JPS5818521Y2 - 車両のトランクロツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のトランクロック装置に関するもので、ト
ランクドアを開けた状態からでも、閉めた状態からでも
キャンセル機構を働かせてトランクドアをロックしうる
車両のトランクロック装置を提供することを目的として
いる。

従来車両のトランクロック装置は、例えば実公昭５２−
１８８０７号公報に示されるように、トランクドアを閉
めた状態でキャンセル機構を構成するカムを働かせてケ
ーブル等のトランクオープナ−を操作してもトランクド
アが開かないようにロックしうるようになっているもの
の、従来装置はそのいずれもトランクドアを開けた状態
ではキャンセル機構を構成する前記カムをキャンセル方
向に回転できないようにブロックされているため、前記
トランクドアを開けた状態でキャンセル機構を働かせて
トランクドアを閉めたときに、自動的にロックしうるよ
うにはできない不便があった。

本考案は前記実用新案登録請求の範囲に記載した構成と
することにより、トランクドアを閉めた状態では勿論の
こと、トランクドアを開けた状態からでもキャンセル機
構を働かせ、トランクドアを閉じたときにケーブル等の
トランクオープナ−を操作してもトランクドアが開かな
いようにロックしつるトランクロック装置を得たもので
ある。

以下図面に基づき、本考案の構成を詳述する。

第１図ないし第８図は本考案の一実施例を示すもので、
ケーシング１０、ラチェット２０、フック３０およびキ
ャンセルレバー４０とを備えて構成されている。

ケーシング１０は第１図および゛第２図に示されるよう
に、第１の部材１１と第２の部材１２とでラチェット２
０、フック３０およびキャンセルレバー４０を収容しう
る横断面ボックス型に形成され、前記第１の部材１１の
下部にはフック３０と係合しうるストライカ４の受入溝
１３が形成されている。

そして前記ケーシング１０はトランクドア１または車体
の一方の部材に、前記ストライカ４は他方の部材にそれ
ぞれ取り付けられている。

前記ラチェット２０は第１図、第２図および第３図に示
されるように、キーシリンダ２に設けられたキーレバー
３と係合しうるハンドル２１．フック３０の係合部３３
と係合する係合部２２とを有する形状に形成され、ピン
２３を介してケーシング１０に回動自在に設けられ、作
用端部２４側に連結されたトランクオープナ−たるケー
ブル２５を第３図の矢印イ方向に引くことにより、キャ
ンセルレバー４０が中立位Ｎ１０２にセットされた状態
においてアンロック方向に回動しうるようになっており
、またラチェット２０はキーをアンロック方向に回転さ
せたときにもキーレバー３により前記ハンドル２１が押
進され、アンロック方向に回動されるようになっている
。

前記フック３０は第１図、第２図および第３図に明示さ
れるように、キャンセルレバー４０の爪４２を衝合させ
るガイド部３Ｌキャンセルレバー４０の爪４２を係合さ
せうる肩部３２、前記ラチェット２０の係合部２２と係
合しうる係合部３３、ロックのストライカ４と係合しう
る係合溝３４とを有する形状に形成され、ピン３５を介
してケーシング１０に回動自在に取り付けられてしる。

前記ラチェット２０とフック３０とは両部材の作用端部
２４，３６間に設けられた引張ばね２３０により同作用
端部２４ 、３６側が互いに寄り合う方向にけん引され
ており、また両部材の係合部２２，３３の係合を介して
前記保合溝３４に挿入されるロックのストライカ４をロ
ックしうるようになっている。

前記キャンセルレバー４０は第１図、第２図および第３
図に示されるように、キーレバー３に係合しうるハンド
ル４１．前記フック３０のガイド部３１および肩部３２
に係合しうる爪４２とを有して構成され、ピン４３を介
して前記ケーシング１０に回動自在に取り付けられてお
り、ターンオーバースプリング４４により前記フック３
０の肩部３２に爪４２が係合する方向に付勢され、この
方向をキャンセル方向としている。

そして前記キャンセルレバー４０はキーレバー３によっ
て前記フック３０の肩部３２に爪４２が係合する第１の
位置１０１と、該爪４２がフック３０の肩部３２から外
れた中立位置１０２と、アンロック状態において前記フ
ック３０のガイド部３１に衝合する第２の位置１０３と
にセットされるようになっており、また前記キャンセル
レバー４０はトランクドア１が開けられていてラチェッ
ト２０とフック３０の両部材の保合部２２．３３が外れ
ているアンロック状態からトランクドア１を閉めたとき
に前記ターンオーバースプリング４４により前記爪４２
が前記第２の位置１０３から第１の位置１０１に自動的
に移動してフック３０の肩部３２に係合しうるように構
成されている。

