JPS58207533A - 油圧作動式摩擦係合装置 - Google Patents
油圧作動式摩擦係合装置Info
- Publication number
- JPS58207533A JPS58207533A JP57231173A JP23117382A JPS58207533A JP S58207533 A JPS58207533 A JP S58207533A JP 57231173 A JP57231173 A JP 57231173A JP 23117382 A JP23117382 A JP 23117382A JP S58207533 A JPS58207533 A JP S58207533A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve
- friction plate
- hydraulic piston
- body member
- drum
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 3
- 241000254137 Cicadidae Species 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 210000004072 lung Anatomy 0.000 description 1
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 1
- 239000013589 supplement Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/10—Clutch systems with a plurality of fluid-actuated clutches
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は例えば車輌用自動変速機内のブレーキ又はクラ
ッチとして使用される油圧作動式摩擦係合装置に関する
ものである。
ッチとして使用される油圧作動式摩擦係合装置に関する
ものである。
此の釉の装置に於ては、内腔部を備えた胴部材に、油圧
ピストンが嵌合されたシリンダとこれから延出されてお
り且つその内外周全通じて形成された軸方向ｆ１４２備
えたスリーブ部分を有しその軸方向溝に摺切可能に摩擦
板を係合させ更にプレッシャープレートケスリーブ部分
に係止己せて成るＦ″長ム固定するようにして、加工、
総組等の容易化を計ったものかある。
ピストンが嵌合されたシリンダとこれから延出されてお
り且つその内外周全通じて形成された軸方向ｆ１４２備
えたスリーブ部分を有しその軸方向溝に摺切可能に摩擦
板を係合させ更にプレッシャープレートケスリーブ部分
に係止己せて成るＦ″長ム固定するようにして、加工、
総組等の容易化を計ったものかある。
斯様な従来装置では、軸方向溝で切欠かｒしたスリーブ
部分か、油圧ピストンの作動の度に半径方向外方へ押拡
ざｒＬドラムの変形か起き各種の作動不良を起こしてい
る。
部分か、油圧ピストンの作動の度に半径方向外方へ押拡
ざｒＬドラムの変形か起き各種の作動不良を起こしてい
る。
本発明は、この様な点を改良し胴部材側においてもピス
トンの反力を受は持つようにした油圧作動式摩擦係合装
置を提供するものである。
トンの反力を受は持つようにした油圧作動式摩擦係合装
置を提供するものである。
以下本発明を実施例について説明する。
第１図において１は人力軸、２は出力軸である。６けブ
レーキドラムで、ケース本体４にボルト（図示省略）等
により固定される。このブレーキドラム６の右端開放の
スリーブ部分３ａにはその内外周を通じる軸方向溝６ｂ
が円周方向に等間隔で適数本形成１されている（第２図
参照）。これらの溝ろｂ〜３ｂには、スリーブ部分の内
側にて軸方向に並んで位置する適数枚のドリブンプレー
ト（摩擦板）５〜５の各々の外周の適数個の突起５ａ〜
５ａと（第２図参照）、これらのドリブンプレート５〜
５と同様に位置する適数枚のドリブンプレート（摩擦板
