JPS58159928A - 自転車対称同形部品素材同時成形法 - Google Patents
自転車対称同形部品素材同時成形法Info
- Publication number
- JPS58159928A JPS58159928A JP57042513A JP4251382A JPS58159928A JP S58159928 A JPS58159928 A JP S58159928A JP 57042513 A JP57042513 A JP 57042513A JP 4251382 A JP4251382 A JP 4251382A JP S58159928 A JPS58159928 A JP S58159928A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- parts
- central
- central part
- center
- tube
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/86—Making other particular articles other parts for bicycles or motorcycles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K21/00—Steering devices
- B62K21/12—Handlebars; Handlebar stems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は一本の鋼管を素材とし、これに油圧バルジ成形
法を応用し、対称的な自転車部品素材を２個同時に成形
する方法に関するものである。
法を応用し、対称的な自転車部品素材を２個同時に成形
する方法に関するものである。
今日の省責源・省力・省エネルギ一時代において、自転
車部品業界においても、かかる目的に合致する製作法こ
そ、時宜に適したものと信じ本発明を完成するに至った
ものである。即ち本発明において一本の鋼管を出発材料
とし、とれに油圧バルジ成形法を適用すれば、対称的な
自転車同形部品素材が２個同時に成形可能となり、本発
明においては一体成形タイブのハンドル・ステム、而し
て上方指向のものも下方指向のものも、何れも２個同時
に試作する方法を提供できるのでおる。
車部品業界においても、かかる目的に合致する製作法こ
そ、時宜に適したものと信じ本発明を完成するに至った
ものである。即ち本発明において一本の鋼管を出発材料
とし、とれに油圧バルジ成形法を適用すれば、対称的な
自転車同形部品素材が２個同時に成形可能となり、本発
明においては一体成形タイブのハンドル・ステム、而し
て上方指向のものも下方指向のものも、何れも２個同時
に試作する方法を提供できるのでおる。
公知の如く油圧バルジ成形法は我が国において既に２叶
年に及ぶ歳月を経たものであり、今日においては各方面
の工業界において大いに活用されつつあり、本発明者も
油圧バルジ成形法の恩恵を蒙っている者の一人である。
年に及ぶ歳月を経たものであり、今日においては各方面
の工業界において大いに活用されつつあり、本発明者も
油圧バルジ成形法の恩恵を蒙っている者の一人である。
本発明の目的とする自転車部品はハンドル・ステムであ
り、従来のハンドル・ステムはネックとステム（ポスト
とも云う）とを組合わせて＾ で入手できないのである。本発明では一本の鋼管を出発
材料としてネックとステムとを一体として成形して成る
ハンドル・ステム素材を、同時に２個ずつ成形するもの
であるから、省資源・省力・省エネルギーの点から云え
ば大いにメリットがあると云えよう。
り、従来のハンドル・ステムはネックとステム（ポスト
とも云う）とを組合わせて＾ で入手できないのである。本発明では一本の鋼管を出発
材料としてネックとステムとを一体として成形して成る
ハンドル・ステム素材を、同時に２個ずつ成形するもの
であるから、省資源・省力・省エネルギーの点から云え
ば大いにメリットがあると云えよう。
これｔ−添付図面を参照しつつ以下に詳述する。
第１図は本発明の出発材料である一本の鋼管１の縦断面
を示し、Ｄ、はその外径を示す。
