JPS5831961Y2 - 自動車用バックドアの施錠装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はバックドアに設けられたハンドルを回動させた
ドアロックを解除させるようにした自動車用バンクドア
の施錠装置の改良に関するものである。

従来、バックドアに取付けらｎたハンドルを回動させて
ドアロック装置を解除させるようにした自動車用バック
ドアの施錠装置に勢いては、ハンドルを拘束する部材が
キーシリンダの操作によりハンドルに係脱するようにな
されていて、ハンドルを操作してもハンドルが動かない
ように押え、ドアロック装置が作動しないようになされ
ていた。

このため、ハンドルド大きな力が加えられていてもこわ
れないようにハンドル及び拘束部材を補強しなければな
らないため、部品点数も増え、重量も重くなるという問
題があった。

そこで本考案は上記従来の問題点に鑑みてなされたもの
であって、常時はハンドルをロック装置のレバーに当接
可能に設け、施錠時はキーシリンダを操作することによ
ってロック装置のレバーをハンドル作動軌跡から外れる
ように回動させ、・・ンドルを操作しても該ハンドルが
空振りするようドしてロック装置にハンドルの作動が伝
えられないようにした施錠装置を提供することにより上
記従来の問題点を解消することを目的とするものである
。

以下、本考案を図示せる実施例に随って説明する。

ａｒｉ自動車のドアロック装置であって、ブツシュレバ
ー１、ベルクランク２、第１リンク３、ランチ係合リン
ク４、ラッチ５、ベースプレート６、プレート７、第１
０ソド９、水平方向の動きを上下方向の動きに転換する
方向転換部材１１、キーシリンダ１２、回転体１３及び
第２０ンド１４により構成され、バンクドア１６内に配
置されている。

ブツシュレバー１の上端１ｂｖｉバツクドア１６に回動
自在に取付けられている・・ンドル１５に一体に設けら
れた操作レバー１５ａと当接可能な位置に設けられてい
る。

プレート７は、その正面！／ｌ−いて略段状になされ、
側面に卦いて略り字状になされ、該プレート７の中間部
？ａｒ！支軸１ｃＶＣよりベースプレート６に軸支され
ている。

又、該プレート７の上端に設けられた保合ピン８はブツ
シュレバー１の上部に穿設された長孔１ａＫ挿入され、
該プレート７の下端は第１０ツド９の一端に枢支されて
いる。

第１０ツド９の他端はベースプレート６に設けられたフ
ランジ１０に枢支された方向転換部材１１の一側に枢支
されてかり、方向転換部材１１の他端は該ドアロック装
置ａの近傍［ｉ−いて、バンクドア１６に設けられたキ
ーシリンダ１２の回転体１３に一端が枢支された第２０
ツド１４の他端に枢支されている。

ブツシュレバー１の下Ｓｍ［ベルクランク２の一端に係
合ピ／ｌｄＫより枢支され、該ベルクランク２Ｖ′ｉ支
軸２６によりベースプレート６に軸支され、該支軸２６
に介在されたスプリング２８によりブツシュレバー１を
常に上方に位置するように押圧されている。

ベルクランク２の他端に設けられた係合ピン３２ｒｉ第
１ ＋）ンク３に穿設された長孔３ｂＫ挿入されている
。

該第１１Ｊンク３は長孔３ｂの下方に、ベースプレート
６に設けられた係止爪２２に係合する被係止爪３ａが形
成され、又、第１リンク３の他端はラッチ係合リンク４
の基端に係合ピン２０により枢支されている。

該ランチ係合リンク４ｖ′ｉ先端にラッチ５の係止爪５
ａと係脱する係止爪４ａが設けられ、支軸２７によりベ
ースプレート６に軸支され、該支軸２７に介在されたス
プリング２９により常に係止爪４ａとラッチ５の係止爪
５ａと係合するように押圧されている。

ランチ５は下端に車体側に設けられたストライカ３１に
係脱するロック爪５ｂが形成され、支軸２５によりベー
スプレート６に軸支され、該支軸２５に介在さ力たスプ
リング３０によりロック解除方向に押圧されている。

第１１Ｊンク３の長孔３ｂｒｊ、ベースプレート６の係
止爪２２と被係止爪３ａの係合が解余されると同時に１
ベルクランク２と第１リンク３を連結しているピン３２
が長孔３ｂの下端３ｃと尚接し、第１１Ｊンク３を下方
に押すように構成されている。

次に該ドアロック装置ａのドアロック解除状態について
説明する。

バンクドア１６に回動自在に取付けられたハンドル１５
を操作すると、該・・ンドル１５に一体に設けられた操
作レバー１５ａがブツシュレバー１を第１図に示すよう
に矢印方向に押し、ベルクランク２ｒｉスプリング２８
の押圧力に抗して支軸２６を中心に回動する。

該回動に伴いベルクランク２に設けられた係合ピン３２
ｒｔ第１リンク３の長孔３ｂ内ろ３ｃの方向へ移動しな
がら被係止爪３ａと係止爪２２との係合を外す方向に回
動し始めるが、このとき第１ ’Ｊンク３の被係止爪３
ａと係止爪２２とが係合した状態であるため、該第１リ
ンク３とランチ係合リンク４との係合ピン２０ＴＬハ押
下げ力が働かないので、係合ピン２０を中心に第１す／
り３は回動する。

