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JPS59131043A - 乗物用クラツチ機構 - Google Patents

乗物用クラツチ機構

Info

Publication number
JPS59131043A
JPS59131043A JP58209267A JP20926783A JPS59131043A JP S59131043 A JPS59131043 A JP S59131043A JP 58209267 A JP58209267 A JP 58209267A JP 20926783 A JP20926783 A JP 20926783A JP S59131043 A JPS59131043 A JP S59131043A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
clutch
vehicle
fluid
flywheel
clutch mechanism
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP58209267A
Other languages
English (en)
Inventor
アドルフ・エ−ル
オトビン・フライシユマン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adam Opel GmbH
Original Assignee
Adam Opel GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adam Opel GmbH filed Critical Adam Opel GmbH
Publication of JPS59131043A publication Critical patent/JPS59131043A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/02—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D35/00—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion
    • F16D35/005—Fluid clutches in which the clutching is predominantly obtained by fluid adhesion with multiple lamellae
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
    • F16D47/06—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings of which at least one is a clutch with a fluid or a semifluid as power-transmitting means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
    • F16F15/16—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material
    • F16F15/167—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using a fluid or pasty material having an inertia member, e.g. ring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00—Friction clutches
    • F16D13/58—Details
    • F16D13/70—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members
    • F16D2013/703—Pressure members, e.g. pressure plates, for clutch-plates or lamellae; Guiding arrangements for pressure members the pressure plate on the flywheel side is combined with a damper

