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JPS58155214A - 自動２輪車の排気浄化装置 - Google Patents

自動２輪車の排気浄化装置

Info

Publication number
JPS58155214A
JPS58155214A JP57035813A JP3581382A JPS58155214A JP S58155214 A JPS58155214 A JP S58155214A JP 57035813 A JP57035813 A JP 57035813A JP 3581382 A JP3581382 A JP 3581382A JP S58155214 A JPS58155214 A JP S58155214A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
exhaust
expansion chamber
exhaust gas
pipes
exhaust pipes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP57035813A
Other languages
English (en)
Inventor
Junji Otani
大谷　淳示
Akira Okubo
章 大久保
Kiyoshi Miura
静止 三浦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP57035813A priority Critical patent/JPS58155214A/ja
Publication of JPS58155214A publication Critical patent/JPS58155214A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/28—Construction of catalytic reactors
    • F01N3/2882—Catalytic reactors combined or associated with other devices, e.g. exhaust silencers or other exhaust purification devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01N13/009—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/22—Control of additional air supply only, e.g. using by-passes or variable air pump drives

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は自動２輪車における多気筒エンジンの排気浄化
装置に関する。
従来、前後の車輪を有する車体の中間部に、少なくとも
２個のシリンダを有するエンジンと、各シリンダの排気
ボートに連通して後方にのび排気管（ａ）　（ａ）を豆
に連通ずる共通１個の膨張室（ｂ）と、膨張室に連る一
側と他側との各１個のマフラ（ｃ）　（ｃ）とを設ける
ようにした自動２輪車は知られ、この場自各マフラ（ｃ
ｌ内に排気浄化用の三元式の各触媒（ｄ）を備えて、各
触媒（ｄ）の上流側の排気ガスの空燃比を膨張室（ｂｌ
内の排気ガスセンサ（θ）の信号により制御し、各触媒
（ｄ）による浄化に備えられるようにすることが考えら
れるが、これによれば以下の利点と欠点を生ずる。
即ち利点は、 （１）排気ガスセンサ（ｅ）を排気管（＆）内に設けた
場合、該センサ（θ）により排気管（ａ）の有効前【釦
槓が減少されてＪｉｆＩ−気抵抗が増すが、膨張室（ｂ
）にセンサ（θ）を設けるときはかかる不都合を生じな
い。
叩　膨張室（ｂ）により排気圧の脈動変化が緩衝され、
マフラ（０）に脈動変化が直接作用して触媒（ｄｌの浄
化性能に悲影智を与えることが防止される。
ことであり、欠点は、 （ａ）排気管（ａ）からの排気ガスが膨張室（ｂ）内に
拡散されてマフラ（Ｑ）に流れ、その間に排気ガスの１
Ｍ度が低下して触媒（ｄ）での反応が鈍くなる。
（ｂ）　　排気ガスセンサ（θ）の雰囲気温度が比較的
低湿になり、該センサ（θ）の作動が不安定になり勝ち
である。
ことである。
本発明は、かがる欠点を解消して、上記利点を活かした
尚性能の排気浄化装置を提供することをその目的とする
もので、前後の車輪を有する車体の中間部に、少なくと
も２個のシリンダを有するエンジンと、各シリンダの排
気ボートに連通して後方にのびる一側と他側との少なく
とも各１本の排気管と、これら−曲と他側との排気管を
豆に連通する共通１個の膨張室と、膨張室に連る一側と
他側との各１個のマフラとを設けると共に、各マフラ内
にυ１゛気浄化用の各触媒を備えて、各触媒の上流側の
排気ガスの空燃比を膨張室内の排気ガスセンサの信号に
より制御するようにしたものにおいて、各側の排気管の
下流端を、膨張室内に各側のマフラの上流端に対向させ
てこれと略同心位置に開目させ、その対向間隙内に排気
ガスセンサを介挿したことを特徴とする。
次いで本発明実施の１例を第２図乃至第５図にイｊ説明
する。
図面で（１）は車体を示し、該車体（１１は前俵の車輌
＋２１　（２１と、その中間部のエンジン（３）と、そ
の上側の燃料タンク（４）と、その後方の乗員用のシー
ト（５）とを備えて全体として自動２輪車に構成される
ようにした。該エンジン（３）は第２図に明示する如く
シリンダ（６）を−側と他側との各２個に有する４気筒
に構成され、これに各シリンダ（６）の吸気ボート（６
ａ）に各吸気管（７）を介して連る各気化器（８）を備
える型式とし、更に各シリンダ（６）のυ１．気ボート
（６ｂ）に連通して後方にのびる一側と他側との各２本
の排気管（９）（９）を備えると共に、これら−側と他
側との各２本の排気管ＩＪ）　ｆ９１を各合流部（１（
２）（１０１を介して共通１個の膨張室（ｌυに連通さ
せ、該膨張室（１１）に連るその後方の一側と他側との
各１個のマフラ圓を設けて、各マフラＯ４内に排気浄化
用の三元式の各触媒（１３１を備え、更に各排気管（９
）或いは各排気ボート（６ｂ）に各二次空気導入’＃（
１４１を接続して、排気ガスにこれら各導入管（＋夷を
介して二次空気を導入自在とした。
−側と他側との各２本の二次空気導入管（１４）（１４
）は各別に合流されて、各リード弁（１５）と各制御弁
（Ｉ６）とを介して前記した各吸気管（７）の上流端の
共通１個のエアクリーナＯｎ内に開口されるようにし、
各制御弁０６）は各排気ガスセンサ（国の出力信号によ
り各制御回路（１１を介して開閉制御され−ｃ１各側の
排気管（９１（９１に流れる排気ガスの空燃比が該各排
気ガスセンサ（国の出力信号に応じて制御されるように
した。
ここで、各側の排気管（９）（９）は、その合流部ｆ１
０１の、下流端において膨張室（１１）内に各個のマフ
ラ（１２１の上流端に対向させてこれと略同心位置に開
目されるものとし、その対向間隙内に各排気ガスセンサ
（１稀を介挿するようにした。
次いでその作動を説明するに、各側の排気管（９）（９
）からの排気ガスは、膨張室（Ｉｌｌ内で断熱膨張され
て、各側のマフラ（１４に脈動変化を可及的に緩衝され
た状態で流れるもので、これにより各触媒ＯＪの浄化性
能に与える悪影曽が防止されること上記した第１図示の
ものと特に異らないが、本発明によれば、排気管（９）
の下流端とマフラ（１２）の上流端とが互に同心位置に
対向されるため、排気管（９）からの高温の排気ガス流
の一部が膨張室（１１）内に拡散されることなくそのま
まマフラ（１２ｊに流れて、触媒０漕に作用するυト気
カスの湿度が上昇され、触媒０：（ｌでの反応が促進さ
れると共に排気ガスセンサ０１１ｇも排気管（９）から
の高温の排気ガス流に晒されて高温に維持され、安定し
た検出作動を営むようになる。
尚、−Ｅ％ｆ２実施例では排気ガスセンサ（１８１を各
側の排気管（９１＆二ついて各１個の計２個に設けるよ
うにしたが、これを−側の１個として共通１個の制御弁
（Ｉｆｉｌにより空燃比の調節を行うようにすることも
可能である。
この様に本発明によるときは、膨張室内に各側の排気管
の下流端を各側のマフラの上流端に対向させてこれと略
同心位置に開目させ、■、つその対向間隙に排気ガスセ
ンサを介挿するもので、膨張室を用いる場合の上記した
脈動変化に対する稜衝や排気抵抗の減少といった利点を
活かして、且つ触媒の反応促進と排気ガスセンサの安定
作動とを得られ、排気の浄化性能を著しく向上出来る効
果を有する。
４、図面の簡単な説明　　　　１．、 第１ＩＡは従来装置の渋部の（既略平面線図、第２図は
本発明装置を備えた自動２輪車の１例の側１ｎ１図、第
６図はその概略平曲線図、第４図は安部Ｑ）平面図、第
５図は第４図のＶ−■線截断面図である。
（１＋・・・・・・車　　　体 （２）・・・・・・車　　　輪 （３）・・・・・・エンジン （６）・・・・・・シリンダ （６ｂ）・・・排気ボート ｉ！−）ｌ・・・・・・排　気　管 部・・・・・・膨　張　室 （１２ｊ・・・・・・マ　）　ラ ｆｌ：（）・・・・・・触　　　媒 （Ｉ８）・・・・・・排気力スセンザ 外２名 第４図 １８

