JPS58158310A - 内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置Info
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- JPS58158310A JPS58158310A JP57041557A JP4155782A JPS58158310A JP S58158310 A JPS58158310 A JP S58158310A JP 57041557 A JP57041557 A JP 57041557A JP 4155782 A JP4155782 A JP 4155782A JP S58158310 A JPS58158310 A JP S58158310A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
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Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車等の内燃機関から排出される排気ガス中
の微粒子を捕集し、これを電気的加熱手段にて燃焼せし
めて排気ガスの浄化を行なう排気ガス微粒子浄化装置に
関するものである。
の微粒子を捕集し、これを電気的加熱手段にて燃焼せし
めて排気ガスの浄化を行なう排気ガス微粒子浄化装置に
関するものである。
内燃機関から排出される排気ガス中に含まれるカーボン
粒子等の微粒子を捕集するためｔこ、七ラミックのハニ
カム構造体やセラミックの発泡体等のフィルタ部材を内
蔵した微粒子捕集装置が提案されている。これ等の装置
ではフィルタ部材に微粒子が堆積するにつれてフィルタ
部材の通気抵抗が増加し、機関の出力低下につながると
ともに、堆積微粒子が脱落しフィルタ機能を低下させる
。このため、フィルタ部材に堆積した微粒子を周期的に
除去しフィルタ部材の機能を微粒子捕集前の状態に再生
する必要がある口 この再生手段としてフィルタ部材に加熱手段を付設し、
捕集微粒子を加熱して燃焼せしめる手段が提案されてい
る。しかしながら通常の走行条件では排気ガス温度はカ
ーボン微粒子の発火点よりも低いために熱源が排気ガス
により冷されて微粒子の着火がさまたげられたり、また
いったんは着火しても排気ガス流によって吹き消された
りする。従って確実に再生可能な運転条件は極めて限定
されてしまう。
粒子等の微粒子を捕集するためｔこ、七ラミックのハニ
カム構造体やセラミックの発泡体等のフィルタ部材を内
蔵した微粒子捕集装置が提案されている。これ等の装置
ではフィルタ部材に微粒子が堆積するにつれてフィルタ
部材の通気抵抗が増加し、機関の出力低下につながると
ともに、堆積微粒子が脱落しフィルタ機能を低下させる
。このため、フィルタ部材に堆積した微粒子を周期的に
除去しフィルタ部材の機能を微粒子捕集前の状態に再生
する必要がある口 この再生手段としてフィルタ部材に加熱手段を付設し、
捕集微粒子を加熱して燃焼せしめる手段が提案されてい
る。しかしながら通常の走行条件では排気ガス温度はカ
ーボン微粒子の発火点よりも低いために熱源が排気ガス
により冷されて微粒子の着火がさまたげられたり、また
いったんは着火しても排気ガス流によって吹き消された
りする。従って確実に再生可能な運転条件は極めて限定
されてしまう。
微粒子の着火性をよくするとともに燃焼途中で吹ぎ消さ
れないようにする手段としては、内燃機関に接続する排
気ガス通路を２つに分け、それぞれの通路にフィルタ部
材を設けるとともに、フィルタ部材の排気ガス上流側あ
るいは下流側に流路切替パルプを設け、選択的に一方の
通路へ排気ガスを導ぎ、パルプ操作中に排気ガスが流れ
ない通路に設けたフィルタ部材を加熱再生する方法が提
案されている。しかしながら、この手段では一方の通路
が閉されたときは能力の通路のフィルタ部材での圧力損
失Ｃ以下、圧損という）は２倍以上となり、また、排ガ
スの流速もほぼ２倍になる。圧損増加は運転フィーリン
グを悪くし、かつ、機関の出力にも悪影壷を及ぼす、ま
