JPS5855093Y2 - 車両のステアリング軸用通電軸受 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両等のステアリング軸をステアリングコラム
に回転自在に支承するステアリング軸用軸受に関する。

従来この種の軸受は合成樹脂膜を軸受面としたすべり軸
受が多用されているが、軸受自体に導電性がないので、
コラムと軸が通電装置により導通させていた。

また、すべり軸受は軸受面の寸法精度を高くしたものが
得難く、ステアリングコラム内周面およびステアリング
軸の直径寸法の加工誤差と相まって、軸受すきまの過大
あるいは過小を生じ、車両の振動に伴う異音の発生や、
操舵トルクの過大に苦しむ欠点もあった。

本考案は導電性を有しかつ異音発生やトルク増大を解消
したすぐれた軸受性能を有するステアリング軸用通電軸
受を提供することを目的とする。

次に図の実施例について本考案の構成を説明すると、第
１図において、上部にハンドル５を有するステアリング
軸２はステアリングコラム３の上端内面に圧入した軸受
１により回転自在に支承されており、下部は自在接手６
を介してステアリングギヤ（図示せず）に連結している
。

ステアリングコラム３は上部をコラムブラケット４によ
り図示しない車体部分に装着される。

軸受１は多数の針状ころ７と、針状ころ７を保持する保
持器８と、針状ころ７に外接する軌道輪１０と、軌道輪
１０に外嵌したゴム製等の弾性リング９と、軌道輪１０
に外接し一部が弾性リング９を貫通して弾性リングの外
周面に顕出した通電片１１とからなる。

軌道輪１０は第３図に示すように、軸方向の全長にわた
り斜−直線の割れ目１２を有する薄肉の筒状をなし、薄
鋼板で製作される弾性リング９は軌道輪１０に外嵌した
円筒部１３と、円筒部１３の両端から半径方向内側に突
出した２個のつば部１４．１５と、円筒部１３のほは沖
央部に設けた内面から外面に通ずる貫通穴１６を有し、
つば部１４．１５の内径寸法はころの内接円径（ステア
リング軸外径）よりわずかに大となっており、２個のつ
ば部１４．１５は針状ころ７と保持器８の組立体が軸方
向軸受外に動くことを防止すると共に、ステアリング軸
２の外周面との間にシールすきまを形成することが可能
であり、軸受内のグリスの漏出および異物の軸受への侵
入を防止する。

反バンドル側のつば部１５は針状ころ７、保持器８およ
び軌道輪１０を弾性リング９内に収容しやすくするため
、内径側の肉厚を薄くした３角形断面になっている。

また、バンドル側の端部外周面には、半径方向外側にの
びるフランジ１７が設けられており、ステアリングコラ
ム３に圧入したとき、ステアリングコラム３の上端面に
接触して軸受１の位置ぎめをする。

通電片１１は幅の小さい銅合金の薄板で、第４図に示す
ように、軌道輪１０の外接する内片１８と、弾性リング
９の外周面に顕出する外片１９と、内片１８と外片１９
を連結するように曲げられて弾性リングの貫通穴１６の
内に位置する連結片２０とからなり、外片の先端２１は
弾性リング９の内側方向に折り曲げられている。

針状ころ７と保持器８の組立体および軌道輪１０は弾性
リンク゛の前記一方のつば部１５を外側に変形させて円
筒部１３の内面に組み込み、通電片の内片１８を弾性リ
ング９の外側から貫通穴１６を通して弾性リングの円筒
部１３の内面と軌道輪１０の外面との間に挿入して軌道
輪１０に外装させて軸受組立体とする。

このとき連結片２０は貫通穴１６内にあり、外片１９は
弾性リング９の外周面にあってその先端２１はフランジ
１７の基部付根にくいこむようになる。

この軸受をステアリングコラム３に圧入固定し、次にス
テアリング軸２を軸受に嵌合させるのであるが、弾性リ
ング９はステアリングコラム３に圧入されて半径方向に
も弾性変形し、内嵌した軌道輪１０を半径方向に圧縮す
る。

軌道輪１０は割れ目１２を有するので、割れ目１２のす
きまの範囲内で直径を縮小する。

軌道輪１０に内装した針状ころ７はこのためその内接円
径を小にしてステアリング軸２の転走面に接触する。

一方、弾性リング９の外周面に顕出した通電片の外片１
９はステアリングコラム３の内周面に接触し、ステアリ
ング軸２、針状ころ７、軌道輪１０、通電片１１および
ステアリングコラム３の通電路が確保される。

