JPH11336680A

JPH11336680A - ヘリカルブレード式圧縮機

Info

Publication number: JPH11336680A
Application number: JP14291898A
Authority: JP
Inventors: Masao Ozu; 政雄小津; Yutaka Sasahara; 豊笹原; Seiichi Amano; 誠一天野
Original assignee: Toshiba Corp
Current assignee: Toshiba Corp
Priority date: 1998-05-25
Filing date: 1998-05-25
Publication date: 1999-12-07

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は、ローラのガス圧縮によって発生する
側圧による揺動を防止して、圧縮性能の向上を図ったヘ
リカルブレード式圧縮機を提供する。【解決手段】円筒状のシリンダ８、シリンダ内に偏心配
置されたローラ１５、このローラの外周面とシリンダの
内周面との間に配設されたブレード２６および複数の圧
縮室２７を備えた圧縮機構部３と、この圧縮機構部を駆
動する電動機部４とを具備し、上記ローラは、その内部
に上記電動機部から延出される回転軸２が挿通されると
ともに、この回転軸に所定間隔を存して一体的に設けら
れる一対のクランク部１２Ａ，１２Ｂによって偏心駆動
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば空気調和
機の冷凍サイクルを構成するヘリカルブレード式圧縮機
に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、たとえば空気調和機の冷凍サイク
ルを構成する圧縮機として、ヘリカルブレード式圧縮機
が提案されている。この種の圧縮機によれば、従来のレ
シプロ式やロータリ式圧縮機におけるシール性不良など
を除去でき、比較的簡単な構成によりシール性を向上さ
せて効率のよい圧縮がなされるとともに、部品の製造お
よび組立てが容易化される。

【０００３】このヘリカルブレード式圧縮機として具体
的な構成は、固定したシリンダ内にローラを偏心配置
し、このローラの外周面に螺旋状溝を形成してブレード
を突没自在に嵌め込み、このブレードとシリンダおよび
ローラとの間に形成される圧縮室に被圧縮流体である冷
媒ガスを導入して圧縮するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記ローラ
は圧縮作用が開始されると、側圧を受けて左右に揺動運
動する傾向にある。特に、起動時などにおいて液冷媒を
吸込んだ場合は、より激しく揺動し易い。

【０００５】シリンダ内径とローラ外径の最小隙間は普
通、数十μm 以下に設計されており、揺動現象が発生す
ると隙間の均一性が確保できなくなり、圧縮性能の低下
を招く恐れがあることのほか、ローラがシリンダと接触
する危険性すらある。

【０００６】本発明は上記事情に着目してなされたもの
であり、その目的とするところは、ローラのガス圧縮に
よって発生する側圧による揺動を防止し、液圧縮などの
条件変化によってもローラにかかる荷重の中心が２つの
クランク部の間にあることを保証して、圧縮性能の向上
を図ったヘリカルブレード式圧縮機を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を満足するため
本発明のヘリカルブレード式圧縮機は、請求項１とし
て、円筒状のシリンダ、このシリンダ内に偏心配置され
たローラ、このローラの外周面と上記シリンダの内周面
間に配設されたブレード、このブレードと上記シリンダ
およびローラとの間に形成される複数の圧縮室を備えた
圧縮機構部と、この圧縮機構部を駆動する駆動部とを具
備し、上記ローラは、その内部に駆動部から延出する駆
動軸が挿通されるとともに、この駆動軸に所定間隔を存
して一体的に設けられる一対の偏心クランク部によって
偏心駆動されることを特徴とする。

【０００８】請求項２として、請求項１記載のヘリカル
ブレード式圧縮機において上記駆動軸は、上記偏心クラ
ンク部のそれぞれ外側部位において軸受け具に枢支さ
れ、かつ偏心クランク部の内側部位における駆動軸軸径
は、上記軸受け具枢支部の軸径よりも大に形成されるこ
とを特徴とする。

【０００９】請求項３として、請求項１記載のヘリカル
ブレード式圧縮機において上記駆動軸の偏心クランク部
相互間には、カウンタバランサが配設されることを特徴
とする。

【００１０】請求項４として、請求項３記載のヘリカル
ブレード式圧縮機において上記カウンタバランサは、上
記駆動軸を構成する素材よりも比重の高い素材からなる
ことを特徴とする。

【００１１】請求項５として、請求項４記載のヘリカル
ブレード式圧縮機において上記カウンタバランサは、そ
の素材がタングステン材を含むヘビーメタル材を用いた
ことを特徴とする。

【００１２】上記目的を満足するため、他の発明のヘリ
カルブレード式圧縮機は請求項６として、円筒状のシリ
ンダ、このシリンダ内に偏心配置されたローラ、このロ
ーラの外周面と上記シリンダの内周面間に配設されたブ
レード、このブレードと上記シリンダおよびローラとの
間に形成される複数の圧縮室を備えた圧縮機構部と、一
端部に駆動源が設けられ他端部が圧縮機構部の上記ロー
ラ内に挿通される駆動軸、この駆動軸に一体的に設けら
れローラの内径に摺接してローラを偏心駆動するクラン
ク部および駆動軸を回転自在に枢支する軸受け具を備え
た駆動部とを具備し、上記ローラ端部と上記軸受け具と
の間に、ローラ端面に密接してガスシールをなすシール
部材が介在されることを特徴とする。

【００１３】請求項７として、請求項６記載のヘリカル
ブレード式圧縮機において上記軸受け具とシール部材と
の間に、シール部材をローラ端面に押圧付勢する付勢部
材が介在されることを特徴とする。

【００１４】請求項８として、請求項７記載のヘリカル
ブレード式圧縮機において上記ローラ端面もしくは上記
シール部材に、上記軸受け具とシール部材との間の空間
に貯溜する潤滑油を上記圧縮室に導く給油通路を設けた
ことを特徴とする。

【００１５】請求項９として、請求項６記載のヘリカル
ブレード式圧縮機において上記軸受け具は、その周部に
沿ってボス部を備え、この軸受け具ボス部に係合部が設
けられ、上記スラスト板に上記係合部に係合する係止部
が設けられることを特徴とする。

