JPS58105805A - 自動車のアクスル構造 - Google Patents
自動車のアクスル構造Info
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- JPS58105805A JPS58105805A JP56203572A JP20357281A JPS58105805A JP S58105805 A JPS58105805 A JP S58105805A JP 56203572 A JP56203572 A JP 56203572A JP 20357281 A JP20357281 A JP 20357281A JP S58105805 A JPS58105805 A JP S58105805A
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- 239000002659 electrodeposit Substances 0.000 claims 1
- 239000004519 grease Substances 0.000 abstract description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- 235000015429 Mirabilis expansa Nutrition 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B27/00—Hubs
- B60B27/001—Hubs with roller-bearings
-
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- B60B27/0073—Hubs characterised by sealing means
-
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- B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
-
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- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
-
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- B60B2900/30—Increase in
- B60B2900/331—Safety or security
- B60B2900/3312—Safety or security during regular use
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、自動車のアクスル構造に関するものである。
従来の自動車のアクスル構造として例えは第１図に示す
ようなものがある。ナックルスピンドル１にハブ２がベ
アリング３を介して回転自在に支持されている。ナック
ルスピンドルｌとハブ２との間にはオイルシール４が設
けてあり、ベアリング３部のグリースが外部に漏れない
ようにしである。ナックルスピンドル１には、ポルト５
によってブレーキ装置のバッフルプレート６が取り付け
であるが、バッフルプレーＩ・６はナックルスピンドル
ｌの平たん面１ａに面接触している。バックルプレート
６の内周部には、ハブ２の外周部に接触するダヌトシー
ル６ａが一体に取り付けである。ナックルスピンドル１
の平たん而１ａには、オイルシール４、ナックルスピン
ドルｌ及びバッフルプレーＩ・６によって区画される室
７を外部に連通させるみぞ１ｂが設けである。ベアリン
グ３周辺のグリースがオイルシール４を通り抜けて漏れ
てきた場合、グリースはこのみぞｉｂを通ってバッフル
プレート６の裏側の外部に流れ出ることにより、ブレー
キ装置の作動に支障のないようにしている。
ようなものがある。ナックルスピンドル１にハブ２がベ
アリング３を介して回転自在に支持されている。ナック
ルスピンドルｌとハブ２との間にはオイルシール４が設
けてあり、ベアリング３部のグリースが外部に漏れない
ようにしである。ナックルスピンドル１には、ポルト５
によってブレーキ装置のバッフルプレート６が取り付け
であるが、バッフルプレーＩ・６はナックルスピンドル
ｌの平たん面１ａに面接触している。バックルプレート
６の内周部には、ハブ２の外周部に接触するダヌトシー
ル６ａが一体に取り付けである。ナックルスピンドル１
の平たん而１ａには、オイルシール４、ナックルスピン
ドルｌ及びバッフルプレーＩ・６によって区画される室
７を外部に連通させるみぞ１ｂが設けである。ベアリン
