JPS59122601A - 吸引力形磁気浮上車の軌道分岐装置 - Google Patents
吸引力形磁気浮上車の軌道分岐装置Info
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- JPS59122601A JPS59122601A JP23132782A JP23132782A JPS59122601A JP S59122601 A JPS59122601 A JP S59122601A JP 23132782 A JP23132782 A JP 23132782A JP 23132782 A JP23132782 A JP 23132782A JP S59122601 A JPS59122601 A JP S59122601A
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- magnetic
- rail
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- magnetic rail
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
吸引力形磁気浮上羽は、軌道に設けた鉄などの強磁性体
からなる磁気レールと台ＭＬＫ取付けた電磁石との間に
働く吸引力により車両の支持ないしは横方向の案内を行
ない、リニアインダクションモータなどで車両の推進を
行なう。
からなる磁気レールと台ＭＬＫ取付けた電磁石との間に
働く吸引力により車両の支持ないしは横方向の案内を行
ない、リニアインダクションモータなどで車両の推進を
行なう。
太Ｐ明は吸引力形白久浮上思の軌道を分岐する軌道分岐
装置に関するものである。吸引方形磁気浮上車は貨車と
同様に軌道上を舟行し駅、車両基地などに軌道分岐装置
を必要とする、軌道分岐装！と【７ては小形軽量で広い
スペースを要しないで切柳時間が短かく、確冥Ｋ１１１
作して保守点検が容易で切設コストが安いことが要求さ
れる；在来の電車では７ランノ付Ｎ輪とレール１（よ−
て支持案内を行なうが、吸引力形相り浮上Ｔｉ、は車両
にとりつけｔ−支持ないしは横方向の案内を行なう電磁
石が１１１１１１１ ’ａ Ｈの空隙で磁気レールに対
向し、双方の間に働くｗ磁吸引力により車両の支持、案
内を行なろので空隙を常に正常にケつ必要あり在来の電
車のように小さな曲率半径で曲がることができない為、
分岐部の軌道けゆるやかな曲線を画くので在来電型の分
岐部にくらべるとかなり憂くなる。
装置に関するものである。吸引方形磁気浮上車は貨車と
同様に軌道上を舟行し駅、車両基地などに軌道分岐装置
を必要とする、軌道分岐装！と【７ては小形軽量で広い
スペースを要しないで切柳時間が短かく、確冥Ｋ１１１
作して保守点検が容易で切設コストが安いことが要求さ
れる；在来の電車では７ランノ付Ｎ輪とレール１（よ−
て支持案内を行なうが、吸引力形相り浮上Ｔｉ、は車両
にとりつけｔ−支持ないしは横方向の案内を行なう電磁
石が１１１１１１１ ’ａ Ｈの空隙で磁気レールに対
向し、双方の間に働くｗ磁吸引力により車両の支持、案
内を行なろので空隙を常に正常にケつ必要あり在来の電
車のように小さな曲率半径で曲がることができない為、
分岐部の軌道けゆるやかな曲線を画くので在来電型の分
岐部にくらべるとかなり憂くなる。
また支持、案内装置が相当に大といので軌道分岐装Ｒは
これらのスペースをとって配置しな叶わばならない。
これらのスペースをとって配置しな叶わばならない。
従来吸引力形８９１浮上軍の軌道分岐装置は直線状の磁
ヴレールと曲線状の磁気レールとを別個に並べて同一平
面上に配置し横方向に移動させるよ５１Ｃ構度されてし
