JPS5817235A - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
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- JPS5817235A JPS5817235A JP57121968A JP12196882A JPS5817235A JP S5817235 A JPS5817235 A JP S5817235A JP 57121968 A JP57121968 A JP 57121968A JP 12196882 A JP12196882 A JP 12196882A JP S5817235 A JPS5817235 A JP S5817235A
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- JP
- Japan
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- force transmitting
- disc
- transmitting member
- disc brake
- cam surface
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2121/00—Type of actuator operation force
- F16D2121/02—Fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D2121/02—Fluid pressure
- F16D2121/12—Fluid pressure for releasing a normally applied brake, the type of actuator being irrelevant or not provided for in groups F16D2121/04 - F16D2121/10
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2123/00—Multiple operation forces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/66—Wedges
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/58—Mechanical mechanisms transmitting linear movement
- F16D2125/68—Lever-link mechanisms, e.g. toggles with change of force ratio
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、機械的作動装置を組込んだディスクブレーキ
に関する。
に関する。
在来の殆んどのディスクブレーキは直接油圧により作動
され、従って油圧ブレーキを備えた車両で使用される。
され、従って油圧ブレーキを備えた車両で使用される。
更に、ディスクブレーキは殆んど車両の前輪ブレーキに
使用され、そして後輪ブレーキにはドラムブレーキが使
用される。これは、信頼性の高い機械的駐車ブレーキを
作るのに、ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が
容易だからである・ディスクブレーキの信頼性のある機
械ブレーキが開発されれば、そのディスクブレーキは空
気作動装置で操作できよう。
使用され、そして後輪ブレーキにはドラムブレーキが使
用される。これは、信頼性の高い機械的駐車ブレーキを
作るのに、ディスクブレーキよりドラムブレーキの方が
容易だからである・ディスクブレーキの信頼性のある機
械ブレーキが開発されれば、そのディスクブレーキは空
気作動装置で操作できよう。
そこで、ハウジング内に摺動自在に装架され、ブレーキ
を掛けるとき摩擦バットをブレーキディスクに対して押
付けるように動くことができる力伝達部材、及びレバー
の一方の端部が力伝達部材にピボット結合、され、他方
の端部が静止カム面に当たり、作動装置の作動により該
他方の端部がカム面に沿って動かされて力伝達部材を動
かすことにより摩擦パッドをディスクに対して押付ける
如きし４−を有するディスクブレーキが提供される。
を掛けるとき摩擦バットをブレーキディスクに対して押
付けるように動くことができる力伝達部材、及びレバー
の一方の端部が力伝達部材にピボット結合、され、他方
の端部が静止カム面に当たり、作動装置の作動により該
他方の端部がカム面に沿って動かされて力伝達部材を動
かすことにより摩擦パッドをディスクに対して押付ける
如きし４−を有するディスクブレーキが提供される。
好適には、レバーの該他方の端部はこれに取付けられた
ローラベアリングを介してカム面に対して当たる。
ローラベアリングを介してカム面に対して当たる。
以下添付図面を参照に説明する。
図示のように、ディスクブレーキはブレーキディスク１
