JPS59101522A - デイ−ゼル機関の排気ガス処理装置 - Google Patents
デイ−ゼル機関の排気ガス処理装置Info
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ディーゼル機関の排気ガス中のカーボン等を
主体とする微粒子をフィルタで捕集し、そして燃焼処理
することにより、排気ガスの浄化をはかりうるディーゼ
ル機関の排気ガス処理装置に関するものである。
主体とする微粒子をフィルタで捕集し、そして燃焼処理
することにより、排気ガスの浄化をはかりうるディーゼ
ル機関の排気ガス処理装置に関するものである。
従来、微粒子捕集用のフィルタにより排気ガス中の微粒
子を捕集する排気ガス処理装置が使用されているが、こ
の場合、長期間の使用によってフィルりに目詰りをきた
すため、フィルりをひんばんに交換する必要があり、不
経済であった。
子を捕集する排気ガス処理装置が使用されているが、こ
の場合、長期間の使用によってフィルりに目詰りをきた
すため、フィルりをひんばんに交換する必要があり、不
経済であった。
そこで、耐熱性材料のフィルタを２個備え、これら２個
のフィルタへの排気ガスの流れを切換えうる弁を備え、
一方のフィルタに排気ガスを通過させながら、微粒子を
捕集し、かつ他方のフィルタで、その捕集した微粒子を
燃焼させる操作を交互に行なうようにした特開昭５７−
７．９２０９号の発明がなされている。
のフィルタへの排気ガスの流れを切換えうる弁を備え、
一方のフィルタに排気ガスを通過させながら、微粒子を
捕集し、かつ他方のフィルタで、その捕集した微粒子を
燃焼させる操作を交互に行なうようにした特開昭５７−
７．９２０９号の発明がなされている。
即ち、上記の発明を第１図の概略側断面図により説明す
ると、図示されていないディーゼル機関の排気ガスＥは
上記図中の左側より矢印のごとく流入し、切換弁１によ
り片側のフィルタ２ Ａ Ｋ ｆ）ｆｒ、入し、排気ガ
スＥ中のカーボン微粒子が捕集される。Ｊ 丑だ、切換弁１の軸後部の弁開閉により、他のフィルタ
２Ｂ側に火炎口６よりバーナ燃焼による残留空気をもっ
た高温ガスＢが流入し、フィルタ２Ｂで前回捕集したカ
ーボン等の微粒子を酸化燃焼させ、フィルタ２Ｂ後部で
、その微粒子燃焼ガスＧをフィルタ２Ａよりの排気ガス
Ｅと合流し、排出させることにより、クリーンな排気ガ
スＥＣが得られるようになっている５、以上のごとくそ
の入り側を仕切壁６で仕切られた２個のフィルタ２Ａｌ
２Ｂによる微粒子捕集と、捕集微粒子の燃焼とを切換
弁１の切換により交互に行なわせ、フィルタ２Ａｔ ２
Ｂによる捕集と燃焼とを交互に実施し、ディーゼル機関
の排気ガスＥのカーボンの微粒子を除去したクリーンな
排気ガスＥＣとし、矢印のごとく排気出口部５より外部
に排出している。
ると、図示されていないディーゼル機関の排気ガスＥは
上記図中の左側より矢印のごとく流入し、切換弁１によ
り片側のフィルタ２ Ａ Ｋ ｆ）ｆｒ、入し、排気ガ
スＥ中のカーボン微粒子が捕集される。Ｊ 丑だ、切換弁１の軸後部の弁開閉により、他のフィルタ
２Ｂ側に火炎口６よりバーナ燃焼による残留空気をもっ
た高温ガスＢが流入し、フィルタ２Ｂで前回捕集したカ
ーボン等の微粒子を酸化燃焼させ、フィルタ２Ｂ後部で
、その微粒子燃焼ガスＧをフィルタ２Ａよりの排気ガス
Ｅと合流し、排出させることにより、クリーンな排気ガ
スＥＣが得られるようになっている５、以上のごとくそ
の入り側を仕切壁６で仕切られた２個のフィルタ２Ａｌ
２Ｂによる微粒子捕集と、捕集微粒子の燃焼とを切換
弁１の切換により交互に行なわせ、フィルタ２Ａｔ ２
Ｂによる捕集と燃焼とを交互に実施し、ディーゼル機関
の排気ガスＥのカーボンの微粒子を除去したクリーンな
排気ガスＥＣとし、矢印のごとく排気出口部５より外部
に排出している。
しかしながら、上記第１図の右側の各フィルタ２Ａ、、
２Ｂ出側の合流部４及び排気出口部５以後に、図示され
ていない排気管及び消音器等を取り付けると、排気抵抗
が増大し、排圧が上昇する− との排圧の上昇は、機関回転数及び負荷等に関係して変
