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JPS5857560A - オイルシ−ル用エアブリ−ザ機構 - Google Patents

オイルシ−ル用エアブリ−ザ機構

Info

Publication number
JPS5857560A
JPS5857560A JP56155564A JP15556481A JPS5857560A JP S5857560 A JPS5857560 A JP S5857560A JP 56155564 A JP56155564 A JP 56155564A JP 15556481 A JP15556481 A JP 15556481A JP S5857560 A JPS5857560 A JP S5857560A
Authority
JP
Japan
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air
air breather
sealing device
seal
gasket
Prior art date
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Granted
Application number
JP56155564A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0222260B2 (ja
Inventor
Shinzo Kitade
北出　伸三
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Jukogyo KK
Fuji Heavy Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Fuji Jukogyo KK, Fuji Heavy Industries Ltd filed Critical Fuji Jukogyo KK
Priority to JP56155564A priority Critical patent/JPS5857560A/ja
Priority to US06/424,651 priority patent/US4498353A/en
Priority to DE8282305148T priority patent/DE3276494D1/de
Priority to EP82305148A priority patent/EP0076156B1/en
Publication of JPS5857560A publication Critical patent/JPS5857560A/ja
Publication of JPH0222260B2 publication Critical patent/JPH0222260B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0467—Elements of gearings to be lubricated, cooled or heated
    • F16H57/0469—Bearings or seals
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
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    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
  • Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、前、後輪の一方の終減速装置と自動変速機と
が隣接配置される４輪駆動車において、それらのケース
合せ部を２本の回転軸が貫通する関係で２ケ所にシール
装置が設けられ、且つシール装置は終減速装置側のデフ
ォイルと自動変速機側のオイル（ＡＴＦ）の相互漏洩を
防ぐ大め、２個のオイルシールを背合わせに組合わせて
その背部ｉ間を大気開放するようになっている場合のオ
イルシール用エアブリーザ機構に関するものである。
このように２種類の異ったオイルを使用するものが隣接
して配置され、−このためのシール装置が２個比較的頗
れて設けである場合に、各シール装置のオイルシール背
部隙間をそれぞれ大気開放にするエアブリーザ機構とし
ては、通常各シール装置毎に分け、一方のシール装置の
エアブリーザ回路はパイプ等により外部に形成づるが、
または洛シール装置のエアブリーザ回路をケース合せ部
において引き回しながら形成する方法が知られている。
しかし、＃Ｊ考の外部パイプを用いる方法は、パイプ取
付はスペースの確保、結合部からの蘭れ。
水浸入、パイプ損傷対策等、問題が多い。また、後部の
り−ス合せ部を用いる方法でも、自動変速機付では通常
その合せ部に各種の油圧回路が設【ノられるためエアブ
リーザ回路の新設が困難であり、軒石化、鋳果対策のた
めに肉抜きをしている部分に回路新設により駄肉を付け
る等の問題がある。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、２ケ
所のシール装置が共にケース合せ部の近傍に設番ノであ
る点に看目し、ケース合せ部の自決き空間や溝９合せ部
に取付けられるガスケットを利用して、エアブリーザ回
路を短縮化、簡略化構成するようにした４輪駆動車のオ
イルシール用１′。
アブリーザｉ＃４を提供することを目的とする。
尚、本発明に類似する先行技術として、例えば実開昭５
５−７３４１９号公報があるが、これは２輪駆動中でシ
ール装置が１個の場合であり、本発明のように４輪駆動
車を対象としたシール装置が２個の場合には適用するこ
とはできない。
以下、図面を参照して本発明の一実施例を具体的に説明
する。まず第１図において本発明が適用される４輪駆動
車の一例の伝動系について説明すると、符号１はエンジ
ンからのクランク軸であり、このクランク軸１がトルク
コンバータ２を介してタービン軸３に連結され、タービ
ン軸３により自動変速ＩＩ４に伝動構成される。自動変