た、流速の増加により、フィルタ部材に捕集された微粒
子がバルブ切替時の運転条件によっては、吹き飛ばされ
、フィルタ機能が低下することもある。
れないようにする手段としては、内燃機関に接続する排
気ガス通路を２つに分け、それぞれの通路にフィルタ部
材を設けるとともに、フィルタ部材の排気ガス上流側あ
るいは下流側に流路切替パルプを設け、選択的に一方の
通路へ排気ガスを導ぎ、パルプ操作中に排気ガスが流れ
ない通路に設けたフィルタ部材を加熱再生する方法が提
案されている。しかしながら、この手段では一方の通路
が閉されたときは能力の通路のフィルタ部材での圧力損
失Ｃ以下、圧損という）は２倍以上となり、また、排ガ
スの流速もほぼ２倍になる。圧損増加は運転フィーリン
グを悪くし、かつ、機関の出力にも悪影壷を及ぼす、ま
た、流速の増加により、フィルタ部材に捕集された微粒
子がバルブ切替時の運転条件によっては、吹き飛ばされ
、フィルタ機能が低下することもある。
そこで本発明は構造が簡素でコンパクトであり、かつ加
熱手段による捕集微粒子の着火性がよく、かつ微粒子の
燃焼が排気ガス流により吹き消されることのない排気ガ
ス微粒子浄化装置を提供することを目的とする。
熱手段による捕集微粒子の着火性がよく、かつ微粒子の
燃焼が排気ガス流により吹き消されることのない排気ガ
ス微粒子浄化装置を提供することを目的とする。
上記の目的を達成する本発明の排気ガス諏粒子浄化装置
は基本的に内燃機関の排気ガス通路に設置し排気ガス中
の微粒子を付着捕集するフィルタ部材と、該フィルタ部
材の排気ガス上流側端面またはその近傍に設置し通電す
ることにより発熱して捕集微粒子を着火燃焼せしめる電
気的加熱手段と、排気ガス通路のフィルタ部材上流側お
よび下流側を連通し、全開時には排気ガスの大部分をフ
ィルタ部材を経ずに流通せしめ得る低い通気抵抗のバイ
パス通路と、該ノ（イパス通路に設置しこれを開閉する
ことによりフィルタ部材への排気ガス流入量を制御する
開閉パルプより成る。
は基本的に内燃機関の排気ガス通路に設置し排気ガス中
の微粒子を付着捕集するフィルタ部材と、該フィルタ部
材の排気ガス上流側端面またはその近傍に設置し通電す
ることにより発熱して捕集微粒子を着火燃焼せしめる電
気的加熱手段と、排気ガス通路のフィルタ部材上流側お
よび下流側を連通し、全開時には排気ガスの大部分をフ
ィルタ部材を経ずに流通せしめ得る低い通気抵抗のバイ
パス通路と、該ノ（イパス通路に設置しこれを開閉する
ことによりフィルタ部材への排気ガス流入量を制御する
開閉パルプより成る。
以下、本発明を図示の実施例により説明する。
第１図は本発明による排気ガス微粒子浄化装置を装備し
た内燃機関の排気系の構成図である。
た内燃機関の排気系の構成図である。
１はディーゼル機関等の内燃機関、２は排気集合管、５
は排気管、Ａは排気管の途中に設けた微粒子浄化装置で
ある。
は排気管、Ａは排気管の途中に設けた微粒子浄化装置で
ある。
浄化装置Ａはフィルタ部材収納容器４、微粒子捕集用フ
ィルタ部材５、フィルタ部材５の排気ガス流入＠（上流
側）端面に密着せしめた複数個の電気ヒータ６を具備す
る。７は排気ガス流路を分１１１する隔離板、８は分割
された流路（バイパス通路）への排気ガスの流入を制御
する排気ガス流路開閉バルブである。９はフィルタ部材
５の上流側および下流側の差圧を測定して圧損な検知す
るための差圧センサ、１０はフィルタ部材５の下流側の
排気ガス温度を検知する温度センサ、１１は機関１の回
転数を検知する回転数センサである。１２は、差圧セン
サ９、濾度センサ１０および回転数センサ１１の出力に
よりフィルタ部材５の微粒子堆積程度を演算し、堆積程
度が所定値以上になると電気ヒータ６および開閉バルブ
８を作動させるための出力信号を発生する制御回路であ
る。１５はバッテリ、１４は制御回路１２よりの出力信
号を受けて電気ヒータ６にバッテリ１５からの電力を通
電するヒータ作動スイッチ、１５は流路開閉バルブ８を
制御回路１２よりの出力信号を受けて作動させるパルプ
作動装置である。
ィルタ部材５、フィルタ部材５の排気ガス流入＠（上流