【００１６】上記目的を満足するため、他の発明のヘリ
カルブレード式圧縮機は、請求項１０として、円筒状の
シリンダ、このシリンダ内に偏心配置されたローラ、こ
のローラの外周面と上記シリンダの内周面間に配設され
たブレード、このブレードと上記シリンダおよびローラ
との間に形成される複数の圧縮室を備えた圧縮機構部
と、一端部に駆動源が設けられ他端部が圧縮機構部の上
記ローラ内に挿通される駆動軸、この駆動軸に一体的に
設けられローラの内径に摺接してローラを偏心駆動する
クランク部および上記駆動軸を回転自在に枢支する軸受
け具を備えた駆動部とを具備し、上記ローラおよび軸受
け具のいずれか一方に設けられた溝部と、この溝部に周
動自在に嵌め込まれたスライダと、上記ローラおよび軸
受け具のいずれか他方に設けられ上記スライダに係合す
るピンとからなるローラ自転規制機構を具備したことを
特徴とする。

【００１７】上記目的を満足するため、さらに他の発明
のヘリカルブレード式圧縮機は、請求項１１として、円
筒状のシリンダ、このシリンダ内に偏心配置されたロー
ラ、このローラの外周面と上記シリンダの内周面間に配
設されたブレード、このブレードと上記シリンダおよび
ローラとの間に形成される複数の圧縮室を備えた圧縮機
構部と、この圧縮機構部を駆動する駆動部とを具備し、
上記ブレードは、少なくとも２種以上の材料で構成さ
れ、対向するシリンダもしくはローラの接触面にはガス
シール性の高い材料が用いられ、螺旋状溝との摺接面に
は耐摩耗性の高い材料が用いられることを特徴とする。

【００１８】請求項１２として、請求項１１記載のヘリ
カルブレード式圧縮機において上記ガスシール性の高い
材料は有機系材料が選択され、上記耐摩耗性の高い材料
は金属系材料が選択されることを特徴とする。

【００１９】請求項１３として、請求項１２記載のヘリ
カルブレード式圧縮機において上記ブレードは、シリン
ダもしくはローラとの接触面を有する断面矩形状の有機
系材料からなるブレード本体と、このブレード本体のシ
リンダ接触面以外の面を覆う断面コ字状の金属系材料か
らなるブレードガイドからなることを特徴とする。

【００２０】請求項１４として、請求項１３記載のヘリ
カルブレード式圧縮機において上記ブレードガイドは、
コ字状底部にスリットが設けられることを特徴とする。
請求項１５として、請求項１３記載のヘリカルブレード
式圧縮機において上記ブレードガイドは、その表面に耐
摩耗処理が施されることを特徴とする。

【００２１】請求項１６として、請求項１１記載のヘリ
カルブレード式圧縮機において上記シリンダもしくはロ
ーラのブレード本体接触面は、有機系材料のコーティン
グ処理が施されることを特徴とする。

【００２２】このような課題を解決する手段を採用する
ことにより、本発明のヘリカルブレード式圧縮機では、
ローラのガス圧縮によって発生する側圧による揺動を防
止し、液圧縮などの条件変化によってもローラにかかる
荷重の中心が２つのクランク部の間にあることを保証す
る。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の一
実施の形態について説明する。図１は、ヘリカルブレー
ド式圧縮機を示す。このヘリカルブレード式圧縮機は、
密閉ケース１内に駆動軸である回転軸２を介して連結さ
れる圧縮機構部３と、この圧縮機構部３を回転軸２を介
して駆動する駆動部である電動機部４が収容されてな
る。

【００２４】上記圧縮機構部３は下部側に配置され、電
動機部４は上部側に配置される。上記密閉ケース１の内
底部には潤滑油が集溜される油溜り部５が形成され、上
記圧縮機構部３の一部が潤滑油中に浸漬されている。

【００２５】また、密閉ケース１は有底筒状のケース本
体１ａと、このケース本体１ａの上端開口部を閉塞する
蓋体１ｂとから構成され、蓋体１ｂに吐出冷媒管６が接
続され、かつケース本体１ａの中間部側には吸込み冷媒
管７が接続される。

【００２６】上記吐出冷媒管６から吸込み冷媒管７に亘
って順次、凝縮器Ｃと、膨張弁Ｂと、蒸発器Ｅが冷媒管
Ｐを介して接続され、これらでたとえば空気調和機の冷
凍サイクルが構成される。

【００２７】つぎに、上記圧縮機構部３について詳述す
る。図中８はシリンダであって、このシリンダ８の上端
縁から所定距離だけ離間した位置にフレーム９が取付け
られる。すなわち、フレーム９の内径はシリンダ８外径
よりもわずかに小さくなるよう設計され、軽い圧入状態
でシリンダ８に対してフレーム９が取付けられる。

【００２８】また、フレーム９のシリンダ８周部に複数
のガス案内孔９ａが開口され、かつこの外径は密閉ケー
ス１の軸方向に沿って折曲される。この折曲部９ｂは、
密閉ケース１内径に嵌め込まれて、密閉ケース１外面側
からたとえばスポット溶接などの手段で取付け固定され
る。

【００２９】上記シリンダ８の上端面と下端面は開口し
ており、上端開口部は主軸受け具１０によって閉塞さ
れ、下端開口部は副軸受け具１１によって閉塞される。
シリンダ８の外径は電動機部４を構成するロータ４０の
外径とほぼ同一であり、しかもシリンダ８の上端面はロ
ータ４０の下端面に極く近接した位置に配置される。

【００３０】上記主軸受け具１０は断面ハット状に形成
され、その鍔部１０ａがシリンダ８の上端開口部に嵌め
込まれ、たとえばレーザ溶接処理によって互いに取付け
固定される。鍔部１０ａと一体のボス部１０ｂはシリン
ダ８内部である下方に延出され、その内径で鍔部１０ａ
内径とともに回転軸２を枢支する。

【００３１】上記副軸受け具１１も断面ハット状に形成
され、その鍔部１１ａがシリンダ８の下端開口部に嵌め
込まれ、たとえばレーザ溶接処理によって互いに取付け
固定される。鍔部１１ａと一体のボス部１１ｂはシリン
ダ８内部である上方に延出され、その内径で鍔部１０ａ
内径とともに回転軸２を枢支する。

【００３２】この副軸受け具１１の鍔部１１ａ下端面は
密閉ケース１底部面の断面形状に沿うよう形成され、こ
の底部面に載るとともに密閉ケース１外面側からたとえ
ばスポット溶接などの手段で取付け固定される。

