JPS5819112B2 - 団体客用チケット発券方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は待に空港・鉄道等における団体客用チケットを
効率的な操作で発行する方法に関するものである。

従来、鉄道用チケット販売においてはコンピュータ等の
中実装置を基にオンライン化して行っていることに伴い
通常の個人個人のチケット販売はもとより団体客用チケ
ットも自動的座席指定のうえ所定枚数発券している。

しかるに空港においては主としてオフラインにて塔乗券
等を発券しており、塔乗券等の座席番号の記載を必要と
するチケット発行業務において事前に印刷した券を用意
し予じめ割振った座席に相当する番号を一枚毎に券面に
記載して所定のチケット枚数を確認して代表者又は団体
を構成する各人に手渡す作業が行なわれている。

従って、個人客はさておき、特に団体客相手においては
、団体客は座席シート番号以外・の行先等全て同一内容
で良いというチケット発券に際しての利点が何ら利用さ
れていす、かなりの面倒な作業を強いられていた。

本発明の目的は団体客用チケットを当初にインプットさ
れたデータにより航空機等の乗り込むべき乗物内のある
区画によるシートを連続的に記入したチケットを現在、
鉄道用オンラインシステムに用いられているような複雑
なコンピュータを用いることなく、自動的に発行する方
法を提供することにある。

□ 以下、本発明に係る方法を１例きして空港団体客用
チケ゛ントの発売に適用した場合について図面を参照の
もとに具体的に説明する。

第１図は空港用チケット発券用操作盤で、１，２は表示
ランプ群で、表示ランプ群１は行先、経由、フライトナ
ンバー等のチケット記載内容を表示するもので、もう一
方の表示ランプ群２は電源投入、チケット用用紙切れ、
発券過程における異常状態を表示する。

５はキーボードで、該当する航空機の座席配置に応じて
一団体を構成する人員を基に適当に定められた範囲に１
ブロツクをなすシートの先頭及び終端のシートナンバー
を指定する。

ここに航空機のシートナンバーは機種により種々の態様
が考えられるが、行と列とが一致する配列と一致しない
配列とがあるも、後述するようにいずれにしても予約済
のシート又は乗物の設備の存在のためシートがその部分
に存在しないような座席不在個所をあらかじめ除いて計
数するとか、いくつかの区画に分けて行と列とが一致す
るように選定することができる。

今、理解を容易にするために航空機の座席の分布が行と
列とにおいて、全体にわたってどの行も同一列の第２図
示の場合を考察する。

そこで、例えば５４人分の団体客用チケットを発券する
場合を以下第３図フローチャートを基に詳述すると次の
通りである。

まず、第３図に示す通り、団体客の行先、経由、フライ
トナンバー等をキーボード５中の所定の押釦を操作して
表示ランプ１に所定の事項を表示する前準備操作Ｆ１を
行い、次の操作としてキーボード５によって先頭シート
及び後端シート指定を行う操作Ｆ２をなし、記憶装置（
図示せず）の所定の番地に先頭シート、後端シートを記
憶させる操作Ｆ３をなし、次いで、キーボード５中のプ
リント開始押釦を押す操作Ｆ４によってシート番号を印
字のうえ一枚のチケット発券をなす操作Ｆ５、発券ごと
に１を加算させる操作Ｆ６、この操作Ｆ６における加算
計数値と先頭シートと終端シートで定まる所定の発券枚
数との一致を取る操作Ｆ７を順次行う。

この操作Ｆ７において、一致Ｎｏであれば発券操作Ｆ５
が順次行なわれ、一致Ｙｅｓであれば発券操作Ｆ５が停
止し、所望の枚数のチケットの発券が終了する。

即ち、第２図に示すシートナンバー２７Ａ、３２Ａ、２
７Ｉ。

３２Ｉで囲まれる５４シートを発券するに際しては先頭
シー１−２７Ａと終端シー）３２Ｉとにキーボード５を
操作すればシートナンバー２７Ａ・・・・・・２７Ｉ、
２８Ａ・・・・・・２８Ｉ、２９Ａ・・・・・・３２Ｉ
の順にチケットが印刷発行されていく。

この際、２７Ｉのシートに相当するチケット発行が終る
と、終端シー）３２Ｉの列に規制されて２８Ａに戻る。

このようにして、２７Ａ、２７Ｉ、３２Ａ、３２Ｉの各
シートに囲まれる５４人分の１団体構成員チケットが連
続的に発券され、かつ、５４枚の表示が表示装置４に明
確に示される。