・たので分岐装置のスペースが大きく切換に要する時間
が長い欠廣があった。
ヴレールと曲線状の磁気レールとを別個に並べて同一平
面上に配置し横方向に移動させるよ５１Ｃ構度されてし
・たので分岐装置のスペースが大きく切換に要する時間
が長い欠廣があった。
本発明はこれらの欠点を除（・て小形軽量でスペースが
小さく切換時間が短かく確実に慶１作する吸引方形浮上
車の軌道分岐装置を提供することな巨木発明によれば、
軌道の分岐点を区分し、適当な長さを有する直線状の１
対の支持用磁憬レール並びに１対の案内及び推進用の磁
へｌ／−ルと、曲線状の１対の支持用磁勿レール並びに
１対の窯内及び推進用の磁気レールとからなり、前記直
繕状の磁頌レールと曲線状の磁気レールとを同一平面上
に交互に配置し気道の横方向に一体Ｃτ可動に構成され
た分岐点用軌道と、前記軌道の交差点を区分し、直線状
の１木の支持用磁包レール並び［１木の案内及び推進用
磁気レールと、曲θ状の１木の支持用磁気レール並びに
１′Ａ′の案内及び推進用の磁気レールとからなり、同
一平面上に配置し軌道の横方向に一体に可動に構成され
た分岐終了点用軌道とをもうけ、前記分岐、壱用軌道と
前記分岐終了点用軌道とインターロックをとうて、車両
の進行方向に対応し、てあらかじめ定められｔ二方向に
同時に移動させて、軌道を切費えるようにしたことによ
・うて達成される。
小さく切換時間が短かく確実に慶１作する吸引方形浮上
車の軌道分岐装置を提供することな巨木発明によれば、
軌道の分岐点を区分し、適当な長さを有する直線状の１
対の支持用磁憬レール並びに１対の案内及び推進用の磁
へｌ／−ルと、曲線状の１対の支持用磁勿レール並びに
１対の窯内及び推進用の磁気レールとからなり、前記直
繕状の磁頌レールと曲線状の磁気レールとを同一平面上
に交互に配置し気道の横方向に一体Ｃτ可動に構成され
た分岐点用軌道と、前記軌道の交差点を区分し、直線状
の１木の支持用磁包レール並び［１木の案内及び推進用
磁気レールと、曲θ状の１木の支持用磁気レール並びに
１′Ａ′の案内及び推進用の磁気レールとからなり、同
一平面上に配置し軌道の横方向に一体に可動に構成され
た分岐終了点用軌道とをもうけ、前記分岐、壱用軌道と
前記分岐終了点用軌道とインターロックをとうて、車両
の進行方向に対応し、てあらかじめ定められｔ二方向に
同時に移動させて、軌道を切費えるようにしたことによ
・うて達成される。
以下図面にもとづ（・て、本発明の冥施９ｊｌ Ｋつい
て説明する。
て説明する。
第１図ａ、第１図すは従来例による吸引力Ｉｒｅ磁気浮
上事の軌道分岐装置をあられす図で第１図８は直進の場
合、第１図すは分岐する場合をあられす。この例では分
岐ｆ；Ｂのスペースが軌道「１］の倍以上の大きさを必
要とし、従って切換時間を長（要する。特に■画基地で
は多数の分岐装置を要するため全体のスペースが大きく
なる欠点がおっブこ。
上事の軌道分岐装置をあられす図で第１図８は直進の場
合、第１図すは分岐する場合をあられす。この例では分
岐ｆ；Ｂのスペースが軌道「１］の倍以上の大きさを必
要とし、従って切換時間を長（要する。特に■画基地で
は多数の分岐装置を要するため全体のスペースが大きく
なる欠点がおっブこ。
１は固定軌道、２は分岐点用軌道をあられず。
＄２図ａ、第２図すけ大発明の笑施例１／Ｃよる吸引方
形磁気浮上車の軌道分岐装置をあられす図で、＄２図ａ
け直進する場合１２図すは分岐する場合をあられし、１
は固定軌道、２は分岐点用軌道１．３は分岐終了点用軌
道をあられず。分岐応用軌道２け軌道の分岐点を区分し
適半な長さの直線状の１対の磁気レールと曲線状の１苅
の磁２レールとを交互に同一平面上に配叙し一体に横方
向に可動に形成されている。分岐終了点用のψＬ追３は
軌道の交差点を区分し１大の直線状の磁気レールと曲線