【００３３】主軸受け具１０は回転軸２の中途部を回転
自在に枢支し、副軸受け具１１は回転軸２の下端部を回
転自在に枢支する。そして、主軸受け具ボス部１０ｂ端
面と副軸受け具ボス部１１ｂ端面との間の回転軸２周面
には、それぞれのボス部端面に近接した位置に偏心クラ
ンク部１２Ａ，１２Ｂが一体に設けられる。

【００３４】すなわち、一対の偏心クランク部１２Ａ，
１２Ｂは互いに所定間隔を存して回転軸２に一体に設け
られ、かつそれぞれの偏心クランク部１２Ａ，１２Ｂは
互いに同一方向で同一距離だけ回転軸２の軸心とは偏心
している。

【００３５】これら偏心クランク部１２Ａ，１２Ｂ相互
間の回転軸２周面には、カウンタバランサ１３が配設さ
れる。このカウンタバランサ１３は回転軸２軸心に対す
る上記偏心クランク部１２Ａ，１２Ｂの偏心方向とは対
称の位置に取付けられる。

【００３６】上記副軸受け具鍔部１１ａ上にはスラスト
板１４が配設され、このスラスト板１４上にローラ１５
が支持される。このローラ１５は上記シリンダ８内に偏
心して配置されている。なお説明すれば、上記ローラ１
４の外周面一部がシリンダ８の内周面一部に軸方向に沿
って転接するよう設計されている。

【００３７】ローラ１４の軸方向長さはシリンダ８の軸
方向長さよりも短く形成されていて、具体的には主軸受
け具１０の鍔部１０ａとスラスト板１４端面間に介在す
る寸法である。

【００３８】図３にも示すように、上記副軸受け具ボス
部１１ｂ外周面には軸方向に沿って係合部である凹溝１
６が設けられ、これに対するスラスト板１４内周面には
係止部である突条１７が設けられ、上記凹溝１６に係合
している。したがって、凹溝１６と突条１７との係合か
らスラスト板１４の回り止め処理が施されていることに
なる。

【００３９】図２に拡大して示すように、副軸受け具ボ
ス部１１ｂ外周面で、かつ上記スラスト板１４上端面と
は狭小の間隙を存してピン状のストッパ１８が設けられ
ていて、スラスト板１４の上方向への抜け止めをなす。

【００４０】そして、副軸受け具鍔部１１ａ上面とスラ
スト板１４との間には付勢部材である板ばね１９が介在
されていて、スラスト板１４を上記ストッパ１８側に押
し上げている。

【００４１】したがって、スラスト板１４は上記ローラ
１５の下端面に弾性的に密接して、ローラ１５のスラス
ト受けをなすとともに、後述するようにローラ１５内径
のガスがローラ１５下端からシリンダ低圧側に逃げない
ようガスシールをなす。

【００４２】上記スラスト板１４の外周面に沿って凹溝
１４ａが設けられ、ここにＯリング２０が嵌め込まれ
る。Ｏリング２０は上記シリンダ８内径に密接するよう
設計されていて、ここでも高圧ガスがシリンダ８低圧側
に逃げないようガスシールをなしている。

【００４３】図１および図４に示すように、主軸受け具
１０とローラ１５上端部との間には、溝部２１と、スラ
イダ２２およびピン２３とから構成されるローラ自転規
制機構２４が設けられている。

【００４４】すなわち、上記溝部２１は、ここではロー
ラ１５上端部に径方向に沿って設けられる。上記スライ
ダ２２は溝部２１に係合する幅寸法を有し、溝部２１に
沿って変位自在に嵌め込まれる。スライダ２２のほぼ中
央部に挿入用孔２２ａが設けられ、主軸受け具鍔部１０
ａに植設された上記ピン２３下端部が挿入される。

【００４５】このことから、回転軸２の回転にともなう
偏心クランク部１２Ａ，１２Ｂの偏心回転によりローラ
１５が変位する一方、ピン１３とスライダ２２はその位
置が固定であるから、スライダ２２に対してローラ溝部
２１が往復動する。すなわち、ローラ１５は自転が規制
されて偏心公転運動をなす。

【００４６】なお、図の構成とは逆に、主軸受け具１０
側に溝部２１を設け、この溝部２１に係合するスライダ
２２およびピン２３をローラ１５側に設けても同様の作
用が得られる。

【００４７】図１に示すように、上記ローラ１５の周面
には、この下端部側から上端部側に亘って、徐々にピッ
チが小となる螺旋状の溝２５が設けられる。螺旋状溝２
５には、螺旋状のブレード２６が突没自在に嵌め込ま
れ、この外径面がシリンダ８内径面に密接状態となって
いる。

【００４８】図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、上記ブレ
ード２６は、少なくとも２種以上の材料で構成される。
すなわち、断面矩形状でありこの外径がシリンダ８に接
するブレード本体２６ａと、このブレード本体２６ａの
シリンダ８接触面を残して他の周面を覆い、かつ上記螺
旋状溝２５と摺接する断面コ字状のブレードガイド２６
ｂから構成される。

【００４９】上記ブレード本体２６ａはガスシール性の
高い材料が用いられ、上記ブレードガイド２６ｂは耐摩
耗性の高い材料が選択される。たとえば、ブレード本体
２６ａは有機系材料であり、具体的にはテフロン系樹脂
材が選択され、上記ブレードガイド２６ｂは金属系材料
である。

【００５０】ブレード２６として、この内径寸法はロー
ラ１５直径よりも大に形成され、強制的に直径を縮小し
た状態で螺旋状溝２５に嵌め込まれている。その結果、
ブレード２６がローラ１５ごとシリンダ８内に組み込ま
れた状態で、ブレード２６の外周面が常にシリンダ８の
内周面に弾性的に当接するよう膨出変形する。そして、
後述する圧縮運転時にはブレード２６は螺旋状溝２５を
介して背圧を受け、よりシリンダ８内径への密着力が増
大するようになっている。

【００５１】図５（Ａ）のみ示しように、特にブレード
ガイド２６ｂのコ字状底部に相当する面に所定間隔を存
してスリット２７が設けられており、したがってブレー
ド２６を螺旋状溝２５に嵌め込む作業で、ブレード２６
を極く容易に螺旋状に形成できる。