）６〜乙の各々の外周の適数個の突起６ａ〜６ａが摺動
可能に嵌まっている。スリーブ部分ろａの右端部外周に
は溝３ｄが形成されており、この溝にはリング２６が嵌
合し、このリング２６はドリブンプレート６〜乙の最も
右寄りのものが後述の組立時にスリーブ部分６ａから脱
落するのを防止する（第６図参照）。スリーブ部分６ａ
の内側に嵌合してドリブンプレート５〜５と６〜６間に
位置するプレッシャープレート７はその外周の溝とスリ
ーブ部分３ａの内周の溝とに嵌まるスナップリング８に
゛よりスリーブ部分６ａに固定されている。ドリブンプ
レート５〜５の対向面間に介在する適数枚のドライブプ
レート（摩擦板）９〜９け各々内周をハブ１０の外周に
スプライン連結し、ドリブンプレート６〜乙の対向面間
に介在する適数枚のドライブプレート（摩擦板）１１〜
１１は各々内周をプラネタリギヤセット１２のリングギ
ヤ１２ｂの外周にスプライン連結している。ハブ１０け
その左方部分の内周でプラネタリギヤセット１６のキャ
リヤ１ろＣにスプライン連結している。このプラネタリ
ギヤセット１６のサンギヤ１３ａは人力軸１に一体形成
されており、またそのリングギヤ１３ｂはプラネタリギ
ヤセット１２のキャリヤ１２Ｃとスプライン連結してい
る。プラネタリギヤキット１２のキャリヤ１２Ｃは出力
軸２にもスプライン連結しており、サンギヤ１２ａは入
力軸１にスプライン連結している。
レーキドラムで、ケース本体４にボルト（図示省略）等
により固定される。このブレーキドラム６の右端開放の
スリーブ部分３ａにはその内外周を通じる軸方向溝６ｂ
が円周方向に等間隔で適数本形成１されている（第２図
参照）。これらの溝ろｂ〜３ｂには、スリーブ部分の内
側にて軸方向に並んで位置する適数枚のドリブンプレー
ト（摩擦板）５〜５の各々の外周の適数個の突起５ａ〜
５ａと（第２図参照）、これらのドリブンプレート５〜
５と同様に位置する適数枚のドリブンプレート（摩擦板
）６〜乙の各々の外周の適数個の突起６ａ〜６ａが摺動
可能に嵌まっている。スリーブ部分ろａの右端部外周に
は溝３ｄが形成されており、この溝にはリング２６が嵌
合し、このリング２６はドリブンプレート６〜乙の最も
右寄りのものが後述の組立時にスリーブ部分６ａから脱
落するのを防止する（第６図参照）。スリーブ部分６ａ
の内側に嵌合してドリブンプレート５〜５と６〜６間に
位置するプレッシャープレート７はその外周の溝とスリ
ーブ部分３ａの内周の溝とに嵌まるスナップリング８に
゛よりスリーブ部分６ａに固定されている。ドリブンプ
レート５〜５の対向面間に介在する適数枚のドライブプ
レート（摩擦板）９〜９け各々内周をハブ１０の外周に
スプライン連結し、ドリブンプレート６〜乙の対向面間
に介在する適数枚のドライブプレート（摩擦板）１１〜
１１は各々内周をプラネタリギヤセット１２のリングギ
ヤ１２ｂの外周にスプライン連結している。ハブ１０け
その左方部分の内周でプラネタリギヤセット１６のキャ
リヤ１ろＣにスプライン連結している。このプラネタリ
ギヤセット１６のサンギヤ１３ａは人力軸１に一体形成
されており、またそのリングギヤ１３ｂはプラネタリギ
ヤセット１２のキャリヤ１２Ｃとスプライン連結してい
る。プラネタリギヤキット１２のキャリヤ１２Ｃは出力
軸２にもスプライン連結しており、サンギヤ１２ａは入
力軸１にスプライン連結している。
１２ｄ 、 １３ｄはビニオンである。
ドリブンプレート５〜５Ｅｔびドライブプレート９〜９
の左側に位置するピストン１４はブレーキドラム６に形
成されたシリンダ６Ｃに摺動可能に嵌合してその左側に
油室１５を形成している。このピストン１４とスプリン
グシート１６間に張設されたリターンスプリング１７は
ピストン１４を左方へ付勢している。スプリングシート
１６はブレーキドラム６に嵌着したスナップリング１８
とピストン１４に嵌着したスナップリング１９とによっ
て受止される。
の左側に位置するピストン１４はブレーキドラム６に形
成されたシリンダ６Ｃに摺動可能に嵌合してその左側に
油室１５を形成している。このピストン１４とスプリン