グ３周辺のグリースがオイルシール４を通り抜けて漏れ
てきた場合、グリースはこのみぞｉｂを通ってバッフル
プレート６の裏側の外部に流れ出ることにより、ブレー
キ装置の作動に支障のないようにしている。
しかしなから、上記のような従来の自動車のアクスル構
造にあっては、みぞｌｂがナックルスピンドルｌの平た
ん面１ａに設けてあったので、このみぞを機械加工する
ために設備・工数を必要とし価格が高いという問題点が
あった。また、回転対称となっていないバッフルブレー
１・６は、左、右のアクスルにそれぞれ専用のもの（両
名は鏡像関係にある）が必要であり、これも価格を高く
する原因となっていた。
造にあっては、みぞｌｂがナックルスピンドルｌの平た
ん面１ａに設けてあったので、このみぞを機械加工する
ために設備・工数を必要とし価格が高いという問題点が
あった。また、回転対称となっていないバッフルブレー
１・６は、左、右のアクスルにそれぞれ専用のもの（両
名は鏡像関係にある）が必要であり、これも価格を高く
する原因となっていた。
本発明は、従来の自動車のアクスル構造における」−記
ような問題点に着目してなされたものであり、バックル
ブレー）・側にみそをプレス成形により設けると共にバ
ックルプレートとダストシールとを分離することにより
、上記問題点を解消することを目的としている。
ような問題点に着目してなされたものであり、バックル
ブレー）・側にみそをプレス成形により設けると共にバ
ックルプレートとダストシールとを分離することにより
、上記問題点を解消することを目的としている。
以下、本発明をその実施例を示す添付図面の第２〜７図
に基づいて説明する。
に基づいて説明する。
まず、構成について説明する。
ナックルスピンドル１１の軸部１１ｂにハブ１２がベア
リング１３を介して回転自在に支持されている。ナック
ルスピンドル１１とハブ１２との間にはオイルシール１
４が設けてあり、ベアリング１３部のグリースが外部に
漏れないようにしである。ナックルスピンドル１１には
、ポルト１５によってバッフルプレート１６及びシール
支持部材１７が共線めされており、バッフルプレート１
６はナックルスピンドル１１の平たん面１１ａに密着し
ている。シール支持部材１７の内周部には、ハブ１２の
外周部に接触するダスＩ・シール１７ａが一体に取り伺
けである。シール支持部材１７には、第３及び４図に示
すように、半径方向に伸びるみぞ１７ｂがプレス成形に
より設けである。また、第５及び６図に示すように、バ
ッフルプレート１６には、ナックルスピンドル１１への
取付用穴１６ａに加えて、グリース排出用の穴１６ｂが
設けである。この穴１６ｂはシール支持部材１７のみぞ
１７ｂの外周側位置に対応する位置に設けられている。
リング１３を介して回転自在に支持されている。ナック
ルスピンドル１１とハブ１２との間にはオイルシール１
４が設けてあり、ベアリング１３部のグリースが外部に
漏れないようにしである。ナックルスピンドル１１には
、ポルト１５によってバッフルプレート１６及びシール
支持部材１７が共線めされており、バッフルプレート１
６はナックルスピンドル１１の平たん面１１ａに密着し
ている。シール支持部材１７の内周部には、ハブ１２の
外周部に接触するダスＩ・シール１７ａが一体に取り伺
けである。シール支持部材１７には、第３及び４図に示
すように、半径方向に伸びるみぞ１７ｂがプレス成形に
より設けである。また、第５及び６図に示すように、バ
ッフルプレート１６には、ナックルスピンドル１１への
取付用穴１６ａに加えて、グリース排出用の穴１６ｂが
設けである。この穴１６ｂはシール支持部材１７のみぞ
１７ｂの外周側位置に対応する位置に設けられている。
なお、穴１６ｂが対称位置に２つ設けられているのは、
バ・ンフルプレート１６を逆向きにして右左両側のアク
スルに使用するためである。シール支持部材１７、ナッ
クルスピンドル１１、オイルシール１４及びバッフルプ
レート１６によって区画される室１８は、みぞ１７ｂ及
び穴１６ｂを通して外部に連通している。
バ・ンフルプレート１６を逆向きにして右左両側のアク
スルに使用するためである。シール支持部材１７、ナッ
クルスピンドル１１、オイルシール１４及びバッフルプ
レート１６によって区画される室１８は、みぞ１７ｂ及
び穴１６ｂを通して外部に連通している。
軟に、作用について説明する。
ベアリング１３のグリースがオイルシール１４を通り抜
けて室１８に漏れてきた場合、このグリースはみぞ１７
ｂ及び穴１６ｂを通って外部に流出る。また、シール支
持部材１７のダストシール１７ａを通って室１８内に外
部から水が侵入してきた場合にも、水は、みぞ１７ｂ及
び穴１６ｂを通って外部に流出する。シール支持部材１