状の１＊の磁気レールとをそれぞれ同一平面上に配置し
一体に横方向に水平に可動に形成されている。分岐点用
軌道２と分岐終了点用軌道３けインターロックをとって
車両の進行方向に対応してあらかじめ定められた方向に
同時に移動させて軌道を切換える。
形磁気浮上車の軌道分岐装置をあられす図で、＄２図ａ
け直進する場合１２図すは分岐する場合をあられし、１
は固定軌道、２は分岐点用軌道１．３は分岐終了点用軌
道をあられず。分岐応用軌道２け軌道の分岐点を区分し
適半な長さの直線状の１対の磁気レールと曲線状の１苅
の磁２レールとを交互に同一平面上に配叙し一体に横方
向に可動に形成されている。分岐終了点用のψＬ追３は
軌道の交差点を区分し１大の直線状の磁気レールと曲線
状の１＊の磁気レールとをそれぞれ同一平面上に配置し
一体に横方向に水平に可動に形成されている。分岐点用
軌道２と分岐終了点用軌道３けインターロックをとって
車両の進行方向に対応してあらかじめ定められた方向に
同時に移動させて軌道を切換える。
第３図３．第３図すけ＊発明の他の寮＃１例Ｃτよ２〕
吸引力形磁気押上吏の軌道分岐Ｖ置をあられす図で、芽
、３図ａは直進の場合、第３ Ｆ ｂは分岐の場合をあ
られす。第３図８．絽３図すにお（・て第２図ａ 、
第２図すと同じ部分は同じ格号を伺しである。第２図８
１第２Ｆｌｂと第３図ａ、第３図すは分岐点用軌道２け
同じだが、分岐終了点用軌道３がことなる。
吸引力形磁気押上吏の軌道分岐Ｖ置をあられす図で、芽
、３図ａは直進の場合、第３ Ｆ ｂは分岐の場合をあ
られす。第３図８．絽３図すにお（・て第２図ａ 、
第２図すと同じ部分は同じ格号を伺しである。第２図８
１第２Ｆｌｂと第３図ａ、第３図すは分岐点用軌道２け
同じだが、分岐終了点用軌道３がことなる。
第３図ａ、第３図１）においても分岐点用軌道２と分岐
終了点用軌道３とは直進か分岐かの車両の進行方向に対
応して同時にｖ！、動するよう構成されている。
終了点用軌道３とは直進か分岐かの車両の進行方向に対
応して同時にｖ！、動するよう構成されている。
第４図は第２図ａにおける吸引方形磁気浮上車が通過す
るＡ−Ａ断面の部分図で、４は台車枠。
るＡ−Ａ断面の部分図で、４は台車枠。
５は支持用電磁石、６は案内用電磁石、７はりニアモー
タ電機子、８−２は直線状の支持用磁気レール、９−２
は直線状の案内及び推進用磁気レール、８−１は曲線状
の支持用磁気レール、９−１は曲線状の案内及び檜進用
磁更レール、Ｉｎ−、、１（ｊ２ け軌道の支持脚で
ある。
タ電機子、８−２は直線状の支持用磁気レール、９−２
は直線状の案内及び推進用磁気レール、８−１は曲線状
の支持用磁気レール、９−１は曲線状の案内及び檜進用
磁更レール、Ｉｎ−、、１（ｊ２ け軌道の支持脚で
ある。
支持用＠ｍ石５け支持用事クレール８−１．８．。
と対向して台軍枠を浮上させ案内用電磁石６によって台
市枠４の左右の案内を行な。で、リニアモータ電機子７
は案内及び＃逆用磁気レール９−１ ′ ９−２と対面して台甫枠を推進させる。
市枠４の左右の案内を行な。で、リニアモータ電機子７
は案内及び＃逆用磁気レール９−１ ′ ９−２と対面して台甫枠を推進させる。
ＦＥ ４ Ｆ において、直線状の磁気レールと曲荀状
の磁気レールとの距離Ａはリニアモータ電機子７の厚み
と台■枠４の側壁の厚みとの和にリニアモータ１「様子
と磁気レール９−２との空隙を加えた寸法ａ ＩＣ台軍
枠４が軌道の支持脚１０−１に接触しないために必要な
空隙を加えたものａ＋αと、案内用電磁石６とグーのセ
付部を加えた寸法ｂｉ Ｋ案内用電磁石の空隙を加えた
和すなわちＦｌ ＋ ｂ １＋α、あるいは前記寸法ａ
に支持用ＭＬ電磁石が軌道の脚１０−２にぶつからな〜
・だけの寸法ｂ２＋βとの和ａ＋ ｂ ２＋βの何れか