を示し、Ｄ、はその外径を示す。
材料の鋼管は電縫鋼管の如き市場で入手容易且つ比較的
廉価なものでよく、日本規格、ＴＩＢ Ｇ６４４５［機
械構造用炭素鋼々管Ｊ ＳＴＫＭ １１Ａ乃至１３Ａに
相当するものを用いる。其他特別注文のクロム・モリブ
デン鋼や継目無鋼管の利用も可能である。この規格で規
定する鋼の化学成分は０．２５％Ｃ以下、０．６５％８
１以下、０．３０−０．９０％Ｍｎ、０．０４０％Ｐ以
下、０．０４０％８以下、残部Ｆ’ｅより成り、その抗
張力５ ＢＪｃｇ／ｍ２以上、伸び６５％以上となって
いる。 ；本発明の一例を述べると、第１
図の鋼管の長さは４５０１１１．外径り、は４０寵とな
っているが、これに限定するものではない。
廉価なものでよく、日本規格、ＴＩＢ Ｇ６４４５［機
械構造用炭素鋼々管Ｊ ＳＴＫＭ １１Ａ乃至１３Ａに
相当するものを用いる。其他特別注文のクロム・モリブ
デン鋼や継目無鋼管の利用も可能である。この規格で規
定する鋼の化学成分は０．２５％Ｃ以下、０．６５％８
１以下、０．３０−０．９０％Ｍｎ、０．０４０％Ｐ以
下、０．０４０％８以下、残部Ｆ’ｅより成り、その抗
張力５ ＢＪｃｇ／ｍ２以上、伸び６５％以上となって
いる。 ；本発明の一例を述べると、第１
図の鋼管の長さは４５０１１１．外径り、は４０寵とな
っているが、これに限定するものではない。
オ一工程において上記のサイズの鋼管１を両端部１ｂ、
１Ｃと中央部１ａとに部分し、中央部１ａの部分を約５
０１０Ｉｌとしてそのまま残しておき、両端部１ｂ、１
ｃに対し夫々スウエージング縮少加工を施こし、両端部
１ｂ、１ｃの長さは夫々２１０龍且つ両端部の縮少外径
ｄは２２．２ｍとなり、また始めの長さ４５０日が４７
０ｍに伸びるが、これはスウエージング縮少加工の結果
である。
１Ｃと中央部１ａとに部分し、中央部１ａの部分を約５
０１０Ｉｌとしてそのまま残しておき、両端部１ｂ、１
ｃに対し夫々スウエージング縮少加工を施こし、両端部
１ｂ、１ｃの長さは夫々２１０龍且つ両端部の縮少外径
ｄは２２．２ｍとなり、また始めの長さ４５０日が４７
０ｍに伸びるが、これはスウエージング縮少加工の結果
である。
牙一工程の結果の素材管の縦断面を牙２図に示す。第１
図のり、と第２図のり、とは同じ外径で４０ｍであり、
ｄは縮少外径で２２，２顛となっている。
図のり、と第２図のり、とは同じ外径で４０ｍであり、
ｄは縮少外径で２２，２顛となっている。
牙５図は第２図のト」線で切断せる断面図で中央に縮少
外径が存在していることも示す。
外径が存在していることも示す。
オニ工程は中央部１ａと両端部１１）、ＩＣの一部とを
含む一定部分を残し、両端部１ｍ）、ＩＣを同一方向且
つ同一平面を占めるように夫イ所定の角度を含む円弧状
に牙４図に示すように折曲げ、オニ工程では中央円筒部
１ａの管軸の中心を通る垂直方向と直交する左右両円弧
部分を、円筒部１ａの中心に向って同程度に夫々圧縮加
工して、その垂直断面が楕円状となるように、即ち第５
図に示すように成形する。第５図に示す両日弧部２ａ、
２ｂは圧縮加工によって変形する部分である。
含む一定部分を残し、両端部１ｍ）、ＩＣを同一方向且
つ同一平面を占めるように夫イ所定の角度を含む円弧状
に牙４図に示すように折曲げ、オニ工程では中央円筒部
１ａの管軸の中心を通る垂直方向と直交する左右両円弧
部分を、円筒部１ａの中心に向って同程度に夫々圧縮加
工して、その垂直断面が楕円状となるように、即ち第５
図に示すように成形する。第５図に示す両日弧部２ａ、
２ｂは圧縮加工によって変形する部分である。
第４図においては素材管を折曲げ且つ中央部の両側を圧
縮加工して第５図に示すように変形が終了したことを示
しているものと理解されたい。
縮加工して第５図に示すように変形が終了したことを示
しているものと理解されたい。
牙四工程は油圧バルジ膨出成形法を施こすものであり、
牙三工程において成形された素材管を一対の上型と下型
とから成る金型内に挿入セットし、素材管の開口の一方
から作動油を注入して管材内の空気を追出し、次に管の
両端を密封し、作動油の圧力を９５０−１５００に９／
工２に増大し、油圧バルジ成形機の垂直上下動ラムの加
圧力と一対の水平動ラムの加圧力との合併加圧力により