側）端面に密着せしめた複数個の電気ヒータ６を具備す
る。７は排気ガス流路を分１１１する隔離板、８は分割
された流路（バイパス通路）への排気ガスの流入を制御
する排気ガス流路開閉バルブである。９はフィルタ部材
５の上流側および下流側の差圧を測定して圧損な検知す
るための差圧センサ、１０はフィルタ部材５の下流側の
排気ガス温度を検知する温度センサ、１１は機関１の回
転数を検知する回転数センサである。１２は、差圧セン
サ９、濾度センサ１０および回転数センサ１１の出力に
よりフィルタ部材５の微粒子堆積程度を演算し、堆積程
度が所定値以上になると電気ヒータ６および開閉バルブ
８を作動させるための出力信号を発生する制御回路であ
る。１５はバッテリ、１４は制御回路１２よりの出力信
号を受けて電気ヒータ６にバッテリ１５からの電力を通
電するヒータ作動スイッチ、１５は流路開閉バルブ８を
制御回路１２よりの出力信号を受けて作動させるパルプ
作動装置である。
流路４０ｂはフィルタ部材５よりもはるかに通気抵抗が
小さく、開閉バルブ８を全開したとぎに大部分の排気ガ
スが流入するような断面積としである。
小さく、開閉バルブ８を全開したとぎに大部分の排気ガ
スが流入するような断面積としである。
上記の構成において、開閉パルプ８はフィル夕部材５に
よる微粒子捕集時には流路４０ｂを閉路する状態として
おく。内燃機関１の排気集合管２、排気管５を通って排
出される排気ガス中の微粒子はフィルタ部材５を通過す
るに伴ない捕集される。捕集が進むにつれてフィルタ部
材５の通気抵抗は次第に上昇するが、これを差圧センサ
９で検知する。この差圧は排気ガス温度、エンジン回転
数によっても大きく変動するので、それぞれを温度セン
サ１０および回転数センサ１１によって検知し、これ等
の影響を除去することにより真のフィルタ通気抵抗、即
ち微粒子の堆積程度を知ることができる。そして所定の
堆積程度に達したとき（制御回路１２からバルブ作動装
置１５に信号が送られ、開閉バルブ８が作動して流路４
０ｂを開略し隔離板７で仕切られたフィルタ側の流路へ
の排気ガス流を減少させる。即ち、流路４０ｂが開かれ
ることによりフィルタ部材５に比べてはるかに圧損の少
ない流路４０ｂへ排気ガスのほとんどが流れることにな
る。同時に、フィルタ部材５に設けた電気ヒータ６に通
電され、ヒータは赤熱してその周囲に捕集されている微
粒子が加熱されて燃焼が開始され、火災は後流側へと燃
え広がり補集微粒子が燃焼滲化される。そして温度セン
ｆ１０により再生の終了が確認される。
よる微粒子捕集時には流路４０ｂを閉路する状態として
おく。内燃機関１の排気集合管２、排気管５を通って排
出される排気ガス中の微粒子はフィルタ部材５を通過す
るに伴ない捕集される。捕集が進むにつれてフィルタ部
材５の通気抵抗は次第に上昇するが、これを差圧センサ
９で検知する。この差圧は排気ガス温度、エンジン回転
数によっても大きく変動するので、それぞれを温度セン
サ１０および回転数センサ１１によって検知し、これ等
の影響を除去することにより真のフィルタ通気抵抗、即
ち微粒子の堆積程度を知ることができる。そして所定の
堆積程度に達したとき（制御回路１２からバルブ作動装
置１５に信号が送られ、開閉バルブ８が作動して流路４
０ｂを開略し隔離板７で仕切られたフィルタ側の流路へ
の排気ガス流を減少させる。即ち、流路４０ｂが開かれ
ることによりフィルタ部材５に比べてはるかに圧損の少
ない流路４０ｂへ排気ガスのほとんどが流れることにな
る。同時に、フィルタ部材５に設けた電気ヒータ６に通
電され、ヒータは赤熱してその周囲に捕集されている微
粒子が加熱されて燃焼が開始され、火災は後流側へと燃
え広がり補集微粒子が燃焼滲化される。そして温度セン
ｆ１０により再生の終了が確認される。
なお、機関の低回転数時に上記の操作でフィルタ再生を
行なうと、フィルタ部材に排ガスがほとんど流入せず、
このため燃焼に必要な酸素を供給できないで再生が完全
になされない場合が起り得る。そこで、回転数センサ１
１により回転数を読み取り、種々の回転数における／（
バルブの開度を設定しておけば、フィルタ再生時に回転
