JPS58145537A - 自動車のタイヤ方向表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１）本発明の技術分野 本発明は自動車のステアリングホイールの回転操作で駆
動されるタイヤの方向を表示すべく、ステアリングホイ
ールの正面中央部に設けた自動車のタイヤ方向表示装置
に関するものである。更に詳言すれば、自動車のステア
リングホイールの正面中央部に、当該ステアリングホイ
ールの回転操作で駆動さイ１て方向を変えるタイヤの方
向と一致させた、即ち、ステアリングホイールの回転と
タイヤの方向回転の回転比率と同一回転比率で駆動され
るタイヤの方向指示板を、当該方向指示板とステアリン
グシャフト間に伝単を介して構成した自動車のタイヤ方
向表示装置に関するものである。

（２）従来技術とその問題点 従来、自動車においてはステアリングホイールの回転操
作で自動車の方向を変えるべく駆動されるタイヤの向き
を常時明示する装置はなかった。このため、例えば、ス
テアリングホイールを比較的大きく回転した状態で、駐
車及び停車された自動車を、特に第３者が運転しようと
したとき、タイヤの向きを知らないため、発進させてか
ら急いで修正しなければならないことがしばしばあった
。従ってジノし・者あるいはドライバーが急発進で運転
した時等においては、極めて危険な状態を招くことも少
なくなかった。

にｌ）本発明の目的 本発明は叙−Ｌの欠点に鑑み発明されたものであり、即
ち、運転者が席に着座した状態で、タイヤの方向がどの
位置になっているかを、直ちに視認することが出来るタ
イヤの方向表小装置をステアリングホイールの正面に設
け、こイ１により予め自動車の進行方向が予知出来、思
いがけない事故の発生を未然に防止すると共により確実
な安全運転がなされることを目的としたものである。

（１）本発明の構成 本発明に係る自動車のタイヤ方向表示装置の好適な実施
例である第１図、第２図及び第３図に基づき詳細に説明
する。

第１図において、１はステアリングホイールである。２
は該ステアリングホイール１　ｏ）正面中央部に設置さ
れた自動車のタイヤ方向表示装置である。しかして該自
動車のタイヤ方向表示装置２は、例えば、第２図に示す
一実施例の如く構成されている。３は支軸である。該支
軸３はステアリングホイール１が装着されるステアリン
グシャフト１０の先端部１０ａに一方端を螺合せしめて
固着し、例えば、図示の如くステアリングホイール１を
ステアリングシャフト１０へ固着すべく締付けるための
ナツト３ａを兼備させることも出来る。しかして該支軸
３の他方側は、所定の外径に形成された軸部３ｂ、３ｃ
を形成し、更に軸部３ｂには伝単５と係合するカナ３ｄ
を形成している６４は重力検知板である。該重力検知板
４は、′前記支軸３の軸部３ｂへ遊嵌されており、しか
して常に重力方向に指向された所定の姿勢を保持して静
止しているものである。即ち、ステアリングホイール１
を所望する任意の方向へ回転してステアリングシャツ）
１Ｇに固着さイまた支軸３を一体的に回転しても、常に
所定υ）蟻勢で静止されるように、例えば、所定の小縫
を有するバランサー４ａを下側の円周部に付設！、てい
る。５は伝単である。該伝単５は、支軸３の軸部３ｂの
先端に設けられたカナ３ｄと係合すべく、前記重力検知
板４の所定位置・〜軸５ａて回動自在に承支されている
ものである。また、伝単５は軸５ａの反対側に方向指小
板６の歯車６ｂに係合するカナ５ｂを形成している。し
かして該伝単５はステアリングホイール１の回転操作に
対応するタイヤ（図示せ子〕　方向の回動と方向指示板
６が同一になるような回転比率でなる歯車６ｂと係合し
、回転を伝えるものである。６は方向指示板である。該
方向指示板６は、例えば、第２図及び第３図に示す一実
施例の如く、略円板状をなし、中央部には、軸受部６ａ
を形成し、前記支軸３の軸部３ｃへ回動自在に遊嵌され
るものである１、シかして前記伝単５と対向する一方の
＋ｆｒｉ側には、歯車６ｂを形成しており、前記の如　
２く伝単５のカナ５ｂと係合されている。史に他方の表
面側には、タイヤの方向と一致させた表示をなす、例え
ば、第３図に示す如く矢印６ｃが付設されている。尚該
方指示板６の円板状の形状は、所望により、指針状（図
示せず）に形成することも出来るものである。）７は、
例えば座金であり、８は緊締具で、前記方向指示板６の
抜は止めをなすべく支軸３の先端部に固着される。９は
ケースである。

