JPS58163833A - デイスクブレ−キ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明はディスクブレーキＫｌｌす恍（イスクブレーキ
のなかには、ディスクの一個に車両の非回転部材に固定
されるキャリアと、ディスク外局を跨ぎディスクの軸線
方向に変位自在としてキャリアに保持された中ヤリパと
、ディスクを挾んで配置し九一対の摩擦パッドとを備え
、キャリパに装備した抑圧機構により一対の摩擦パッド
の一方をディスクの一面に押し付けた際、この反力によ
シ生じるキャリパ自身の変位により他方の摩擦パッドを
ディスクの他面に押し付けて、制動作用を行うようにし
えものかある。

この種ディスクブレーキにおいては、摩擦パッドが脱落
しないようにかつディスクの軸線方向に変位自在となる
ように保持させる必要かある。このため従来は、第１８
図に示すように、キャリアに、それぞれディスクイ外−
を跨いでディスクの軸線方向に伸び、かつ互いにディス
ク（の局回り方向に間隔をあけた一対のパッド支持軸ｒ
、２′を設け、骸一対のパッド支持軸ｒ。

τに一対の摩擦パッド３′を保持させていた。この一対
のパッド支持軸ｒ、ｚは、ディスク回転方向前方側（ａ
ｌｔ８図左７７側）に位置して制動時に生ずるトルクＦ
を受けるメインビンｒと、ディスク回転方向後方ＩＩ（
第１８図看方＠）に位置するサブビン２とからなるもの
である。

上述のようなディスクブレーキにおいては、制動時に摩
擦パッド３′に対して偶力ｆが作用するが、ｉ１Ｔ述ｉ
−たような摩擦パッドの保持構造では、フイ７１．ｒに
対し７、圧力Ｆよりも太き　　　　・１な合力すなわち
反力Ｆと偶力Ｖとの合力Ｘが作用する結果、メインビン
ｒをがなシ大径のものとせざるを得す、これに伴ってキ
ャリアのメインビンｆＫ対する取付部位本頑強にせざる
を得す、このためディスクブレーキが重量化かつ大型化
する原因となっていえ。

また、従来の摩擦バッド保持構造では、キャリアか、デ
ィスクの−回り方向に本かなり長く伸びる形状とならざ
るを得す、このため、ディスクブレーキの重量化及び大
型化がなお一層増長されることとなっていた。す彦わち
、キャリアは、車両の非回転部材に取り付けられる関係
上、一般にほぼディスクの径方向に長く伸びる部分を有
するが、従来はこれに加えてディスクの両回多方向にも
長く伸びる部分を有して、全体としては少くとも略り牢
屋を構成する必要があった。

％に近時は、自動二輪車用として軽量かつ小ＩＩＯもの
が要求されているが、従来のものではこのような要求に
対して十分に応えることができなかつえ。

本発明は以上のような事情に龜みてなされたもので、従
来のメインビンに対する力学上の間艷点及びパッド保持
部の配置関優をτ夫して、ｔＩＩ−箇かつ小型で％に自
動二輪車のように制動力が小さくて済む小型車両用とし
て好適なディスクブレーキを褪供することを目的とする
。

かかる目的を達成するため、本発明にあってはキャリア
に設けるべきディスク外周を跨ぐパッド支軸は１本とし
て、これを一対の摩擦パッド支持用の共通パッド支持軸
となし、さらに、一対の＃ｌ擦パッドの偶力による１転
防止用として、それぞれディスク外局よりもこの径方向
内方側に位置させたＩＩＩ支持部及び第２支持部を設け
である。この両支持部は、ディスクを挾んで配置される
関係上該ディスク部分で分断され九桐造となるが、その
一方はキャリアにまた他方はキャリパに設けである。

上述のような構成とすることＫより、制動時に摩擦バッ
ドに生じる偶力は、制動時に共通バンド支持軸に作用す
る反力を減するような方向に作用し、これにょル、従来
のメインビンに相幽する共通パッド支持軸を小径とする
ことができる。ｔた、キャリアは、共通パッド支持軸と
ディスクの回転中心側にあるパッド支持部とを結ぶほぼ
直線上の形状、すなわち従来のキャリアのうち車両の非
回転部材に対する取付部分のみの形状とすることができ
、ディスクの局ＩＩ！方向に伸びる部分が不馴になる。