【００５２】回転軸２の回転にともなってシリンダ８内
周面とローラ１５との転接部位はシリンダ８の周方向に
沿って漸次移動するから、ブレード２６はこれらの転接
部位が接近するのにともなって螺旋状溝２５内に没入
し、転接部と対向した位置でブレード２６外周面はロー
ラ１５周面と完全に同一面となる。

【００５３】転接部位が通過すれば、ここからの距離に
応じてブレード２６は螺旋状溝２５から突出し、転接部
位とは軸心を介して１８０度対向する部位でブレード２
６の突出長さが最大になる。このあとは再び転接部位に
接近していくので、上述の作用を繰り返えすこととな
る。

【００５４】このように、螺旋状溝２５に対してブレー
ド２６のブレードガイド２６ｂが直接的に摺接するか
ら、これを耐摩耗性の高い材料から形成したが、さらに
この素材表面を耐摩耗処理、たとえばＣｒメッキ処理や
窒化処理などを施すことにより、さらに耐摩耗性が向上
する。

【００５５】ローラ１５とシリンダ８とを径方向に断面
してみると、ローラ１５に対してシリンダ８が偏心して
覆い、かつローラ１５の周面一部にシリンダ８内周部が
転接状態にあるところから、これらローラ１５とシリン
ダ８内周面との間に三日月状の空間部が形成される。

【００５６】この空間部を軸方向に沿ってみると、螺旋
状溝２５にブレード２５が嵌め込まれローラ１５周面に
シリンダ８内周部が転接しているので、ローラ１５とシ
リンダ８内周面との間はブレード２６によって連続した
複数の空間部に仕切られる。これら空間部を圧縮室２７
と呼ぶ。上記螺旋状溝２５のピッチの設定から、各圧縮
室２７の容積は下部側圧縮室２７から上部側圧縮室２７
に亘って徐々に小となっている。

【００５７】図６に示すように、ローラ１５外径面に設
けられる螺旋状溝２５は、その両端部がローラ１５端面
に至らずに、その手前側で加工が終了している。すなわ
ち、螺旋状溝２５の両端部はローラ１５周面に開放され
ていないから、ここに嵌め込まれる上記ブレード２６の
両端部がローラ１５周面にはみ出すことがなく、したが
ってはみ出し防止用のストッパが不要である。

【００５８】再び図１に示すように、シリンダ８の下端
部周面にガイド管２８が接続され、ここに密閉ケース１
を貫通する上記吸込み冷媒管７が接続される。上記ロー
ラ１５の下端外径には凹部である導入案内ポート２９が
設けられ、上記下部側圧縮室２７に連通する。

【００５９】また、上記主軸受け具鍔部１０ａに吐出案
内ポート３０が貫通して設けられる。すなわち、上記導
入案内ポート２９が吸込み冷媒管７と下端部の圧縮室２
７を連通し、上記吐出案内ポート３０は上端部の圧縮室
２７と密閉ケース１内とを連通する。

【００６０】先に説明したように、密閉ケース１の上端
には吐出冷媒管６が貫通して設けられるところから、こ
の吐出冷媒管６は密閉ケース１内を介して上記吐出案内
ポート３０と連通する。このことから、最下部の圧縮室
２７が吸込み部Ｓとなり、最上部の圧縮室２７が吐出部
Ｄとなる。

【００６１】図２にも示すように、上記副軸受け具鍔部
１１ａは密閉ケース１底部面の断面形状に沿うよう形成
されていることは先に説明したとおりだが、ここではシ
リンダ８端縁から突出する外径面から回転軸枢支孔３１
に亘って切欠き部３２が設けられるとともに、この切欠
き部３２と連通し、かつこの上端面に亘って貫通する第
１の油孔３３が設けられる。また、上記スラスト板１４
には、この上下端面に亘って貫通する第２の油孔３４が
設けられている。

【００６２】図７に示すように、ローラ１５の下端面に
沿って円形状溝３５が設けられる。この円形状溝３５は
スラスト板１４に設けられる第２の油孔３４と同一の半
径位置と対応する位置が選択される。

【００６３】この円形状溝３５の一部に凹部３６が設け
られるとともに、この凹部３６との対称位置に第３の油
孔３７が設けられる。図２にも示すように、第３の油孔
３７はローラ１５の軸方向に沿って延出され、この上端
部は上記螺旋状溝２５に開口している。

【００６４】このようにして、油溜り部５に集溜される
潤滑油を切欠き部３２を介して第１の油孔３３と、第２
の油孔３４と、円形状溝３５と、第３の油孔３７に順次
導き、圧縮機構部３の各摺動部に給油する給油通路Ｋが
形成される。

【００６５】図１には、上記給油通路Ｋの代替え手段が
示されている。すなわち、後述するように圧縮室２７に
おいてガス圧が中間圧力になる部分に給油する通路とし
て、シリンダ８の軸方向ほぼ中間部に小孔からなる給油
孔３８を設けるだけであり、簡単な加工ですむ。

【００６６】そして、この給油孔３８にＬ字状に形成さ
れるパイロットパイプ３９の一端開口部を接続し、他端
開口部を下方に延出することにより、たとえ油溜り部５
の潤滑油液面が極端に低下した場合でも上記給油孔３８
から確実に給油される。

【００６７】上記電動機部４は、回転軸に嵌着されるロ
ータ４０と、このロータ４０の周面に狭小の間隙を介し
て対向し、上記密閉ケース１の内周面に嵌着されるステ
ータ４１とから構成される。

【００６８】先に説明したように、シリンダ８の外径は
ロータ４０直径とほぼ等しく形成され、かつシリンダ８
端面はロータ４０端面に近接して設けられるところか
ら、シリンダ８上部はステータ４１の下端面から突出す
るコイルエンド４１ａ内に挿入される。

【００６９】すなわち、シリンダ８上部がステータコイ
ルエンド４１ａ内に挿入する寸法分だけ、密閉ケース１
の全高寸法を低くでき、圧縮機自体の小型化を図れる。
このようにして構成されるヘリカルブレード式圧縮機で
あり、電動機部４に通電してロータ４０とともに回転軸
２を回転駆動する。回転軸２の回転力は、一対の偏心ク
ランク部１２Ａ，１２Ｂを介してローラ１５に伝達され
る。

【００７０】ローラ自転規制機構２４が作用してローラ
１５の自転を規制するので、ローラ１５は偏心公転運動
をなす。このローラ１５の運動にともなって、ローラ１
５のシリンダ８に対する転接位置がシリンダ８の周方向
に漸次移動し、ブレード２６は螺旋状溝２５に対して出
入りしながらローラ１５の径方向に突没移動する。