化し、との排圧の変化によりバーナ燃焼器の排圧が変化
したこととなり、バーナ燃焼器のプロワ−による送風量
が低下し、バーナ燃焼そのものが悪化し、かつ残留空気
量が低下し、場合によってはバーナ火炎中にカーボンを
発生し、フィルタ２Ｂで焼却するはずがかえってフィル
タ２Ｂを目詰りさせることがあり、更にはフィルタ２Ｂ
の目詰り過大のため、ディーゼル機関に過大排圧がかか
り、出力低下を起し黒煙発生をうながし、逆にカーボン
発生を促進し、排気ガス処理装置自身が異常発生源とな
る場合がある。
２Ｂ出側の合流部４及び排気出口部５以後に、図示され
ていない排気管及び消音器等を取り付けると、排気抵抗
が増大し、排圧が上昇する− との排圧の上昇は、機関回転数及び負荷等に関係して変
化し、との排圧の変化によりバーナ燃焼器の排圧が変化
したこととなり、バーナ燃焼器のプロワ−による送風量
が低下し、バーナ燃焼そのものが悪化し、かつ残留空気
量が低下し、場合によってはバーナ火炎中にカーボンを
発生し、フィルタ２Ｂで焼却するはずがかえってフィル
タ２Ｂを目詰りさせることがあり、更にはフィルタ２Ｂ
の目詰り過大のため、ディーゼル機関に過大排圧がかか
り、出力低下を起し黒煙発生をうながし、逆にカーボン
発生を促進し、排気ガス処理装置自身が異常発生源とな
る場合がある。
一方、上記と同様に、ディーゼル機関の排気ガスＥ中の
カーボン及び他の微粒子を集積し処理するディーゼル機
関排ガス清浄器に関する特開昭５４−１１１０１０号の
発明においては、転換弁と２個のフィルタ部材との間に
、空気−燃料噴霧化用ノズル及び点火手段が２個必要で
あり、また焼却中のフィルタの燃焼生成物を排出するた
めに大きなファンを要し、それだけ抵抗が大きくなると
いう問題がある。
カーボン及び他の微粒子を集積し処理するディーゼル機
関排ガス清浄器に関する特開昭５４−１１１０１０号の
発明においては、転換弁と２個のフィルタ部材との間に
、空気−燃料噴霧化用ノズル及び点火手段が２個必要で
あり、また焼却中のフィルタの燃焼生成物を排出するた
めに大きなファンを要し、それだけ抵抗が大きくなると
いう問題がある。
更に、内燃機関の排気系に設けられるトラッパ容器の内
部を左右２つに分けて、その各々にトラッパを配置する
と共に、それぞれのトラッパはヒータ手段によって加熱
可能とし、これらのトラッパの前方に、どちらが一方の
トラッパを開、他方を閉とする板材切換弁を配置し、か
つその板材切替弁に制御された量の排気ガスの通過を可
能とする孔を穿設した排気ガス微粒子捕集装置に関する
特開昭５９−９２３１８号の発明がなされている。
部を左右２つに分けて、その各々にトラッパを配置する
と共に、それぞれのトラッパはヒータ手段によって加熱
可能とし、これらのトラッパの前方に、どちらが一方の
トラッパを開、他方を閉とする板材切換弁を配置し、か
つその板材切替弁に制御された量の排気ガスの通過を可
能とする孔を穿設した排気ガス微粒子捕集装置に関する
特開昭５９−９２３１８号の発明がなされている。
しかしながら、この発明は内燃機関が定格出力以下環の
シリンダ内の燃焼に必要とする空気量が燃料量に対して
過剰にある場合に対するものであるー 即ち、内燃機関の排気ガス中に残留空気が充分残ってい
る場合のカーボン捕集及びその排気ガス中の残留空気で
板材切替弁を閉とし、仮相切替弁の孔よりカーボン燃焼
用空気として排気ガスを少量通過させ、燃焼促進のんめ
ヒータ加熱を行なわせるものである。
シリンダ内の燃焼に必要とする空気量が燃料量に対して
過剰にある場合に対するものであるー 即ち、内燃機関の排気ガス中に残留空気が充分残ってい
る場合のカーボン捕集及びその排気ガス中の残留空気で
板材切替弁を閉とし、仮相切替弁の孔よりカーボン燃焼
用空気として排気ガスを少量通過させ、燃焼促進のんめ
ヒータ加熱を行なわせるものである。
一般に、ディーゼル機関の定格出力時には、燃料の燃焼
に必要な理論空気の１゜５から１゜６倍の空燃比を有し
ているので、上記の方式が可能である。
に必要な理論空気の１゜５から１゜６倍の空燃比を有し
ているので、上記の方式が可能である。