本発明の好ましい−ｇ様としては、ディスクのｉ転中心
側に位置するパッド支持部がそれぞれ軸状−とされる、
まえ、別の好ましい態様としては、キャリパに設は九パ
ッド支持部は輪状物ではなく溝形成とされ、これに対応
し九摩擦パッドの裏金が該溝内Ｋｌ挿される。

さらに本発明の別の好ましい１ｉ！ｉｓとしては、それ
ぞれキャリアに設は丸共通パッド支持軸及びパッド支持
部が、キャリパを中ヤリアに保持させる丸めの保持手段
を爺用している。さらに別の好ましい態様によれば、共
通パッド支持軸か中空スリーブ状とされて、この内閣で
中ヤ譬パをキャリアに摺動案内するえめの案内ビンな卓
祷し、その外周で一対の摩擦パッドを摺動案内するよう
になっている。

以下に本発明を、その実施例を示す図面に基いて詳述す
る。

本発明のｌｊｇｌ夾施例を示すｆｌｃ１図ないし第７図
において、ＩＦｉディスクで、この−＠（第１因右方ｌ
１ｌ）には、キャリア２が配置される。

この午ヤリア２は、その取付孔２ａ、２ｂを利用して、
車両の非回転部材例えば第７図に示すように自動二１１
ｉｉ車のブロンドフォーク３に固定されるもので、全体
的にはディスクｌのほぼ径方向に伸びるｍ＊状とされて
いる。キャリア２のディスク径方向外端部には、第６図
に亀示すように、ディスクｌの外崗を跨いで、この軸線
方向に伸びる共通パッド支持軸４が固定されまたディス
ク径方向内端部において、ディスクｌの軸線方向に伸び
るｉｌｌ［パッド支持軸５（第１図番ｗＡ）が固定され
ている。この第１パツド支持軸５は　ディスクｌへ向け
て伸びるパッド案内部５ａと、ディスクｌから離れる方
向へ伸びるキャリパ案内部５ｂとを有する。

前記共通パッド支持軸４及び第１パツド支持軸５のキャ
リパ案内部５ｂには、それぞれディスクｌの一側におい
て、キャリパ６に形成しえ有底筒状の案内部６ａ＃６ｂ
が摺動自在に嵌合されている。この中ヤリパ６は、ディ
スクｌの外周を跨いでお９、該ディスクｌの一側には摩
擦パッド抑圧機構としての既知のシリンダ機構７が装備
され、該ディスクｌの他ｆｉｌｌＩｌには、この径方向
内端側へ伸びる脚部６Ｃを有する。そして、脚ｓ６Ｃの
先端部からは、ディスクｌへ向けてこの軸線方向に伸び
る第２パツド支持軸８が一体化されている。

ディスクｌの−１１１には第１ｊＨＩバツド９が、を九
ディスクｉｏ４＃Ａ側には第２摩擦パツド１Ｇが配置さ
れている。第１．第２摩擦パッド９．１０の裏金９ａ＃
１ｏｌＦｉ、ディスクｌの径方向外端部において、該径
方向内端側忙向けて開口する略半円状の凹部９ｂ、１０
ｂを有し、該凹部９ｂ、Ｘ０ｂ７ｂ哄通パッド支軸４の
外ＩＮＫ！動自在に濠会されている。この第１摩擦パツ
ド９における裏金９ｍのディスク径方向内端部＠には案
内孔９Ｃが開口され、該案内孔９Ｃが前記１１パッド支
持軸５のパッド案内部５ｍに対してｔＩＩＩ動自在に嵌
合している。

また、第２摩擦パツドｌＯにおける裏金１０７Ｉのディ
スク径方向（ハ）端部には案内孔１０ｃが開口され、紋
案内孔】ＯＣが前記第２パツド支持軸８に対して摺動自
在に嵌合されている。

このようにして、キャリパ６Ｆｉ共通パッド支持＠４及
び第１支持＠５（のキャリパ案内部５ｂ　）を介して、
また第１摩擦パツド９は共通パッド支持軸４及びＪｌパ
ッド支持軸５（のパッド案内部５ｍ　）を介して、さら
に第２ｊｌ擦パツド１Ｇは共通パッド支持軸４及び第２
支持軸８を介して、それぞれディスクｌの軸線方向に摺
動自在に案内保持される。

