JPH1148852A - Method for carrying ready-mixed concrete on slope or unleveled ground - Google Patents
Method for carrying ready-mixed concrete on slope or unleveled groundInfo
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- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は生コンクリートの
運搬方法に関するものであり、特に、生コン車が進入す
ることのできない傾斜地や不整地に於ける生コンクリー
トの運搬方法に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method for transporting ready-mixed concrete, and more particularly to a method for transporting ready-mixed concrete on sloping or irregular terrain where ready-mixed concrete vehicles cannot enter.
【0002】[0002]
【従来の技術】傾斜地や不整地の造成に於いては、勾配
が極めて急であったり、凹凸が激しかったり、幅員が狭
かったりするので、コンクリート打設に際して生コン車
を直接コンクリート打設箇所まで乗り入れることができ
ない場合が多い。そのような場合、従来は生コン車から
バックホウのバケットに生コンクリートを転載し、該バ
ックホウにて打設箇所まで運搬するという方法が採られ
ている。2. Description of the Related Art In the construction of slopes and irregular terrain, the grade is extremely steep, the unevenness is severe, and the width is narrow. Often cannot. In such a case, a method has conventionally been adopted in which ready-mixed concrete is transferred from a ready-mixed truck to a bucket of a backhoe and transported to the casting location by the backhoe.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】バックホウで運搬する
のに長時間を要すると、その間に骨材が分離したりコン
クリートが硬化したりすることにより、生コンクリート
の品質が劣化してしまう。特に、気温が高い場合にその
劣化の程度が顕著である。If it takes a long time to carry the backhoe, the quality of the ready-mixed concrete deteriorates due to the separation of the aggregate and the hardening of the concrete during that time. In particular, when the temperature is high, the degree of the deterioration is remarkable.
【0004】また、1回当りバケットの容量分しか運搬
できないうえ、運搬中に生コンクリートをこぼしてしま
うおそれが高く、効率が悪い。そこで、運搬中に生コン
クリートが劣化するのを防止するとともに、運搬効率を
向上させるために解決すべき技術的課題が生じてくるの
であり、本発明は該課題を解決することを目的とする。[0004] In addition, only the capacity of the bucket can be transported at one time, and there is a high possibility that the ready-mixed concrete will be spilled during the transportation, resulting in poor efficiency. Therefore, a technical problem to be solved for preventing the fresh concrete from deteriorating during transportation and improving the transportation efficiency arises, and an object of the present invention is to solve the problem.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために提案されたものであり、生コン車の進入路端
部にクローラダンプを配車して、該クローラダンプの荷
台に設けた密閉式のベッセルに生コン車から生コンクリ
ートを転載した後、該クローラダンプを傾斜地内又は不
整地内のコンクリート打設箇所まで走行させ、前記ベッ
セルの排出口を開口するとともに、該ベッセルをダンプ
して内部の生コンクリートをコンクリート打設箇所に投
下する傾斜地又は不整地に於ける生コンクリート運搬方
法を提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed to solve the above-mentioned problem. A crawler dump is disposed at an end of an approach road of a ready-mixed concrete vehicle, and a crawler dump is provided on a bed of the crawler dump. After transferring the ready-mixed concrete from the ready-mixed concrete vehicle to the vessel of the formula, the crawler dump is allowed to travel to a concrete placing point on the sloped ground or uneven terrain, opening the outlet of the vessel and dumping the vessel to the inside. The present invention provides a method for transporting ready-mixed concrete on sloped or irregular terrain in which ready-mixed concrete is dropped onto a concrete placing site.
【0006】[0006]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図1
乃至図3に従って詳述する。図1に於いて、符号Sは傾
斜地であり、生コン車1は該傾斜地Sの麓S0 まで進入
できるものとする。この生コン車1の進入路端部(即
ち、麓S0 )に段差dを設け、該段差dを介して生コン
車進入路から傾斜地Sへ続く側(紙面左、以下「下段d
L 」という。)を生コン車進入路手前側(紙面右、以下
「上段dU 」という。)よりも低くしておく。そして、
上段dU に生コン車1を配車するとともに、下段dL に
はクローラダンプ2を配車する。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
This will be described in detail with reference to FIG. In Figure 1, reference numeral S is slope, ready-mixed concrete vehicles 1 shall be entered to the foot S 0 of the slopes S. A step d is provided at the end of the approach road of the ready-mixed concrete vehicle 1 (that is, at the foot S 0 ), and a side (left side of the paper, hereinafter referred to as “lower d)
L ". ) Is set lower than the front side of the ready-mixed car approaching road (right side of the paper, hereinafter referred to as “upper stage d U ”). And
As well as dispatch the fresh concrete vehicle 1 in the upper d U, the lower d L to dispatch a crawler dump 2.