該ケニス９は、例えば、透明な樹脂部材で形成され、前
記重力検知板４の外周部に着脱可能に装着されている。

しかして、前記方向指示板６の表面側に付設された、例
えば、矢印６ｃに対応してタイヤの方向を表示する目盛
９ａを付設している。尚、例えば、透明樹脂部材でなる
ケース９は、第３図に示す如く、所望により方向指示板
６の矢印６Ｃを視認するために必要とする範囲を除き、
不透明に着色して更に形状的にも美感を奏することも出
来る。

ｉ・５）本発明の作用 今、第１図及び第２図において、ステアリングホイール
１を所望により右または左方向に回転操作すると、ステ
アリングシャフト１０を介して所定の回転比率で減速さ
れて連結されているタイヤは、ステアリングホイール１
の回転角度に対応した所定の方向へその向きを変えるこ
とは言うまでもない。

この時、ステアリングホイール１と一体で回転するステ
アリングシャフト１０の先端部１０ａに固着された支軸
３も一体で回転されるが、該支軸３の軸部３ｂに遊嵌さ
れている重力検知板４は、当該重力検知板４に付設され
ているパラフサ−４ａの重力により、予め設定された当
初の姿勢を保持し静止されている。しかして該重力検知
板４の所定に承支されている伏型５は、前記支軸３に形
成されたカナ３ｄ吉係合しているため、ステアリングホ
イール１の前記回転操作と共に所定の回転比率で反★・
Ｊ　方向へ回転される。更に、該仏事５は、当該伏型５
のカナ５ｂに係合して支軸３の軸部３ｃに遊嵌されて承
支されている方向指示板（ｉ　（７）歯車６ｂへ回転を
伝えるため方向指示板６はステアリングハンドル１の前
記回転方向と同一方向に回転されるものである。更に該
方向指示板６の回転は仏事５を介して、タイヤの方向と
一致する回転比率で減速されているため、タイヤの方向
と一致した回転をなすことになる。即ち、当該方向指示
板−の表面側ヒ面に付設された矢印６ｃがステアリング
ホイール１の所定の回転操作で方向を変えるタイヤの方
向を示すことになるものであり、しかして該矢印６ｃを
透明な、例えば、樹脂部材で形成され、且つ所定の角度
を表示する目盛を付設したケースを介して視認すること
が出来るため、必要に応じてタイヤの方向を示す角度を
読み取ることも容易に出来る機能をなすものである０ （６）本発明の効果 （イ）ステアリングホイールの回転操作で方向が変わる
タイヤの方向が、常時ステアリングホイールの正面中央
部に表示されるため、初・し・音及びドライバーが急発
進等の運転操作がなされたときでも、予め発進方向が予
１ｕ−４−ることか出来、思わぬ危険を回避すること等
が出来る自動車のタイヤ方向表示装置を提供出来る。

（ロ）ステアリングホイールの回転操作に対するタイヤ
の方向の変化状態が容易に視認出来るたｙ）、安全運転
の操作−ト極めて有効となる自動車のタイヤ方向表示装
置を提供出来る。）

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車のタイヤ方向表小装置を装
着した一実施例を示すステアリングボイ　ルの上面図で
ある。 第２図は第１図矢視Ａ−Ａ線方向の断面図である、。 第３図は本発明に係る自動車のタイヤ方向表小装置の一
実施例である構成部品の斜視図であ３・・・・・・支軸
、　３ａ・・・・・・カナ、４・・・・・・重り検知板
、５・・・・・・仏事、６・・・・・・方向指示板。 以上 第１図 Ａ″″ｌ −ｉ 第２図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ステアリングホイールの正面中央部に装着された自動車
   のタイヤ方向表示装置において、ステアリングシャフト
   の先端部に取付けた支軸と、該支軸に遊嵌され常に重力
   方向に指向されて所定方向の姿勢を保持する重力検知板
   と、該重力検知板の所定位置に装着され前記支軸と係合
   して回転する伝単と、前記支軸の先端部に回動自在に遊
   嵌され前記伝単き係合して駆動されるタイヤの方向指示
   板き、所定の目盛を付設し、前記タイヤの方向指示板を
   透視出来るケースとでなることを特徴とする自動車のタ
   イヤ方向表示装置、）