しかしながら、燃焼室内での空気利用効率を上げる高出
力ディーゼル機関では、理論空気の１．３から１゜４倍
以下の空燃比になり、フィルタ内のカーボンを再燃焼さ
せる過剰空気をもった排気ガスの排出はなく、空燃比が
少なくなる程多量のカーボンが発生し、そのカーボンが
フィルタに捕集され、かつその焼却力が落ち、フィルタ
の抵抗が大となり、そのディーゼル機関は排気ブレーキ
作用を受け、増々カーボンが発生するという悪循環が行
なわれることになる。
力ディーゼル機関では、理論空気の１．３から１゜４倍
以下の空燃比になり、フィルタ内のカーボンを再燃焼さ
せる過剰空気をもった排気ガスの排出はなく、空燃比が
少なくなる程多量のカーボンが発生し、そのカーボンが
フィルタに捕集され、かつその焼却力が落ち、フィルタ
の抵抗が大となり、そのディーゼル機関は排気ブレーキ
作用を受け、増々カーボンが発生するという悪循環が行
なわれることになる。
一方、前記第１図には図示されていないが、高温ガスＢ
を排気ガスＥ中のカーボンを捕集したフィルタ２Ａ、ま
たは２Ｂにバーナ火炎口 ６より流入させるだめの燃焼
器としては、通常モータ駆動による新規空気吸入用のフ
ァン、燃料流入管及び点火プラグを有するバーナが使用
されるが、上記の微粒子を焼却する際に、バーナ火炎、
あるいは電気ヒータで焼却用空気温度を５００℃から８
００℃１程度に上昇させており、その新規空気は外気の
ため、その空気自身の温度上昇に必要とする燃料が余分
に消費され、それだけディーゼル機関全体としての燃料
消費量が増大するという問題がある。
を排気ガスＥ中のカーボンを捕集したフィルタ２Ａ、ま
たは２Ｂにバーナ火炎口 ６より流入させるだめの燃焼
器としては、通常モータ駆動による新規空気吸入用のフ
ァン、燃料流入管及び点火プラグを有するバーナが使用
されるが、上記の微粒子を焼却する際に、バーナ火炎、
あるいは電気ヒータで焼却用空気温度を５００℃から８
００℃１程度に上昇させており、その新規空気は外気の
ため、その空気自身の温度上昇に必要とする燃料が余分
に消費され、それだけディーゼル機関全体としての燃料
消費量が増大するという問題がある。
さらに、この種排気ガス処理装置においては、排気ガス
燃焼室の後流側に熱交換器を設は燃焼用空気を予熱して
排気ガス処理装置全体の効率向上を計ることは、例えば
実公昭５２−６７２６号のように公知である。しかし、
これらの装置においては燃焼用空気のだめのエアポンプ
を有しているのが普通である。
燃焼室の後流側に熱交換器を設は燃焼用空気を予熱して
排気ガス処理装置全体の効率向上を計ることは、例えば
実公昭５２−６７２６号のように公知である。しかし、
これらの装置においては燃焼用空気のだめのエアポンプ
を有しているのが普通である。
そこで、本発明は前記従来の問題点を解消するだめにな
されたものであり、ディーゼル機関の排気ガス中の微粒
子を除いてクリーンな排気ガスとして排出させる排出ガ
ス処理装置を提供すると共に、その排気ガス処理装置内
において捕集された微粒子へ燃焼性の向上をはかり、か
つその微粒子燃焼用の燃料の消費量の低減をはかること
を目的としだものである。
されたものであり、ディーゼル機関の排気ガス中の微粒
子を除いてクリーンな排気ガスとして排出させる排出ガ
ス処理装置を提供すると共に、その排気ガス処理装置内
において捕集された微粒子へ燃焼性の向上をはかり、か
つその微粒子燃焼用の燃料の消費量の低減をはかること
を目的としだものである。
即ち、本発明のディーゼル機関の排気ガス処理装置は、
ディーゼル機関の排ガス通路に微粒子捕集用の２個のフ
ィルタを配設すると共に、それら２個のフィルタの一方
に排気ガスを通過させながら微粒子を捕集し、かつ他方
で捕集した微粒子を燃焼させる操作を交互に切換可能な
ディーゼル機関の排気ガス処理装置において、これら２
個のフィルタの各下流側を、それぞれ出口に絞り部を有
する２分割室に形成すると共に、一方の出口から排出さ
れる微粒子捕集後の排気ガスにより他方の微粒子燃焼ガ
スを吸出す効果を有するエゼクタ効実用可変板を、上記
２分割室の出口に設け、上記の各フィルタの各下流側の