グシート１６間に張設されたリターンスプリング１７は
ピストン１４を左方へ付勢している。スプリングシート
１６はブレーキドラム６に嵌着したスナップリング１８
とピストン１４に嵌着したスナップリング１９とによっ
て受止される。
ドリブンプレート６〜６及びドライブプレート１１〜１
１の右側に位置するピストン２０はケース本体４に形成
されたシリンダ４Ｃに摺動可能に嵌合してその右側に油
室２１を形成している。このピストン２０とスプリング
シート２２間に張設されたリターンスプリング２６はビ
ス） ＞ ２０ 全右方へ付勢する。スプリングシート
２２はケース本体に嵌着したスナップリング２４とピス
トン２０に嵌着したスナップリング２５とによって受止
される。
１の右側に位置するピストン２０はケース本体４に形成
されたシリンダ４Ｃに摺動可能に嵌合してその右側に油
室２１を形成している。このピストン２０とスプリング
シート２２間に張設されたリターンスプリング２６はビ
ス） ＞ ２０ 全右方へ付勢する。スプリングシート
２２はケース本体に嵌着したスナップリング２４とピス
トン２０に嵌着したスナップリング２５とによって受止
される。
ケース本体４にはブレーキドラム乙のスリーブ部分３ａ
の剛性を高めるために支持部ろａ。
の剛性を高めるために支持部ろａ。
６ｂが設けられている。
以上の如き構成１における作用を次に説明する第１図の
状態は入力軸１と出力軸２とを切り放している状態で、
油室１５と２１の何れにも油圧が供給されていない。
状態は入力軸１と出力軸２とを切り放している状態で、
油室１５と２１の何れにも油圧が供給されていない。
油室１５に油圧が供給されると、ピストン１４がリター
ンスプリング１７に抗して摺動し、ドリブンプレート５
〜５Ｅｔびドライブプレート９〜９をプレッシャープレ
ート７と協働して挟着し、ドリブンプレート５〜５とド
ライブプレート９〜９間の摩擦力によりハブ１０及びプ
ラネタリギヤセット１６のキャリヤ１３ｃがブレーキド
ラム乙に連結して回転不可能になる。而して入力軸１に
入力された動力はプラネタリギヤセット１３のサンギヤ
１３ａからビニオン１６ｄを経てリングギヤ１３ｂＫ伝
達し、そこからプラネタリギヤセット１２のキャリヤ１
２ｃを経て出力軸２に伝達し、出力軸２が入力軸１と反
対方向に回転する。
ンスプリング１７に抗して摺動し、ドリブンプレート５
〜５Ｅｔびドライブプレート９〜９をプレッシャープレ
ート７と協働して挟着し、ドリブンプレート５〜５とド
ライブプレート９〜９間の摩擦力によりハブ１０及びプ
ラネタリギヤセット１６のキャリヤ１３ｃがブレーキド
ラム乙に連結して回転不可能になる。而して入力軸１に
入力された動力はプラネタリギヤセット１３のサンギヤ
１３ａからビニオン１６ｄを経てリングギヤ１３ｂＫ伝
達し、そこからプラネタリギヤセット１２のキャリヤ１
２ｃを経て出力軸２に伝達し、出力軸２が入力軸１と反
対方向に回転する。
また油室２１に油圧が供給された場合には、ピストン２
０がプレッシャープレート７と協働してドリブンプレー
ト６〜６及びドライブプレート１１〜１１を挟着し、ド
リブンプレート６〜６とドライブプレート１１〜１１間
の摩擦力によりプラネタリギヤセット１２のリングギヤ
１２ｂがブレーキドラム６に連結して回転不可能になる
。而して人力軸１の動力はプラネタリギヤセット１２の
サンギヤ１２＆からビニオ〉１２ｄを経てキャリヤ１２
０カ・ら出力軸２に伝達し、出力軸２か人力軸１と同方
向に回転する以上の如き構成及び作用を有する装置の組
１′Ｉ′は、ケース本体４にピストン２ｏや出力軸２を
組付ける一方、ブレーキドラムろにはピストン１４、ド
リブンプレート５〜５．ドライブプレート９〜９．プレ
ッシャープレート７、ドリブンプレート６〜６．ドライ
ブプレート１１〜１１、へブｌＯ，プラネタリギヤセン
ト１２ 、１３、入力軸ｌ全組付け、この後にブレーキ
ドラム３のスリーブ部分３ａｉケース本体４に挿入し、
ブレーキドラムをケース本体に固定する。従ってドリブ
ンプレート６〜６の最も右寄り （第１図において）の
ものがスリーブ部分８ａから脱落するのを防止する工夫