数にかかわらず適当な流量の排ガスをフィルタ部材５に
流入させることができる。
行なうと、フィルタ部材に排ガスがほとんど流入せず、
このため燃焼に必要な酸素を供給できないで再生が完全
になされない場合が起り得る。そこで、回転数センサ１
１により回転数を読み取り、種々の回転数における／（
バルブの開度を設定しておけば、フィルタ再生時に回転
数にかかわらず適当な流量の排ガスをフィルタ部材５に
流入させることができる。
そして燃焼が終了した後、開閉バルブ８で流路４０ｂを
遮断して、排気ガスのほぼ全量かフィルタ部材５を通過
するように作動させ、フィルタ部材５による微粒子の捕
集を再開する。
遮断して、排気ガスのほぼ全量かフィルタ部材５を通過
するように作動させ、フィルタ部材５による微粒子の捕
集を再開する。
＠２、第ｓＷＡおよび第４図は本発明による排気ガス微
粒子滲化装置の第１の実施例を示すものである。
粒子滲化装置の第１の実施例を示すものである。
断面が楕円形の筒状の容器４は隔壁板７により仕切られ
排気ガス流路４０ｍ、４０ｂを形成する。流路４０ａ内
にはフィルタ部材５が収納され、フィルタ部材５はワイ
ヤネット４１およびシール部材４２により弾性的に支持
されている。フィルタ部材５は例えばセラミック発泡体
よりなる。
排気ガス流路４０ｍ、４０ｂを形成する。流路４０ａ内
にはフィルタ部材５が収納され、フィルタ部材５はワイ
ヤネット４１およびシール部材４２により弾性的に支持
されている。フィルタ部材５は例えばセラミック発泡体
よりなる。
排気ガス流路（バイパス通路）４０ｂの途中には開閉バ
ルブ８が囲動可能に軸支せしめてあり、二〇回動により
上記流路４０ｂは開路、閉路あるいは開度が制御される
。
ルブ８が囲動可能に軸支せしめてあり、二〇回動により
上記流路４０ｂは開路、閉路あるいは開度が制御される
。
フィルタ部材５の上流偶の端面にはニクロム線ヒータ６
が設置しである。ヒータ６はこれ等をおおうように設け
たセラミックハニカム体６０により固定されている。セ
ラミックハニカム体６０はヒータ押え部材および保温体
としての役割を果す。
が設置しである。ヒータ６はこれ等をおおうように設け
たセラミックハニカム体６０により固定されている。セ
ラミックハニカム体６０はヒータ押え部材および保温体
としての役割を果す。
本装置において、開閉バルブ８は、先ず、捕集時に流路
４０ｂを遮断し、フィルタ部材５を設けた流路４０８＠
に排気ガス全量が流入するような位置に保持しておく（
第２図）。これにより排気ガスはフィルタ部材５内に流
入し、微粒子が捕集されてフィルタ部材５より流出する
。
４０ｂを遮断し、フィルタ部材５を設けた流路４０８＠
に排気ガス全量が流入するような位置に保持しておく（
第２図）。これにより排気ガスはフィルタ部材５内に流
入し、微粒子が捕集されてフィルタ部材５より流出する
。
フィルタ部材５の微粒子捕集量が所定値に達すると開閉
バルブ６が回動して流路４Ｑｂを開路し、これにより排
気ガスのほとんどが流路４０ｂへ流れる（第４図）。同
時にヒータ６に通電されフィルタ部材５の端面付近に捕
集された微粒子が着火する。そして燃焼は後流側の捕集
細粒子へ広がり、フィルタ部材５の再生がなされる。再
生が終了すると開閉バルブ８が回動して流路４Ｑｂを遮
断し、再び排ガスのほぼ全量をフィルタ部材５に流入さ
せ、捕集を再開する・ しかして上記装置は、フィルタ部材５に設置したヒータ
６に通電されて再生を行なっていると鎗にはフィルタ部
材５への排気ガス流入ｌが著しく少くなり、従ってヒー
タ６は排気ガスにより冷されることがなく、少量の熱エ
ネルギーで有効かつ確実に微粒子を着火させることがで
きるというすぐれた実用効果を発揮する。
バルブ６が回動して流路４Ｑｂを開路し、これにより排
気ガスのほとんどが流路４０ｂへ流れる（第４図）。同
時にヒータ６に通電されフィルタ部材５の端面付近に捕
集された微粒子が着火する。そして燃焼は後流側の捕集
細粒子へ広がり、フィルタ部材５の再生がなされる。再
生が終了すると開閉バルブ８が回動して流路４Ｑｂを遮
断し、再び排ガスのほぼ全量をフィルタ部材５に流入さ