２分割室のケースを、新規空気を予熱し、かつその加熱
空気を微粒子燃焼の燃焼器に導入可能な２重壁ケースに
形成し、更に、該燃焼器に触媒を設けることにより構成
される。
ディーゼル機関の排ガス通路に微粒子捕集用の２個のフ
ィルタを配設すると共に、それら２個のフィルタの一方
に排気ガスを通過させながら微粒子を捕集し、かつ他方
で捕集した微粒子を燃焼させる操作を交互に切換可能な
ディーゼル機関の排気ガス処理装置において、これら２
個のフィルタの各下流側を、それぞれ出口に絞り部を有
する２分割室に形成すると共に、一方の出口から排出さ
れる微粒子捕集後の排気ガスにより他方の微粒子燃焼ガ
スを吸出す効果を有するエゼクタ効実用可変板を、上記
２分割室の出口に設け、上記の各フィルタの各下流側の
２分割室のケースを、新規空気を予熱し、かつその加熱
空気を微粒子燃焼の燃焼器に導入可能な２重壁ケースに
形成し、更に、該燃焼器に触媒を設けることにより構成
される。
以下、図面を参照して本発明の詳細な説明するが、第１
図の従来例に示す部品及び下記の各図面に示す部品にお
いて、同じ部品は同じ部品番号で示している。
図の従来例に示す部品及び下記の各図面に示す部品にお
いて、同じ部品は同じ部品番号で示している。
まず、第２図に宗す本発明の実施例においては、第１図
の従−例とほぼ同様にディーゼル機関の排気ガス通路に
設けられる排気ガス処理装置を示しており、この装置の
入口に、切換弁１を介して排気ガスＥの微粒子捕集用の
２個のフィルタ２Ａ、２Ｂを配設し、その切換弁１によ
って図に示すごとく一方のフィルタ２Ａに排気ガスＥを
通過させながら微粒子を捕集すると共に、他方のフィル
タ２人で捕集した微粒子を火炎口６からの高温ガスＢで
焼却させる操作を交互に切換可能とした排気ガス処理装
置を構成している。
の従−例とほぼ同様にディーゼル機関の排気ガス通路に
設けられる排気ガス処理装置を示しており、この装置の
入口に、切換弁１を介して排気ガスＥの微粒子捕集用の
２個のフィルタ２Ａ、２Ｂを配設し、その切換弁１によ
って図に示すごとく一方のフィルタ２Ａに排気ガスＥを
通過させながら微粒子を捕集すると共に、他方のフィル
タ２人で捕集した微粒子を火炎口６からの高温ガスＢで
焼却させる操作を交互に切換可能とした排気ガス処理装
置を構成している。
そこで本発明では、フィルタ２Ａ、２Ｂの各下流側の、
第１図の従来例にて合流部４であった部分を仕切壁７で
２分割し、かつそれぞれの出口に絞り部を形成し、かつ
それらの出口に回転軸８により回動可能なエゼクタ効実
用可変板９を設けている。
第１図の従来例にて合流部４であった部分を仕切壁７で
２分割し、かつそれぞれの出口に絞り部を形成し、かつ
それらの出口に回転軸８により回動可能なエゼクタ効実
用可変板９を設けている。
上記の構成からなる排気ガス処理装置において、フィル
タ２Ａで微粉子を捕集中には、このディーゼル機関から
の多量の排気ガスＥがエゼクタ効実用可変板９の下面を
流出し、後部の排気管１０から排出するが、この場合、
エゼクタ効実用可変板９はフィルタ２Ａの通過ガス量に
比例して上部に押し上げられ、エゼクタ効実用可変板９
にて、フィルタ２Ｂからの微粒子を焼却した微粒子燃焼
ガスＧが上記フィルタ２人通過後の排気ガスＥにより吸
出されることになる。
タ２Ａで微粉子を捕集中には、このディーゼル機関から
の多量の排気ガスＥがエゼクタ効実用可変板９の下面を
流出し、後部の排気管１０から排出するが、この場合、
エゼクタ効実用可変板９はフィルタ２Ａの通過ガス量に
比例して上部に押し上げられ、エゼクタ効実用可変板９
にて、フィルタ２Ｂからの微粒子を焼却した微粒子燃焼
ガスＧが上記フィルタ２人通過後の排気ガスＥにより吸
出されることになる。
即ち、後部の排気管１０等による抵抗に打ち勝ち、フィ
ルタ２Ａからの排気ガスＥが流出することによるエゼク
タ効果により、フィルタ２Ｂの後部室は負圧となり、バ
ーナ燃焼に弊害を与えず、フィルタ２人通過の排気ガス
量が多い程その吸出し効果が大となり、残留空気量を多
くし、カーボン粒子のフィルタ２Ｂでの燃焼を良好とす
ることができる。