て第１摩擦パツド９をディスクｌの一１１ｉ（第１図右
向）に押し付け、その反力によりキャリパ６が第１図右
方動してその脚部６Ｃによｐ第２摩擦パツド１０をディ
スクｌの他面に押し付けることによ）行われる。

この制動時、両摩擦パッド８劃を介して、露１１ｗＡＫ
示すように共通パツＦ°支持軸４にはｍｓトルクＦが作
用し、を九該支持軸４と１１１％第２パツド支持軸５．
８にはｆなる偶力が作用する。

このとき、共通パッド支持軸４に対する制動トルクの反
力Ｆと偶力Ｆとの合力ｘＦｉ、力の図式的解決から明ら
かなように、制動トルクＦよりも小さくなる。すなわち
、偶力ｆか、制動トルクｒを滅するように作用する。

第９図ないし第１１図は本発明の第２実總例を示すもの
であり、前記実施例と同−構成要素には同一符号を付し
てその説明は省略する（このことは以下の実施例につい
ても同様である）。

本夷論例では、ＪＩ２Ｉ２支持軸設ける代ＤＫ。

キャリパ６の脚部６Ｃにディスクｌの軸線方向に伸びる
案内＠６ｄを形成する一方、第２摩擦パツド１・の裏金
１０８を、その一部分においてディスクｌから離れる方
向にこの軸線方向に伸びる東起郁ｌｅｄを折曲形成して
、骸両者６ｄと１０４とを摺動自在に嵌合しである。す
なわち、案内溝６ｄを１ｓ２支持部として構成しである
。このような構成とすることにより、共通パッド支持軸
４と第２支持部としての案内溝６ｄとを結ぶ直線上に第
２摩擦パツド１０４２）はぼ中心を位置させることがで
き、これにより第２摩擦パツドＮｏを好ましい安定姿勢
で保持させておくことができる。

なお、両犀膏パッド９．　ｔｏの共通パッド支持１１１
４に対する嵌合部位は、半円状凹部９ｂ、ｘＯｂとする
代りに案内孔の形式としである。

このように、第２支持部をキャリパ６に形成し九案内＃
１６ｄとすれば、別途第２支持軸８を設ける場合に比し
て部品点数が少なくて済み、ま九第２支持部を第１実施
例のように支持軸８に１り構成す７ば・？“リパ６に対
す６加１上０　　　　、（。

手間が簡略化される。

第１２図ないし第１７図は本発明の第３実施例を示すも
ので、共通パッド支持軸１１を中空スリープ状として叡
る。そして、この中空スリーブ状共通バッド支持軸１１
の内局に、ディスク１０−側においてキャリノく６より
集設した案内ピン１８を摺動自在に嵌挿し、またその外
部に第１、菖２１１捧パッド９．１０の半円状凹部９ｂ
、ｌＯｂを摺動自在に嵌合しである。このような構成と
することによシ、案内ビン１２＃′ｉ、第１１第２摩擦
バッド９．ｌＯに干渉することなく共通／くラド支持−
１１によって十分長い距離を−もって摺動案内されるこ
とが可能となり、キャリノ；６を安定してキャリア２に
保持させることができる。

なお、案内ピン１２を、ディスクｌの他＠Ｋまで延長し
てその先端部をキャリパ６の脚部６０に対して一体化す
るようにすれば、該キャリパ・の剛性も向上することと
なる。また、キャリパ６は、第１パツド支持軸６に対し
て、別途設けたスリーブ１３を介して摺動自在とされて
いる。

本発明は以上述べたことから明らかなように１従来のメ
インビンに相当する共：Ｉｂ”ラド支持軸を小径にする
ことができると共に、キャリア４小型化することができ
、全体としてかなり大幅な小型化及び軽量化を図ること
ができる。

