JPS5816953Y2 - クロ−ラ走行装置の構造 - Google Patents
クロ−ラ走行装置の構造Info
- Publication number
- JPS5816953Y2 JPS5816953Y2 JP1977063147U JP6314777U JPS5816953Y2 JP S5816953 Y2 JPS5816953 Y2 JP S5816953Y2 JP 1977063147 U JP1977063147 U JP 1977063147U JP 6314777 U JP6314777 U JP 6314777U JP S5816953 Y2 JPS5816953 Y2 JP S5816953Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- axle
- frame
- flange
- traveling device
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、前後複数箇所で機体に連結した左右のトラッ
クフレームを、機体に取付けた車軸ケースの車軸突出側
端部にスプロケットの内側に位置させた状態で連結しで
あるクローラ走行装置の構造に関する。
クフレームを、機体に取付けた車軸ケースの車軸突出側
端部にスプロケットの内側に位置させた状態で連結しで
あるクローラ走行装置の構造に関する。
この種のクローラ走行装置の構造においては、従来、例
えば実開昭５１−５７９７２号公報に記載のものがあり
、スプロケットに作用する外力を車軸ケースで負担し、
その車軸ケースをトラックフレームで連結支持して、強
度上強固なものに構成すると共に、スプロケットの外側
においてはトラックフレーム等の障害物をなくしてスプ
ロケットの交換や取り付は位置あるいは姿勢変更等の作
業を楽に行い得るように構成しているのであるが、車軸
ケースをトラックフレームで連結支持するに、車軸ケー
スを上下から取付は座で挾持してボルトで締付けて、そ
の取付は座をトラックフレームに固着しているのであり
、取付は座が車軸ケース長手方向に長いものになってし
渣い、その取付は座がクローラ巾外方にはみ出し勝手に
なり、車体走行時における石等の他物が前記取付は座に
衝突して破損する虞れがある欠点を有するばかりでなく
、衝突時の衝撃力が車軸ケースを介して車軸に伝わり、
車軸が曲がる等の危険性があり、さらにその車軸からミ
ッションケース内の諸機構に１で衝撃力が伝達された場
合には、ミッションケース内の諸機構１でか破損してし
１うという非常に大きな損害を招く欠点がある。
えば実開昭５１−５７９７２号公報に記載のものがあり
、スプロケットに作用する外力を車軸ケースで負担し、
その車軸ケースをトラックフレームで連結支持して、強
度上強固なものに構成すると共に、スプロケットの外側
においてはトラックフレーム等の障害物をなくしてスプ
ロケットの交換や取り付は位置あるいは姿勢変更等の作
業を楽に行い得るように構成しているのであるが、車軸
ケースをトラックフレームで連結支持するに、車軸ケー
スを上下から取付は座で挾持してボルトで締付けて、そ
の取付は座をトラックフレームに固着しているのであり
、取付は座が車軸ケース長手方向に長いものになってし
渣い、その取付は座がクローラ巾外方にはみ出し勝手に
なり、車体走行時における石等の他物が前記取付は座に
衝突して破損する虞れがある欠点を有するばかりでなく
、衝突時の衝撃力が車軸ケースを介して車軸に伝わり、
車軸が曲がる等の危険性があり、さらにその車軸からミ
ッションケース内の諸機構に１で衝撃力が伝達された場
合には、ミッションケース内の諸機構１でか破損してし
１うという非常に大きな損害を招く欠点がある。
本考案の目的は、前記欠点を解消する点にあり、その特
徴構成は、前後複数箇所で機体に連結した左右のトラッ
クフレームを、機体に取付けた車軸ケースの車軸突出側
端部にスプロケットの内側に位置させた状態で連結しで
あるクローラ走行装置の構造において、前記トラックフ
レームを、横巾方向の中間部に案内輪体を軸架する横断
面形状略コの字型に形成すると共に、前記トラックフレ
ームの後端部に、そのトラックフレームの機体外方側の
側壁よりも機体内方側の側壁を後方に長く延出した延出
フレーム部分を設け、該延出フレーム部分に車軸を挿通
可能な孔を設け、前記車軸ケースの車軸突出側端部には
、車軸の端部に固定されるスプロケットと平行な平面を
クローラの横巾内において形成したフランジを設け、こ
のフランジの前記平面を前記延出フレーム部分の機体内
方側の面に接当させて該フランジを前記延設フレーム部
分に連結することにより、前記車軸ケースｅトラックフ
レームで連結支持した点にある。
徴構成は、前後複数箇所で機体に連結した左右のトラッ