せ、捕集を再開する・ しかして上記装置は、フィルタ部材５に設置したヒータ
６に通電されて再生を行なっていると鎗にはフィルタ部
材５への排気ガス流入ｌが著しく少くなり、従ってヒー
タ６は排気ガスにより冷されることがなく、少量の熱エ
ネルギーで有効かつ確実に微粒子を着火させることがで
きるというすぐれた実用効果を発揮する。
第５図および第６図は、第２の実施例を示すものである
。
。
排気ガス流路４０ｂは容器本体４と完全に分離して形成
してあり、この流路４０ｂに開閉バルブ８が設置しであ
る。他の構造および作動は第１の実施例と実質的に同一
である。既存のフィルタ保持容器に若干の加工を施すの
みで流路４０ｂが形成できるので製作上、有利である・
第７図および第８図は第３の実施例で、通路４０ｂは断
面三ケ月形に形成しである。流路４０１．４０ｂを仕切
る隔壁７０面積が広いので、再生時に流路４０ｂを流れ
る排気ガスの熱がフィルタ部材５へ伝導しやすく、熱的
に有利である。
してあり、この流路４０ｂに開閉バルブ８が設置しであ
る。他の構造および作動は第１の実施例と実質的に同一
である。既存のフィルタ保持容器に若干の加工を施すの
みで流路４０ｂが形成できるので製作上、有利である・
第７図および第８図は第３の実施例で、通路４０ｂは断
面三ケ月形に形成しである。流路４０１．４０ｂを仕切
る隔壁７０面積が広いので、再生時に流路４０ｂを流れ
る排気ガスの熱がフィルタ部材５へ伝導しやすく、熱的
に有利である。
第９図、第１０図および第１１図は第４の実施例で、フ
ィルタ部材５を保持する流路４０畠および開閉パルプ８
を備えた流路４０ｂを有する容器４が、排気集合管２の
出口部に設置しである。流路４０ａ、Ｊｏｂは隔離板７
で仕切られている。＊の構造は第１の実施例と実質的に
同一であって、同一の部材は同一の符号で示す。
ィルタ部材５を保持する流路４０畠および開閉パルプ８
を備えた流路４０ｂを有する容器４が、排気集合管２の
出口部に設置しである。流路４０ａ、Ｊｏｂは隔離板７
で仕切られている。＊の構造は第１の実施例と実質的に
同一であって、同一の部材は同一の符号で示す。
本実施例では微粒子捕集機構が排気集合管の直下に位置
するので排気ガス温度が高く、フィルタ部材が予熱され
再生時に熱的に有利である。
するので排気ガス温度が高く、フィルタ部材が予熱され
再生時に熱的に有利である。
また容器もコンバクＦ化できる。
第１２図および第１３図は同じく排気集合管２の直下に
微粒子浄化装置を設けた第５の実施例で、開閉バルブ８
を備えた排気ガス流路４０ｂは容器本体４の外壁に隣接
して設けである・また第１４図の第６の実施例では開閉
バルブ・を備えた排気ガス流路４０ｂは容器４とは別体
のパイプで構成されている。
微粒子浄化装置を設けた第５の実施例で、開閉バルブ８
を備えた排気ガス流路４０ｂは容器本体４の外壁に隣接
して設けである・また第１４図の第６の実施例では開閉
バルブ・を備えた排気ガス流路４０ｂは容器４とは別体
のパイプで構成されている。
なお、上記各実施例において、上記開閉バルブ６の他に
、フィルタ部材５の上流側または下流側にフィルタ部材
５を設けた流路４０鳳を開 ′閉し得るバタフラ
イバルブを設置してもよい。
、フィルタ部材５の上流側または下流側にフィルタ部材
５を設けた流路４０鳳を開 ′閉し得るバタフラ
イバルブを設置してもよい。
これにより、フィルタ部材５への排気ガス流入量を運転
条件に応じて適切に調整することが可能となる。例えば
機関の高速回転時にフィルタ再生を行なう場合、排気ガ
ス量は増加するので流路４０ｂの開閉バルブを全開して
も、フィルタ部材５へ排気ガス流入量は増加する。この
場合に上記バタフライバルブでフィルタ部材への排気ガ
スの流入を少量に制限することにより、フィルタ部材の
微粒子着火性能をより確実に保持できる。
条件に応じて適切に調整することが可能となる。例えば
機関の高速回転時にフィルタ再生を行なう場合、排気ガ
ス量は増加するので流路４０ｂの開閉バルブを全開して
も、フィルタ部材５へ排気ガス流入量は増加する。この
場合に上記バタフライバルブでフィルタ部材への排気ガ