速ＩＩ４はプラネタリギＡ７５、タービン軸３の動力を
ギヤ５の入力要素に選択的に入力するクラッチ６．７及
びギヤ５の各要素を選択的にロックするワンウェイクラ
ッチ８、ブレーキ９及びブレーキバンド１０を備えてお
り、この自動変速機４からの変速した動力が出力軸１１
により前方に取り出され、リダクションドライブ及びド
リブンギヤ１２．　ｉ３に連結しである。
また、トルクコンバータ２と自動変速機４との間の下部
には前輪終減速装置１４が配置され、この装ｒ！１４の
クラウンギＡ７１５に上記ギ１３の軸１６の一方に形成
されたドライブピニオン１１が噛合うことにより、前・
輪による２輪走行を行うようになっている。
ドライブピニオン１７の他方はトランスファドライブ軸
１８により後方へ延設され、自動変速＄４の後部に装着
されているトランスファ装置１９のトランスファドライ
ブ及びドリブンギヤ２０．２１に連結する。そしてこの
ギヤ２１は２．４輪駆動切換用の油圧クラッチから成る
トランス７？クラツチ２２を介してリヤドライブ軸２３
に連結され、リヤドライブ軸２３から更にプロペラ軸２
４を介して後輪の終減速装置２５に伝動構成される。こ
うして、クラッチ２２が排油により解放されると後輪側
への動力伝達が遮断され、給油により係合づることでト
ランスノアドリブンギヤ２１以降の後輪側へも動力伝達
されて４輪駆動走行になるのである。
・かくしてデフォイルを使用する前輪終減速装置１４と
良質のＡＴＦを使用する自動変速ｌ１１４とが隣接配置
した構造になり、両者の境界のシール部について第２図
ないし第５図により詳細に説明する。
まず、前輪終減速装置１４のデフケース２６がガスケッ
ト２１を介して自動変速機４のケース２８に気密に接合
され、これらのケース２６．２８の合せ部近傍の２ケ所
に後述するシール装置が設けられる。即ち、自動変速機
出力軸１１の側において、ケース２６にリダクションド
ライブギヤ１２の一方を支持する軸受２９のホルダ３０
が一部ケース２８側に膨出した状態で取付けられ、この
ホルダ３０とギヤ１２のハブとの間にシール装置３１が
介設される。次いで、ケース２８の側のシール受け３２
とドライブピニオン１７との間に他のシール装置３３が
介設されている。これらのシール装置３１．３３は全く
同様に構成されるもので、２個のオイルシール３４．３
５を背合わせに組合わせ、口つ両Ａイルシール背部隙間
３６を大気開放にすることで、自動変速機側△ＴＦと終
減速装置側デフォイルの相互漏洩を防止するようになっ
ている。
かかる２個のシール装置１３１．３３のエアブリーザ機
構について、まず大気開放が容易な上部のシ・−ル装置
３１について説明すると、このシール装置３１が取付け
られているホルダ３０においてシール装置３１のシール
背部隙間から斜め上方に」アブリーザ通路３１が形成さ
れ、この通路３７の先にケース２６側のホルダ取付はハ
ブ３８をまたいで空気だより３９が設けである。また、
ケース２６の頂部のハブ３８外側には大気孔４０を開［
ｌするエアブリーザ室４１があり、上記空気だまり３９
が第５図のようなガスケット２７の孔４２を経てエアブ
リーザ室４１に連通するのであり、こうしてシール装置
３１は短いエアブリーザ回路で１アブリーザ室４１に連
通構成される。
次いで、下部のシール装置３３について説明すると、そ
のシール装置３３が取付けられるケース２８の側におい
て、第３図のようにシール背部隙間から側方に通路４３
を介して肉扱き空間を利用した空気だまり４４が設けて
あり、この空気だまり４４が第５図のようなガスケット
２７の孔４５を経て第４図のようなケース２６側の空気
だまり４６に連通し、更に空気だまり４６が通路４７を
介してホルダ３０の外周部の満４８に連通される。ここ
で、溝４８はホルダ取付はハブ３８の端部において、ホ
ルダ側の空気だまり３９と連通すべく形成してあり、こ
うしてシール装置３３からのエアブリーザ回路はケース
合Ｕ部を過つてシール装置３１からのエアブリーザ回路
と空気だより４９で集合し、その後−緒に］ニアブリー
ザ室４１に連通構成される。
このように構成されることで、シール装置３１のシール
背部隙間は通路３７、空気だまり３９、ガスケット２７
の孔４２．１アブリーザ室４１を紅で大気に連通し、他
のシール装置３３のシール背部隙間は通路４３、空気だ
まり４４、ガスケット２７の孔４５、空気たまり４６、
通路４７及びホルダ３０の溝４８を経て空気だまり３９
に集合することで同様に大気に連通ずる。
そこで、両シール装置３１．３３のシール背部隙間がい
ずれも大気圧になって、２個のオイルシール３４゜３５
によりデフォイルとＡＴＦの相互漏洩が防止される。
以上の説明から明らかなように本発明によると、２梯の
異なるオイルを用いている終減速装置１４と自動変速機
４が隣接配置され、それらの間にリダクションドライブ
ギヤ１２のハブとドライブピニオン１７の２本の軸が貫
通する口とで、２ケ所にシール装＠３１．３３が設けら
れる構造において、特に下部のシール装置３３のエアブ
リーザ回路がケース合せ部に沿って上方へ設けられるの
で、回路長が短く、構造も大幅な変更をすることなく簡
単になる。
また、肉抜き空間や溝、ガスケット２７の孔等を利用す
るので、パイプ等を新設する場合に比べて加工、スペー
スの点で有利である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明が適用される４輪駆動車の一例を示すス
ケルトン図、第２図は本発明による装置の一実施例を示
す断面図、第３図は第２図の■−■断面図、第４図は同
■−■断面図、第５図はガスケットの正面図である。 ２６・・・デフケース、２１・・・ガスケット、２８・
・・自動変速機ケース、１２・・・リダクションドライ
ブギＡ７．１７・・・ドライブピニオン、３０・・・ホ
ルダ、３１．３３・・・シール装置、３２・・・シール
受け、　３４．３５・・・オイルシール、３６・・・シ
ール背部隙間、３７・・・通路、３９・・・空気だまり
、４１・・・］−ニアブリーザ室４２・・・ガスケット
の孔、４３゜４７・・・通路、４４．４６・・・空気だ
まり、４５・・・ガスケットの孔、４８・・・渦。 ツジ辺乙 クゼ％コ ツχ昭臼 ンｉ＆乙