７のみぞ１７ｂ及びバッフルプレート１６の穴１６ｂは
プレス加工によって設けることができるため、従来のよ
うにナックルスピンドルに機械加工によって設けていた
場合と比較して、加工費が大幅に低減される。また、バ
ッフルプレート１６とシール部材１７とを別部材に分離
したため、左、右のアクスルに同じものを使うことがで
き（すなわち、左円と有用とでは、バッフルブレー）１
６とシール支持部材１７との相対位置を１８０°回転す
ればよい）、左、右の専用部品を製造する必要がなくな
る。
けて室１８に漏れてきた場合、このグリースはみぞ１７
ｂ及び穴１６ｂを通って外部に流出る。また、シール支
持部材１７のダストシール１７ａを通って室１８内に外
部から水が侵入してきた場合にも、水は、みぞ１７ｂ及
び穴１６ｂを通って外部に流出する。シール支持部材１
７のみぞ１７ｂ及びバッフルプレート１６の穴１６ｂは
プレス加工によって設けることができるため、従来のよ
うにナックルスピンドルに機械加工によって設けていた
場合と比較して、加工費が大幅に低減される。また、バ
ッフルプレート１６とシール部材１７とを別部材に分離
したため、左、右のアクスルに同じものを使うことがで
き（すなわち、左円と有用とでは、バッフルブレー）１
６とシール支持部材１７との相対位置を１８０°回転す
ればよい）、左、右の専用部品を製造する必要がなくな
る。
第７図に本発明の第２の実施例を示す。この実施例は、
ダストシール１７ａ’を／＼プ１２のスラースト面に接
触させるようにしたものであり、その他の構成は、第２
図に示した実施例と同様である。このような構成によっ
ても第１の実施例と同様の作用及び効果が得られること
は明らかである。
ダストシール１７ａ’を／＼プ１２のスラースト面に接
触させるようにしたものであり、その他の構成は、第２
図に示した実施例と同様である。このような構成によっ
ても第１の実施例と同様の作用及び効果が得られること
は明らかである。
以上説明してきたように、本発明によると、ナックルス
ピンドル平たん面にバッフルプレートを密着させ、バッ
フルプレートに重ね合わせてシール支持部材を取り付け
、バッフルプレートのナックルスピンドル平たん面との
密着部よりも外周側の位置に穴を設け、シール支持部材
には内周部からバックルプレートの穴の位置まで伸びる
みぞをプレス成形により設け、シール支持部材の内周部
には、ナックルスピンドル軸部に回転自在に支持された
ハブとの間を密封するダストシールを設けることにより
自動車のアクスル構造を構成したので、加工が容易とな
り、また左右のアクスＪしに同じ部品を使用することが
でき、価格を安くすることができるという効果が得られ
る。
ピンドル平たん面にバッフルプレートを密着させ、バッ
フルプレートに重ね合わせてシール支持部材を取り付け
、バッフルプレートのナックルスピンドル平たん面との
密着部よりも外周側の位置に穴を設け、シール支持部材
には内周部からバックルプレートの穴の位置まで伸びる
みぞをプレス成形により設け、シール支持部材の内周部
には、ナックルスピンドル軸部に回転自在に支持された
ハブとの間を密封するダストシールを設けることにより
自動車のアクスル構造を構成したので、加工が容易とな
り、また左右のアクスＪしに同じ部品を使用することが
でき、価格を安くすることができるという効果が得られ
る。
第１図１ま従来の自動車のアクスル構造を示す図、第２
図は本発明による自動車のアクスル構造を示す図、第３
図は本発明によるシール支持部材の正面図、第４図は第
３図に示すシール支持部材のＴＶ−ＴＶ線に沿う断面図
、第５図は本発明によるツク゛ツフルプレートの正面図
、第６図は第５図に示すバックルプレートのＶＩ−ＶＩ
ｉｌに沿う断面図、第７図は本発明の第２の実施例であ
る自動車のアクスル構造を示す図である。 １１舎・・す、ンクルスピンドル、１２・−・ハブ、１
３・拳・ベアリング、１４１１台番オイルシール、１５
・・学ボルト、１６・・・バッフルプレーｉ、１６ｂφ
・”穴、１７・嗜・シール支持部材、１７ ＆・・・ダ
ストシール、１７ｂ・・・みぞ゛。 第１図 第４図 第２図 図 ３１− 第３図 ■１ 第５図 ！ ■二 第７図 −３２−
図は本発明による自動車のアクスル構造を示す図、第３
図は本発明によるシール支持部材の正面図、第４図は第
３図に示すシール支持部材のＴＶ−ＴＶ線に沿う断面図
、第５図は本発明によるツク゛ツフルプレートの正面図
、第６図は第５図に示すバックルプレートのＶＩ−ＶＩ
ｉｌに沿う断面図、第７図は本発明の第２の実施例であ
る自動車のアクスル構造を示す図である。 １１舎・・す、ンクルスピンドル、１２・−・ハブ、１
３・拳・ベアリング、１４１１台番オイルシール、１５
・・学ボルト、１６・・・バッフルプレーｉ、１６ｂφ