【００７１】これらの一連の作動により、蒸発器Ｃから
低圧の冷媒ガスが吸込み冷媒管７と導入案内ポート２９
を介して吸込み部Ｓをなす下部圧縮室２７に吸込まれ
る。そして、ローラ１５の運動にともなって上部側の圧
縮室２７へ順次移送される。

【００７２】上記各圧縮室２７の容積が下部側から上部
側に亘って順次縮小しているので、冷媒ガスは各圧縮室
２７を順次移送される間に圧縮され、最上端の圧縮室２
７において所定圧まで高圧化する。

【００７３】この圧縮室２７内の高圧ガスは、吐出案内
ポート３０を介して密閉ケース１内に吐出される。この
密閉ケース１に充満する高圧ガスは冷媒吐出管６から凝
縮器へ吐出されて、周知の冷凍サイクル作用が行われ
る。

【００７４】また、上記回転軸２には一対の偏心クラン
ク部１２Ａ，１２Ｂが所定間隔を存して設けられ、ロー
ラ１５を偏心運動させる。すなわち、偏心クランク部１
２Ａ，１２Ｂを充分な長さのスパンで２分割したので、
ローラ１５のガス圧縮によって発生する側圧による揺動
発生を確実に防止する。

【００７５】たとえ液圧縮などの条件変化においても、
ローラ１５にかかる荷重の中心が一対の偏心クランク部
１２Ａ，１２Ｂの間に存在することが保証される。そし
て、揺動を防止することから、ローラ１５内径と偏心ク
ランク部１２Ａ，１２Ｂとの間で常に均一な油膜が形成
されることになり、互いの摩耗防止をなす。

【００７６】これら偏心クランク部１２Ａ，１２Ｂ相互
間であるローラ１５重心付近に、このローラ１５の質量
に相当するカウンタバランサ１３を配設したことによ
り、１つの軽量バランサですむとともにモーメントが発
生し難く、よって回転軸２における曲げ応力発生が抑制
される。そして、圧縮機自体の振動抑制にバラツキが出
難いなどの利点がある。

【００７７】なお、上記カウンタバランサ１３は回転軸
２と一体に構成する場合と、別部品として回転軸２に適
宜な取付け具をもって取付ける場合とがある。この別部
品の場合は、比重の比較的重い鋳物などで構成するが、
特に比重が鉄系材料の２倍以上あるヘビーメタルを用い
るとよい。このヘビーメタルは、ここではタングステン
を含むメタルと定義する。

【００７８】上記一対の偏心クランク部１２Ａ，１２Ｂ
の直径を、主軸受け具１０と副軸受け具１１の径よりも
大きく設定することにより、荷重を受けても変形し難い
利点がある。

【００７９】圧縮室２７で圧縮された高圧ガスが一旦密
閉ケース１内に充満してから吐出冷媒管６に導かれるよ
うになっているため、圧縮運転中は常に密閉ケース１内
が高圧状態になっている。

【００８０】このことから、概略、ローラ１５断面積と
シリンダ８内径面積の差に高低圧のガス圧力差を乗じた
力で、ローラ１５とスラスト板１４とが密着する。そし
てこれら密着部は、高圧側であるローラ１５内径と低圧
側であるシリンダ８内のガス導入部とのガスシールをな
し、圧縮効率の向上に寄与する。

【００８１】また、副軸受け具ボス部１１ｂに凹溝１６
を設け、スラスト板１４内径に上記凹溝１６と係合する
突条１７を設けたので、ローラ１５が偏心公転運動して
もスラスト板１４はその位置が何ら変わらずに確実にロ
ーラ１５のスラスト受けをなす。

【００８２】上記スラスト板１４は、ストッパ１８やＯ
リング２０を介してフローティング構造としたので、ロ
ーラ１５の傾きに対しても容易に追従し、密着性に何ら
支障がなくガスシールをなす。換言すれば、ガスリーク
を確実に規制して高い圧縮効率を確保する。

【００８３】そして、スラスト板１４はローラ１５とは
別部品としたので、単純な平面板を用いればよく、ガス
シールを支配する面精度を上げ易く、かつ耐摩耗材の選
択幅が増えて信頼性の向上に寄与する。

【００８４】また、スラスト板１４は板ばね１９によっ
て弾性的にローラ１５に接触するよう付勢されるので、
スラスト板１４はローラ１５と一体になって上下に振動
し、よって騒音発生を抑制する。

【００８５】上記螺旋状溝２５に出入り自在に嵌め込ま
れるブレード２６は、シリンダ８に接触するブレード本
体２６ａがシリンダ８とのシール機能を保持し、このブ
レード本体２６ａにシリンダ８接触面を残して覆う断面
コ字状のブレードカバー２６ｂが螺旋状溝２５内を摺動
する耐摩耗機能を保持する。このようにブレード２６は
機能分割したので、圧縮効率の向上と信頼性の確保が可
能である。

【００８６】また、偏心クランク部１２Ａ，１２Ｂの偏
心量を大きくして排除容積を増加してもブレード２６の
信頼性低下にはつながらないので、圧縮機の大容量化に
とって都合がよい。そして、特にブレード本体２６ａの
素材として耐摩耗性を考慮した高価な樹脂材料を選択す
る必要がなく、トータルで廉価なブレード２６を提供で
きる。

【００８７】なお、上述したガス圧縮運転にともないロ
ーラ１５下端面に設けられた円形状溝３５は、シリンダ
８の低圧側もしくは中間圧の圧縮室２７に通じる第３の
油孔３７により密閉ケース１内圧よりも低い圧力になろ
うとする。

【００８８】このため油溜り部５の潤滑油は、給油通路
Ｋに沿って導かれる。すなわち、潤滑油は副軸受け具１
１の切欠き部３２と第１の油孔３３を介して副軸受け具
１１とスラスト板１４との隙間に導入される。そして、
潤滑油はスラスト板１４の第２の油孔３４を介して上記
円形状溝３５に導かれ、ここに設けられる凹部３６に一
旦溜まり、かつ円形状溝３５を半周して第３の油孔３７
に導かれ、ここからシリンダ８内の各摺動部品間に給油
される。