スの流入を少量に制限することにより、フィルタ部材の
微粒子着火性能をより確実に保持できる。
以上説明したように本発明では加熱手段を備えたフィル
タ部材と、フィルタ部材へ若干の排気ガスの流入は許す
がほとんどの排気ガスをバイパスせしめるバイパス通路
を設けるとともに、バイパス通路にこれを開閉制御し得
る開閉バルブを設けたもので、開閉バルブを閉じること
により排気ガスの全量がフィルタ部材を流通して微粒子
を捕集する。しかしてフィルタ部材再生時、開閉バルブ
を開くことにより排気ガスのほとんどがバイパス通路を
流通するが、少量の排気ガスはフィルタ部材へも流入す
るので、加熱手段により捕集微粒子を燃焼せしめるに必
要な酸素が供給される。しかしながらフィルタ部材へ流
入する排気ガス量は少量に制御されることより、排気ガ
スにより加熱手段の熱がうばゎれて着火をｉｉ＊する二
２はない、このように本発明はコンパクトな構造により
フィルタ部材による排気ガス中の微粒子の捕集および捕
集された微粒子の着火燃焼を効率よく行なうことができ
る０本発明は内燃機関、特にディーゼル機関の排気ガス
中に含まれるカーボン微粒子の浄化に適用して極めて有
効である。
タ部材と、フィルタ部材へ若干の排気ガスの流入は許す
がほとんどの排気ガスをバイパスせしめるバイパス通路
を設けるとともに、バイパス通路にこれを開閉制御し得
る開閉バルブを設けたもので、開閉バルブを閉じること
により排気ガスの全量がフィルタ部材を流通して微粒子
を捕集する。しかしてフィルタ部材再生時、開閉バルブ
を開くことにより排気ガスのほとんどがバイパス通路を
流通するが、少量の排気ガスはフィルタ部材へも流入す
るので、加熱手段により捕集微粒子を燃焼せしめるに必
要な酸素が供給される。しかしながらフィルタ部材へ流
入する排気ガス量は少量に制御されることより、排気ガ
スにより加熱手段の熱がうばゎれて着火をｉｉ＊する二
２はない、このように本発明はコンパクトな構造により
フィルタ部材による排気ガス中の微粒子の捕集および捕
集された微粒子の着火燃焼を効率よく行なうことができ
る０本発明は内燃機関、特にディーゼル機関の排気ガス
中に含まれるカーボン微粒子の浄化に適用して極めて有
効である。
ｔ ［ｆｆｉの簡単な説明
第１図ないし第４図は第１の実施例を示すもので、第１
ＩＡは微粒子捕集装置を備えた内燃機関の排気系の構成
図、第２図は微粒子捕集装置の縦断面図で微粒子捕集時
の状態を示す図、第５図は第２図の層−一線断面図、第
４図は微粒子補集装−の縦断面図でフィルタ部材再生時
の状態を示す図、第５図および第６図は第２の実施例を
示すもので第５図は微粒子捕集装置の縦断面図、＠４図
は第５図のト」線断面図、第７図および第８図は第５の
実施例を示すもので、第７図は微粒子捕集装置の縦断面
図、第８図は第７図の■−■線断面図、第９図ないし第
１１′図は第４の実施例を示すもので、第９図は排気系
の構成図、第１０図は排気ガス徽粒蜂化装置の縦断面図
、第１１図は第１０図の１−１線断面図、第１２図およ
び第１５図は第５の実施例を示すもので第１２図は排気
ガス微粒子浄化装置の縦断面図、第１５図は第１２図の
ＩＩ−ＩＩ線断面図、第１４図は第ちの実施例の排気ガ
ス微粒子浄化装置の縦断面図である。
ＩＡは微粒子捕集装置を備えた内燃機関の排気系の構成
図、第２図は微粒子捕集装置の縦断面図で微粒子捕集時
の状態を示す図、第５図は第２図の層−一線断面図、第
４図は微粒子補集装−の縦断面図でフィルタ部材再生時
の状態を示す図、第５図および第６図は第２の実施例を
示すもので第５図は微粒子捕集装置の縦断面図、＠４図
は第５図のト」線断面図、第７図および第８図は第５の
実施例を示すもので、第７図は微粒子捕集装置の縦断面
図、第８図は第７図の■−■線断面図、第９図ないし第
１１′図は第４の実施例を示すもので、第９図は排気系
の構成図、第１０図は排気ガス徽粒蜂化装置の縦断面図
、第１１図は第１０図の１−１線断面図、第１２図およ
び第１５図は第５の実施例を示すもので第１２図は排気
ガス微粒子浄化装置の縦断面図、第１５図は第１２図の
ＩＩ−ＩＩ線断面図、第１４図は第ちの実施例の排気ガ