大きい方の間隔が必要である。第４図の場合にはａ＋ｂ
１４−α） ａ −１−ｂ２＋βなので直線状磁気レー
ルと曲線状磁気レールとの距離はａ ＋ ｂ １＋αよ
り大救ければよい。
の磁気レールとの距離Ａはリニアモータ電機子７の厚み
と台■枠４の側壁の厚みとの和にリニアモータ１「様子
と磁気レール９−２との空隙を加えた寸法ａ ＩＣ台軍
枠４が軌道の支持脚１０−１に接触しないために必要な
空隙を加えたものａ＋αと、案内用電磁石６とグーのセ
付部を加えた寸法ｂｉ Ｋ案内用電磁石の空隙を加えた
和すなわちＦｌ ＋ ｂ １＋α、あるいは前記寸法ａ
に支持用ＭＬ電磁石が軌道の脚１０−２にぶつからな〜
・だけの寸法ｂ２＋βとの和ａ＋ ｂ ２＋βの何れか
大きい方の間隔が必要である。第４図の場合にはａ＋ｂ
１４−α） ａ −１−ｂ２＋βなので直線状磁気レー
ルと曲線状磁気レールとの距離はａ ＋ ｂ １＋αよ
り大救ければよい。
従って分岐する場合に分岐点用軌道の移動距離はａ＋ｂ
ｌ＋α移動すればよい゛。第５図は第３図ａにおけるＡ
−Ａ断面の部分図で、案内用電磁石６がリニヤモータ電
機子７と同じ側に取付けられている場合をあられし第４
図と同じ部位は同じ番号を付しである。
ｌ＋α移動すればよい゛。第５図は第３図ａにおけるＡ
−Ａ断面の部分図で、案内用電磁石６がリニヤモータ電
機子７と同じ側に取付けられている場合をあられし第４
図と同じ部位は同じ番号を付しである。
第２図ａ＋ ｂおよび第３図Ｒ，ｂにおける分岐終了
点用軌道３は、リニアモータ電機子を取付けた合憲枠側
壁部分が通過で剖るだけの磁気レールの間隔を有すれば
よい。
点用軌道３は、リニアモータ電機子を取付けた合憲枠側
壁部分が通過で剖るだけの磁気レールの間隔を有すれば
よい。
尚集電装置については例えば支持用磁惣レール３０，８
．の下方の軌道の脚部に集電線を配置し１、支持用電磁
石５の付近白亜部分に集雪、子を設けることにより車両
が分岐点を通過する際においても支障なく襲雷可能であ
る。
．の下方の軌道の脚部に集電線を配置し１、支持用電磁
石５の付近白亜部分に集雪、子を設けることにより車両
が分岐点を通過する際においても支障なく襲雷可能であ
る。
第６図は第５図の分岐点用軌道の移動装置な示ず図、第
７図は分岐終了点用軌道の移動装置を示す図で何れも第
５図と同じ部位は同じ番号を付しである、第６図、第７
図において１１は移動台、１２は駆動装置である。
７図は分岐終了点用軌道の移動装置を示す図で何れも第
５図と同じ部位は同じ番号を付しである、第６図、第７
図において１１は移動台、１２は駆動装置である。
分岐点用軌道２と分岐終了点用軌道３はインターロック
をとってあらρ）しめ定められた方向に同時に移動を行
って軌道の直進か分岐かの切換を行なう。
をとってあらρ）しめ定められた方向に同時に移動を行
って軌道の直進か分岐かの切換を行なう。
以−ヒのとと（本発明によれば、吸引力形磁気浮上貞の
軌道分岐装置を分岐点用軌道と、分岐終了点用軌道とか
ら構成し進行方向に対応してインター口、りをとって同
時に移動させるようにしたので、小形軽量でスペースが
少なく、切換時間が短かく切換のための移動距離を少な
くできて、保守点検の容易な吸引力形磁更浮上車の軌道
分岐装置を提供でとる。
軌道分岐装置を分岐点用軌道と、分岐終了点用軌道とか
ら構成し進行方向に対応してインター口、りをとって同
時に移動させるようにしたので、小形軽量でスペースが
少なく、切換時間が短かく切換のための移動距離を少な
くできて、保守点検の容易な吸引力形磁更浮上車の軌道
分岐装置を提供でとる。
島１図ａ 、 ｇ １図すは従来例による吸引力形磁り
浮上車の軌道分岐装置をあられす図で、第１図ａは直進
、第１図すは分岐を示す。第２図ａ、第２図すけ本発明
