JPS585653Y2 - ペダルブラケツト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はキャブオーバ−型自動車にブレーキサーボを
備えたブレーキマスターシリンダ並びにクラッチマスタ
ーシリンダ及びこれらシリンダに連結されるペダル等を
支持するためのペダルブラケットの改良に関する。

一般にキャブオーバ−型自動車はボンネット型自動車と
全く異なり、運転席とボテ゛イ前面との空間が極めて少
ないため、この空間にマスターシリンダ類を取付ける場
合は、乗員の足（ひざ）がこれらシリンダ類に当らない
ようにすると共に、シリンダの配管が損傷を受けないよ
うにし、かつ、取付構造をできるだけ合理化してペダル
アームにこじれが生じないようにすることが望ましい。

この考案は上記諸点を合理的に解決するための構造を提
供するもので、マスターシリンダ類を精度良くペダルア
ームのこじれを防止してかつ、コンパクトにまとめて取
付は得る様にし、しかも乗員の足（ひざ）の保護、配管
の保護並びに美感を良好にし、ペダルをスムーズに操作
できる様にしたものである。

以下この考案の構成を図面について説明すると次の通り
である。

第１図及び第２図において、１はブレーキサーボ、２は
これに直結したブレーキマスターシリンダ、３はそのブ
ツシュロッド、６はクラッチマスターシリンダ、９は略
垂直な姿勢で車幅方向に延びる前板９ａと、該前板９ａ
の車幅方向両端部から車体後方に延びる横側板９ｂ、９
ｂとにより略コ字形に一体成形した取付板を示す。

７，７は上記取付板９の前板９ａ部分にその後面上部を
溶接した左右一対の略三角形状をなす支持板であり、該
支持板７，７と取付板９とでペダルブラケットが構成さ
れている。

そして、取付板９の上縁にはフランジが形成されており
、この取付板９の両側板９ｂ、９ｂ上のフランジ９ ｃ
、９ ｃをボルトによりインストルメントパネル１０
の下面に固定し、他方、支持板、７，７の下端をブラケ
ット１２を介してフロアパネル８に固定させ、これによ
ってペダルブラケット全体が車体に取付けられている。

上記取付板９の前板９ａにはブレーキサーボ１の前面と
クラッチマスターシリンダ６の前面とが車体後方から車
幅方向に並べて水平に取付けられている。

但し、クラッチマスターシリンダ６の取付面は、ブレー
キサーボ１の取付面より若干車体後方へずらせた段付面
９ａ’とされている。

ブツシュロッド３は前板９ａを貫通して車体前方へ突出
し、その突出端にブレーキペダル４の上端が連結されて
いる。

このブレーキペダル４はその途中を左右一対の支持板７
，７間に架設した駆軸５に回動可能に組着支持されてい
る。

クラッチマスターシリンダ６のピストンロッド１３は前
記段付面９ａ’を貫通して車体前方へ突出し、この突出
端にクラッチペダル１４の上端が連結されている。

このクラッチペダル１４はその途中を一方の支持板７と
一方の側板９ｂに溶接した補助支持板１５との間に架設
した枢軸１６に回動可能に枢着支持されている。

尚、１１はボディのフロントパネルを示している。

以上説明した様にこの考案はブレーキサーボを備えたブ
レーキマスクシリンダとクラッチマスクシリンダ及びこ
れらシリンダに連結されるペダル等を支持するキャブオ
ーバ型自動車のペダルブラケットであって、上記ペダル
ブラケットを、上記各シリンダを取付ける取付板と、該
取付板に一体的に結合され、上記ペダルを回動自在に支
持する左右１対のペダル支持板とで構成し、上記取付板
の上端をインストルメントパネルの下面に固着すると共
に、ペダル支持板の下端をツーロアパネルに固着し、上
記取付板を略垂直な姿勢でもって車幅方向に延びる前板
と該前板の車幅方向両端から車体後方に延びる横側板と
により略コ字形に一体成形する一方、上記前板にブレー
キサーボを備えたブレーキマスクシリンダとクラッチマ
スクシリンダとを車体後方側から車幅方向に並べて水平
に取付けると共に、両シリンダの側方全長を覆うごとく
上記両側板を車体後方に延設したから、従来に比べて次
の様な利点を有する。

