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JPS5877133A - 気化器スロツトルバルブのコントロ−ル装置 - Google Patents

気化器スロツトルバルブのコントロ−ル装置

Info

Publication number
JPS5877133A
JPS5877133A JP17581881A JP17581881A JPS5877133A JP S5877133 A JPS5877133 A JP S5877133A JP 17581881 A JP17581881 A JP 17581881A JP 17581881 A JP17581881 A JP 17581881A JP S5877133 A JPS5877133 A JP S5877133A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
throttle valve
reel
cable
groove
valve shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP17581881A
Other languages
English (en)
Inventor
Fumio Yomo
四方 文夫
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mikuni Corp
Original Assignee
Mikuni Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mikuni Corp filed Critical Mikuni Corp
Priority to JP17581881A priority Critical patent/JPS5877133A/ja
Publication of JPS5877133A publication Critical patent/JPS5877133A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/04Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by mechanical control linkages

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 気化器のスロットルバルブ開度をケーブルを介してアク
セルで操作する場合、スロットルバルブの軸端にレバー
を固定し、その先端にケーブルが取付けられたときは、
ケーブルの動きに対するスロットルバルブの開きの割合
は、開度が小さいときは大きく中間開度において小さく
なる。即ちレバーの有効長さは第3図で示す様に開度の
小さいときはレバーの実長r。より短い「1となり中間
開度においては有効長さはレバーの実長r0に等しい。
スロットルバルブの軸端に。
軸と同心のリールが使用されているときは、レバーの有
効長さはスロットルバルブの開度に関係なく常に一定で
ある。
然るに気化器゛はスロットルバルブの開度が小さいとき
は開度の変化に対するエンジン出力の変化の割合が大き
いからスロットルバルブの開度が小さいときはケーブル
の動きに対するスロットルバルブ開度の変化が小さく、
開度が大きくなるに従ってケーブルの動きに対するスロ
ットルバルブ開度の変化が大きくなることが車速のコン
トロールを容易にするため望ましい。車速のコントロー
ルを容易にするためアクセルグリップ側で、スロットル
バルブの開度が小さいときグリップの回転角度に対する
ケーブルの動きを小さくする方法は既に提案されている
がグリップの径で構造が制約され上記の目的を十分達成
することが困難である。
本発明は気化器のスロットルバルブ軸の一端にケーブル
の移動によって回動するリールを固定し、ケーブルがは
いる上記リールの外周の溝の底面の形状を、その断面を
とった側面形状が。
スロットルバルブ軸の中心からの溝径が偏角θと共に増
加する曲線であり、上記底面を挟んで相対峙する2枚の
側板にはケーブル端子が上記リールの回動に伴って移動
してスロットルバルブ軸との距離が変化する構造とする
ことによって前記の目的を達成するスロットルバルブコ
ントロール装置を提供することを目的とする。第1図(
a)はその一実施例の正面図を(b)はその側面図を示
し、一部断面をとっである。両図において1は気化器本
体、2はスロットルバルブ軸。
3はブラケット3−1によって気化器本体1に固定され
案内溝3−2を有し、この案内溝3−2によって後述す
るリールの回動に伴って後述するケーブルの端子とスロ
ットルバルブ軸2の中心との距離を変化させる手段、4
はリール。
5はリール4の側板、6はリール4の外周の溝の底面、
7はアクセルのコントロールによって移動するケーブル
、8はケーブルの端子、9はリール4をスロットルバル
ブ軸4に固定すル袋ナツト、10はリール4を常にスロ
ットルバルブを閉める方向即ち(b)図の矢印11の方
向に付勢する戻しばねである。一点鎖線Aはスロットル
バルブ全閉時におけるケーブル端子8の位置を又一点鎖
線Bはスロットルバルブ全開時のケーブル端子8の位置
を示し、rは一点鎖1sAの位置を基準として測った偏
角θにおける溝の底面6の曲線の溝径である。
次に第5図によって作用を説明する。図に示しである符
号は第1図の場合と同一部分を示すほか、Cはケーブル
端子8の中心を通る。底面6を形成する曲線の伸開線、
3−3及び5−2はそれぞれ前記溝3−2及び5−1の
中心線でケーブル端子8の中心の軌跡を示す。2つの軌
跡上の1から9に至る点はスロットルバルブ全閉OAか
ら全開OBに至る間の角度を8等分した角度宛リール4
を回動せしめたときのケーブル端子8の中心位置を示し
、同一番号の相対応する各点とり−ル4の中心0との距
離は互に相等しい。中心線5−2上の1乃至9の各点を
通り、リール4の底面6を示す曲線に接する接線の長さ
が、対応する接点から伸開線に至る長さに等しければリ
ール4の底面6とケーブル7の間のすべりは生じないこ
とは伸開線の定義から明らかである。然るに第5図で明
らかな如く。
溝5−2の中心線即ちケーブル端子8の中心の軌跡は伸
開線Cよりもリール4の底面6を示す曲線の側にある。
従ってリール4がスロットルパルプ全閉位置から全開位
置に向って回動を開始するときは9回動に伴ってケーブ
ル7はリールの底面6との間にすべりを生じて、ケーブ
ル7はアクセル側に繰り出され、その分だけリール40
回動角度が小さくなることが分る(ケーブル端子8がリ
ール4に固定されている場合よりも)。尚第5図では中
心線5−2の上では7から9に至る点の距離は非常に小
さくなるので8の点は省略しである。又伸開線Cは中心
l1I5−2上の点5に対応する点以降は省略しである
が、伸開線Cが中心線5−2上の点9を通過する様に設
計すれば全閉から全開に至るケーブル即ちアクセルの全
部の動き量はケーブル端子8がリール4に固定された場
合と同じになり、途中の経過のみが変わる。この条件が
充たされたときのアクセルストロークに対するスロット
ルバルブ開度の関係は第2図の如くなる。図中実線は第
4図に該当する場合、破線は本発明の第1図の場合に該
当する。第1図においては溝5−1を直線溝としたが、
これを湾曲させ又更に溝3−2の形状をかえて特性をか
えることができる。例えば溝5−1を′リール4の底面
6に向って凸に湾曲させれば9.伸開線Cから更に遠ざ
かり初期の滑りを大きくして一層の効果をあげることが
できる。
本発明にかNる気化器スロットルバルブのコントロール
装置は以上の記載によりて明らかな如く単にリールの底
面6の形状のみならず上記2つのケーブル端子案内溝の
選定によって、アクセルストロークに対するスロットル
バルブの開きの割合を車速のコントロールが容易となる
様に与えることができる特徴を有する。
【図面の簡単な説明】
第1図は本発明にか〜る気化器スロットルバルブのコン
トロール装置の一実施例の構造を。 第2図はアクセルストロークに対するスロットルバルブ
開度の関係を示す曲線を、第3図第4図ハ現行ノスロッ
トルバルブ開度コントロール装置の例を示し、第5図は
本発明にが〜る気化器スロットルバルフIJ度コントロ
ール装置ノ作用説明図である。 1・・・気化器本体 2・・・スロットルバルブ軸3・
・・ケーブル端子とスロットルバルブ軸との距離を変化
させる手段 3−1・・・上記3に設けた溝 4・・・リール   5・・・リール側板5−1・・・
上記5に設けた溝 6・・・リール4の外周溝の底面 7・・・ケーブル  8・・・ケーブル端子C・・・伸
開線 出願人 三國工業株式会社 第 1 図 ・  5−x  C5−1