の実施例による吸引力彫磁免浮上患の軌道分岐装置をあ
られす図で、第２図ａは直進、第２図すは分岐を示す。 第３図ａ、第３図すは本発明の他の実施例による吸引方
形磁気浮上車の軌道分岐装置をあられす図で、第３図ａ
は直進、第３図すは分岐を示す 第４図は第２図ＲＫお
ける分岐点用軌道のＡ−Ａ断面の部分図、第５図は第３
図ａにおける分岐点用軌道のＡ−Ａ断面の部分図、第６
図は第５図による分岐点用軌道の移動装置を示す図、第
７図は本発明の実施例による分岐終了点用軌道の移動装
置を示す図である。 １・・・固定軌道、２・・・分岐点用軌道、３・・・分
岐終了点用軌道、８−、．８−２・・・支持用磁気レー
ル、９−１．！ｊ２・・・案内及び推進用磁気レール、
ＩＬｌ、 ＩＬ２１１Ｌ３・・・軌道支持脚、１１・・
・移動台、１２・・・駆動装置。 １ 才 １ 圓 ６ ７２ 口α Ｔ２ 開 番 ！ 才３図久 才 ３ 図 ６ ／ す ４ 口
浮上車の軌道分岐装置をあられす図で、第１図ａは直進
、第１図すは分岐を示す。第２図ａ、第２図すけ本発明
の実施例による吸引力彫磁免浮上患の軌道分岐装置をあ
られす図で、第２図ａは直進、第２図すは分岐を示す。 第３図ａ、第３図すは本発明の他の実施例による吸引方
形磁気浮上車の軌道分岐装置をあられす図で、第３図ａ
は直進、第３図すは分岐を示す 第４図は第２図ＲＫお
ける分岐点用軌道のＡ−Ａ断面の部分図、第５図は第３
図ａにおける分岐点用軌道のＡ−Ａ断面の部分図、第６
図は第５図による分岐点用軌道の移動装置を示す図、第
７図は本発明の実施例による分岐終了点用軌道の移動装
置を示す図である。 １・・・固定軌道、２・・・分岐点用軌道、３・・・分
岐終了点用軌道、８−、．８−２・・・支持用磁気レー
ル、９−１．！ｊ２・・・案内及び推進用磁気レール、
ＩＬｌ、 ＩＬ２１１Ｌ３・・・軌道支持脚、１１・・
・移動台、１２・・・駆動装置。 １ 才 １ 圓 ６ ７２ 口α Ｔ２ 開 番 ！ 才３図久 才 ３ 図 ６ ／ す ４ 口
Claims (1)
- １）軌道に取付けた磁ヴレールと車両の台車に取付けた
電磁石との間忙働く磁気吸引力によって車両を磁気浮上
ないしは横方向に案内させるようにした吸引方形磁気浮
上車の前記軌道を分岐する装置であって、前記軌道の分
岐点を区分し、適当な長さを有する直線状の１対の支持
用磁気レール並びに１対の案内及び推進用の磁気レール
と、曲線状の１対の支持用磁気レール並びに１対の案内
及び推進用の磁気レールとからなり、前記直線状の磁気
レールと曲線状の磁気レールとを同一平面上に交互に配
置し軌道の横方向に一体に可動に構成された分岐廃用軌
道と、前記軌道の交差点を区分し、直線状の１木の支持
用磁気レール並びに１本の案内及び推進用磁気レールと
、曲線状の１木のへ支持用磁更レール並びに１木の案内
及び推進用の磁気レールとからなり、前記直線状の磁気
レールと曲線状の磁支レールとを同一平面上に配置し軌
道の横方向に一体に可動に構成された分岐終了点用軌道
とをもうけ、前記分岐ｐ周軌道と前記分岐終了点用軌道
とインターロックをとって、車両の進行方向に対応して
あらかじめ定められた方向に同時［８動させて、軌道を
切換えるようにしたことを＠徴とする吸引方形磁気浮上
車の軌道分岐装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23132782A JPS59122601A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 吸引力形磁気浮上車の軌道分岐装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23132782A JPS59122601A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 吸引力形磁気浮上車の軌道分岐装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59122601A true JPS59122601A (ja) | 1984-07-16 |