クフレームを、機体に取付けた車軸ケースの車軸突出側
端部にスプロケットの内側に位置させた状態で連結しで
あるクローラ走行装置の構造において、前記トラックフ
レームを、横巾方向の中間部に案内輪体を軸架する横断
面形状略コの字型に形成すると共に、前記トラックフレ
ームの後端部に、そのトラックフレームの機体外方側の
側壁よりも機体内方側の側壁を後方に長く延出した延出
フレーム部分を設け、該延出フレーム部分に車軸を挿通
可能な孔を設け、前記車軸ケースの車軸突出側端部には
、車軸の端部に固定されるスプロケットと平行な平面を
クローラの横巾内において形成したフランジを設け、こ
のフランジの前記平面を前記延出フレーム部分の機体内
方側の面に接当させて該フランジを前記延設フレーム部
分に連結することにより、前記車軸ケースｅトラックフ
レームで連結支持した点にある。
本考案特徴構成による作用効果は、次の通りであんつ筐
り、車軸ケースの車軸突出側端部にフランジを形成し、
そのフランジのスプロケットと平行な平面を、横中方向
の中央に転輪を軸架する横断面形状コの字型トラックフ
レーム後端部の内方側の側壁を後方に向って延出した延
出フレーム部分に連結固定しているために、その連結固
定構造を車軸ケース長手方向において薄いものに構成し
得、フランジ、トラックフレーム等をクローラ中肉に無
理なく納めることができ、走行時における石等の他物の
前記フランジ及びトラックフレームへの衝突を極力回避
し得、他物の衝突に起因する車軸等への悪影響を極力防
止し得るに至ったのである。
り、車軸ケースの車軸突出側端部にフランジを形成し、
そのフランジのスプロケットと平行な平面を、横中方向
の中央に転輪を軸架する横断面形状コの字型トラックフ
レーム後端部の内方側の側壁を後方に向って延出した延
出フレーム部分に連結固定しているために、その連結固
定構造を車軸ケース長手方向において薄いものに構成し
得、フランジ、トラックフレーム等をクローラ中肉に無
理なく納めることができ、走行時における石等の他物の
前記フランジ及びトラックフレームへの衝突を極力回避
し得、他物の衝突に起因する車軸等への悪影響を極力防
止し得るに至ったのである。
次に、本考案の実施例を図面に基いて詳述する。
クローラ走行装置１を装備する走行機台の後部に操縦部
２を配設すると共に、前方に、前部横軸芯Ｘ周りで油圧
シリンダ３を介して駆動揺動自在に荷台４を連結し、エ
ンジン５からの動力を車軸ケース６に内装のトランスミ
ッション１を介して前記走行装置１に伝達するべく構成
してあり、もって、土砂等を運搬並びにダンプ放出する
運搬車を構成しである。
２を配設すると共に、前方に、前部横軸芯Ｘ周りで油圧
シリンダ３を介して駆動揺動自在に荷台４を連結し、エ
ンジン５からの動力を車軸ケース６に内装のトランスミ
ッション１を介して前記走行装置１に伝達するべく構成
してあり、もって、土砂等を運搬並びにダンプ放出する
運搬車を構成しである。
前記クローラ走行装置１は、左右トラックフレーム８，
８夫々の前部に緊張用遊転輪９を設けると共に、長手方
向に間隔をへだてて案内輪体１０・・・・・・を軸架し
、これら輪体９，１０・・・・・・及び前記車軸ケース
６から突設の車軸１１に軸支した駆動用のスプロケット
１２にわたってクローラ１３を巻回して構成しである。
８夫々の前部に緊張用遊転輪９を設けると共に、長手方
向に間隔をへだてて案内輪体１０・・・・・・を軸架し
、これら輪体９，１０・・・・・・及び前記車軸ケース
６から突設の車軸１１に軸支した駆動用のスプロケット
１２にわたってクローラ１３を巻回して構成しである。
前記トラックフレーム８，８は、横巾方向の中央に前記
案内輪体１０・・・・・・を軸架し、横断面形状略コの
字型に溶成され、車体前後所定箇所で横手方向に向かわ
せたメインフレーム１４ａ、１４ｂに連結してあり、こ
のメインフレーム１４五。
案内輪体１０・・・・・・を軸架し、横断面形状略コの
字型に溶成され、車体前後所定箇所で横手方向に向かわ
せたメインフレーム１４ａ、１４ｂに連結してあり、こ
のメインフレーム１４五。
１４ｂに支持フレーム１５・・・・・・を連設すると共
に支持フレーム１５・・・・・・に機体フレーム１６を
連設しである。
に支持フレーム１５・・・・・・に機体フレーム１６を
連設しである。
前記トラックフレーム８，８夫々と車体前方側のメイン
フレーム１４ａとの連結は、第２図に示すようにアング
ル状の第１取付部材１７を介して、第１取付部材１７と
メインフレーム１４ａ及びトラックフレーム８をボルト
１８・・・・・・で連結しである。
フレーム１４ａとの連結は、第２図に示すようにアング
ル状の第１取付部材１７を介して、第１取付部材１７と
メインフレーム１４ａ及びトラックフレーム８をボルト