・”穴、１７・嗜・シール支持部材、１７ ＆・・・ダ
ストシール、１７ｂ・・・みぞ゛。 第１図 第４図 第２図 図 ３１− 第３図 ■１ 第５図 ！ ■二 第７図 −３２−
Claims (1)
- ナックルスピンドル平たん面にバッフルプレーＩ・を電
着させ、バッフルプレー１・に重ね合わせてシール支持
部材を取り付け、バッフルプレートのナックルスピンド
ル平たん面とのｖ、右部よりも外周側の位置に穴を設け
、シール支持部材には内周部からバックルプレー１・の
穴の位置まで伸びるみぞをプレス成形により設け、シー
ル支持部材の内周部には、ナックルスピンドル軸部に回
転自在に支持されたハブとの間を密１１するダスｉ・シ
ールを設けた自動車のアクスル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56203572A JPS58105805A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | 自動車のアクスル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56203572A JPS58105805A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | 自動車のアクスル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58105805A true JPS58105805A (ja) | 1983-06-23 |
| JPH0343081B2 JPH0343081B2 (ja) | 1991-07-01 |
Family
ID=16476340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56203572A Granted JPS58105805A (ja) | 1981-12-18 | 1981-12-18 | 自動車のアクスル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58105805A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61215194A (ja) * | 1985-03-20 | 1986-09-24 | 中村 泰宏 | スペ−スシヤトル．コロンビア号にジエツトエンジンのジヤンボジエツト大型ジエツト搭載付先端に風防取り離し付 |
| JPS61172806U (ja) * | 1985-04-17 | 1986-10-27 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9387722B2 (en) | 2012-12-27 | 2016-07-12 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Wheel oil supply device and wheel driving device |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS536163U (ja) * | 1976-06-30 | 1978-01-19 | ||
| JPS5359202U (ja) * | 1976-10-20 | 1978-05-20 |
-
1981
- 1981-12-18 JP JP56203572A patent/JPS58105805A/ja active Granted
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS536163U (ja) * | 1976-06-30 | 1978-01-19 | ||
| JPS5359202U (ja) * | 1976-10-20 | 1978-05-20 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61215194A (ja) * | 1985-03-20 | 1986-09-24 | 中村 泰宏 | スペ−スシヤトル．コロンビア号にジエツトエンジンのジヤンボジエツト大型ジエツト搭載付先端に風防取り離し付 |
| JPS61172806U (ja) * | 1985-04-17 | 1986-10-27 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0343081B2 (ja) | 1991-07-01 |
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