ルタ２Ａからの排気ガスＥが流出することによるエゼク
タ効果により、フィルタ２Ｂの後部室は負圧となり、バ
ーナ燃焼に弊害を与えず、フィルタ２人通過の排気ガス
量が多い程その吸出し効果が大となり、残留空気量を多
くし、カーボン粒子のフィルタ２Ｂでの燃焼を良好とす
ることができる。
一方、フィルタ２Ｂをディーゼル機関の排気ガスＥが通
過している揚台には、エゼクタ効実用可変板９は第２図
の下側に押され、バランスした位置で停止し、フィルタ
２Ａからの微粒子燃焼ガスＧを吸出すことになる。
過している揚台には、エゼクタ効実用可変板９は第２図
の下側に押され、バランスした位置で停止し、フィルタ
２Ａからの微粒子燃焼ガスＧを吸出すことになる。
なお、上記実施例では回転軸８に対して、エゼクタ効実
用可変板９を回動自由に取り付け、フィルタ２Ａ、、ｔ
たは２Ｂからの排気ガスＥの流れにより移動するように
しているが、この回転軸８の外部にレバーを取り付け、
そのレバーの先端を２個のばね等により中立位置にバラ
ンスさせても良く、また、そのレバー回動角度を各フィ
ルタ２Ａ、２Ｂの後部室からの圧力に連動して作動する
可変ビヌトン等を介して自動調整させても良い− 次に、第２図に示すごとく、フィルタ２Ａ、２Ｂの各下
流側の２分割室のケースを２重壁ケース１６に形成し、
この２重壁ケース１６の壁間に新規空気Ａを導入して排
気ガスＥ及び微粒子燃焼ガヌＧで予熱し、その加熱空気
Ａｈを、第３図に示す側断面図及び第４図に示す平面図
のごとく微粒子焼却用の燃焼器１５へ導入するように空
気配管１１が設けられている。
用可変板９を回動自由に取り付け、フィルタ２Ａ、、ｔ
たは２Ｂからの排気ガスＥの流れにより移動するように
しているが、この回転軸８の外部にレバーを取り付け、
そのレバーの先端を２個のばね等により中立位置にバラ
ンスさせても良く、また、そのレバー回動角度を各フィ
ルタ２Ａ、２Ｂの後部室からの圧力に連動して作動する
可変ビヌトン等を介して自動調整させても良い− 次に、第２図に示すごとく、フィルタ２Ａ、２Ｂの各下
流側の２分割室のケースを２重壁ケース１６に形成し、
この２重壁ケース１６の壁間に新規空気Ａを導入して排
気ガスＥ及び微粒子燃焼ガヌＧで予熱し、その加熱空気
Ａｈを、第３図に示す側断面図及び第４図に示す平面図
のごとく微粒子焼却用の燃焼器１５へ導入するように空
気配管１１が設けられている。
この燃焼器１５には、−次点大枠１４、燃料を噴射する
燃料弁１３及び触媒１２が設けられ、燃料弁１６からの
燃料噴射と一次点火栓１４の点火とにより２重壁ケース
１６で予熱された加熱空気Ａｈを用いての触媒燃焼によ
る微粒子焼却用火炎を焼却火炎切換弁１７を介してフィ
ルタ２Ａまたは２Ｂへ供給するようになっている。
燃料弁１３及び触媒１２が設けられ、燃料弁１６からの
燃料噴射と一次点火栓１４の点火とにより２重壁ケース
１６で予熱された加熱空気Ａｈを用いての触媒燃焼によ
る微粒子焼却用火炎を焼却火炎切換弁１７を介してフィ
ルタ２Ａまたは２Ｂへ供給するようになっている。
その結果、予熱された加熱空気Ａｈの空気流動中にて一
次点火した後、触媒１２による連続燃焼により過剰空気
を含んだ高温ガヌＢをフィルタ２Ａ、、または２Ｂ中に
供給して、カーボンなどの微粒子を焼却することができ
る。
次点火した後、触媒１２による連続燃焼により過剰空気
を含んだ高温ガヌＢをフィルタ２Ａ、、または２Ｂ中に
供給して、カーボンなどの微粒子を焼却することができ
る。
従って、本発明の排気ガヌ処理装置を適用したディーゼ
ル機関では、２個のフィルタを交互に使用して排気ガス
処理を行なう際、一方のフィルタから排出される排気ガ
ス中の微粒子燃焼ガスが他方のフィルタからの排気ガス
のエゼクタ効果により吸出され、微粒子の燃焼を良好に
するので、フィルりの目づまりも少なくなり、その結果
、出力を良好に維持すると共に、排気ガスの清浄効果を
維持することができる。
ル機関では、２個のフィルタを交互に使用して排気ガス
処理を行なう際、一方のフィルタから排出される排気ガ
ス中の微粒子燃焼ガスが他方のフィルタからの排気ガス
