JPS5827847Y2 - 車両におけるヒ−タ等のコントロ−ルレバ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両におけるヒータ、換気、冷暖房等ノコン
トロールレバー装置に関する。

第１図に示す従来のコントロールレバー装置において、
ヒータ等の調節用ダンパをケーブルＫを介シて開閉する
コントロールレバー３′は、その先端部（ノブ）３ａ′
がパネル前面２ ｂ’に対し突出状に設けられ、基端が
車体側に固定される基板１′に対しピン４′を中心とし
て回動可能に取付けられてオリ、コントロールレバー３
′の先端部３ａ′の円弧運動によって、同レバー３′の
回動範囲の両端とその中間とではパネル前面２ ｂ’に
対するコントロールレバー３′の先端部３ａ′の突出量
Ｈに差が生じる。

特に、コントロールレバー３′がパネル前面２ ｂ’に
対し直交状をなす時には、上記した差りが最大とナリ、
コントロールレバー３′の先端部３ａがパネル前面２
ｂ’より大きく突出する。

このため１．衝突事故や急ブレーキなどの際、パネル前
面２ ｂ’より大きく突出するコントロールレバー３の
先端部３ｂによって、搭乗者を負傷させる危険が生じ、
安全面において好普しくなかった。

本考案の目的は、上記した理由に鑑み、コントロールレ
バーの先端部をパネル前面に沿ってほぼ平行状に移動さ
せて、パネル前面に対するコントロールレバーの先端部
の突出量を最小限になし得、しかも構造が簡単でかつ操
作性にすぐれたコントロールレバー装置を提供すること
である。

以下、本考案の一実施例を第２図と第３図にしたがって
説明する。

図中、１は車体側に固定される基板であって、その前端
面にはパネル２が形成されている。

３はコントロールレバーであって、その基端部がピン４
と長孔５とを介して基板１に対し前後（図では左右）方
向へ移動可能に枢着されている。

本実施例では、上記ピン４が基板１上面の後端部に凸段
されたボス部１ａに嵌着されてかり、ピン４の先端部は
ボス部１ａ上面より所定長さ突出している。

このピン４に対し前後動可能に嵌合する長孔５が貫設さ
れたコントロールレバー３の基端部は、前記ボス部１ａ
上面に対し支持されるとともに前記ピン４の先端部に介
装されたばね材よりなる歯付き座金６によって圧接され
ている。

また、コントロールレバー３の先端部ハ、ハネル２に貫
設された横状のスリット２ａに対し左右（第２図では上
下）方向へ移動可能に貫通され、その先端部にはノブ３
ａが取付けられている。

７はコントロールレバー３を移動案内するガイドアーム
であって、その基端（図では右端）部が基板１上面の前
端部に凸段されたボス部１ｂ上面に対し支持され、かつ
該ボス部１ｂ上面に突出状に設けられたピン８を中心と
して回動可能に取付けられており、このピン８の先端部
に介装されたばね材よりなる歯付き座金９によって圧接
されている。

このガイドアーム７の先端部はコントロールレバー３の
中間部に連結ピン１０を介して連結されてコントロール
レバー３を前後方向へ移動案内する。

しかも、パネル前面２ｂに対し直交状をなす位置１でコ
ントロールレバー３を移動操作したときには、前記ピン
４，８及び連結ピン１０の各中心点がほぼ同一線上にあ
りかつこれら各中心点を結ぶ線がパネル前面２ｂに対し
直角状をなすように前記ピン４，８及び連結ピン１０の
配設位置が設定されている。

１１はアウターケーブル１２内に移動可能に嵌挿された
インナケーブルであって、本実施例では、その先端部１
１ａが前記連結ピン１０に接続されており、コントロー
ルレバー３を移動操作することによってアウターケーブ
ル１２に対しインナーケーブル１１が引出しあるいは押
込寸れる。

このインナーケーブル１１の基端側は、ヒータ、換気等
の調節用ダンパー（図示しない）に接続されて該ダンパ
ーを開閉する。

上記し７たように構成された本実施例において、第２図
中実線に示すコントロールレバー３を図中Ｐ矢印方向へ
移動すると、この移動にともなってガイドアーム７がピ
ン８を中心として円弧運動を行なう。

