JPS5850926Y2 - 乗員拘束帯巻取装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時に乗員を拘束する乗員拘束帯を巻取
る乗員拘束帯巻取装置に関する。

乗員拘束帯巻取装置としては、衝突等の車両緊急時に乗
員拘束帯の巻出し回転を瞬時に停止して乗員を拘束しそ
の安全を図る。

いわゆる車両緊急時停止機構が設けられたものが広く用
いられている。

これは車両緊急時にセンサーによって揺動される金属製
ロックバーが巻取軸に固着されたラチェツト歯面を有す
るロックギヤと噛合うことにより巻取軸の巻出し回転を
停止させるものが一般的である。

しかしながら、このような巻取装置にあっては、金属製
のロックバーは巻取軸を支えるフレームに設けられた略
三角形のフレーム穴に支持され揺動可能とされているが
、このロックバーはフレーム穴に相当量のスラツクが設
けられて支持されている。

これによりロックバーはその回転中心が不安定となり車
両緊急時にロックバーの先端がロックギヤの先端に接触
するまでの時間が不規則となり作動が確実なものとは言
えなかった。

また、ロックバーがフレームに常時当接支持されている
ために、ロックバーとフレーム穴との金属接触によって
異音が発生し、車両乗員に不快感を与えていた。

上記欠点を解消するために、この考案に係る乗員拘束帯
巻取装置は、作動を安定させ、さらに異音発生を防止す
ることができる乗員拘束帯巻取装置を提供することを目
的とする。

この目的を達成するために、この考案に係る乗員拘束帯
巻取装置は、フレームと、このフレームに回転可能に軸
支される巻取軸と、この巻取軸に固着されて巻取軸と一
体回転される金属製ロックギヤと、前記フレームに揺動
自在に軸支される樹脂製サブロックバーと、前記フレー
ムに固定され、慣性力によって前記サブロックバーを前
記巻取軸の方向に揺動させるセンサーと、前記サブロッ
クバーに一体に固着され、このサブロックバーと同軸的
に揺動されて前記ロックギヤに噛合可能とされ、かつ前
記フレームに穿設されるフレーム穴に遊離して配設され
る金属製ロックバーと、を備えるものであり、前記ロッ
クバーの揺動軌跡を一定とさせ、大きな巻出回転力が作
用した場合にのみ前記フレームでこのロックバーを直接
支持して巻出回転力を支持し、巻出回転力が作用しない
場合には、樹脂どうしを当接させるようにしたものであ
る。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図乃至第３図において本考案に係る乗員拘束帯巻取
装置はフレーム１０、巻取軸２０、ロックギヤ３０、ガ
イドギヤ４０、サブロックパー５０、ロックパー６０及
びセンサー７０により構成されている。

前記フレーム１０は薄板材料により両端部が足部１１
Ａ、１１ Ｂとされた略コ字状に形成されており、又中
央部からは車体取付部１２が連続されている。

これらの足部１１ Ａｊｌ Ｂには略中央部に巻取軸取
付は用の穴１３Ａ、１３Ｂ、その近傍にはロックパー６
０の保合用の略三角形に形成されたフレーム穴１４Ａ、
１４Ｂ、このフレーム穴の頂部近傍にはサブロックパー
５０の軸支用穴１５Ａ、１５Ｂがそれぞれ同軸状に形成
されている。

又前記足部１１Ａにはセンサー７０の取付は開口１６
Ａ、１６ Ｂが穿設されており、足部１１ Ｂにはぜん
まいばね取付は用の穴１７Ａ、１７Ｂが形成されており
、足部１１ Ａ、１１ Ｂには補強板１８が掛渡されて
補強されている。