また、針状ころ７とステアリング軸２の転走面との接触
は、軌道輪１０および弾性リング９による弾性的なもの
であるので、ガタ音を生ずる程の過大なすきまはないこ
とは勿論、１〜ルクを増大する程すきまが過小になるこ
ともない。

また、軌道輪の割れ目１２を斜−直線に設けた実゛施例
にあっては、針状ころ７の個々に対して、割れ目と針状
ころの接触位置が一端から他端へと順次ずれてゆくので
、針状ころ７の転勤は他の形状に設けられた割れ目に対
するものよりはすぐれているが、通電性について云えば
割れ目の形状にか・わらず軌道輪が有端リングであれば
よい。

以上のように構成した本考案の軸受は、弾性リングおよ
び弾性リングに内嵌した割れ目を有する軌道輪を具えた
針状ころ軸受の軌道輪に外接し一部が弾性リングを貫通
して弾性リングの外周面に顕出するように通電片を付加
したものであり、ステアリング軸をステアリングコラム
に対し弾性支持し、過大および過小のすきまによる車両
の振動に起因するガタ音の発生および操舵トルクの上昇
を防止すると共に、ステアリングコラムとステアリング
軸とを電気的に連通させる効果がある。

また、通電片は形状簡単で圧入作業による損傷がなく、
外片の先端を内側に折り曲げたものは、軸受をステアリ
ングコラムに圧入するとき、先端が弾性ノング外周面に
くいこみ、通電片だけ軸受から分離することなく容易に
軸受と共に圧入されて作業性が良いという効果がある。

また、軌道輪の直径を縮小可能とした割れ目を斜−直線
にしたものは、割れ目と針状ころの接触個所が１個所で
順次ずれるので、針状ころの転勤が割れ目により不円滑
になることが少く、さらに、弾性リングのつば部の内径
寸法を針状ころ内接円径よりわずか大としたものは密封
効果を有する。

なお、本考案の軸受はステアリングコラムの下端内面に
も使用可能であることは勿論である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はステアリング装
置の一部を切り欠いて示した側面図、第２図は軸受の縦
断面図、第３図は軌道輪の正面図、第４図は通電片の斜
視図、第５図は第２図の部分拡大図である。 符号の説明 １：軸受、２ニステアリング軸、３ニステ
アリングコラム、７：針状ころ、８：保持器、９：弾性
リング、１０：軌道輪、１１：通電片、１２：割れ目、
１３：円筒部、１４．１５ ：つば部、１６：貫通穴、
１７：フランジ、１８：内片、１９：外片、２０：連結
片、２１：先端。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ■、多数の針状ころと、針状ころを保持する保持器と、
   針状ころに外接する軌道輪と、軌道輪に外嵌したゴム製
   等の弾性リングと、軌道輪に外接し一部が弾性リングを
   貫通して弾性リングの外周面に顕出した通電片とからな
   り、前記軌道輪は軸方向全長にわたる割れ目を有する薄
   肉の筒状をなし、前記弾性リングは前記軌道輪に外嵌し
   た円筒部と円筒部両端から半径方向内側に突出したつば
   部と円筒部に設けた貫通穴を有し、前記通電片は前記軌
   道輪に外接する内片と前記弾性リングの外周面に顕出す
   る外片と内外片を連結して前記弾性リングの貫通穴内に
   位置する連結片を有する金属製の板であって、弾性リン
   グを車両のステアリングコラム内周面に圧入し、ステア
   リング軸をころ転走面として嵌合させた車両のステアリ
   ング軸用通電軸受。 ２、前記通電片の外片先端を前記弾性リングの内側方向
   に折り曲げたことを特徴とする実用新案登録請求の範囲
   第１項記載の車両のステアリング軸用通電軸受。 ３、前記軌道輪の割れ目は斜−直線にのび、前記弾性リ
   ングのつば部内径寸法を針状ころ内接円径よりわずか大
   とし、つば部内周面とステアリング軸との間にシールす
   きまを形成した実用新案登録請求の範囲第１項記載の車
   両のステアリング軸用通電軸受。