か施してなげ扛は、ブレーキドラム８をケース本体４に
合体する際にドリブンプレート６か脱落しないように細
心の注意を払わねはならず、組付作業か鑓かしくなるか
、前述した構成の装置によｎはスリーブ部分８ａの右端
にリング２６を取付けてドリブンプレート６の脱落を防
止しているので、組付作業は容易である。なお、ドリブ
ンプレート６の脱落を防止するためにスリーブ部分８ａ
の端に取付ける部材はリングに限られるものではなく、
適宜変更し得る。
０がプレッシャープレート７と協働してドリブンプレー
ト６〜６及びドライブプレート１１〜１１を挟着し、ド
リブンプレート６〜６とドライブプレート１１〜１１間
の摩擦力によりプラネタリギヤセット１２のリングギヤ
１２ｂがブレーキドラム６に連結して回転不可能になる
。而して人力軸１の動力はプラネタリギヤセット１２の
サンギヤ１２＆からビニオ〉１２ｄを経てキャリヤ１２
０カ・ら出力軸２に伝達し、出力軸２か人力軸１と同方
向に回転する以上の如き構成及び作用を有する装置の組
１′Ｉ′は、ケース本体４にピストン２ｏや出力軸２を
組付ける一方、ブレーキドラムろにはピストン１４、ド
リブンプレート５〜５．ドライブプレート９〜９．プレ
ッシャープレート７、ドリブンプレート６〜６．ドライ
ブプレート１１〜１１、へブｌＯ，プラネタリギヤセン
ト１２ 、１３、入力軸ｌ全組付け、この後にブレーキ
ドラム３のスリーブ部分３ａｉケース本体４に挿入し、
ブレーキドラムをケース本体に固定する。従ってドリブ
ンプレート６〜６の最も右寄り （第１図において）の
ものがスリーブ部分８ａから脱落するのを防止する工夫
か施してなげ扛は、ブレーキドラム８をケース本体４に
合体する際にドリブンプレート６か脱落しないように細
心の注意を払わねはならず、組付作業か鑓かしくなるか
、前述した構成の装置によｎはスリーブ部分８ａの右端
にリング２６を取付けてドリブンプレート６の脱落を防
止しているので、組付作業は容易である。なお、ドリブ
ンプレート６の脱落を防止するためにスリーブ部分８ａ
の端に取付ける部材はリングに限られるものではなく、
適宜変更し得る。
以上詳細に説明した如く本発明によれば、内腔部を備え
適宜の作動要素を内蔵し得る胴部材（ケース本体４）と
、油圧ピストン（２０）か嵌合されたシリンダ（４Ｃ）
及びこのシリンダ部分から蝉出し端部か開口したスリー
ブ部分′（８ａ）’ｒ備えこのスリーブ部分にその内外
周４通じて軸方向溝（８ｂ）が形成されており胴部材に
固定されたドラム（３）と、このドラムのスリーブ部分
に収容されており軸方向溝に摺ＩＪ１司能に係合された
摩擦板（５〜５）を具備した摩擦板群（５〜５．９〜９
）と、この摩擦板群のスリーブ部分の開口した端部側に
係止さｔＩ Ｆｉ＋圧ピストンの押圧反力を収受するべ
く配設さｔ【にプレッシャープレー） （７）ｋ有する
とともに１スリ一ブ部分のプレッシャープレートか固定
さｔした部分附近σ〕外周部を胴部材の内ｌ＃部に形成
された支持部（４ａ）に支持させ油圧ピストンの反力を
胴部材側でも受けるようにしたことにより、ドラムの変
形か防止されそれによって従来生じていた例えば摩擦板
の偏摩耗が防止でき実用十勝れた効果を奏する。
適宜の作動要素を内蔵し得る胴部材（ケース本体４）と
、油圧ピストン（２０）か嵌合されたシリンダ（４Ｃ）
及びこのシリンダ部分から蝉出し端部か開口したスリー
ブ部分′（８ａ）’ｒ備えこのスリーブ部分にその内外
周４通じて軸方向溝（８ｂ）が形成されており胴部材に
固定されたドラム（３）と、このドラムのスリーブ部分
に収容されており軸方向溝に摺ＩＪ１司能に係合された
摩擦板（５〜５）を具備した摩擦板群（５〜５．９〜９
）と、この摩擦板群のスリーブ部分の開口した端部側に
係止さｔＩ Ｆｉ＋圧ピストンの押圧反力を収受するべ
く配設さｔ【にプレッシャープレー） （７）ｋ有する
とともに１スリ一ブ部分のプレッシャープレートか固定
さｔした部分附近σ〕外周部を胴部材の内ｌ＃部に形成
された支持部（４ａ）に支持させ油圧ピストンの反力を
胴部材側でも受けるようにしたことにより、ドラムの変
形か防止されそれによって従来生じていた例えば摩擦板