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. ＠ｔ１後の車輪を有する車体の中間部に、少なくとも２
    個のシリンダを有するエンジンと、各シリンダの排気ボ
    ートに］！Ｉ！曲して夕方にのびる一側と他側との少な
    くとも各１本の排気管と、これら−側と他側との排気管
    を互に連通する共通１個の膨張室と、膨張室に座る一側
    と他側との各１個のマフラとを設けると共に、各７７う
    内に排気浄化用の各触媒を備えて、各触媒の上流側の排
    気ガスの空燃比を膨張室内の排気ガスセンサの信号によ
    り制御するようにしたものにおいて、各側の排気管の下
    流端を、膨張室内に谷側のマツプの上流端に対向させて
    これと略同心位置に開口させ、その対向間隙内に排気ガ
    スセンサを介挿したことを特徴とする自動２幅小の排気
    浄化装置。
JP57035813A 1982-03-09 1982-03-09 自動２輪車の排気浄化装置 Pending JPS58155214A (ja)

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JP57035813A JPS58155214A (ja) 1982-03-09 1982-03-09 自動２輪車の排気浄化装置

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JP57035813A JPS58155214A (ja) 1982-03-09 1982-03-09 自動２輪車の排気浄化装置

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JP (1) JPS58155214A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7610748B2 (en) * 2004-09-30 2009-11-03 Honda Motor Co., Ltd. Mounting structure for an air-fuel ratio sensor in a motorcycle, and exhaust subassembly including same

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7610748B2 (en) * 2004-09-30 2009-11-03 Honda Motor Co., Ltd. Mounting structure for an air-fuel ratio sensor in a motorcycle, and exhaust subassembly including same

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