のエゼクタ効果により吸出され、微粒子の燃焼を良好に
するので、フィルりの目づまりも少なくなり、その結果
、出力を良好に維持すると共に、排気ガスの清浄効果を
維持することができる。
特に、本発明では、微粒子燃焼用の燃焼器に触媒を設け
ると共に、２重壁ケースから予熱された新規空気をこの
燃焼器に導入するので一度触媒燃焼が開始されると、そ
の連続反応により燃焼されることになり、従来のバーナ
燃焼器に比較して空燃比の使用範囲が拡大され、燃焼器
自身によるカーボン発生などを生じない過剰空気状態の
クリーンな燃焼ガスが得られるという利点がある。
ると共に、２重壁ケースから予熱された新規空気をこの
燃焼器に導入するので一度触媒燃焼が開始されると、そ
の連続反応により燃焼されることになり、従来のバーナ
燃焼器に比較して空燃比の使用範囲が拡大され、燃焼器
自身によるカーボン発生などを生じない過剰空気状態の
クリーンな燃焼ガスが得られるという利点がある。
また、２重壁ケースから予熱された新規空気を燃焼器に
導入するので、燃焼器に使用する燃料消費量の低減およ
びフィルタの燃焼時の過剰空気温度の上昇が得られ、捕
集された微粒子の燃焼時間が大幅に短縮される、。
導入するので、燃焼器に使用する燃料消費量の低減およ
びフィルタの燃焼時の過剰空気温度の上昇が得られ、捕
集された微粒子の燃焼時間が大幅に短縮される、。
従って、微粒子の燃焼が短時間に可能となるだめ、ディ
ーゼル機関からの排気ガス中の微粒子捕集用フィルタの
サイズを小形化し、短時間にフィルタの切換実施が可能
となり、高値なフィルタの小形化による低コスト化、装
置の小形化、低コスト化が得られるという利点もある。
ーゼル機関からの排気ガス中の微粒子捕集用フィルタの
サイズを小形化し、短時間にフィルタの切換実施が可能
となり、高値なフィルタの小形化による低コスト化、装
置の小形化、低コスト化が得られるという利点もある。
第１図は従来のディーゼル機関の排気ガス処理装置の平
断面図、第２図は本考案の実施例におけるディーゼル機
関の排気ガス処理装置の平断面図、第３図は第２図の側
断面図、第４図は第２図の平面図である。 １・・・切換弁、２Ａ、２Ｂ・・・フィルタ、６・・・
火炎口、６・・・仕切壁、７・・・仕切壁、８・・・回
転軸、９・・・エゼクタ効実用可変板、１１・・・空気
配管、１２・・・触媒、１４・・・−次点大枠、１５・
・・燃焼器、１６・・・２重壁ケース、Ｅ・・・排気ガ
ス、Ｇ・・・微粒子燃焼ガス、Ａ・・・新規空気、２ 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
断面図、第２図は本考案の実施例におけるディーゼル機
関の排気ガス処理装置の平断面図、第３図は第２図の側
断面図、第４図は第２図の平面図である。 １・・・切換弁、２Ａ、２Ｂ・・・フィルタ、６・・・
火炎口、６・・・仕切壁、７・・・仕切壁、８・・・回
転軸、９・・・エゼクタ効実用可変板、１１・・・空気
配管、１２・・・触媒、１４・・・−次点大枠、１５・
・・燃焼器、１６・・・２重壁ケース、Ｅ・・・排気ガ
ス、Ｇ・・・微粒子燃焼ガス、Ａ・・・新規空気、２ 代理人 弁理士 小 川 信 − 弁理士 野 口 賢 照 弁理士 斎 下 和 彦
Claims (1)
- ディーゼル機関の排ガス通路に微粒子捕集用の２個のフ
ィルタを配設すると共に、それら２個のフィルタの一方
に排気ガスを通過させながら微粒子を捕集し、かつ他方
で捕集した微粒子を燃焼させる操作を交互に切換可能な
ディーゼル機関の排気ガス処理装置において、これら２
個のフィルタの各下流側を、それぞれ出口に絞り部を有
する２分割室に形成すると共に、一方の出口から排出さ
れる微粒子捕集後の排気ガスにより他方の微粒子燃焼ガ
スを吸出す効果を有するエゼクタ効実用可変板を、該２
分割室の出口に設け、上記の各フィルタの各下流側の２
分割室のケースを、新期空気を予熱し、かつその加熱空
気を微粒子燃焼の燃焼器に導入可能な２重壁ケースに形
成し、更に、該燃焼器に触媒を設けたことを特徴とする