前述のフック３０とキャンセルレバー４０とはキャンセ
ル機構を構成しており、第４図Ａ、Ｂに示されるように
、ロックのストライカ４がフック３０の係合溝３４に係
合され、ラチェット２０とフック３０の係合部２２．３
３が係合され、かつキャンセルレバー４０の爪４２か゛
第１の位置１０１にセットされていて前記爪４２がフッ
ク３０の肩部３２に係合されている状態では、前記フッ
ク３０がその肩部３２とキャンセルレバー４０の爪４２
の係合を介してアンロック方向に回動しないようにブロ
ックされ、したがってケーブル２５を引いても解錠され
ない。

前記第４図Ａ、Ｂの状態からキーシリンダ２にキーを差
し込み、該キーを第５図Ａに示されるように矢印口方向
に回動させ、キーレバー３とキャンセルレバー４０のハ
ンドル４１の作用によリキャンセルレバー４０を回動さ
せ、該キャンセルレバー４０の爪４２を第５図Ａ、Ｂに
示されるように中立位置１０２にセットし、ついで第６
図に示されるようにケーブル２５を引張ばね２３０の張
力に抗して矢印イ方向に引くと、第６図においてラチェ
ット２０か゛ピン２３を中心として矢印へ方向に回動し
、前記引張ばね２３０の作用でフック３０がピン３５を
中心に矢印二方向に回動され、ラチェット２０とフック
３０の係合部２２ 、３３の係合が外れ、かつフック３
０の係合溝３４とロックのストライカ４との係合が解除
される。

つぎに第６図に示されるようにラチェット２０およびフ
ック３０がアンロック状態に操作され、トランクドアが
開けられた状態からキャンセルレバー４０を第７図Ａ、
Ｂに示されるようにキャンセル方向たる矢印ホ方向に回
動させると、第７図Ｂに示されるごとくフック３０のガ
イド部３１にキャンセルレバー４０の爪４２が衝合して
該爪４２は第２の位置１０３にセットされ、かつターン
オーバースプリング４４によりフック３０が第７図Ｂの
矢印へ方向に回動されたときにフック３０の肩部３２に
係合しうべく付勢された状態で前記第２の位置１０３に
待機している。

この状態で訃ランクドアが閉じられ、ケーシング１０の
受入溝１３内にロックのストライカ４が第７図Ｂの矢印
ト方向に挿入され、該ストライカ４がフック３０に接当
してフック３０が矢印へ方向に回動せしめられると、フ
ック３０のガイド部３１に衝合して待機している爪４２
が前記ガイド部３１をすべりながら移動し、フック３０
の肩部３２に落ち込み、前記爪４２は第４図Ｂに示され
るように、前記肩部３２に係合する第１の位置１０１に
セットされ、この状態では前述のごとくロックのストラ
イカ４がフック３０の係合溝３４に係合され、ケーブル
２５を引いても解錠されないようにロックされる。

またトランクドアを閉め、フック３０の係合溝３４にロ
ックのストライカ４が係合し、ラチェット２０とフック
３０両部材の保合部２２．３３が係合している第５図Ｂ
の状態では、キャンセルレバー４０を同図矢印ホで示さ
れるキャンセル方向に回動させることによってフック３
０の肩部３２にキャンセルレバー４０の爪４２が直接係
合する。

さらにキャンセルレバー４０の爪４２が第１の位置１０
１および中立位置１０２にセットされている状態か＾キ
ーシリンダ２にキーを差し込んで第８図Ａの矢印チ方向
に回動させたときは、キーレバー３によりラチェツ）
２０のハンドル２１が引張は゛ね２３０の張力に抗して
回動され、ラチェツ） ２０およびフック３０の両部材
は第８図Ｂに示されるように、両部材の保合部２２．３
３が外れる方向に回動され、アンロックされるものであ
る。

なお前記ターンオーバースプリング４４の作用によりフ
ック３０とキャンセルレバー４０の保合が保証され、か
つ前記フック３０とキャンセルレバー４０の係合に節度
感が与えられ、両部材の係合が確認される。