【００８９】具体的に、潤滑油は以下のような作用をな
す。すなわち、スラスト板１４外径とシリンダ８内径と
の間に設けたガスシール手段であるＯリング２０のシー
ル性を良好にする。そして、ローラ１５下端面とスラス
ト板１４との潤滑油膜の形成により摩耗が少なくなりシ
ール効果が向上し、ガス漏れによる損失を防止する。

【００９０】第３の油孔３７から螺旋状溝２５とブレー
ド２６との摺接面を介して圧縮室２７に導かれた潤滑油
は、シリンダ８内径とローラ１５外径とのガスシールを
なす。最終的に潤滑油は主軸受け具１０に設けられる吐
出案内ポート３０から電動機部４のロータ４０下端面に
向かって圧縮ガスとともに吐出される。

【００９１】圧縮ガスがロータ４０下端面に吐出される
と、このガスに含まれる潤滑油分が分離されて油溜り部
５に戻る。このようにして潤滑油が円滑に循環供給され
るので、信頼性と圧縮性能の向上を得る。

【００９２】給油通路Ｋによる潤滑油の給油量は、各油
孔３３，３４，３７の直径や円形状溝３５の断面積の選
定などにより必要に応じて適宜可変調整できる。図８
は、ローラ自転規制機構２４の作動原理を示す。

【００９３】ピン２３によって動きが規制されるスライ
ダ２２は、ローラ１５の公転運動によってピン２３と偏
心クランク部１２Ａ，１２Ｂそれぞれの中心を結ぶ線の
わずかな範囲（偏心クランク部偏心量ｅの２倍）で首振
り運動を行う。一方、ローラ１５はスライダ２２との係
合部である溝部２１がスライダ２２に対して往復運動す
る。これによりローラ１５の自転が規制され、公転のみ
となる。

【００９４】したがって、通常用いられるリング状自転
止め機構（オルダムリング）などと比較して極めて簡便
で、かつスペースを取らずにすみ生産性が高い。しか
も、スライダ２２は不釣り合い質量とならない。

【００９５】図９に示すように、圧縮機構部３と電動機
部４とを一体に組み立ててなる組み立て体Ａを密閉ケー
ス内に取付ける作業について説明する。電動機部４を下
部側とし、圧縮機構部３を上部側に逆転させた状態で、
電動機部４のステータ４１を治具５０上にセットする。
そのあと、回転軸２を介して圧縮機構部３を連結した状
態のロータ４０を上記ステータ４１内に挿入する。

【００９６】すると、シリンダ８に設けられるフレーム
９が、治具５０に一体に設けられるバー５０ａ上端に支
持される。なお、ステータ４１外径には複数の図示しな
い凹溝が軸方向に沿って設けられていて、ここに上記バ
ー５０ａを挿入する。このときフレーム９は若干量だけ
副軸受け具１１側にずれるとともに、回転軸２の軸心に
対して直角度が矯正される。

【００９７】最後に、適度の温度に加熱された密閉ケー
ス１のケース本体１ａを組立て体Ａ上方から挿入する。
上端部に位置する副軸受け具１１にその底部が当接する
までケース本体１ａを挿入し、ケース本体１ａと副軸受
け具１１とをレーザ溶接結合する。ついで、密閉ケース
１とフレーム９とをレーザ溶接結合する。

【００９８】このような手段による組立て構造であるの
で、密閉ケース１と副軸受け具１１との結合は組立て体
Ａと密閉ケース１との結合強度を保証し、圧縮機の運転
中における横揺れ防止としてフレーム９との接合が機能
している。すなわち、必ずしもシリンダ８がフレーム９
に強固に固定せずともよいつぎに、予めシリンダ８下部に設けられるガイド管２８
に対して上記吸込み冷媒管７を密閉ケース１側面から挿
入する。そして、ガイド管２８と吸込み冷媒管管７との
接合をなし、吸込み冷媒管７の密閉ケース１挿通部周面
をシールする。最後に、密閉ケース１を上下逆にしてこ
の上部に蓋体１ｂを被せ、全周面に亘ってレーザ溶接結
合をなす。

【００９９】このようにして、シリンダ８の軸心に対し
てフレーム９の直角度が多少ラフであっても、組立て体
Ａを治具５０にセットすれば上記直角度が矯正されて、
電動機部４に対する組立て体Ａの調芯に都合がよい。

【０１００】なお、上記実施の形態においてブレード２
６は断面矩形状のブレード本体２６ａと、このブレード
本体２６ａのシリンダ８接触面を除く側面を覆う断面コ
字状のブレードガイド２６ｂとから構成したが、これに
限定されるものではない。

【０１０１】図１０に示すように、断面凸字状に形成さ
れるブレード本体２６ａ₁ と、断面コ字状をなすブレー
ドガイド２６ｂ₁ とから構成して、ブレードガイド２６
ｂ₁をブレード本体２６ａ₁ の突部に嵌め込んでなるブ
レード２６Ａでもよい。

【０１０２】この場合、ブレード２６Ａとして、ブレー
ド本体２６ａ₁ はシリンダ８摺接面と上下面一部が露出
し、ブレードガイド２６ｂ₁ は残りの面に露出する。ま
た、ローラ１５に設けられる螺旋状溝２５は、その両端
部がローラ端面と所定間隔を存した位置までとし、これ
ら両端部がブレード２６のストッパをなすようにした
が、これに限定されるものではない。

【０１０３】図１１に示すように、下部側のブレードス
トッパを機能するものとして、ガイド管２８に筒状ブレ
ードストッパ２６Ｂを圧入により設けてもよい。この場
合、先に説明した螺旋状溝２５を加工するのに、特に下
部側端面はローラ１５下端面に開放することとなり、溝
加工がより簡単化する。

【０１０４】シリンダ８外径にフレーム９を圧入手段を
もって取付けるようにしたが、これに限定されるもので
はなく、図１２（Ａ）に示すように、シリンダ８とフレ
ーム９との間に緩衝材５５を介在させるようにすれば、
シリンダ８の変形を確実に防止できる。

【０１０５】あるいは、図１２（Ｂ）に示すように、シ
リンダ８とフレーム９との結合部を隙間バメとして、フ
レーム９の内径寄りでフレーム９の肉が薄くなるように
プレスで押して凹部５６を形成し、フレーム９の内径が
小さくなる方向にわずかに変形させる手段を採用しても
よい。この場合、シリンダ９８とフレーム９内径の隙間
がなくなり、軽い結合が可能となる。勿論、上記緩衝材
は省略できる。