前記巻取軸２０は略円筒状に形成されておす、一端部に
はラチェット歯面が形成されるロックギヤ３０が固着さ
れている。

又、この巻取軸２０は前記フレーム１０の穴１３Ａ、１
３Ｂで軸支される取付軸２１に固着されることによりフ
レーム１０へ軸支されるようになっており、中央部に設
けられたスリン）−２２を通して乗員拘束帯の端部が取
付軸２１へ巻掛けられて係止するようになっている。

さらに取付軸２１の足部１１ Ｂから突出したヨーク２
３には図示しないぜんまいばねの一端が係止され、この
ぜんまいばわの他端は足部１１ Ｂへ穴１７Ａ、１７Ｂ
を介して取付けられるばねカバー２４に係止されること
により巻取軸２０が乗員拘束帯の巻取方向に付勢される
ようになっている。

前記サブロックパー５０は樹脂により作製されており第
４図乃至第６図に示される如く金属性ロックパー６０へ
被冠されている。

これによりロックパー６０は、その両端部６１．６２及
び端部６２の近傍にロックパー６０の長手方向と直角方
向に延長された爪部６３のみがサブロックパー５０の外
部へ突き出している。

この爪部６３は、先端が傾斜面とされてロックギヤ３０
と噛合可能とされている。

さらにサブロックパー５０にはフレーム取付は用のボス
部５２Ａ、５２Ｂが形成されており、このボス部５２
Ａ、５２ Ｂには同軸状の取付穴５３ Ａ、５３ Ｂが
穿設されており、フレーム１０の足部１１ Ａ、１１Ｂ
における穴１５Ａ、１５Ｂに固着される取付ピン５４−
３この取付穴５３ Ａ、５３ Ｂが被冠されることによ
りサブロックパー５０及びロックパー６０がフレーム１
０へ軸支されている。

又この軸支によりロックパー６０の両端部６１．６２は
フレーム１０におけるフレーム穴１４Ａ、１４Ｂ内にそ
れぞれ位置してフレーム穴１４ Ａ、１４ Ｂ内をピン
５４を中心として揺動自在とされるが、常時はフレーム
穴１４Ａ、１４Ｂの内周面と接触しないようになってい
る。

なお図中サブロックパー５０から突出された傾斜頂面を
有する円柱部はセンサー７０の受は部５５である。

前記センサー７０はブラケット７１．ピン７２及び重錘
７３により構成されており、ブラケット７１はピン通過
用の穴７４が穿設されると共に足部１１Ａの取付は用取
付穴７５ Ａ、７５ Ｂが穿設されている。

このブラケット７１はスクリュ７６Ａ、７６Ｂが足部１
１ Ａの穴１６Ａ、１６Ｂ及びブラケット７１の取付穴
７５Ａ、７５Ｂへ螺合させることにより足部１１Ａへ固
着されており、穴７４ヘピン７２が貫通された後このピ
ン７２が重錘７３へ固着されている。

これにより重錘７３は車両加速度を検知して傾斜するよ
うになっており、この傾斜時ピン７２の上端突起７７が
サブロックパー５０の受は部５５を押上げるようになっ
ている。

次に第７図乃至第１１図により本実施例に係る乗員拘束
帯巻取装置の作動を説明する。

第７図は車両静止時及び通常走行時を示しており、重錘
７３は軸心を垂直として静止しているか又は微小な振動
を起すに過ぎないのでサブロックパー５０及びロックパ
ー６０は略々水平位置で維持し、共にロックギヤ３０と
は離間されており、フレーム穴１４Ａ、１４Ｂの内周面
とも接していない。

次に車両に所定値以上の加速度が作用した場合には重錘
７３が第８図に示される如く傾斜し、ピン７２の上端突
起７７はサブロックパー５０の受は部５５を押上げ、サ
ブロックパー５０はピン５４を中心として揺動される。

これにより爪部６３が、巻取方向に回転されるロックギ
ヤ３０の歯先３１が描く軌跡内に突入した場合には、ロ
ックギヤ３０の歯先３１がロックパー６０の爪部６３を
掬い上げて、第９図に示す如くロックパー６０はさらに
揺動され、歯先６４がロックギヤ３０の歯底３２と噛合
う位置まで揺動される。