０の１側部に取付けられるトルク受取部材１１を備える
。このトルク受取部材１１は、ディスク１０の両側に置
かれる１対の対向する摩擦パッド１２と１３からトルク
荷重を受取る。これら摩擦パッド１２と１３はブレーキ
キャリパ１４内に装架され、そしてこのキャリパ１４は
、トルク受取部材１１に固定の１対の案内ぎン１５上で
ディスク１０に対し軸方向に動けるよう装架される。
０の１側部に取付けられるトルク受取部材１１を備える
。このトルク受取部材１１は、ディスク１０の両側に置
かれる１対の対向する摩擦パッド１２と１３からトルク
荷重を受取る。これら摩擦パッド１２と１３はブレーキ
キャリパ１４内に装架され、そしてこのキャリパ１４は
、トルク受取部材１１に固定の１対の案内ぎン１５上で
ディスク１０に対し軸方向に動けるよう装架される。
キャリパ１４は、トルク受取部材１１に隣接するディス
ク１０の一方の側に１対のピストン１６と１７を収容し
ている。キャリパの一部分がディスクをまたぎ、パッド
１２を保持し、そこでブレーキが掛けられると、ピスト
ン１６．１７の一方または両方がパッド１３をディスク
１０の一方の側部に対し押付け、またキャリパをディス
クから遠ざける方向へ押してパラｒ１２をディスクの他
方の側部に対し押付ける。
ク１０の一方の側に１対のピストン１６と１７を収容し
ている。キャリパの一部分がディスクをまたぎ、パッド
１２を保持し、そこでブレーキが掛けられると、ピスト
ン１６．１７の一方または両方がパッド１３をディスク
１０の一方の側部に対し押付け、またキャリパをディス
クから遠ざける方向へ押してパラｒ１２をディスクの他
方の側部に対し押付ける。
ピストン１６は通常の方法で油圧操作され、そしてピス
トン１７は油圧と、キャリパ１４上に担持された空気作
動装置２１で操作される機械装置との両方によって作動
される。空気作動装置２１はケーシング２２を有し、こ
のケーシングはダイアフラム２５によって空気室２３と
ばね室２４とに分けられる。ダイアフラム２５はプレー
ト２６上に支持され、このプレートはロンド２７により
レバー２８と結合される。ばね室２４は、ダイアフラム
２５を空気室２３の方へ偏倚する作動ばね２９を収容し
ている。
トン１７は油圧と、キャリパ１４上に担持された空気作
動装置２１で操作される機械装置との両方によって作動
される。空気作動装置２１はケーシング２２を有し、こ
のケーシングはダイアフラム２５によって空気室２３と
ばね室２４とに分けられる。ダイアフラム２５はプレー
ト２６上に支持され、このプレートはロンド２７により
レバー２８と結合される。ばね室２４は、ダイアフラム
２５を空気室２３の方へ偏倚する作動ばね２９を収容し
ている。
レバー２８はリッド２７にピがット結合され、そしてそ
の一方の端部が球形頭部により力伝達部材３０にピボッ
ト結合される。力伝達部材３０は、キャリパ１４の延長
部であるハウジング３６内に摺動自在に装架される。力
伝達部材３０はピストン１７と同軸心であり、そして同
軸心ステム３２を有する。このステム３２はピストン１
７内に延び、そしてその上に調節装置３１が備えられる
。
の一方の端部が球形頭部により力伝達部材３０にピボッ
ト結合される。力伝達部材３０は、キャリパ１４の延長
部であるハウジング３６内に摺動自在に装架される。力
伝達部材３０はピストン１７と同軸心であり、そして同
軸心ステム３２を有する。このステム３２はピストン１
７内に延び、そしてその上に調節装置３１が備えられる
。
調節装置３１は、ブレーキが開放されるときのピストン
１７の後退を制限するように力伝達部材３０の全長を調
節する。
１７の後退を制限するように力伝達部材３０の全長を調
節する。
同軸心ステム３２は緩いねじ条を備え、このねじ条にナ
ツト３４が係合する。ナツト３４はピストン１７の内部
に在り、ばね３５で押されることにより回転してステム
３２に沿って動き、このステムに備えられている円錐面
をピストン１７内部の対応する円錐面に接触させる。も
し、ピストン１７に油圧を掛けたときのそのピストン１
Ｔの軸方向動きが、ナツト３４とステム３２との間のね
じ係合結合の軸方向の動きより大きければ、百円錐面は
離れるが、ばね３５がナツト３４をステム３２に沿って
押すので、それら円錐面は接触状態に維持される。ピス
トン１Ｔの油圧操作が停止すると、ピストン１７に対す
る復帰荷重がナツト３４とステム３２間のねじの摩擦荷
重を作るので、ナツトはその新しい位置に保たれる。こ
うして力伝達部材３０は空気ブレーキの操作に対して実
質的に一定の長さに維持されるのである。調節装置の機
能のより詳細な説明は、英国特許 第１，２４０．２２２号に記載されている。力伝達部材
３０のレバー２Ｂ側の端部に半径方向７ランジ３７が備
えられ、この７５．ンジには半径方向の歯３８が設けら
れている。もし室２３内の空気圧力が働かなくなった場
合には、ハウジング３６に明けた穴３９から工具を差込
んで歯３８に係合させ力伝達部材３０を回わすことによ
り、機械ブレーキを外すことができる。
ツト３４が係合する。ナツト３４はピストン１７の内部