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は乗物用クラッチ機構、特にエンジン等の駆動モ
ータのクランクシャフトに結合されたフライホイールと
、板ばねによって作動可能な抑圧板と、駆動軸に回転固
定的に結合されたクラッチディスクとを有する自動車ワ のためのクラッチ機構に関する。
上記のごとき軸方向に押しつけられる構造を有するクラ
ッチはエンジン等の駆動モータと伝導歯車機構との間に
配置される。そしてその伝導歯車機構に接続されている
ドライブ系が、駆、勧モータからの回転モーメントを後
車輪に、あるいは前輪駆動の場合には、前車輪に伝達す
る。この場合、駆動モータ運転の非一様性およびその振
動もドライブ系へ伝わシ、これが駆動軸の振動を励起す
る。これはさらに不都合な震動やうなシ音を惹起する。
これはさらに不都合な震動やうなり音を惹起し、特に低
速（ロー）ドライブ時に／／ｉ車内にバイブレーション
も生じさせる。
このような欠点を克服するためにドライブ（３） 系内に振動減衰のための振動消滅器を設けることが知ら
れている。この振動消滅器は弾性材料たとえばゴムを介
して回転部分に結合されている質量体よシなる。この振
動消滅器ケ取りつけるためには特定の設置場所が必要で
ありそしてほとんどの場合それは伝導歯車機構の出力軸
とドライブ軸との結合位置に配置されている。
他方でまた、相互にはまり合う複数のディスクからなり
、それらディスクが密閉され、粘性液体で充填さｔ′１
．たケーシング内に配置されている流体摩擦クラッチが
公知となっている。かかるクラッチは、西独特許第２１
３５７９１号明細書によればもっばら駆動系と被駆動系
との間の回転モーメントの伝達およびその際に駆動系の
振動を被駆動系から隔離する目的のために使用される。
西独特許公報第１４７５３９５号によればかかる流体摩
擦クラッチは車両構造体内にも使用さｎるべきものであ
る。しかしながら現任までこのような流体クラッチは（
４） 羽根車の駆動のためにのみ公知となっているにすぎない
。この場合、そのクラッチは掛けばずし自在なカップリ
ングではない。
西独特許第８５７７２０号明細書に開示されているよう
な上記した流体カップリングの形式であってしかも掛け
はずし自在なりラッチに関する限り、もしこれが車に慣
用されているディスク摩擦クラッチの代シに使用された
ならば、もちろん同じく振動の減衰に役立つであろう。
このことは機械的分離クラッチと組合わせた、発進クラ
ッチと呼称されている流体力学的カップリングについて
も同様である。
しかしながら、−次クラッチ板と二次クラッチ板とから
なる流体力学的カップリングを機械的カップリングと組
合わせて使用した場合には、非常に大きな場所が必要と
なル、実現に困難がある。
本発明はドライブ系内の回転振動の減衰をほとんどある
いは全く付加的場所を占有することなく、シたがってド
ライブ系の取付はコストの増加を伴なうことなく達成し
、しかもドライブ系全体に対して最大の効果が発揮され
る場所においてそのｆＦＲ＠減衰が実施されるようにす
ることを目的とするものである。
本発明によればこの目的は冒頭に述べたタイプの車両用
クラッチと組合わせて、そのクラッチ自体の内部に相互
にはまシ込んだ複数組のディスクからなり且つ粘性流体
で充填された流体クラッチを配設することによって達成
される。
本発明は車のクラッチを十分に利用してその中に流体ク
ラッチを組込んでしまうので、流体クラッチの設置がそ
のための付加的な場所を要することなく可能となる。こ
の点に本発明の意義がある。すなわち本発明による自動
車クラッチは２つの役目を果す。１つはカップリングお
よび脱カップリングの機能であシ、いま１つは振動減衰
の機能である。この場合、その振動減衰は振動発生場所
の近くで、振動発生と振動減衰との間に伝導歯車の介在
なしに実行される。このように振動減衰が発生場所の近
傍で行われることによって、特に５段変速トランスミッ
ションの場合に生じうるようなアイドルギヤのガタおよ
びがちゃがちゃという騒音が減少または回避される。さ
らに、急速なりラッチ投入および加速の緩衝が達成され
る。
好ましくは流体クラッチはフライホイールの内部に設け
、このためにフライホイールを相応的に分割する。この
ようにすれば、必要な付加的空間は最小限となシ、場合
によっては全く必要でなくなる。
流体クラッチの相互にはまル込むディスクはそれ自体公
知の方法で半径方向に延在するようにしてもよいし軸方
向に延在するようにしてもよい。
クラッチの簡単な組合せ構造を可能にする有利な実施態
様においては、流体クラッチを形成するためフライホイ
ールは半径方向において分割されそして１個の駆動カッ
プリング（７） 半部と１個の被駆動カップリング半部とから構成される
。後者の被駆動カップリング半部は相互に結合された２
つの部分からなシ、この２つの部分の間に流体クラッチ
が配設される。
流体クラッチを形成するためフライホイールを軸方向に
おいて分割した実施態様も可能である。
以下、図面を参照しながら本発明を２つの実施例につい
てさらに詳細に説明する。
図示した摩擦クラッチはクラッチケーシング２、駆動モ
ータであるニシジンのクランクシャフト４と結合された
フライホイール６、板ばね８によって作動可能な押圧板
１０および駆動軸１２に回転固定的に結合されたクラッ
チディスク１４とからなる。駆動軸１２は一方において
はクランクシャフト４の孔１８内にころ軸受１６を介し
て支承されておりそして他方においてはクラッチハウジ
ングの図示してない隔壁内に支承されている。−板ばね
（８） ８はフライホイール６と結合されている軸受カバー２０
と接触していると共にクッションリング２２と接触して
いる。スラスト軸受２４が案内スリーブ２Ｇ上をスライ
ド可能に設けられている。
第１図に示した実施例では、クラッチディスク側のフラ
イホイール６の内部に粘性流体で充填された流体クラッ
チ３０が組込まれている。この流体クラッチ３０の相互
にはまシ込んでいる複数組のディスク３２は半径方向に
延在している。フライホイール６Ｉ／′ｉこの実施例の
場合では駆動カップリング半部３４と被駆動カップリン
グ半部３６とからなシ、後者の被駆動カップリング半部
３６はねじ３８で結合された２つの部分４０と４２とか
ら構成されている。流体クラッチ３０はこの２つの部分
４０と４２とによって包囲されている。
駆動カップリング半部３４と被駆動カップリング半部３
６との間には両者の接触部をシールするシール部材４４
が設けられている。フライホイール６をこのように分割
することによってそのフライホイール６の中に流体クラ
ッチ３０を簡単容易に組入れることが可能となる。
フライホイール６のギヤリム４６は被駆動カップリング
半部からある空隙をもって離隔されている部分４８に取
りつけられている。
第２回に示した実施例はフライホイール６の構成と流体
クラッチの構成とが第１図の実施例と相異している。第
２図の実施例ではその流体クラッチは符号５０で示され
ている。
この流体クラッチの相互にはまり込んでいる複数組のデ
ィスク５２は軸方向に延在している。一方の組のディス
クはフライホイール６の駆動カップリング半部５４に結
合されており、他方の組のディスクはこれに対し被駆動
カップリング半部５６に結合されている。流体カップリ
ングを形成するためこの実施例の場合ではフライホイー
ル６は軸方向に２分割されている。２つのカップリング
半部５４と５６との間には同じくシール部材５８が設け
られている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第１実施例を示すクラッチのは？！半
分の断面図である。 第２図は本発明の第２実施例を示す第１図と同様な断面
図である。 〈主要部材の符号の説明、〉 ６・・・フライホイール、４・・・クランクシャフト、
８・・・板ばね、　　１０・・・押圧板、１４・・・ク
ラッチディスク、 ３０．５０・・・フライホイール内に組込！扛た流体ク
ラッチ、 ３２・・・流体クラッチ３０の複数組のディスク、５２
・・・流体クラッチ５０の複数組のディスク、３４・・
・駆動カップリング半部、 ３６・・・被駆動カップリング半部。 （１１）