この歯先６４と歯底３２との噛合い時にも、爪部６３と
ロックギヤ３０との噛合いによりロックパー６０の端部
６１，６２はフレーム穴１４Ａ、１４Ｂとは離間してお
り、巻取軸２０の巻出方向回転力は、サブロックバー５
０の取付穴５３Ａ、５３Ｂ及びピン５４を介してフレー
ム１０の足部１１Ａ。

１１ Ｂで支持される。

なおこの場合受は部５５と重錘７３の上端突起７７とは
離間している。

次に、車両加速度が減少して通常走行状態に復帰し、巻
取軸２０が乗員拘束帯の巻取方向に若干回転されればサ
ブロックバー５０及びロックパー６０はその自重により
噛合方向と反対方向に揺動されて第７図の状態に復帰す
ることは言うまでもない。

次に車両衝突等により巻取軸２０により極めて大きな巻
出し回転力が作用した場合には樹脂製のサブロックバー
５０及び樹脂製のピン５４に極めて大きな圧縮せん断力
が作用することになり、ついにはサブロックバー５０及
びピン５４が変形又は破壊されて、第１０図に示す如く
金属製のロックパー６０はフレーム穴１４Ａ、１４Ｂに
当接して直接に支持されることになる。

したがって、金属製のロックギヤ３０は金属製のロック
パー６０を介してフレーム穴１４Ｂでフレーム１０の足
部１１ Ｂに直接支持されることになり、極めて確実に
大きな巻出し回転力を支持して、乗員拘束帯の巻出しを
確実に停止し乗員の安全を保障する。

また、このように、ロックパー６０はサブロックバー５
０に被冠される簡易、軽量な構造であるので、センサー
７０の作動力、すなわち上端突起７７が受は部５５を押
上げる力は小さな力で十分であり、乗員拘束帯巻取装置
の作動を敏感にして乗員の安全を保障するとともに、セ
ンサー７０を小型にすることができる。

以上説明したように、この考案に係る乗員拘束帯巻取装
置は、ロックバーとサブロックバーとを一体に固着させ
、通常の作動時においてはフレームに対しピン支持して
揺動させることにしたので、センサーによりロックバー
及びサブロックバーが揺動された場合には、ロックバー
の揺動軌跡は一定のものとなり、作動を安定させること
ができる。

さらに、極めて大きな巻出し回転力が作用した場合にの
みロックバーをフレームの足部に形成したフレーム穴と
当接させるようにしたので、フレームとロックバーとの
金属どうしの接触による異音を防止して著しく快感な乗
員拘束帯巻取装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る乗員拘束帯巻取装置の実施例を示
す正面図、第２図は第１図のＩＩ −ＩＩ線断面図、第
３図は同斜視図、第４図はサブロックバー及びロックバ
ーを示す正面図、第５図は第４図の平面図、第６図は第
４図の右側面図、第７図乃至第１０図は本考案の作動を
説明する第２図に相当する断面図である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームと、このフレームに回転可能に軸支される巻取
   軸と、この巻取軸に固着されて巻取軸と一体回転される
   金属製ロックギヤと、前記フレームに揺動自在に軸支さ
   れる樹脂製サブロックバーと、前記フレームに固定され
   、慣性力によって前記サブロックバーを前記巻取軸の方
   向に揺動させるセンサーと、前記サブロックバーに一体
   に固着され、このサブロックバーと同軸的に揺動されて
   前記ロックギヤに噛合可能とされ、かつ前記フレームに
   穿設されるフレーム穴に遊離して配設される金属製ロッ
   クバーと、を備え、このロックバーは、大きな巻出回転
   力が作用した場合にのみ前記フレーム穴に係合されるこ
   とを特徴とする乗員拘束帯巻取装置。