に在り、ばね３５で押されることにより回転してステム
３２に沿って動き、このステムに備えられている円錐面
をピストン１７内部の対応する円錐面に接触させる。も
し、ピストン１７に油圧を掛けたときのそのピストン１
Ｔの軸方向動きが、ナツト３４とステム３２との間のね
じ係合結合の軸方向の動きより大きければ、百円錐面は
離れるが、ばね３５がナツト３４をステム３２に沿って
押すので、それら円錐面は接触状態に維持される。ピス
トン１Ｔの油圧操作が停止すると、ピストン１７に対す
る復帰荷重がナツト３４とステム３２間のねじの摩擦荷
重を作るので、ナツトはその新しい位置に保たれる。こ
うして力伝達部材３０は空気ブレーキの操作に対して実
質的に一定の長さに維持されるのである。調節装置の機
能のより詳細な説明は、英国特許 第１，２４０．２２２号に記載されている。力伝達部材
３０のレバー２Ｂ側の端部に半径方向７ランジ３７が備
えられ、この７５．ンジには半径方向の歯３８が設けら
れている。もし室２３内の空気圧力が働かなくなった場
合には、ハウジング３６に明けた穴３９から工具を差込
んで歯３８に係合させ力伝達部材３０を回わすことによ
り、機械ブレーキを外すことができる。
レバー２８の他端部にはローラベアリング４１が備えら
れる。このローラベアリング４１は、ノ１ウジング３６
の壁内に嵌込まれるカム面４２に当たる。カム面４２の
形状は、ｐ−ラ４２が空気作動装置ハウジング２２の方
へ動くとピストン１７をブレーキディスク１０の方へ押
すような形状にされる。カム面の形状は、作動装置ピス
トン２６がぎストン１Ｔの動く距離の８−１２倍動くよ
うな形状にされる。掛けるブレーキの違いに応じて様々
な異なるカム面を使用できるようにするため、カム面は
ハウジング３６の壁に取外し自在に嵌込まれるブロック
上に形成することができる。
れる。このローラベアリング４１は、ノ１ウジング３６
の壁内に嵌込まれるカム面４２に当たる。カム面４２の
形状は、ｐ−ラ４２が空気作動装置ハウジング２２の方
へ動くとピストン１７をブレーキディスク１０の方へ押
すような形状にされる。カム面の形状は、作動装置ピス
トン２６がぎストン１Ｔの動く距離の８−１２倍動くよ
うな形状にされる。掛けるブレーキの違いに応じて様々
な異なるカム面を使用できるようにするため、カム面は
ハウジング３６の壁に取外し自在に嵌込まれるブロック
上に形成することができる。
この空気作動ディスクブレーキは下記のように操作する
。
。
作動装置の空気室２３内の空気圧力がピストン２６を押
してばね２９を圧縮し、これによって、ピストン１１が
ディスクト０に対し押付けられないようなカム面４２の
部分へ、ローラ４１を置く。
してばね２９を圧縮し、これによって、ピストン１１が
ディスクト０に対し押付けられないようなカム面４２の
部分へ、ローラ４１を置く。
室２３内の空気圧力が解放されると、ばね２Ｓがピスト
ン２６を空気室２３の方へ動かし、そこでロッド２７を
介してレバー２８が動かされ、これによりリーラ４１が
カム面４２に沿って動かされて力伝達部材３０をディス
ク１０の方へ軸方向へ動かすから、ピストン１Ｔが直接
的に７（ラド１３をディスク１０に対し押付け、そして
間接的に）ぐラド１２をディスク１０に対し押付ける。
ン２６を空気室２３の方へ動かし、そこでロッド２７を
介してレバー２８が動かされ、これによりリーラ４１が
カム面４２に沿って動かされて力伝達部材３０をディス
ク１０の方へ軸方向へ動かすから、ピストン１Ｔが直接
的に７（ラド１３をディスク１０に対し押付け、そして
間接的に）ぐラド１２をディスク１０に対し押付ける。
ダイアフラムを交換するためケーシング２２の頂部分を
取外しても、ぎストン２６がばね２９でとび出さないよ
うにするため、ストップ４３がケ達部材３０を回わして
ナツト３４をステム３２に沿って動かし、その力伝達部
材の全体的な長さを短縮することにより、ぎストン１７
をブレーキ掛は位置から引込めることができる。
取外しても、ぎストン２６がばね２９でとび出さないよ
うにするため、ストップ４３がケ達部材３０を回わして
ナツト３４をステム３２に沿って動かし、その力伝達部
材の全体的な長さを短縮することにより、ぎストン１７
をブレーキ掛は位置から引込めることができる。
添付の図面は、空気作動機械ブレーキ部材及び油圧操作
ピストンを有するディスクブレーキの部分断面立面図で
ある。 １θ・・・ブレーキディスク、１１・・・トルク受取部
材、１２．１３・・・摩擦７ぐラド、１４・・・ブレー
キキャリパ、１５・・・案内ピン、１６．１７・・・ピ
ストン、２１・・・空気作動装置、２２・・・ケーシン
グ、２３・・・空気室、２４・・・ばね室、２５・・・
ダイアフラム、２６・・・ピストン、２７・・・ロッド
、２８・・・レノ々−１２９・・・ばね、３０・・・力
伝達部材、３１・・・長さ調節装置、３２・・・ステム
、３４・・・ナツト、３５・・・番！ね、３６・・・ハ
ウジング、３７・・・７ランジ、３Ｂ・・・歯、３９・
・・穴、４１・・・ローラベアリング、４２・・・カム
面。 代理人 浅 村 皓 外４名
ピストンを有するディスクブレーキの部分断面立面図で