【０１０６】フレーム９の内径を小さくする他の手段と
して、たとえば予め切起しを設けておき、これを内径側
に倒して結合してもよく、フレーム９はシリンダ８とル
ーズコンタクトの状態にあって所定の位置よりもわずか
に電動機部４側にセットされるている。

【０１０７】以上述べたシリンダ８に対するフレーム９
の軽結合手段によれば、溶接などの加熱手段を用いるこ
とと比較して、シリンダ８の変形を極力防止できる。ま
た上記実施の形態では、副軸受け具鍔部１１ａ上にスラ
スト板１４を配置してロータ１５の下端面を支持するよ
うにしたが、これに限定されるものではなく、図１３に
示すような構成であってもよい。

【０１０８】すなわち、ロータ１５下端面を副軸受け具
１１Ａの鍔部１１ａ上面で直接支持する。このローラ１
５は副軸受け具鍔部１１ａ上面をガス圧力を受けること
なく摺動する。

【０１０９】そして、ブレード２６の下端１巻分にシー
ルリング用溝６０が設けられて、シリンダ８内径に摺接
するシールリング６１が嵌め込まれる。したがって、シ
ールリング６１はシリンダ８内径からのガス漏れに対し
て確実にシールをなす。この場合、シールリング６１も
リジットに固定されていないから、フローティングシー
ル機構と言える。

【０１１０】なお、上記実施の形態では、スラスト板１
４外径のシールをなすためにＯリング２０を備えたが、
これに限定されるものではなく、スラスト板１４外径と
シリンダ８内径とのクリアランスを小さくすることによ
りシール部材であるＯリング２０が不要になる。そして
同様構成を採用することにより、図１３に示すシールリ
ング６１も不要になる。

【０１１１】なお、上記実施の形態では、給油通路Ｋと
して第１ないし第３の油孔３２，３４，３７や円形状溝
３５をもって構成したが、これに限定されるものではな
く、図１３に示すように、偏心クランク部１２Ｂに横孔
６５と円周溝６６を設けて回転軸２の軸心に沿って設け
られる主油孔６７と連通させ、かつロータ１５の上記円
周溝６６と同一高さ部位に第４の油孔６７を設けてもよ
い。

【０１１２】上記第４の油孔６７は、ロータ１５の内径
から外径に貫通するよう設けることにより、この油孔６
７はローラ１５内径から中間圧室の上記圧縮室２７に通
じることになる。

【０１１３】したがって、回転軸２の回転にともなって
油溜り部５の潤滑油が回転軸主油孔６７から吸上げら
れ、上記偏心クランク部１２Ｂの横孔６５から円周溝６
６を介して第４の油孔６７に導かれ、ここからシリンダ
８内径に給油される給油通路Ｋａが形成されることにな
る。

【０１１４】このように偏心クランク部１２Ｂを用いた
給油通路Ｋａを構成することにより、横孔６５を備えた
円周溝６６と第４の油孔６７が一致するタイミングが偏
心クランク部１２Ｂの１回転あたり１回となり、潤滑油
の供給量が多過ぎることがなく、円周溝６６の長さを適
宜設定することにより給油量を調整できる。

【０１１５】なお、上記実施の形態ではシリンダ８内径
に直接ブレード２６が摺接するようにしたが、これに限
定されるものではなく、図１４に示すように、シリンダ
８内径に若干の弾力性を有し、かつガスシール性の高い
材料、たとえば樹脂材料被膜７０をコーテングしてもよ
い。

【０１１６】この場合、ブレード２６Ｂは先に説明した
有機系材料は不要とし金属系材料の単体物としても、シ
リンダ８内径を樹脂材料被膜７０で覆ったので、ブレー
ド２６Ｂ外径とシリンダ８内径との摺接部分のガスシー
ル性を確保する。

【０１１７】図１５は、シリンダ８Ａ内径に螺旋状溝２
５が設けられ、金属系材料の単体物であるブレード２６
Ｂが出入り自在に嵌め込まれて、薄肉状のローラ１５外
径に摺接するタイプであることを前提とし、先に説明し
たものと同様の効果を得ることを目的として、ローラ１
５の外径に若干の弾力性を持ちガスシール性の高い材
料、たとえば樹脂材料被膜７１をコーテングした例であ
る。

【０１１８】なお、上記実施の形態ではブレード２６が
嵌め込まれる螺旋状溝２５をローラ１５に設けて、ブレ
ード２６をシリンダ８に摺接させたが、これに限定され
るものではなく、螺旋状溝２５をシリンダ８側に設けて
ブレード２６をローラ１５に摺接させても同様の作用効
果が得られる。

【０１１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のヘリカル
ブレード式圧縮機によれば、ローラのガス圧縮によって
発生する側圧による揺動を防止し、液圧縮などの条件変
化によってもローラにかかる荷重の中心が２つのクラン
ク部の間にあることを保証して、圧縮性能の向上を得ら
れるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係わる、ヘリカルブレ
ード式圧縮機の断面図。