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １　乗物用、特に駆動モータのクランクシャフトと連結
    されたフライホイールと、板ばねによって作動可能な押
    圧板と、駆動軸と回転固定的に結合されたクラッチディ
    スクとを有する自動車用のクラッチ機構において、その
    車両クラッチの内部に、相互にはまシ込んでいる複数組
    のディスクからなシ、粘性流体で充填されている流体ク
    ラッチが組込まれていることを特徴とする乗物用クラッ
    チ機構。 ２　流体クラッチがフライホイールの内部に組込まれて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の乗
    物用クラッチ機構。 ３　流体クラッチの上記相互にはｔ、ａ込んでいる複数
    のディスクがそれ自体公知の態様で半径方向て延在して
    いること全特徴とする特許請求の範囲第１項または２項
    に記載の乗物用クラッチ機構。 ４　流体クラッチの上記相互にはまり込んでいる複数の
    ディスクがそれ自体公知の態様で軸方向に延在している
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１項または２項に記
    載の乗物用クラッチ機構。 ５　フライホイールが該流体クラッチ形成のため半径方
    向に分割されていて、１個の駆動カップリング半部と１
    個の被駆動カップリング半部とからなシ、後者の被駆動
    カップリング半部は互に結合された２つの部分から構成
    されていて、この２つの部分の間に該流体クラッチが配
    置されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項乃
    至３項のいずれかに記載の乗物用クラッチ機構。 ６　フライホイールが流体クラッチ形成のため軸方向に
    おいて分割されていることを特徴とする特許請求の範囲
    第１項、２項または４項に記載の乗物用クラッチ機構。
JP58209267A 1982-11-09 1983-11-09 乗物用クラツチ機構 Pending JPS59131043A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE32412746 1982-11-09
DE19823241274 DE3241274A1 (de) 1982-11-09 1982-11-09 Fahrzeugkupplung, insbesondere fuer kraftfahrzeuge
DE8231329U DE8231329U1 (de) 1982-11-09 1982-11-09 Fahrzeugkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS59131043A true JPS59131043A (ja) 1984-07-27

Family

ID=37808192

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP58209267A Pending JPS59131043A (ja) 1982-11-09 1983-11-09 乗物用クラツチ機構

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP0108393A1 (ja)
JP (1) JPS59131043A (ja)
DE (2) DE8231329U1 (ja)
ES (1) ES526937A0 (ja)

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