ス微粒子浄化装置の縦断面図である。
１・・・内燃機関本体
２・・・排気集合管
５・・・排気管
Ａ・・・排気ガス像粒子浄化装置
４０ｂ・・・バイパス通路
５・・・フィルタ部材
６・・・電気ヒータ
′５７ 第６図’！Ｊ ７ ＠
ｙ Ｂ圓第９図
ｙ Ｂ圓第９図
Claims (3)
- （１） 内燃機関の排気ガス通路に設置し排気ガス中
の微粒子を捕集するフィルタ部材と、該フィルタ部材の
排気ガス上流側端面またはその近傍に設置しフィルタ部
材に捕集された微粒子を加熱燃焼せしめる電気的加熱手
段と、上記排気ガス通路のフィルタ部材上流側と下流側
とを連通し通気抵抗がフィルタ部材よりも低く排気ガス
の大部分を流通せしめ得るバイパス通路と、該バイパス
通路に設はバイパス通路を開閉する開閉バルブを具備し
た内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置。 - （２） 開閉バルブを開度調整可能とし、上記フィル
タ部材に流入する排気ガス量を制御するようになした特
許請求の範囲第１項記載の内燃機関の排気ガス微粒子浄
化装置。 - （３）フィルタ部材を設置した排気ガス通路部、バイパ
ス通路および開閉バルブを実質的に一体の容器内に収納
し、これを排気集合管の出口部に設置した特許請求の範
囲第１項記載の内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57041557A JPS58158310A (ja) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | 内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置 |
| US06/475,625 US4558565A (en) | 1982-03-16 | 1983-03-15 | Exhaust gas cleaning device for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57041557A JPS58158310A (ja) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | 内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58158310A true JPS58158310A (ja) | 1983-09-20 |
| JPH0232450B2 JPH0232450B2 (ja) | 1990-07-20 |
Family
ID=12611727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57041557A Granted JPS58158310A (ja) | 1982-03-16 | 1982-03-16 | 内燃機関の排気ガス微粒子浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58158310A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58187511A (ja) * | 1982-04-28 | 1983-11-01 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼルエンジンの排気微粒子浄化装置 |
| JPS5920514A (ja) * | 1982-07-23 | 1984-02-02 | Toyota Motor Corp | 粒子捕集器の再生方法 |
| JPS5985417A (ja) * | 1982-11-09 | 1984-05-17 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼル微粒子除去装置 |
| WO1989000238A1 (en) * | 1987-07-02 | 1989-01-12 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus for burning particulates in diesel engine exhaust gas |