ある。 １θ・・・ブレーキディスク、１１・・・トルク受取部
材、１２．１３・・・摩擦７ぐラド、１４・・・ブレー
キキャリパ、１５・・・案内ピン、１６．１７・・・ピ
ストン、２１・・・空気作動装置、２２・・・ケーシン
グ、２３・・・空気室、２４・・・ばね室、２５・・・
ダイアフラム、２６・・・ピストン、２７・・・ロッド
、２８・・・レノ々−１２９・・・ばね、３０・・・力
伝達部材、３１・・・長さ調節装置、３２・・・ステム
、３４・・・ナツト、３５・・・番！ね、３６・・・ハ
ウジング、３７・・・７ランジ、３Ｂ・・・歯、３９・
・・穴、４１・・・ローラベアリング、４２・・・カム
面。 代理人 浅 村 皓 外４名
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 （１）ディスタブレーキにおいて、 回転ディスク、 静止トルク受取部材、 該トルク受取部材内に装架される摩擦パッド、該トルク
受取部材内に装架されるキャリパハウジング、 該ハウジング内に摺動自在に装架され、ブレーキを掛け
るとき該摩擦パッドを該ディスクに対し押付けるように
動くことができる力伝達部材、該ハウジング上のカム面
、 一方の端部が該力伝達部材にピがット結合され、他方の
端部が該カム面に当たるレバー、該レバーの該他方の端
部と結合され、この端部を該カム面に沿って動かして該
力伝達部材を動かすことにより該摩擦パラＰを該ディス
クに対して押付けるように操作する作動装置 を備えるディスクブレーキ。 （２、特許請求の範囲第１項のディスクブレーキにおい
て、該カム面に゛沿う該し／ｆ−の該他方の端部の動き
を容易にするため、該他方の端部にローラベアリングが
取付けられる、ディスクブレーキ。 （８）特許請求の範囲第１項のディスクブレーキにおい
て、様々な異なる形状のカム面を容易に使用できるよう
にするため取外し自在に該ノ＼ウゾングの壁に嵌込まれ
るゾロツク上に該カム面が形成される、ディスクブレー
キ。 （４）特許請求の範囲第１項のディスクブレーキにおい
て、該作動装置が、該し？々−の該他方の端部にピボッ
ト結合される引きａツＰを有する空気シリンダであり、
該作動装置の長手方向軸Ｉヒ力（該力伝達部材の動き方
向に対し実質的に直角である、ディスクブレーキ。 （５）特許請求の範囲第１項から第６項までの任意１項
のディスクブレーキにおいて、該力伝達部材がこれの長
さを調節する自動調節装置を有する、ディスクブレーキ
。 （６）特許請求の範囲第５項のディスクブレーキにおい
て、該力伝達部材が歯を有し、これら歯は、該ハウジン
グに明けた穴から挿入できる工具で係合することができ
、これによって該力伝達部材を回わすことにより該調節
装置を操作して該力伝達部材の全体的な長さを短縮する
ことができる、ディスクブレーキ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB8121677 | 1981-07-14 | ||
| GB8121677 | 1981-07-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5817235A true JPS5817235A (ja) | 1983-02-01 |
Family
ID=10523229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57121968A Pending JPS5817235A (ja) | 1981-07-14 | 1982-07-13 | デイスクブレ−キ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0070106A1 (ja) |
| JP (1) | JPS5817235A (ja) |
| ES (1) | ES513927A0 (ja) |
| GB (1) | GB2102088A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004509301A (ja) * | 2000-09-22 | 2004-03-25 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 車輪ブレーキ装置 |
| JP2011080568A (ja) * | 2009-10-09 | 2011-04-21 | Hino Motors Ltd | ディスクブレーキ装置 |
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| GB8624800D0 (en) * | 1986-10-16 | 1986-11-19 | Lucas Ind Plc | Disc brakes |
| DE19515063C2 (de) | 1995-04-27 | 2002-06-06 | Knorr Bremse Systeme | Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge |
| AUPO144296A0 (en) | 1996-08-06 | 1996-08-29 | Parsons, Francis Edward | Park and service brake arrangements |
| SE516495C2 (sv) | 2000-05-31 | 2002-01-22 | Haldex Brake Prod Ab | Bromsmekanism och bromsok för en skivbroms |
| SE516513C2 (sv) | 2000-05-31 | 2002-01-22 | Haldex Brake Prod Ab | Skivbroms innefattande en bromsmekanism |
| SE522332C2 (sv) | 2000-05-31 | 2004-02-03 | Haldex Brake Prod Ab | Förfarande för att montera en bromsmekanism i ett bromsok samt ett sådant bromsok |
| SE522395C2 (sv) | 2000-05-31 | 2004-02-03 | Haldex Brake Prod Ab | Modulformad bromsmekanism |
| US6698553B2 (en) * | 2002-03-27 | 2004-03-02 | Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc | Disc brake chamber adapter |
| DE102009006259A1 (de) * | 2009-01-27 | 2010-03-04 | Daimler Ag | Bremssattel |
| CN103644270A (zh) | 2012-06-15 | 2014-03-19 | Tse制动器股份有限公司 | 用于气动执行器的偏转弹簧 |
| WO2014102560A1 (en) * | 2012-12-28 | 2014-07-03 | Renault Trucks | A disc brake system for a motor vehicle, having a brake mechanism with a reduced size |
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| WO2019244114A1 (en) * | 2018-06-21 | 2019-12-26 | Freni Brembo S.P.A. | Parking device of a brake caliper for a disc brake of a vehicle |
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|---|---|---|---|---|
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| US1998533A (en) * | 1932-11-17 | 1935-04-23 | Soc D Freins Hydrauliques S De | Brake |
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-
1982
- 1982-06-21 GB GB08217950A patent/GB2102088A/en not_active Withdrawn
- 1982-06-21 EP EP82303204A patent/EP0070106A1/en not_active Withdrawn
- 1982-07-13 ES ES513927A patent/ES513927A0/es active Granted
- 1982-07-13 JP JP57121968A patent/JPS5817235A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004509301A (ja) * | 2000-09-22 | 2004-03-25 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 車輪ブレーキ装置 |
| JP2011080568A (ja) * | 2009-10-09 | 2011-04-21 | Hino Motors Ltd | ディスクブレーキ装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES8307343A1 (es) | 1983-07-01 |
| EP0070106A1 (en) | 1983-01-19 |
| ES513927A0 (es) | 1983-07-01 |
| GB2102088A (en) | 1983-01-26 |
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