【0007】クローラダンプ2はクローラ3にて走行す
るものであるため、生コン車1では進入不可能な傾斜地
や不整地でも自在に走行することができる。また、該ク
ローラダンプ2の荷台4は、後端部を支点にして上傾
(ダンプ)するように形成されている。そして、該荷台
4上にベッセル5が設置されている。[0007] Since the crawler dump 2 travels on the crawler 3, it can travel freely even on an incline or uneven ground that the ready-mixed car 1 cannot enter. Further, the bed 4 of the crawler dump 2 is formed so as to tilt upward (dump) with the rear end as a fulcrum. A vessel 5 is installed on the carrier 4.
【0008】ここで、クローラダンプ2は積載能力10
ton のものを用いている。また、ベッセル5の高さは1
200mm、左右幅は1500mm、側面視三角形の後方突
出部分6を除く前後長さは2000mmであり、且つ、該
ベッセル5の容量は約2.5m3である。尚、ここに掲げ
た数値はあくまでも例示であり、本発明が之に限定され
るものでないことは言うまでもない。Here, the crawler dump 2 has a loading capacity of 10
Ton's are used. The height of the vessel 5 is 1
The length is 200 mm, the lateral width is 1500 mm, the front-rear length excluding the rear protruding portion 6 of the triangle in side view is 2000 mm, and the capacity of the vessel 5 is about 2.5 m 3 . It should be noted that the numerical values listed here are merely examples, and it goes without saying that the present invention is not limited thereto.
【0009】ベッセル5は底面及び前後左右側面だけで
なく上面も天板7で覆われ、密閉式になっている。ま
た、天板7の略中央にコンクリート投入口8が設けられ
るとともに、後方突出部分6の先端部(即ち、ベッセル
5の後端部)にはコンクリート排出口9が設けられてい
る。そして、コンクリート投入口8及びコンクリート排
出口9には夫々開き戸式の蓋10,11が蓋着されてい
る。The vessel 5 is hermetically sealed, in which not only the bottom surface and the front, rear, left and right side surfaces but also the top surface are covered with a top plate 7. A concrete inlet 8 is provided substantially at the center of the top plate 7, and a concrete outlet 9 is provided at the tip of the rear projecting portion 6 (that is, at the rear end of the vessel 5). And, the concrete inlet 8 and the concrete outlet 9 are covered with doors 10 and 11 of a door type, respectively.
【0010】而して、コンクリート排出口9の蓋11に
ついては閉じたままにしつつ、コンクリート投入口8の
蓋10を開口し、生コン車1の後部に装着されたシュー
ト12の先端を該コンクリート投入口8の上縁に当てが
う。そして、生コン車1のミキサー13を回転させなが
らその内部の生コンクリートCをシュート12へ導出さ
せる。これにより、生コンクリートCはシュート12を
伝ってコンクリート投入口8からベッセル5内へ転載さ
れる。前述した如く、1回当りの最大転載量は約2.5
m3である。While the lid 11 of the concrete discharge port 9 is kept closed, the lid 10 of the concrete input port 8 is opened, and the tip of the chute 12 attached to the rear of the ready-mixed concrete car 1 is put into the concrete input port. Apply to upper edge of mouth 8. Then, while rotating the mixer 13 of the ready-mixed car 1, the ready-mixed concrete C inside the mixer 13 is led out to the chute 12. As a result, the ready-mixed concrete C is transferred from the concrete inlet 8 into the vessel 5 along the chute 12. As mentioned above, the maximum transfer amount per transfer is about 2.5
m is 3.
【0011】尚、麓S0 に段差dを設けるかわりに、図
2に示す如く、麓S0 は平坦なままにして、この平坦な
麓S0 に傾斜台14を設置し、該傾斜台14上に生コン
車1をバックで乗り上げることにより、該生コン車1の
シュート12を前記ベッセル5のコンクリート投入口8
の上縁に当てがうことができるようにしても良い。Instead of providing a step d at the foot S 0 , as shown in FIG. 2, the foot S 0 is left flat, and a slope 14 is installed at the flat foot S 0. By riding the ready-mixed concrete car 1 on the back, the chute 12 of the ready-mixed concrete car 1 is moved to the concrete inlet 8 of the vessel 5.
May be applied to the upper edge.