すなわち、マスターシリンダを取付けるための取付板の
前板と横側板とを別部材にて溶接或いはボルト結合によ
り形成した場合、横側板に対して前板が前後方向に倒れ
たり左右方向に傾くなどの組付精度誤差が生じ、これが
為、マスターシリンダにはペダルアームに対する正常な
取付姿勢が得られず、ペダルアーム及び枢軸にはこじれ
が生じるが、本考案は上述の様に構成したから、ブレー
キサーボ直結のブレーキマスターシリンダとクラッチマ
スターシリンダの取付板の取付精度に起因して生じるペ
ダルアーム及びその枢軸へのこじれ入力の発生は皆無と
なる。

また、マスターシリンダ類を１枚の略コ字形の取付板に
コンパクトにまとめてしかも被覆して取付けることがで
き、特に上記取付板を１枚の略コ字形としたことにより
、重量物であるマスターシリンダ類の支持剛性を十分大
きくできる。

また、上記両側板でシリンダがカバーされているから乗
員の乗降時等における乗員の足（ひざ）がシリンダに当
ることがなく、シかも、マスターシリンダ類の配管の保
護並びに美感を良好にすることができ、更に上記マスタ
ーシリンダ類の取付板の前面に左右一対のペダル支持板
を結合したことにより、前記略コ字形の取付板の横幅が
大きいのに対して左右一対のペダル支持板の間隔を比較
的に小さくでき、ペダルアームの枢軸のたわみがなく、
それによるこじれも防ぐことができ、かつ、上記左右一
対のペダル支持板によって、前記略コ字形取付板の前板
中間部分を補強していることになり、逆にまた、左右一
対の支持板がその上部においてコ字形取付板の前板とブ
レーキサーボとで横幅方向に対して補強されていること
になり、従って、全体の結合関係が合理的で剛性の高い
構造となりペダル操作をスムーズにすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案ペダルブラケットのボテ゛イへの取付状
態を示す側面図、第２図はその取付前の斜視図である。 １・・・・・・ブレーキサーボ、２・・・・・・ブレー
キマスターシリンダ、４・・・・・・ペダルアーム、６
・・・・・・クラッチマスターシリンダ、７，７・・・
・・・左右一対の支持板、８・・・・・・フロアパネル
、９・・・・・・マスターシリンダ類の取付板、１０・
・・・・・インストルメントパネル、１１・・・・・・
フロントパネル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブレーキサーボを備えたブレーキマスクシリンダとクラ
   ッチマスクシリンダ及びこれらシリンダに連結されるペ
   ダル等を支持するキャブオーバ型自動車のペダルブラケ
   ットであって、上記ペダルブラケットを、上記各シリン
   ダを取付ける取付板と、該取付板に一体的に給金され、
   上記ペダルを回動自在に支持する左右１対のペダル支持
   板とで構威し、上記取付板の上端をインストルメントパ
   ネルの下面に固着すると共に、ペダル支持板の下端をフ
   ロアパネルに固着し、上記取付板を略垂直な姿勢でもっ
   て車幅方向に延びる前板と該前板の車幅方向両端から車
   体後方に延びる横側板とにより略コ字形に一体成形する
   一方、上記前板にブレーキサーボを備えたブレーキマス
   クシリンダとクラッチマスクシリンダとを車体後方側か
   ら車幅方向に並べて水平に取付けると共に、両シリンダ
   の側方全長を覆うごとく上記両側板を車体後方に延設し
   たことを特徴とするキャブオーバ−型自動車のペダルブ
   ラケット。