の偏摩耗が防止でき実用十勝れた効果を奏する。
第１図は本発明の一実施例を示す縦断面図、第２図は第
１図のト」線〜ｆ而面、第３図は第１図のＡ部拡大図で
ある。 附号の説明 図中、 ４番Ｊ胴部材であるケース本体、 ２０は油圧ピストン、 ４Ｃはシリンダ、 ３ａはスリーブ部分、 ８ｂは軸方向溝、 ８はドラム、 ５〜５．９〜９は摩擦板、 ７はプレッシャープレート、 ４ｍは支持部 全夫々示す。 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫 手 続 補 正 書 昭和５８年１月２４日 特許庁長官 殿 １、事件の表示 ｆｆｉ和５７年１２月２５日出１１１７）％＃’ＦＭ（
特許法−条第１項の規定による特許出願）（８）２、発
明の名称 油圧作動式摩擦係合装置 ３、補正をする者 事件との関俤 特許出願人 ４、補正の対象 明細書の「発明の詳細な説明」の楠及び図面５、補正の
対象 （１） 明細１１＊６０の第８行及至颯壱打目に記載
の「支持部８ａ、３ｂが設けられている。」を以下の如
く補止する。 「スリーブ部分８ａの外周を支持する支持部４ａ。 ４ｂが設けらｊており、油圧ピストン２０の反力がクー
ス本体４でも受は持つことができる。支持部４１ゴ、ス
リーブ部分８ａのプレッシャープレート７か固定２ｒし
た部分附近の外；か肺を、支持するように影成されてい
る。又、支ｆ’、Ｆ＆４ｂＧゴ、スリーブ部分８ａの開
口した自由端部の外１ん部を、支持するように杉成さｎ
ている０ このような支持ｇ４ａ、４ｂＧコ、ドリブンプレート６
〜６Ｎｔびドライブプレート１１〜１１がないものにあ
っては周知の如くプレッシャープレート７が固定さｎた
部分がスリーブ部分３ａの海部ｒなるため、プレッシャ
ーフレート７か固定された部分附近σ）外輪部であり且
つスリーブ部分３ＩＬの開口した自由！ｍ部の外１昂部
を支持Ｔることになり、支持部は結局一つで良いことに
なることは蛛史云うまでもない。」（２） 図面全図
（第１図乃至１１ｇ８図）細組のとおり。 １８１−
１図のト」線〜ｆ而面、第３図は第１図のＡ部拡大図で
ある。 附号の説明 図中、 ４番Ｊ胴部材であるケース本体、 ２０は油圧ピストン、 ４Ｃはシリンダ、 ３ａはスリーブ部分、 ８ｂは軸方向溝、 ８はドラム、 ５〜５．９〜９は摩擦板、 ７はプレッシャープレート、 ４ｍは支持部 全夫々示す。 特許出願人 アイシン精機株式会社 代表者中井令夫 手 続 補 正 書 昭和５８年１月２４日 特許庁長官 殿 １、事件の表示 ｆｆｉ和５７年１２月２５日出１１１７）％＃’ＦＭ（
特許法−条第１項の規定による特許出願）（８）２、発
明の名称 油圧作動式摩擦係合装置 ３、補正をする者 事件との関俤 特許出願人 ４、補正の対象 明細書の「発明の詳細な説明」の楠及び図面５、補正の
対象 （１） 明細１１＊６０の第８行及至颯壱打目に記載
の「支持部８ａ、３ｂが設けられている。」を以下の如
く補止する。 「スリーブ部分８ａの外周を支持する支持部４ａ。 ４ｂが設けらｊており、油圧ピストン２０の反力がクー
ス本体４でも受は持つことができる。支持部４１ゴ、ス
リーブ部分８ａのプレッシャープレート７か固定２ｒし
た部分附近の外；か肺を、支持するように影成されてい
る。又、支ｆ’、Ｆ＆４ｂＧゴ、スリーブ部分８ａの開
口した自由端部の外１ん部を、支持するように杉成さｎ
ている０ このような支持ｇ４ａ、４ｂＧコ、ドリブンプレート６
〜６Ｎｔびドライブプレート１１〜１１がないものにあ
っては周知の如くプレッシャープレート７が固定さｎた
部分がスリーブ部分３ａの海部ｒなるため、プレッシャ
ーフレート７か固定された部分附近σ）外輪部であり且
つスリーブ部分３ＩＬの開口した自由！ｍ部の外１昂部
を支持Ｔることになり、支持部は結局一つで良いことに
なることは蛛史云うまでもない。」（２） 図面全図
（第１図乃至１１ｇ８図）細組のとおり。 １８１−
Claims (1)
- 内腔部を備え適宜の作動要素を内藏し得る胴部材、油圧
ピストンか嵌合されたシリンダ及びこのシリンダ部分か
ら延出し端部か開口したスリーブ部分を備え該スリーブ