１８・・・・・・で連結しである。
前記第１取付部材１７のボルト孔はばか穴に構成してあ
り、製作誤差やボルト締付けに伴う残留応力を車体の縦
横方向で吸収できるように構成しである。
り、製作誤差やボルト締付けに伴う残留応力を車体の縦
横方向で吸収できるように構成しである。
他方、前記トラックフレーム８，８夫々と車体後方側の
メインフレーム１４ｂとの連結は、第３図に示すように
、トラックフレーム８に溶接により固着した第２取付部
材１９とメインフレーム１４ｂとをボルト２０・・・・
・・で連結し、かつ前記第２取付部材１９のボルト孔を
ばか穴に構成し、製作誤差やボルト締付けに伴う残留応
力を車体の横方向で吸収できるように構成しである。
メインフレーム１４ｂとの連結は、第３図に示すように
、トラックフレーム８に溶接により固着した第２取付部
材１９とメインフレーム１４ｂとをボルト２０・・・・
・・で連結し、かつ前記第２取付部材１９のボルト孔を
ばか穴に構成し、製作誤差やボルト締付けに伴う残留応
力を車体の横方向で吸収できるように構成しである。
前記車軸ケース６は機体フレーム１６に支持させると共
に、その前方に連設のアングル状の連結部材２１を、後
方側のメインフレーム１４ｂに連設の縦方向に向かう支
持フレーム１５に固着したアングル状の第３取付部材２
２にボルト２３・・・・・・で連結しである。
に、その前方に連設のアングル状の連結部材２１を、後
方側のメインフレーム１４ｂに連設の縦方向に向かう支
持フレーム１５に固着したアングル状の第３取付部材２
２にボルト２３・・・・・・で連結しである。
前記左右トラックフレーム８，８の後端に板８ｂが固着
されう該板８ｂから後方に向って、且つ、トラックフレ
ーム８の内方側の側壁が外方側壁よりも後方に長く延出
された状態で延出フレーム部分８ａが延設さ札この延出
フレーム部分８ａに前記車軸ケース６０車軸突出側端部
６ａを密嵌する連結孔２４を穿設してあり、延出フレー
ム部分８ａと車軸ケース６とを密嵌すると共に、車軸突
出側端部６ａ付近に形成のフランジＦと前記延出フレー
ム部分８ａとをボルト２５・曲・で連結し、その外方で
、車軸１１に前記スプロケット１２を嵌着してあり、も
って、車軸ケース６の下部をトラックフレーム８，８で
支持するべく構威しである。
されう該板８ｂから後方に向って、且つ、トラックフレ
ーム８の内方側の側壁が外方側壁よりも後方に長く延出
された状態で延出フレーム部分８ａが延設さ札この延出
フレーム部分８ａに前記車軸ケース６０車軸突出側端部
６ａを密嵌する連結孔２４を穿設してあり、延出フレー
ム部分８ａと車軸ケース６とを密嵌すると共に、車軸突
出側端部６ａ付近に形成のフランジＦと前記延出フレー
ム部分８ａとをボルト２５・曲・で連結し、その外方で
、車軸１１に前記スプロケット１２を嵌着してあり、も
って、車軸ケース６の下部をトラックフレーム８，８で
支持するべく構威しである。
次に、クローラ走行装置１０組付手順を説明する。
前記延出フレーム部分８ａ、８ａを車軸突出側端部６ａ
、−６ａに密嵌すると共に、車軸突出側端部付近に形成
したフランジＦのスプロケット側の平面Ｆ に接当させ
てボルト２５・・・・・・を仮締めしてトラックフレー
ム８，８と車軸ケース６とを連結する。
、−６ａに密嵌すると共に、車軸突出側端部付近に形成
したフランジＦのスプロケット側の平面Ｆ に接当させ
てボルト２５・・・・・・を仮締めしてトラックフレー
ム８，８と車軸ケース６とを連結する。
メインフレーム１４ ａ 、” １４ ｂを上方からト
ラックフレーム８，８に位置合わせして後方のメインフ
レーム１４ｂとトラックフレーム８゜８とを第２取付部
材１９．１９を介し、ボルト２０・・・・・・を締付け
て連結した後、前記ボルト２５・・・・・・を本締めし
て、トラックフレーム８，８と車軸ケース６とを連結す
る。
ラックフレーム８，８に位置合わせして後方のメインフ
レーム１４ｂとトラックフレーム８゜８とを第２取付部
材１９．１９を介し、ボルト２０・・・・・・を締付け
て連結した後、前記ボルト２５・・・・・・を本締めし
て、トラックフレーム８，８と車軸ケース６とを連結す
る。
次に、前方側のメインフレーム１４ａとトラックフレー
ム８，８とを第１取付部材１７．１７を介し、ボルト１
８・・・・・・を締付けてメインフレーム１４ａとトラ
ックフレーム８゜８とを連結する。
ム８，８とを第１取付部材１７．１７を介し、ボルト１
８・・・・・・を締付けてメインフレーム１４ａとトラ
ックフレーム８゜８とを連結する。
最後に前記連結フランジ２１と第３取付部材２２とを、
ボルト２３・曲・を締付けて連結し、クローラ走行装置
１を機体に組付けるのである。
ボルト２３・曲・を締付けて連結し、クローラ走行装置
１を機体に組付けるのである。