、中央楕円状の管体の上下の両方向と、第６図に示す両
端部の屈曲部釦、５ｂの小突起との５個所を膨出させる
のであるが、この油圧バルジ成形法は既に公知である。
牙三工程において成形された素材管を一対の上型と下型
とから成る金型内に挿入セットし、素材管の開口の一方
から作動油を注入して管材内の空気を追出し、次に管の
両端を密封し、作動油の圧力を９５０−１５００に９／
工２に増大し、油圧バルジ成形機の垂直上下動ラムの加
圧力と一対の水平動ラムの加圧力との合併加圧力により
、中央楕円状の管体の上下の両方向と、第６図に示す両
端部の屈曲部釦、５ｂの小突起との５個所を膨出させる
のであるが、この油圧バルジ成形法は既に公知である。
詳しくは日本特許４１７，７２８；４１７．７３０；４
１８，０５５参照。
１８，０５５参照。
第６図は油圧バルジ膨出成形後の素材管を示すもので、
中央楕円状部分の長径は６０１ＥＩＩとなって層り、屈
曲部！ａ、５ｂは夫々小突起を膨出している。
中央楕円状部分の長径は６０１ＥＩＩとなって層り、屈
曲部！ａ、５ｂは夫々小突起を膨出している。
オフ図は第６図の素材管の中央部の断面図を示し、オ五
工程として両側部４ａ、４ｂを切除することを示す。
工程として両側部４ａ、４ｂを切除することを示す。
オ五工程において素材管の両側部４ａ、４ｂを切除した
管材につき、オ六工程でその中央より二分割すると、対
称的な左右同形部品素材が得られ、この一つの背面から
の見取図を第８図に示す。第８図に示す部品素材から第
９図に示す本発明の最終成品であるノ・ンドル・ステム
を製作するのであるが、公知のプレス加工技術を応用す
れば容易に製作可能である。
管材につき、オ六工程でその中央より二分割すると、対
称的な左右同形部品素材が得られ、この一つの背面から
の見取図を第８図に示す。第８図に示す部品素材から第
９図に示す本発明の最終成品であるノ・ンドル・ステム
を製作するのであるが、公知のプレス加工技術を応用す
れば容易に製作可能である。
第８図に示す開口３＆はエキスパンダー・ボルトを挿入
するときシート（座）として使用すべきものである。
するときシート（座）として使用すべきものである。
また本発明の他の実施例として第１０図において下向き
タイプのハンドル・ステムを、２個同時に成形できる方
法を示す。
タイプのハンドル・ステムを、２個同時に成形できる方
法を示す。
第１０図に示す素材管は上述のものと同じく両側面の圧
縮後にバルジ加工を施こしたものであり、その中央Ａよ
り二分割すると、第１１図の側面図に示す通りのものが
得られ、これより第１２図の見取図の工程を経て、第１
３図の最終成品２が得られるが、これらの製作工程は何
れも公知技術に属するものであるから省略する。
縮後にバルジ加工を施こしたものであり、その中央Ａよ
り二分割すると、第１１図の側面図に示す通りのものが
得られ、これより第１２図の見取図の工程を経て、第１
３図の最終成品２が得られるが、これらの製作工程は何
れも公知技術に属するものであるから省略する。
上述の通り本発明は一本の鋼管より２個の自転車部品素
材を得ることが出来、省資源・省力・省エネルギ一時代
に合致する工業的に有用な発明である。
材を得ることが出来、省資源・省力・省エネルギ一時代
に合致する工業的に有用な発明である。
第１図は出発材料である素材管の縦断面図、第２図は素
材管の牙一工程後の縦断面図で牙３図は第２図の横断面
図、第４図は第２図の素材 管の両端を折曲げ
且つその中央部を両側から圧縮加工を施こし、その結果
の横断面図が第５図である。第６図は第４図と牙５図と
で示すように加工後の素材管の中央部と内屈曲部の両肩
との三個所にバルジ成形を施こし、牙７図はバルジ成形
後の中央部の横断面図、牙８図は管材の中央より二分割
して得た一方の部品素材の背後からの見取図、第９図は
牙８図より製作した完成品を示す。牙１０図より牙１３
図は本発明の他の実施例を示し、上述と同じ工程を施こ
して得たものである。 １・・・材料である鋼管 １ｂ、１ｃ・・・鋼管の両端部 ２ａ、２ｂ・・・管の中央部の圧縮部分３ａ、３１）
・・・バルジ膨出突起並びにエキスパンダーやボルト
挿入口 ４ａ、４ｂ・・・中央部の切除すべき線５ ・・・ハン
ドル自ステム完成品 Ａ ・・・成形完了後に管材を二分割する線１ｄ、 １