ディーゼル機関の排気ガス処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57210575A JPS59101522A (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | デイ−ゼル機関の排気ガス処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57210575A JPS59101522A (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | デイ−ゼル機関の排気ガス処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59101522A true JPS59101522A (ja) | 1984-06-12 |
| JPS6361489B2 JPS6361489B2 (ja) | 1988-11-29 |
Family
ID=16591580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57210575A Granted JPS59101522A (ja) | 1982-12-02 | 1982-12-02 | デイ−ゼル機関の排気ガス処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59101522A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63174521U (ja) * | 1986-12-26 | 1988-11-11 | ||
| JPH01134715U (ja) * | 1988-03-09 | 1989-09-14 | ||
| US5357755A (en) * | 1990-09-27 | 1994-10-25 | Donaldson Company, Inc. | Trap apparatus with bypass |
| DE4405045A1 (de) * | 1994-02-17 | 1995-09-07 | Eberspaecher J | Verfahren und Vorrichtung zur brennerthermischen Motorabgas-Nachbehandlung |
| EP1672194A1 (fr) * | 2004-12-20 | 2006-06-21 | Institut Français du Pétrole | Procédé de régénération d'un filtre à particules avec dispositif à combustion catalytique et installation de filtration utilisant un tel procédé |
| JP2010538200A (ja) * | 2007-08-30 | 2010-12-09 | エネルギー コンヴァージョン テクノロジー アクティーゼルスカブ | 排気ガス装置、およびＮＯｘトラップと粒子フィルタの再生方法 |
| WO2011043046A1 (ja) * | 2009-10-06 | 2011-04-14 | パナソニック株式会社 | 排気ガス浄化装置 |
| JP2011127498A (ja) * | 2009-12-17 | 2011-06-30 | Panasonic Corp | 排気ガス浄化装置 |
| US9631533B2 (en) | 2013-01-28 | 2017-04-25 | Alfa Laval Aalborg A/S | Method and cleaning apparatus for removal of SOx and NOx from exhaust gas |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0354877U (ja) * | 1989-09-28 | 1991-05-27 | ||
| JPH0354879U (ja) * | 1989-09-30 | 1991-05-27 |