前記延出フレーム部分８ａを車軸ケース６０車軸突出側
端部６ａに密嵌するのに、連結孔２４に限らず、第５図
のイ及び口に示すように、上方側あるいは後方側に一部
が開口した切欠孔２４ａに構威し、組付けを容易に行え
るようにしても良い。
端部６ａに密嵌するのに、連結孔２４に限らず、第５図
のイ及び口に示すように、上方側あるいは後方側に一部
が開口した切欠孔２４ａに構威し、組付けを容易に行え
るようにしても良い。
図面は本考案に係るクローラ走行装置の構造の実施例を
示し、第１図は運搬車の一部切欠全体側面図、第２図は
第１図の■−ロ線断面図、第３図は第１図の■−■線断
面図、第４図は第１図の■■線断面図、第５図のイ及び
口は夫々別実施例の要部の側面図である。 ６・・・・・・車軸ケース、６ａ・・・・・・車軸突出
側端部、８・・・・・・トラックフレーム、Ｆ・・・山
フランジ、Ｆｌ・・・・・・平面、１１・・・・・・車
軸、１２・・・・・・スプロケット。
示し、第１図は運搬車の一部切欠全体側面図、第２図は
第１図の■−ロ線断面図、第３図は第１図の■−■線断
面図、第４図は第１図の■■線断面図、第５図のイ及び
口は夫々別実施例の要部の側面図である。 ６・・・・・・車軸ケース、６ａ・・・・・・車軸突出
側端部、８・・・・・・トラックフレーム、Ｆ・・・山
フランジ、Ｆｌ・・・・・・平面、１１・・・・・・車
軸、１２・・・・・・スプロケット。
Claims (1)
- 前後複数箇所で機体に連結した左右のトラックフレーム
８，８を、機体に取付けた車軸ケース６０車軸突出側端
部６ａにスプロケット１２の内側に位置させた状態で連
結しであるクローラ走行装置の構造において、前記トラ
ックフレーム８を、横巾方向の中間部に案内輪体１０・
・・・−・を軸架する横断面形状時コの字型に形成する
と共に、前記トラックフレーム８の後端部に、そのトラ
ックフレーム８０機体外方側の側壁よりも機体内方側の
側壁を後方に長く延出した延出フレーム部分８ａを設け
、該延出フレーム部分８ａに車軸１１を挿通可能な孔２
４を設け、前記車軸ケース６の車軸突出側端部６ａには
、車軸１１の端部に固定されるスプロケット１２と平行
な平面Ｆ をクローラ１３の横巾内において形成したフ
ランジＦを設け、このフランジＦの前記平面Ｆ を前記
延出フレーム部分８ａの機体内方側の面に接当させて該
フランジＦを前記延出フレーム部分８ａに連結すること
により、前記車軸ケース６をトラックフレーム８８で連
結支持しである事を特徴とするクローラ走行装置の構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977063147U JPS5816953Y2 (ja) | 1977-05-16 | 1977-05-16 | クロ−ラ走行装置の構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977063147U JPS5816953Y2 (ja) | 1977-05-16 | 1977-05-16 | クロ−ラ走行装置の構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS53158046U JPS53158046U (ja) | 1978-12-11 |
| JPS5816953Y2 true JPS5816953Y2 (ja) | 1983-04-05 |
Family
ID=28966066
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977063147U Expired JPS5816953Y2 (ja) | 1977-05-16 | 1977-05-16 | クロ−ラ走行装置の構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5816953Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5248519Y2 (ja) * | 1972-04-28 | 1977-11-04 | ||
| JPS5630545Y2 (ja) * | 1974-10-25 | 1981-07-21 | ||
| JPS5510211Y2 (ja) * | 1975-03-20 | 1980-03-06 |
-
1977
- 1977-05-16 JP JP1977063147U patent/JPS5816953Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS53158046U (ja) | 1978-12-11 |
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