【0012】転載終了後、前記蓋10にてコンクリート
投入口8を閉塞する。これによりベッセル5が完全に密
閉されることになる。従って、内部の生コンクリートC
が日光や外気に曝されることはない。このため該生コン
クリートCの劣化速度が非常に緩やかなものになる。After the transfer, the concrete inlet 8 is closed by the lid 10. As a result, the vessel 5 is completely sealed. Therefore, the internal fresh concrete C
Is not exposed to sunlight or the open air. For this reason, the deterioration rate of the ready-mixed concrete C becomes very slow.
【0013】然る後に、図3に示す傾斜地S内の造成地
S1 まで、クローラダンプ2を走行させる。この走行時
に該クローラダンプ2がいかに大きく傾いたり揺動した
りしても、ベッセル5から生コンクリートCがこぼれ落
ちることはない。該ベッセル5は完全に密閉されている
からである。斯くして、従来のバックホウと比較すれば
格段に多量の生コンクリートCを少しの損失も無く、且
つ、その品質を可及的に保持しながら造成地S1 まで運
搬することができる。[0013] Thereafter, until the reclamation area S 1 of the slopes S shown in FIG. 3, to run the crawler dump 2. No matter how much the crawler dump 2 tilts or swings during this traveling, the fresh concrete C does not fall out of the vessel 5. This is because the vessel 5 is completely sealed. Thus to, when compared with conventional backhoe significantly without any loss of large amounts of ready-mixed concrete C, and can be transported to reclamation areas S 1 while maintaining its quality as much as possible.
【0014】そして、造成地S1 に到着後、該クローラ
ダンプ2を所定のコンクリート打設箇所Pに位置決め
し、前記コンクリート排出口9の蓋11を開口するとと
もに、該クローラダンプ2のダンプジャッキ15を伸長
して荷台4をダンプする。これによりベッセル5もダン
プされて、内部の生コンクリートCがコンクリート排出
口9から排出され、コンクリート打設箇所Pに投下され
る。ベッセル5の後方突出部分6の下外側部16は正姿
状態に於いて後方へ至るほど上傾する斜面になってお
り、その先端にコンクリート排出口9が設けられるとと
もに、最大ダンプ時にはこの下外側部16の斜面が水平
乃至後方へ至るほど下傾するようになるので、ベッセル
5内の隅角部分に生コンクリートCが滞留することは殆
どなく、運搬して来た生コンクリートCの略全量をコン
クリート打設箇所Pに投下することができる。[0014] Then, after arrival reclamation areas S 1, the crawler dump 2 is positioned at a predetermined concrete設箇plant P, with open lid 11 of the concrete outlet 9, the crawler dump 2 dump jack 15 To dump the carrier 4. As a result, the vessel 5 is also dumped, and the ready-mixed concrete C inside is discharged from the concrete discharge port 9 and dropped into the concrete placing point P. The lower outer portion 16 of the rear protruding portion 6 of the vessel 5 has a slope which is inclined upward toward the rear in the normal state, and a concrete discharge port 9 is provided at the tip thereof. Since the slope of the portion 16 is inclined downward from the horizontal to the rear, the ready-mixed concrete C hardly stays at the corners in the vessel 5, and almost the entire amount of the ready-mixed concrete C that has been transported is reduced. The concrete can be dropped onto the concrete placing point P.
【0015】投下を終えたクローラダンプ2は傾斜地S
を下って前記麓S0 へ帰り、再び生コン車から生コンク
リートを転載する操作を反復することになる。尚、本発
明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改変を為す
ことができ、そして、本発明が該改変されたものに及ぶ
ことは当然である。[0015] The crawler dump 2 that has finished dropping is located on a slope S
Return to the foothills S 0 down, and will be repeating the operation to reprint the ready-mixed concrete from the ready-mixed concrete car again. The present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention, and it goes without saying that the present invention extends to the modified ones.