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 異種のオイルを収容するデフケースと、自動変速機ケー
    スと、をガスケットを介して接合させる合せ部に位置し
    て、上記デフケース側に取付Ｇプｌ〔軸受ホルダと自勤
    倹速機出力軸と一体的なりダクションドライブギャのハ
    ブとの間に２個のオイルシールを背合わせに組合わせた
    第１のシール装置を設け、上記デフケース内のドライブ
    ピニオンと上記自動変速機ケース側シール受けとの間に
    も、２個のオイルシールを背合わせに組合わせた第２の
    シール装置を設けてなり、上記第２のシール装置のオイ
    ルシール背部隙間からのＪアプリ−ＩＪ’　Ｊｕｌ路を
    −Ｆ記ケース合せ部に形成し、上記第１のシール装置の
    オイルシール背部隙間からの１アプリ一ザ回路を上記軸
    受ホルダに形成し、これらのエアブリーザ回路を集合し
    て上記デフケース側の大気に開放するエアブリーザ室に
    連通したことを特徴とづるオイルシール用エアブリーｆ
    ｆ１ｌＪ構。
JP56155564A 1981-09-30 1981-09-30 オイルシ−ル用エアブリ−ザ機構 Granted JPS5857560A (ja)

Priority Applications (4)

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JP56155564A JPS5857560A (ja) 1981-09-30 1981-09-30 オイルシ−ル用エアブリ−ザ機構
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EP82305148A EP0076156B1 (en) 1981-09-30 1982-09-29 Air breather structure for oil seals in an automatic transmission

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JPS5857560A true JPS5857560A (ja) 1983-04-05
JPH0222260B2 JPH0222260B2 (ja) 1990-05-17

Family

ID=15608804

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