つまり、周知の技術手段により先頭シー）２７Ａ及び終
端シート３２Ｉの指定に基づき、２つの行２７．３２及
び２つの列Ａ 、 Ｉで定められる範囲において、行２
７より行３２に至るまで各行ごとに列Ａより列■に向け
て順次発券動作するようにプログラムが定められ、先頭
シートより終端シートまでの発券動作が行なわれる。

一方、航空機の座席は第２図に示すように航空機の構成
上第２図に示されるように整然と配列されることはむし
ろまれであって、一部間形状に座席が欠けて配列される
ことが多い。

しかるに、所望のチケット枚数をいくつかのシート群に
分けて上記通りの発券操作を行い、合計枚数を加算して
合計枚数を表示することにより簡単に処理できることは
いうまでもない。

また、２つの行及び２つの列によって囲まれる部分のシ
ート列に存する予約済シート番号等の座席不在番号を記
憶回路で差ノ引いて発行するようにしてもよい。

即ち、航空機などのシートは通常第２図に示すような長
方形状に配列されているとは限らず、例えば第４図に示
すような配列構成をとり、ブロックＣが１群の乗客のた
めに全てのシートから選ばれた場合に矩形１状に配列さ
れたブロックＣ１，Ｃ２に分けられる。

そして、ブロックＣ１においては先頭シー）６９Ｉと終
端シー１−７０Ｋが、ブロックＣ２においては先頭シー
ト６８Ｌと終端シート７０Ｍがキーボード５によって指
定される。

これらのブロックＣ１゜；Ｃ２の総和が１団体の乗客数
に対応する。

また、１の団体客用シート群がＵ字状に選ばれる際には
ブロックは３つに分割して考慮され、同様な原理にて発
券動作が得られる。

次に、第５図に示すように、既に発券済のシート（図面
中■印にて示される）あるいはシートを欠除するブロッ
クＥを含むブロックＤを選ぶときはブロックＤに対し先
頭シート２ａと終端シート５Ｆの指定と、ブロックＥに
おいて先頭シート３Ｃと終端シー１−４Ｅの指定とをキ
ーボード５において行なう。

これに伴い、ブロックＥのシートは記憶装置から消去さ
れているので、ブロックＤにおいて未発春分のシート（
ブロックＤよりブロックＥを除いた部分）が前記同様な
原理にて順次発券されていくこととなる。

この際、ブロックＥの指定に伴ってシー）３Ｂの次にシ
ート３Ｆが発券されるようにプログラムを定めておけば
よい。

以上述べたように本発明に係る団体客の各チケット発券
方法は現在鉄道用オンラインにおける高価なコンピュー
タを何ら使用することな東ごく簡単な手段によってたと
えば航空機用団体客チケットを所望の枚数をシートナン
バー指定のうえ発券するようにしたものである。

このような手段に基づいて、特にシートナンバーを除け
ば共通記載事項の多い航空機用チケットのオフライン発
券に際して一枚ずつシートを指定して発券する従来の方
式に比して発券能率の著しい向上をもたらすもので、特
に団体客の多い航空機用チケット発券における実利は犬
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は正面図、第２図は航空機用シートの配列を示す
説明図、第３図は本発明の詳細な説明するためのフロー
チャート第４図、第５図は航空機用シートの他の配列構
造を示す説明図である。 １．２・・・・・・表示ランプ群、４・・・・・・表示
部、５・・・・・・キーボード。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ シートナンバーを除く行先、経由フライトナンバー
   などの所要の共通事項を事前にセットし、−団体を構成
   する人員を１つの正方形、ないし長方形で囲まれる範囲
   又は複数の正方形ないし長方形で囲まれる範囲の航空機
   などの乗物内のシート群を加減算して得られる範囲のシ
   ート数に対応させ、上記各シート群の先頭シートナンバ
   ー及び終端シートナンバーをキーボードにて指定し、そ
   の間の正方形ないし長方形状に配列された全てのシート
   ナンバーのうち減算に対応する範囲のシートナンバーを
   除いたシートナンバーを順次上記事前にセットした共通
   事項に加えて付するようにして団体客用チケットを発券
   するようにしたことを特徴とする団体客用チケット発券
   方法。