特に、キャリアは、ディスク７の径方向に伸びるほぼｉ
！Ｌ線状とすることができるので、自動二輪車の前輪部
分へ適用した場合のように、ディスクブレーキ全体が外
部へ露出するような場合にあっては、キャリアそのもの
が車両の非回転部材（フロントフォーク）に一体的なも
のとして外観上すっきりした感じを与えるので、デザイ
ン上の苑地からも好ましいものが得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本発明の第１実施例を示すもので
、 ｗ１図は正面断面図、第２図は平面図、第３図は左＠面
図、第４図は右側面図、第５図は第１図Ｖ−Ｖ＠断面図
、第６図は共通パッド支持１１Ｍ１部分のディスク軸線
方向に沿う断面図である。 第７図は本発明によるディスクブレーキを自動二輪車の
前輪部分へ適用した場合を示す図である。 第８図は、制動時のトルクと偶力とＯＩＩ係を示す図で
ある。 第９図ないし第１１図は本発明の第２実施例を示すもの
で、 第９図は正面断面図、第１θ図に左側面図、１１１１図
は第２厚擦パツドの斜視図である。 第１２図ないし第１７図は本発明の第３実施例を示すも
ので、第１２図は正面断面図、第１３図は平ｍａｎ。 第１４図は左１１面図、第１５図は右ｌ１ｌｉ面図１１
．第１６図は第１２図のｘｖｘ−ｘｖｔ緑断面断面図１
７図は共通パッド支持軸部分のディスク軸線方向に沿う
断面図である。 第１８図は従来のディスクブレーキにおける摩擦パッド
保持構造及び制動時に生じるトルクと偶力との関保を示
す図である。 ｌ・−一・ディスク ２−・・・キャリア ３・−−−フロントフォーク（車両の非回転部材）４．
１１−共通パッド支持軸 ５−・・−第１支持軸（第１支持５） ６−・−・・・キャリパ ９・・・−・第１摩擦パツド ｌＯ・−・・・・第２摩募バツド １３・・・・・・案内ビン （ほか２名） 第１図 第３図 ２ｔ） 第４図 牙９図 第１２図 ■コ 第１３図 牙１４図 ６ ｆ　１５図 第１６図 第１７図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｄ）　　ディスクの一儒で車両の非回転部材に固定され
   るキャリアと、 前記ディスク外鳩を跨ぎ、該ディスクの軸線方向に変位
   自在として前記キャリアに保持されたキャリパと、 前記ディスクの一肯に配置された第１１ＮＩＩバツド及
   び骸ディスクの他側に配置され先第２摩擦パッドと、 前記ディスク外局を跨ぎ、該ディスクの軸線方向に伸は
   して前記キャリアに固定された共通パッド支持軸と、 前記ディスクの一伸において前記キャリアに設けられ、
   該ディスク外陶よりもこの径方向内方側に位置された第
   １パッド支持部と、前記ディスクの他側において前記キ
   ャリパに歇けられ、該ディスク外−よりもこの径方向内
   方側に位置され九ＩＩ２パッド支持部と、かもなり、前
   記ＩＩｓｌｊＩＩｗａパッドを前記共通／％ラッド持軸
   と第１パッド支持部とによル、また前記第２摩擦パツド
   を前記共通パッド支持軸と第２パッド支持部とにより、
   それぞれ前記ディスクの軸線方向に変位自在として保持
   した、 ことを％黴とするディスクブレーキ。 （２、特許請求の範囲第１項において、前記第１゜第２
   パッド支持部をそれぞれ軸状物としたもの。 （３）　　特許請求の範囲第１項において、前記第２パ
   ッド支持部を、前記キャリパに形成した案内溝により構
   成したもの。 （４）特許請求の範囲第２項において、前記共通パッド
   支持軸及び輪状の第１パツド支軸を、前記キｙリパを前
   記キャリアに対して前記ディスクの軸線方向に変位自在
   ＫＮ持させる九めのガイドとして兼用させえもの。 価）特許請求の範囲第１３１ないし第４項のいずれか１
   項において、前記共通パッド支持軸をスリーブ状とし、
   該スリーブ状共通／ジッド支持軸円に、前記キャリパよ
   りディスクの一一方向Ｋｍ設した案内ビンを嵌挿し、し
   かも前記スリーブ状共通パッド支持軸外−で藺配館１、
   第２摩擦パツドをそれぞれ摺動案内するようＫしえもの
   。