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 アクセルの操作によって動(ケーブル7によっテスロッ
    トルバルブの軸2と共に回動するリール4の溝の底面6
    の側面形状が、スロットルバルブ軸2の中心からの溝径
    rが偏角θと共に増加する曲線であり、上記底面6を挟
    んで相対峙する2枚の側板5には上記ケーブル7の端子
    8の、上記スロットルバルブ軸2との距離を自由に変化
    させることができる溝5−1を有し。 上記ケーブル7の端子8の位置を上記リール40回動に
    伴ってコントロールする溝3−2を有する端子案内手段
    3を上記リール4の側板5に近接配置してなる気化器ス
    ロットルバルブのコントロール装置。
JP17581881A 1981-11-04 1981-11-04 気化器スロツトルバルブのコントロ−ル装置 Pending JPS5877133A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17581881A JPS5877133A (ja) 1981-11-04 1981-11-04 気化器スロツトルバルブのコントロ−ル装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP17581881A JPS5877133A (ja) 1981-11-04 1981-11-04 気化器スロツトルバルブのコントロ−ル装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS5877133A true JPS5877133A (ja) 1983-05-10

Family

ID=16002758

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP17581881A Pending JPS5877133A (ja) 1981-11-04 1981-11-04 気化器スロツトルバルブのコントロ−ル装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPS5877133A (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5524590A (en) * 1994-03-30 1996-06-11 Hyundai Motor Co., Ltd. Effort linearization device of accelerator pedal
US6021757A (en) * 1997-05-16 2000-02-08 Kioritz Corporation Handling device for a power working machine

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5677528A (en) * 1979-11-28 1981-06-25 Nissan Motor Co Ltd Link mechanism for accelerator

Patent Citations (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US5524590A (en) * 1994-03-30 1996-06-11 Hyundai Motor Co., Ltd. Effort linearization device of accelerator pedal
US6021757A (en) * 1997-05-16 2000-02-08 Kioritz Corporation Handling device for a power working machine

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