このため、ガイドアーム７によって移動案内すれるコン
トロールレバー３は、ピン４に沿って前後動され、その
ノブ３ａの先端３ｂがパネル前面２ｂに沿ってほぼ平行
状をなす線１３上を移動する。

したがって、コントロールレバー３の移動範囲にかいて
、コントロールレバー３がパネル前面２ｂに対しいずれ
の位置にあっても、そのノブ３ａの突出量Ｈをほぼ一定
にして最小限になし得る。

以上例示したように本考案のコントロールレバー装置は
、コントロールレバーの先端側に位置しかつ基板に回動
可能に枢着したガイドアームの先端を前記コントロール
レバーの中間部位に枢着しタカラ、コントロールレバー
の移動操作にともなうガイドアームの円弧運動によって
、コントロールレバーを前後方向へ移動案内することが
でき、コントロールレバーの先端部をパネル前面に沿っ
てほぼ平行状に移動させることができる。

このため、本考案は、従来と異って、パネル前面に対し
、コントロールレバーの移動操作範囲の両端および中間
部におけるコントロールレバーの先端部の突出量をほぼ
一定にして最小限になし得、安全面において好適である
。

さらに本考案は、コントロールレバーの基端部を基板に
対しピンと長孔とを介して前後動可能に枢着するととも
にこのコントロールレバー先端部側との間に、コントロ
ールレバーを前後方向へ移動案内するがイドアームを設
けた簡単な構造によッテ、コントロールレバーの先端部
をパネル前面に沿ってほぼ平行状に移動させることがで
きる。

言換えると、本考案は、従来のコントロールレバー先端
部の円弧操作と異ってコントロールレバーの先端部をパ
ネル前面に沿ってほぼ平行状に移動させることによって
コントロールレバー操作を円滑になし得る。

特に、この考案は、前記パネル前面に対し、直交状をな
す位置唾でコントロールレバーを移動操作したときには
、前記ピン４，８及び連結ピン１０の各中心点がほぼ同
一線上にありかつこれら各中心点を結ぶ線が前記パネル
前面に対し直角状をなすように前記ピン４，８及び連結
ピン１０の配設位置を設定したから、パネル前面から連
結ピン１０の中心捷での距離（最短長さ）は、コントロ
ールレバーの移動範囲の両端が最小となり、パネル前面
に対しコントロールレバーが直交状ヲナす位置において
最大となる。

このため、コントロールレバーをパネル前面に沿ってほ
ぼ平行状にかつ正確に移動させるために必要な条件を、
ガイドアームの長さ、すなわち、ガイドアーム両端のピ
ン８と連結ピン１０との間の距離設定のみによって満た
すことができるとともに、これら、ピン８と連結ピン１
０との間の距離設定も比較的容易に行うことができる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のコントロールレバー装置を示す平面図。 第２図および第３図は本考案の一実施例を示すもので、
第２図はコントロールレバー装置の平面図、第３図は第
２図のＩＩＩ−ＩＩ線断面図である。 １・・・基板、２・・・パネル、２ｂ・・・パネル前面
、３・・・コントロールレバー、４・・・ピン、５・・
・長孔、７・・・ガイドアーム、８・・・ピン、１０・
・・連結ピン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. パネル前面に対し先端部が突出状に設けられたコントロ
   ールレバーの移動操作によってヒータ等の調整用ダンパ
   を作動するコントロールレバー装置であって、前記コン
   トロールレバーの基端部を基板の板面にピン４と長孔に
   よって支持する一方、このコントロールレバーの先端側
   において、前記基板の板面にガイドアームの一端をピン
   ８によって枢着し、他端を前記コントロールレバーの中
   間部位に連結ピン１０によって枢着して前記コントロー
   ルレバーの先端部を前記パネル前面に沿ってほぼ平行移
   動可能に構威し、しかも、前記パネル前面に対し直交状
   をなす位置１でコントロールレバーを移動操作したとき
   には、前記ピン４，８及び連結ピン１０の各中心点がほ
   ぼ同一線上にありかつこれら各中心点を結ぶ線が前記パ
   ネル前面に対し直角状をなすように前記ピン４，８及び
   連結ピン１０の配設位置を設定したことを特徴とする車
   両におけるヒータ等のコントロールレバー装置。