部分にその内外周を通じて軸方向溝が鼾成されており前
記胴部材に固定ざｎた下ラム、このドラムのスリーブ１
１分に収容されており前記軸方向溝に指動−１＝ｉＪ
＃に係合さ才１、た摩擦板を具備した摩擦板群、この摩
擦板群の前記スリーブ部分の開口した端部側に係止さ扛
前記油圧ピストンの抑圧反力を収受するべく配ＲＥｎた
プレッシャープレートを有するとともに、前記スリーブ
部分の前記プレッシャープレートが固定された部分附近
の外周部を前記胴部材の内腔部に形成された支持部に支
持させ油圧ピストンの反力を胴部材側でも受けるように
して成る油圧作動式摩擦係合装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57231173A JPS58207533A (ja) | 1982-12-25 | 1982-12-25 | 油圧作動式摩擦係合装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57231173A JPS58207533A (ja) | 1982-12-25 | 1982-12-25 | 油圧作動式摩擦係合装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9677675A Division JPS5221546A (en) | 1975-08-09 | 1975-08-09 | Oil pressure operation system friction implication device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58207533A true JPS58207533A (ja) | 1983-12-03 |
| JPS62373B2 JPS62373B2 (ja) | 1987-01-07 |
Family
ID=16919456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57231173A Granted JPS58207533A (ja) | 1982-12-25 | 1982-12-25 | 油圧作動式摩擦係合装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58207533A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6305517B1 (en) * | 2000-05-23 | 2001-10-23 | General Motors Corporation | Locating ring and groove configuration for use with axially stacked torque transmitting mechanisms in a power transmission |
| US6968935B2 (en) * | 2001-06-30 | 2005-11-29 | Zf Friedrichshafen Ag | Shift element sub-assembly for a transmission |
| JP2014185654A (ja) * | 2013-03-22 | 2014-10-02 | Jatco Ltd | 摩擦係合装置 |
| CN111022624A (zh) * | 2019-12-19 | 2020-04-17 | 中国北方车辆研究所 | 一种抑制行星排浮动件多余自由度的新结构 |
-
1982
- 1982-12-25 JP JP57231173A patent/JPS58207533A/ja active Granted
Cited By (4)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62373B2 (ja) | 1987-01-07 |
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