JPS5820655Y2 - 軟弱地盤改良用走行体 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車体を傾動可能とした走行体に関するものであ
る。

一般に固体状安定剤を軟弱地盤に混合し、地盤を改良す
る装置において、第１図に示す如く走行体ａ上に車体す
を支持し、該車体すに攪拌軸Ｃを設けた装置がある。

この装置は軟弱地盤ｄに固体状安定剤を攪拌軸Ｃ先端に
取付けた攪拌翼ｅにより混合しつつ、攪拌翼ｅを引上げ
て円柱状の改良地盤ｆを作る。

この円柱状改良地盤ｆを作る場合、その円柱の鉛直度を
正確にする必要がある。

そこで本考案は前記ニーズを満足させるような車体を前
後左右に傾斜させることができる走行体を提供すること
を目的としたものであり、その特徴とするところは、車
体を４点で支持し、前後左右に傾斜させるため、荷重が
分散されて構造の軽量化が計れるとともに、傾斜の支点
を任意に選択することによって機械の高さを減少し、又
リンク等によって不安定になりがちの構造を安定なもの
にしたものである。

本考案の実施例を以下図面に従って詳細に説明する。

第２図は本考案である走行体の車体支持を示す斜視図、
第３図はその一支持機構を示す側面図、第４図は第３図
ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は他の一支持機構を示す要
部断面図、第６図は本支持機構の回圧回路図で゛ある。

第２図において、１は図示せざる走行手段を有した走行
体にかかる走行フレーム、２は走行フレーム１に支持さ
れる車体フレーム、３，４，５．６はその車体フレーム
２を４点支持する各支持手段である。

各支持手段第３．４．５図に示す通りの構成であり、油
圧ジヤツキにより車体フレーム２の位置を変更するもの
である。

走行フレームに取付けられた角形外筒７とその内部に上
下摺動する角形内筒８は油圧シリンダー９で連結され作
動油の供給によって筒を伸縮することができる。

内筒８の上部には球面軸受１０を設は更に上部の二叉ブ
ラケット１１に連結している。

二叉ブラケット１１は上部車体フレーム２にピン１２に
よって取付けられリンクを形成する。

この支持手段は第２図に示す第２、第３支持手段４，５
であり、前記二叉ブラケット１１．ピン１２で構成する
ノンクをその傾斜方向が直交するように（Ｘ−Ｘ方向、
Ｙ−Ｙ方向）配置される。

第１支持手段３は前記支持手段４，５構戊の二又ブラケ
ットを除いたものであり第５図に示す構造であり、この
第１支持手段３を挾むように第２第３支持手段を配置す
る。

第４手段６は油圧シリンダの両端に球面軸受（図示せず
。

）を取付けたものである。各支持手段３，４，５．６の
油圧シリンダ１３，１４，１５゜１６を制御する系統を
第６図に示す。

各油圧シリンダー１３．１４，１５．１６は支持手段３
゜４．５および６における油圧シリンダに夫々対応する
ものとする。

逆止弁付絞り弁１７と２ポ一ト２位置切換弁１８は油圧
シリンダー１３．１４，１５．１６に夫々配置されてお
り、１個の３ポ一ト３位置切換弁１９から各油圧シリン
ダーへ分岐して配管される。

次にその作用効果を説明すると、車体フレーム２を走行
フレーム１に対して前後左右に傾斜させる場合、第６図
において油圧シリンダーを油圧シリンダ１３，１４、油
圧シリンダ１４，１６、油圧シリンダ１６．１５、油圧
シリンダ１５．１３の組合せになるよう切換弁１８を操
作し、切換弁１９により夫々任意の１組に作動油を供給
し又は排出する。

この場合、作動油を供給されない油圧シリンダーを含む
支持手段が支点となる。

車体フレーム２を傾斜させる場合傾斜する方向が前後左
右であることと、傾斜の支点が移動する為、フレーム２
の安定が問題であり、本装置の場合は、例えば第６図に
おいて支持手段３゜５を固定し、支持手段４，６を伸縮
すれば、支点は支持手段３，５の球面軸受１０となり、
Ｘ−Ｘ方向へのフレームの移動は支持手段３の球面軸受
１０と支持手段５の二又ブラケット１１が抵抗し、安定
する。

次に支持手段３，４を固定して支持手段５，６を伸縮す
る場合も前記と同様に安定な動作が得られる。

このように本実施例によれば、車体フレーム２を走行フ
レーム１に対して安定した動作により前後左右方向に傾
斜できる。

本考案によれば走行体に４点支持された車体を簡単な支
持機構で荷重を分散して前後、左右方向に傾斜できる。

これにより構造の軽量化が計られ、しかも傾斜させても
走行体は安定する。

また支持機構がコンパクト化されるので走行体の全高を
低くでき、走行体をトレーラ等に塔載して輸送すること
が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は軟弱地盤改良機を塔載した走行体の概略側面図
、第２図は本考案である走行体の車体支持部を示す斜視
図、第３図はその支持手段の側面図、第４図は第３図Ｉ
Ｖ−ＩＶ線断面図、第５図は他の支持手段の要部断面図
、第６図は本支持手段の油圧回路図である。 １・・・・・・走行フレーム（走行体）、２・・・・・
・車体フレーム（車体）、３，４，５．６・・・・・・
支持手段、７・・・・・・外筒、８・・・・・・内筒、
９・・・・・・油圧シリンダ、１０・・・・・・球面軸
受、１１・・・・・・二又ブラケット、１２・・・・・
・ピン、１３，１４，１５．１６・・・・・・油圧シリ
ンダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 軟弱地盤改良機を装備する車体を支持した走行体におい
   て、車体を４点で筒により支持し、１点は筒上部に球面
   軸受を介装させ、２点は筒上部に球面軸受およびリンク
   を介装させ、その２点を前記支持点を挾み、各リンクの
   傾斜方向が直交するように配置し、他の１点は部両端に
   球面軸受を介装させ、前記各節を油圧ジヤツキ構造とし
   てなり、互いに隣りあった２点を固定し、他の２点を上
   下動して車体を傾動可能としたことを特徴とする軟弱地
   盤改良用走行体。