-
1982
- 1982-12-02 JP JP57210575A patent/JPS59101522A/ja active Granted
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63174521U (ja) * | 1986-12-26 | 1988-11-11 | ||
| JPH0517370Y2 (ja) * | 1986-12-26 | 1993-05-11 | ||
| JPH01134715U (ja) * | 1988-03-09 | 1989-09-14 | ||
| US5357755A (en) * | 1990-09-27 | 1994-10-25 | Donaldson Company, Inc. | Trap apparatus with bypass |
| DE4405045A1 (de) * | 1994-02-17 | 1995-09-07 | Eberspaecher J | Verfahren und Vorrichtung zur brennerthermischen Motorabgas-Nachbehandlung |
| DE4405045C2 (de) * | 1994-02-17 | 1998-04-09 | Eberspaecher J Gmbh & Co | Vorrichtung zur brennerthermischen Motorabgas-Nachbehandlung sowie deren Verwendung |
| EP1672194A1 (fr) * | 2004-12-20 | 2006-06-21 | Institut Français du Pétrole | Procédé de régénération d'un filtre à particules avec dispositif à combustion catalytique et installation de filtration utilisant un tel procédé |
| US7650748B2 (en) | 2004-12-20 | 2010-01-26 | Institut Francais Du Petrole | Particle filter regeneration method with catalytic combustion device and filtration installation using such a method |
| JP2010538200A (ja) * | 2007-08-30 | 2010-12-09 | エネルギー コンヴァージョン テクノロジー アクティーゼルスカブ | 排気ガス装置、およびＮＯｘトラップと粒子フィルタの再生方法 |
| JP2010538199A (ja) * | 2007-08-30 | 2010-12-09 | エネルギー コンヴァージョン テクノロジー アクティーゼルスカブ | 粒子フィルタ装置および粒子フィルタの清掃方法 |
| WO2011043046A1 (ja) * | 2009-10-06 | 2011-04-14 | パナソニック株式会社 | 排気ガス浄化装置 |
| JP2011127498A (ja) * | 2009-12-17 | 2011-06-30 | Panasonic Corp | 排気ガス浄化装置 |
| US9631533B2 (en) | 2013-01-28 | 2017-04-25 | Alfa Laval Aalborg A/S | Method and cleaning apparatus for removal of SOx and NOx from exhaust gas |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6361489B2 (ja) | 1988-11-29 |
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