第１１Ｊ ７り３の被係止爪３ａＶ″ｉ上方に移動（そ
の移動量は長孔３ｂが吸収する。

）しながら回動し、被係止爪３ａが係止爪２２から外れ
る。

該保合が解除された後、ベルクランク２は支軸２６を中
心にさらに回動し続け、係合ピン３２の位置は前記被係
止爪３ａが係止爪２２から外れた位置よりもさらに下方
に移動していくため、第１１Ｊンク３の長孔３ｂの下端
３ｃが係合ピノ３２に押されて第１リンク３ｒｔ押下げ
られる。

該第１リンク３が押下げられろのに伴い、ラッチ係合リ
ンク４はスプリング２９の押圧力に抗して支軸２７を中
心に回動し、係止爪４ａとラッチ５の係止爪５ａとの係
合を解除する。

したがって、ラッチ５ｉｄスプリング３０の押圧力によ
り支軸２５を中心に回動し、ロック状態を解除する。

次に該ドアロック装置ａの空振り機構について説明する
。

キーシリンダ１２を操作し、回転体１３をＸ方向に回動
させろと、方向転換部材１１は回転体１３と連結する第
２０ツド１４によりＸ方向に回動する。

プレート７は方向転換部材１１と連結する第１ロンド９
によりＹ方向に回動し、該回動に伴いブツシュレバー１
の上端はＹ方向に回動し、ロック解除ハンドル１５の操
作レバー１５ａの作動軌跡２から外れる。

したがって、この状態でハンドル１５を操作しても操作
レバー１５ａｒ！空振りし、ロックは解除されない。

尚、上記実施例にかいてはキーシリンダ１２の回転体１
３の動きを第１ロンド９に伝達する部材として、第２０
ツド１４と方向転換部材１１とで構成したが、これを、
キーシリンダ１２の位置によってはキーシリンダ１２の
回転体１３と第１０ツド９を直接連結しても同様の作用
をする。

又、ブツシュレバー１の下端はベルクランク２、第１リ
ンク３を介さず直接ラッチ係合リンク４に連結してもよ
い。

以上述へたように本考案によれば、キーシリンダを操作
することにより、ドアロック装置のブツシュレバーをロ
ック解凍ハンドルの操作レバーの作動軌跡２から外れる
ように回動させ、ハンドルを操作しても空振りし、ブツ
シュレバーにハンドルの作動を伝えないようにしたので
、ハンドルを動かないように拘束する部材が不要となる
。

従ってハンドルの補強が不要である。

又、ハンドルを空振りさせる部材がドアロック装置と一
体に構成されているため、部品点数を少なくすることが
でき、従って該ドアロック装置の重量も棺減させること
ができる。

さらに、空振り機構を有するドアロック装置はバックド
ア内に配置され、内部機構が見えない構造となっている
ため、盗難防止の効果をも有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による空振り機構を装備したドアロック
装置の一部切欠さ側面図、第２図は同上の正面図、第３
図は要部の拡大斜視図である。 ａｒｉドアロック装置、１はブツシュレバー、４はラッ
チ係合リンク、５はランチ、６Ｖ′ｉベースフレート、
７Ｖ′ｉプレート、９ｖ′ｉ第１ｏツド、１２＆−ｊキ
ーシリンダ、１３ｒｔ回転体、１５はハンドル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドア１６内に、ブツシュレバー１、ランチ係合リンク４
   、ラッチ５及びベースプレート６を配置し、前記ラッチ
   ５ｖ′ｉ係止爪５ａと、車体側に設けられたストライカ
   ３１に係脱するロック爪５ｂとを有し、支軸２５により
   ベースプレー）６に軸支され、刀・つ、ロック解除方向
   に抑圧するスプリング３０を有し、前記ラッチ係合リン
   ク４は前記係止爪５ａに係脱される係止爪４ａを有し、
   支軸２７により前記ベースプレート６に軸支され、かつ
   、係止爪４ａとランチ５の係止爪５ａと係合する方向に
   押圧するスプリング２９を有し、さらＫ、前記ブツシュ
   レバー１の上端１ｂＫは、ドア１６に回動自在に取付け
   られたハンドル１５先端の操作レバー１５ａが当接可能
   に設けられ、該ブツシュレバー１の下端とラッチ係合リ
   ンク４との間は、該ブツシュレバー１の動きをランチ係
   合リンク４に伝達するように連結されている自動車用バ
   ックドアのロック装置Ｋかいて、前記ブツシュレバー１
   の上部に長孔１ａを穿設すると共に、側面に卦いて略り
   字状をなしブツシュレバー１の上端１ｂが前記操作レバ
   ー１５ａの描く軌跡２より外方に外れるように回動させ
   ろプレート７を設け、該プレート７の上端に設けられた
   係合ピン８が前記ブツシュレバー１の長孔１ａＫ挿入さ
   れ、該プレート７の中間部７ａが前記ベースプレート６
   に枢支されると共に５該プレー）７には、ドア１６に取
   付けられたキーシング１２と連動する回転体１３の動き
   が伝達されるように、該プレート７と回転体１３の間は
   、プレート７の下端に一端を枢支された第１ロンド９等
   を介して連結されていることを特徴とする自動車用バッ
   クドアの施錠装置。