【0016】[0016]
【発明の効果】以上説明したように本発明は、生コン車
の進入路端部から先はクローラダンプに設けた密閉式の
ベッセルにて生コンクリートを運搬するものであるの
で、骨材の分離やコンクリートの硬化といった生コンク
リートの劣化を可及的に抑制することができ、傾斜地や
不整地内のコンクリート打設箇所に投下するまでその品
質を充分に保持することができる。また、バックホウの
バケットの容量と比較すれば、格段に多量の生コンクリ
ートを積載することができ、且つ、運搬中に生コンクリ
ートをこぼすこともない。従って、必要とされる生コン
クリートを僅かな往復回数で、且つ、無駄なく運搬する
ことができる。その結果、打設時間が可及的に短縮し、
ひいては工期の短縮や施工コストの削減にも寄与するこ
ととなる。As described above, the present invention transports ready-mixed concrete from the approaching road end of the ready-mixed concrete vehicle to the closed vessel provided in the crawler dump, so that separation of aggregates and Deterioration of ready-mixed concrete such as hardening of concrete can be suppressed as much as possible, and the quality can be sufficiently maintained until the concrete is dropped onto a concrete placement site on a sloped or irregular ground. Also, compared with the capacity of the backhoe bucket, a much larger amount of ready-mixed concrete can be loaded, and the ready-mixed concrete does not spill during transportation. Therefore, the required ready-mixed concrete can be transported with a small number of reciprocations and without waste. As a result, the casting time is reduced as much as possible,
In turn, this will contribute to shortening the construction period and reducing construction costs.
【図1】生コン車の進入路端部である傾斜地の麓で生コ
ン車からクローラダンプのベッセルに生コンクリートを
転載する様子を示す側面図。FIG. 1 is a side view showing a state in which ready-mixed concrete is transferred from a ready-mixed truck to a vessel of a crawler dump at a foot of a slope which is an end of an approach road of a ready-mixed truck.
【図2】図1に対する他の実施の形態を示す側面図。FIG. 2 is a side view showing another embodiment of FIG. 1;
【図3】傾斜地内のコンクリート打設箇所にクローラダ
ンプのベッセルから生コンクリートを投下する様子を示
す側面図。FIG. 3 is a side view showing a state in which ready-mixed concrete is dropped from a vessel of a crawler dump into a concrete pouring location on a slope.
P 傾斜地内のコンクリート打設箇所 S 傾斜地 S0 傾斜地の麓(生コン車の進入路端部) 1 生コン車 2 クローラダンプ 4 クローラダンプの荷台 5 ベッセル 8 ベッセルのコンクリート投入口 9 ベッセルのコンクリート排出口P Concrete placing place in sloped ground S Sloped ground S 0 Foot of sloped land (end of approach road of ready-mixed concrete car) 1 Ready-mixed concrete car 2 Crawler dump 4 Crawler dump carrier 5 Vessel 8 Vessel concrete inlet 9 Vessel concrete outlet
Claims (1)
を配車して、該クローラダンプの荷台に設けた密閉式の
ベッセルに生コン車から生コンクリートを転載した後、
該クローラダンプを傾斜地内又は不整地内のコンクリー
ト打設箇所まで走行させ、前記ベッセルの排出口を開口
するとともに、該ベッセルをダンプして内部の生コンク
リートをコンクリート打設箇所に投下することを特徴と
する傾斜地又は不整地に於ける生コンクリート運搬方
法。Claims 1. A crawler dump is disposed at an end of an approach road of a ready-mixed concrete truck, and after ready-mixed concrete is transferred from the ready-mixed concrete vehicle to a closed vessel provided on a bed of the crawler dump,
The crawler dump is driven to a concrete placing place on an inclined ground or an irregular ground, and the outlet of the vessel is opened, and the vessel is dumped to drop the ready-mixed concrete into the concrete placing place. Method for transporting ready-mixed concrete on sloping or uneven terrain.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21050097A JPH1148852A (en) | 1997-08-05 | 1997-08-05 | Method for carrying ready-mixed concrete on slope or unleveled ground |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21050097A JPH1148852A (en) | 1997-08-05 | 1997-08-05 | Method for carrying ready-mixed concrete on slope or unleveled ground |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1148852A true JPH1148852A (en) | 1999-02-23 |
Family
ID=16590401
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21050097A Withdrawn JPH1148852A (en) | 1997-08-05 | 1997-08-05 | Method for carrying ready-mixed concrete on slope or unleveled ground |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1148852A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2396828A (en) * | 2002-11-22 | 2004-07-07 | Pennine Holdings Ltd | Concrete supply vehicle for a remote location |
CN106043474A (en) * | 2016-06-22 | 2016-10-26 | 安庆海纳信息技术有限公司 | Concrete transferring vehicle used for building |
-
1997
- 1997-08-05 JP JP21050097A patent/JPH1148852A/en not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2396828A (en) * | 2002-11-22 | 2004-07-07 | Pennine Holdings Ltd | Concrete supply vehicle for a remote location |
GB2396828B (en) * | 2002-11-22 | 2006-02-08 | Pennine Holdings Ltd | A concrete supply vehicle |
CN106043474A (en) * | 2016-06-22 | 2016-10-26 | 安庆海纳信息技术有限公司 | Concrete transferring vehicle used for building |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041005 |