Family
ID=16921891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23132782A Pending JPS59122601A (ja) | 1982-12-29 | 1982-12-29 | 吸引力形磁気浮上車の軌道分岐装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59122601A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005139002A (ja) * | 2003-11-05 | 2005-06-02 | Heidelberger Druckmas Ag | 被印刷物を処理する機械における搬送系 |
| CN103696331A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-04-02 | 中铁宝桥集团有限公司 | 单轨交通直曲移动式道岔 |
| CN104612002A (zh) * | 2015-01-13 | 2015-05-13 | 中铁宝桥集团有限公司 | 中低速磁浮小线间距单渡线道岔 |
| JP2021518890A (ja) * | 2019-01-23 | 2021-08-05 | 中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司Ｃｒｒｃ Ｑｉｎｇｄａｏ Ｓｉｆａｎｇ Ｃｏ．， Ｌｔｄ． | 磁気浮上列車の軌道用の分岐器 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS546769A (en) * | 1977-06-17 | 1979-01-19 | Nec Corp | Manufacture of compound semiconductor |
-
1982
- 1982-12-29 JP JP23132782A patent/JPS59122601A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS546769A (en) * | 1977-06-17 | 1979-01-19 | Nec Corp | Manufacture of compound semiconductor |
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| CN104612002B (zh) * | 2015-01-13 | 2017-05-24 | 中铁宝桥集团有限公司 | 中低速磁浮小线间距单渡线道岔 |
| JP2021518890A (ja) * | 2019-01-23 | 2021-08-05 | 中▲車▼青▲島▼四方▲機車車▼輌股▲分▼有限公司Ｃｒｒｃ Ｑｉｎｇｄａｏ Ｓｉｆａｎｇ Ｃｏ．， Ｌｔｄ． | 磁気浮上列車の軌道用の分岐器 |
| US12084815B2 (en) | 2019-01-23 | 2024-09-10 | Crrc Qingdao Sifang Co., Ltd. | Switch for track of maglev train |
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