ｅ ・・・ハンドル・ステムのネック２ ・・・下向き
型のハンドル・ステム完成品１ 第１図 １ 第４図 第５図第６図
第７図第８図
第９図
材管の牙一工程後の縦断面図で牙３図は第２図の横断面
図、第４図は第２図の素材 管の両端を折曲げ
且つその中央部を両側から圧縮加工を施こし、その結果
の横断面図が第５図である。第６図は第４図と牙５図と
で示すように加工後の素材管の中央部と内屈曲部の両肩
との三個所にバルジ成形を施こし、牙７図はバルジ成形
後の中央部の横断面図、牙８図は管材の中央より二分割
して得た一方の部品素材の背後からの見取図、第９図は
牙８図より製作した完成品を示す。牙１０図より牙１３
図は本発明の他の実施例を示し、上述と同じ工程を施こ
して得たものである。 １・・・材料である鋼管 １ｂ、１ｃ・・・鋼管の両端部 ２ａ、２ｂ・・・管の中央部の圧縮部分３ａ、３１）
・・・バルジ膨出突起並びにエキスパンダーやボルト
挿入口 ４ａ、４ｂ・・・中央部の切除すべき線５ ・・・ハン
ドル自ステム完成品 Ａ ・・・成形完了後に管材を二分割する線１ｄ、 １
ｅ ・・・ハンドル・ステムのネック２ ・・・下向き
型のハンドル・ステム完成品１ 第１図 １ 第４図 第５図第６図
第７図第８図
第９図
Claims (1)
- 所定長さの鋼管を両端部分と中央部分とに部分しオ一工
程において該中央部分を除く該両端部分に対し夫々スウ
エージング加工等を施こし該両端部分の管径を縮少し、
オニ工程においてこうして得た中央が太く両端が細い管
材につき該中央部分と核両端部分の一部とを含む一定部
分を残し、該両端部分を同一方向且つ同一平面を占める
ように夫々所定の角を含む円弧状に折曲げ、オニ工程に
おいて該中央円筒体部分につき該円筒管軸の中心を通る
垂直方向と直交する左右両円弧部分を該円筒体の中心に
向って同程度に夫々圧縮加工しその垂直断面が楕円状と
なる管体を成形し、オ四工程において一対の上型と下型
とから成り且つ該中央楕円体の短径に関し上下両方向Ｋ
ｍ出し且つ＃一度金含有屈曲部：突起が膨出する凹陥部
を夫々具えた金型内に挿入セットし、該両端部分の開口
の一方より油圧用作動油を常圧で注入し、ｄｆ、ｆ材内
の空気を追出し、該両端部分開口を密封し、該管材内の
該作動油の圧力を９ ｓ ｏ −１ｓ ｏ ｏ ｋｇ／
ｄ ｉｃ増大し、油圧バルジ成形機の垂直上下動ラムの
加圧力と一対の同一点に向う方向の水平動ラムの加圧力
との合併加圧力により、該金型凹陥部に対応し該管材が
内部より夫々膨出し、オニ工程において該膨出中央楕円
体の両側部分を夫々切除し、オ六工程において、該膨出
中央楕円体の管軸を通る垂直方向においてその中心より
二分割して左右同形の部品素材を得ることを特徴とする
自転車対称同形部品素材同時成形法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57042513A JPS58159928A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | 自転車対称同形部品素材同時成形法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57042513A JPS58159928A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | 自転車対称同形部品素材同時成形法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58159928A true JPS58159928A (ja) | 1983-09-22 |
Family
