌこカーボン
が堆積して該環状隙間が不当【こ狭小なものになったり
完全暑こ詰ってしまうという不都合を加工の複雑化を招
くことなしｌこ解消することができ、しかも、噴射する
燃料の微粒化を促して着火遅れＥこ起因するエンジン騒
音を’ＩＩＩこ低ｇさせることができる燃料噴射ノズル
を提供できるものである。
期段階において燃料の通路となる環状隙間ｌこカーボン
が堆積して該環状隙間が不当【こ狭小なものになったり
完全暑こ詰ってしまうという不都合を加工の複雑化を招
くことなしｌこ解消することができ、しかも、噴射する
燃料の微粒化を促して着火遅れＥこ起因するエンジン騒
音を’ＩＩＩこ低ｇさせることができる燃料噴射ノズル
を提供できるものである。
第１図は噴射特性を説明するための図、第２図は本発明
の一実施例を示す断面図、第３図（よ同実施例の要部を
示す拡大断面図、第４図は第３図【こおける■−ＩＶ線
断面図である。 ２・・・ノズル本体 ４・・・弁座部５・・・噴口
６・・・針弁 ７・・・小径円柱部７ａ・・・外周
面 ８・・・環状隙間８ａ・・・幅広部 ８ｂ・・
・幅狭部代理人 弁理士 赤潮−博 ４０９ 第１・図 第２図 第３図 第４図
の一実施例を示す断面図、第３図（よ同実施例の要部を
示す拡大断面図、第４図は第３図【こおける■−ＩＶ線
断面図である。 ２・・・ノズル本体 ４・・・弁座部５・・・噴口
６・・・針弁 ７・・・小径円柱部７ａ・・・外周
面 ８・・・環状隙間８ａ・・・幅広部 ８ｂ・・
・幅狭部代理人 弁理士 赤潮−博 ４０９ 第１・図 第２図 第３図 第４図
Claims (1)
- 弁座部に形成した噴口Ｅこ針弁の先端１こ形成した小径
円柱部を微小な環状隙間を介して遊嵌させておき、初期
段階で微少な燃料を前記環状隙間を通して予備的ｉζ噴
射し得るようｔこ構成した燃料噴射ノズルにおいて、前
記小径円柱部の外局面を全体が外径方向へ膨む断面真円
以外の閉曲面（こより構成して前記環状隙間を幅広部と
幅狭部とからなるものにしｔこことを特徴とする燃料噴
射ノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1041883A JPS59136563A (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | 燃料噴射ノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1041883A JPS59136563A (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | 燃料噴射ノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59136563A true JPS59136563A (ja) | 1984-08-06 |
Family
ID=11749594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1041883A Pending JPS59136563A (ja) | 1983-01-24 | 1983-01-24 | 燃料噴射ノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59136563A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1382840A1 (de) * | 2002-07-16 | 2004-01-21 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4963826A (ja) * | 1972-10-20 | 1974-06-20 |
-
1983
- 1983-01-24 JP JP1041883A patent/JPS59136563A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4963826A (ja) * | 1972-10-20 | 1974-06-20 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1382840A1 (de) * | 2002-07-16 | 2004-01-21 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
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