| US5212948A (en) * | 1990-09-27 | 1993-05-25 | Donaldson Company, Inc. | Trap apparatus with bypass |
| JP2010236366A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Yanmar Co Ltd | 黒煙除去装置を設けたエンジンの排ガス処理システムおよびその黒煙除去装置の洗浄方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5692318A (en) * | 1979-12-25 | 1981-07-27 | Toyota Motor Corp | Apparatus for capturing fine particles contained in exhaust gas of internal combustion engine |
| JPS56115808A (en) * | 1980-02-15 | 1981-09-11 | Nippon Soken Inc | Carbon particle cleanup device for internal combustion engine |
-
1982
- 1982-03-16 JP JP57041557A patent/JPS58158310A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5692318A (en) * | 1979-12-25 | 1981-07-27 | Toyota Motor Corp | Apparatus for capturing fine particles contained in exhaust gas of internal combustion engine |
| JPS56115808A (en) * | 1980-02-15 | 1981-09-11 | Nippon Soken Inc | Carbon particle cleanup device for internal combustion engine |
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| JPS5920514A (ja) * | 1982-07-23 | 1984-02-02 | Toyota Motor Corp | 粒子捕集器の再生方法 |
| JPS5985417A (ja) * | 1982-11-09 | 1984-05-17 | Toyota Motor Corp | デイ−ゼル微粒子除去装置 |
| WO1989000238A1 (en) * | 1987-07-02 | 1989-01-12 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Apparatus for burning particulates in diesel engine exhaust gas |
| US5212948A (en) * | 1990-09-27 | 1993-05-25 | Donaldson Company, Inc. | Trap apparatus with bypass |
| JP2010236366A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Yanmar Co Ltd | 黒煙除去装置を設けたエンジンの排ガス処理システムおよびその黒煙除去装置の洗浄方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0232450B2 (ja) | 1990-07-20 |
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