ID=12638147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57042513A Pending JPS58159928A (ja) | 1982-03-19 | 1982-03-19 | 自転車対称同形部品素材同時成形法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58159928A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04108088A (ja) * | 1990-08-24 | 1992-04-09 | Bridgestone Cycle Co | 自転車用ハンドルバーの構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS513362A (en) * | 1974-06-28 | 1976-01-12 | Mitsunori Handa | Puuriijikubuno seizoohoo |
-
1982
- 1982-03-19 JP JP57042513A patent/JPS58159928A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS513362A (en) * | 1974-06-28 | 1976-01-12 | Mitsunori Handa | Puuriijikubuno seizoohoo |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04108088A (ja) * | 1990-08-24 | 1992-04-09 | Bridgestone Cycle Co | 自転車用ハンドルバーの構造 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4418838B2 (ja) | 金属管の扁平化加工装置 | |
| JPH01205833A (ja) | 多辺形状の断面を有し部分的に補強されたフレーム部材の製造方法 | |
| RU2633116C2 (ru) | Способ формования экструдированной конструкционной трубы | |
| JPS6016855B2 (ja) | 自転車用一体型前ホ−ク材の油圧バルジ成形法 | |
| EP0850711A1 (en) | Process and machine for forging rod-shaped article having deformed portion at an end thereof | |
| CN107160115A (zh) | 一种空心制动踏板臂的加工工艺 | |
| JPH11320013A (ja) | 端部異形棒状製品の鍛造方法および鍛造装置 | |
| JP4631130B2 (ja) | 異形管状製品およびその製造方法 | |
| JPS58159928A (ja) | 自転車対称同形部品素材同時成形法 | |
| CN115647203B (zh) | 一种汽车大梁的制造工艺 | |
| JP2001286944A (ja) | チューブハイドロフォーミングの成形方法および成形機 | |
| JPS5937136B2 (ja) | 自転車用のクラウンレス前ホ−ク材の製作法 | |
| JP3794680B2 (ja) | ハイドロフォーミング加工方法 | |
| CN207547361U (zh) | 一种车身零件的成型装置 | |
| JP2001286943A (ja) | チューブハイドロフォーミングの端部成形方法 | |
| JP4280393B2 (ja) | 薄肉材のバルジ加工方法 | |
| KR100352788B1 (ko) | 판재를 사용하여 플랜지를 갖는 부재의 하이드로포밍방법 | |
| JPS58159938A (ja) | 自転車同形部品素材２個同時成形法 | |
| JPS59120329A (ja) | 段付きパイプの成形法 | |
| KR100492747B1 (ko) | 관이음쇠의 제조방법 | |
| JP2005334941A (ja) | パイプ状製品の成形方法およびパイプ状製品 | |
| JP2006255750A (ja) | 金属製構造部材およびその製造方法 | |
| JPS58138525A (ja) | 中央バテツド素材管より一体式フロント・フオ−ク材を製作する方法 | |
| JP4630759B2 (ja) | バルジ成形方法 | |
| JPS58933B2 (ja) | 自転車用の前ホ−ク単一材の油圧バルジ成形法 |