本考案は以上詳述した構成５作用のもので、フック３０
の作用端部側にガイド部３１を設け、キャンセルレバー
４０には前記ガイド部３１に衝合しうる爪４２を形成し
、かつ前記キャンセルレバー４０をフック３０がロック
のストライカ４の挿入によってロック方向に回動された
ときに、前記フック３０に爪４２を係合しうべく付勢し
ているので、トランクドアを開けた状態でキーによりキ
ャンセルレバー４０をキャンセル方向に回動させ、前記
フック３０のガイド部３１にキャンセルレバー４０の爪
４２が衝合する第２の位置１０３にセットしてキーを抜
き、トランクドアを閉めることによってフック３０がロ
ックのストライカ４によりロック方向に回動されたとき
に、フック３０にキャンセルレバー４０の爪４２が係合
し、該爪４２がフック３０に係合する第１の位置１０１
にセットされた状態ではケーブル２５等のトランクオー
プナ−を操作してもラチェット２０とフック３０両部材
の保合部２２．３３が外れないようにロックされるよう
になっているので、例えばエンジンを始動させ、暖房運
転中にトランクルームに荷物を入れてトランクドアを閉
めれば、エンジンをかけた状態でトランクオープナ−が
働かないように直ちにロックしうる効果がある。

また本考案はトランクドアを閉めた状態でキャンセルレ
バー４０をキャンセル方向に回動させたときはキャンセ
ルレバー４０の爪４２が直接フック３０と係合する第１
の位置１０１にセットされ、トランクオープナ−を操作
しても解錠されないようにロックしうるので、キーでキ
ャンセルレバー４０を回動させ、爪４２を前記第１の位
置１０１にセットしてキーを抜き取って保管しておけば
、他人によってト・ランクドアを開けられる弊害を除去
しうるちのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の分解斜視図、第２図は組立
状態の側面図、第３図はケーシングの第２の部材を取り
除いた状態の正面図、第４図Ａ。 Ｂ、第５図Ａ、Ｂ、第６図、第７図Ａ、Ｂおよび第８図
Ａ、Ｂはそれぞれ作用説明図で゛ある。 １・・・・・・トランクドア、２・・・・・・キーシリ
ンダ、３・・・・・・キーレバー、４・・・・・・ロッ
クのストライカ、１０・・・・・・ケーシング、２０・
・・・・・ラチェット、２１・・・・・・ラチェットの
ハンドル、２２・・・・・・同係合部、２３・・・・・
・同回転中心たるピン、３０・・・・・・フック、３１
・・・・・・フックのガイド部、３２・・・・・・同肩
部、３３・・・・・・同係合部、３４・・・・・・同係
合溝、３５・・・・・・同回転中心たるピン、２３０・
・・・・・引張ばね、４０・・・・・・キャンセルレバ
ー、４１・・・・・・キャンセルレバーのハンドル、４
２・・・・・・間取、４３・・・・・・同回転中心たる
ピン、４４・・・・・・ターンオーバースプリング、１
０１，１０２゜１０３・・・・・・キャンセルレバーの
爪の第１．中立、第２の位置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーブル等のトランクオープナ−に連結されたラチェッ
   トと、これに並設されたフックと、前記ラチェットとフ
   ック両部材の作用端部間に配置されかつキーにより回動
   されるキャンセルレバーとを備え、ラチェットとフック
   とはフックがロックのストライカに係合した状態でラチ
   ェットに形成された係合部とフックに形成された保合部
   との係合を介して前記ストライカをロックし、前記キャ
   ンセルレバーはフックに係合する第１の位置と、該フッ
   クから外れた中立位置とにセットされ、中立位置から第
   １の位置への回動方向をキャンセル方向としており、キ
   ャンセルレバーが第１の位置にセットされた状態ではト
   ランクオープナ−を操作してもラチェットとフック両部
   材の保合が外れず、中立位置にセットされた状態ではト
   ランクオープナ−を操作することによってラチェットが
   アンロック方向に回動され、該ラチェットとフック両部
   材の保合が外れるように構成されたロック装置において
   、前記フックの作用端部にガイド部が形成され、前記キ
   ャンセルレバーにはフックとロックのストライカとの保
   合が解除されたアンロック状態において前記フックのガ
   イド部に衝合しうる爪が設けられ、前記キャンセルレバ
   ーは前記ガイド部に爪が衝合している第２の位置からフ
   ックがロックのストライカによってロック方向に回動さ
   れたときに前記爪がフックに係合する前記第１の位置に
   移動しうるよう付勢されていることを特徴とする車両の
   トランクロック装置。