【図２】同実施の形態に係わる、圧縮機構部一部の拡大
図。

【図３】同実施の形態に係わる、圧縮機構部の横断面
図。

【図４】同実施の形態に係わる、圧縮機構部一部の分解
図。

【図５】同実施の形態に係わる、ブレードの構成を説明
する図。

【図６】同実施の形態に係わる、ローラの斜視図。

【図７】同実施の形態に係わる、ローラ下端面の図。

【図８】同実施の形態に係わる、ローラ自転規制機構の
作用説明図。

【図９】同実施の形態に係わる、圧縮機の組み立て作業
を説明する図。

【図１０】他の実施の形態に係わる、ブレードの断面
図。

【図１１】さらに他の実施の形態に係わる、ブレードス
トッパの断面図。

【図１２】さらに他の実施の形態に係わる、互いに異な
るフレームのシリンダに対する取付け作業を説明する
図。

【図１３】さらに他の実施の形態に係わる、圧縮機構部
の断面図。

【図１４】さらに他の実施の形態に係わる、圧縮機構部
の一部断面図。

【図１５】さらに他の実施の形態に係わる、圧縮機構部
の一部断面図。

【符号の説明】

８…シリンダ、１５…ローラ、２６…ブレード、２７…圧縮室、３…圧縮機構部、４…駆動部（電動機部）、２…駆動軸（回転軸）、１２Ａ，１２Ｂ…クランク部、１０…主軸受け具、１１…副軸受け具、１３…カウンタバランサ、１４…シール部材（スラスト板）、１９…付勢部材（板ばね）Ｋ…給油通路、１１ｂ…副軸受け具ボス部、１６…係合部（凹溝）、１７…係止部（突条）、２１…溝部、２２…スライダ、２３…ピン、２４…ローラ自転規制機構、２６ａ…ブレード本体、２６ｂ…ブレードガイド、２７…スリット。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】円筒状のシリンダ、このシリンダ内に偏心
配置されたローラ、このローラの外周面と上記シリンダ
の内周面間に配設されたブレード、このブレードと上記
シリンダおよびローラとの間に形成される複数の圧縮室
を備えた圧縮機構部と、この圧縮機構部を駆動する駆動部とを具備し、上記ローラは、その内部に上記駆動部から延出する駆動
軸が挿通されるとともに、この駆動軸に所定間隔を存し
て一体的に設けられる一対の偏心クランク部によって偏
心駆動されることを特徴とするヘリカルブレード式圧縮
機。
【請求項２】上記駆動軸は、上記偏心クランク部のそれ
ぞれ外側部位において軸受け具に枢支され、かつ偏心ク
ランク部の内側部位における駆動軸軸径は、上記軸受け
具枢支部の軸径よりも大に形成されることを特徴とする
請求項１記載のヘリカルブレード式圧縮機。
【請求項３】上記駆動軸の偏心クランク部相互間には、
カウンタバランサが配設されることを特徴とする請求項
１記載のヘリカルブレード式圧縮機。
【請求項４】上記カウンタバランサは、上記駆動軸を構
成する素材よりも比重の高い素材からなることを特徴と
する請求項３記載のヘリカルブレード式圧縮機。
【請求項５】上記カウンタバランサは、その素材がタン
グステン材を含むヘビーメタル材を用いたことを特徴と
する請求項４記載のヘリカルブレード式圧縮機。
【請求項６】円筒状のシリンダ、このシリンダ内に偏心
配置されたローラ、このローラの外周面と上記シリンダ
の内周面間に配設されたブレード、このブレードと上記
シリンダおよびローラとの間に形成される複数の圧縮室
を備えた圧縮機構部と、一端部に駆動源が設けられ他端部が圧縮機構部の上記ロ
ーラ内に挿通される駆動軸、この駆動軸に一体的に設け
られローラの内径に摺接してローラを偏心駆動するクラ
ンク部および上記駆動軸を回転自在に枢支する軸受け具
を備えた駆動部とを具備し、上記ローラ端部と上記軸受け具との間に、ローラ端面に
密接してガスシールをなすシール部材が介在されること
を特徴とするヘリカルブレード式圧縮機。
【請求項７】上記軸受け具とシール部材との間に、シー
ル部材をローラ端面に押圧付勢する付勢部材が介在され
ることを特徴とする請求項６記載のヘリカルブレード式
圧縮機。
【請求項８】上記ローラ端面もしくは上記シール部材
に、上記軸受け具とシール部材との間の空間に貯溜する
潤滑油を上記圧縮室に導く給油通路を設けたことを特徴
とする請求項７記載のヘリカルブレード式圧縮機。
【請求項９】上記軸受け具は、その周部に沿ってボス部
を備え、この軸受け具ボス部に係合部が設けられ、上記
スラスト板に上記係合部に係合する係止部が設けられる
ことを特徴とする請求項６記載のヘリカルブレード式圧
縮機。
【請求項１０】円筒状のシリンダ、このシリンダ内に偏
心配置されたローラ、このローラの外周面と上記シリン
ダの内周面間に配設されたブレード、このブレードと上
記シリンダおよびローラとの間に形成される複数の圧縮
室を備えた圧縮機構部と、一端部に駆動源が設けられ他端部が圧縮機構部の上記ロ
ーラ内に挿通される駆動軸、この駆動軸に一体的に設け
られローラの内径に摺接してローラを偏心駆動するクラ
ンク部および上記駆動軸を回転自在に枢支する軸受け具
を備えた駆動部とを具備し、上記ローラおよび軸受け具のいずれか一方に設けられた
溝部と、この溝部に周動自在に嵌め込まれたスライダ
と、上記ローラおよび軸受け具のいずれか他方に設けら
れ上記スライダに係合するピンとからなるローラ自転規
制機構を具備したことを特徴とするヘリカルブレード式
圧縮機。
【請求項１１】円筒状のシリンダ、このシリンダ内に偏
心配置されたローラ、このローラの外周面と上記シリン
ダの内周面間に配設されたブレード、このブレードと上
記シリンダおよびローラとの間に形成される複数の圧縮
室を備えた圧縮機構部と、この圧縮機構部を駆動する駆動部とを具備し、上記ブレードは、少なくとも２種以上の材料で構成さ
れ、対向するシリンダもしくはローラの接触面にはガス
シール性の高い材料が用いられ、螺旋状溝との摺接面に
は耐摩耗性の高い材料が用いられることを特徴とするヘ
リカルブレード式圧縮機。
【請求項１２】上記ガスシール性の高い材料は有機系材
料が選択され、上記耐摩耗性の高い材料は金属系材料が
選択されることを特徴とする請求項１１記載のヘリカル
ブレード式圧縮機。
【請求項１３】上記ブレードは、上記シリンダもしくは
ローラとの接触面を有する断面矩形状の有機系材料から
なるブレード本体と、このブレード本体のシリンダ接触
面以外の面を覆う断面コ字状の金属系材料からなるブレ
ードガイドからなることを特徴とする請求項１２記載の
ヘリカルブレード式圧縮機。
【請求項１４】上記ブレードガイドは、そのコ字状底部
にスリットが設けられることを特徴とする請求項１３記
載のヘリカルブレード式圧縮機。
【請求項１５】上記ブレードガイドは、その表面に耐摩
耗処理が施されることを特徴とする請求項１３記載のヘ
リカルブレード式圧縮機。
【請求項１６】上記シリンダもしくはローラのブレード
本体接触面は、有機系材料のコーティング処理が施され
ることを特徴とする請求項１１記載のヘリカルブレード
式圧縮機。