JPH11308034A - 車載用応答器のアンテナ配設構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両のタイプによる適用対象の制約がなく、
かつ、アンテナ自身又は取着対象の耐久性の面で有利な
状態で、良好な通信感度の下にアンテナを配設すること
ができる車載用応答器のアンテナ配設構造を提供するこ
と。 【解決手段】 応答器のアンテナ１３を車両１のドアミ
ラー１０を保持するドアミラーケース５の上壁部５ａの
内部に埋設したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、有料道路の料金所
ゲートの質問器との間で通行料金の精算のための情報信
号の送受信を行うべく車両に搭載される応答器に係り、
特に、情報信号を無線により送受信するために用いられ
るアンテナの配設構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、特に、有料道路の料金所で通行料
金の支払いや通行券の受け渡しを行うために停車する車
両が先頭となって、後続する車両が渋滞するのを防ぐた
めに、図１０に斜視図で示すように、料金所２０のゲー
ト２１に設置した質問器３０と車両１に搭載した応答器
８との間で無線による情報信号の送受信を行い、電子マ
ネー等による通行料金の精算処理を行って、車両１が料
金所２０で止まらずに済むようにし、料金所２０付近で
の渋滞の発生を緩和しようとする試みが行われている。

【０００３】このような通行料金の精算処理を行うため
には、車載される応答器８に、電子マネー等の金銭情報
が記憶されるＩＣカード等の記憶媒体と、この記憶媒体
に対する情報の書込、読出を行わせる制御装置と、質問
器３０との間で無線による情報信号の送受信を行う送受
信器等が必要となり、この送受信器には、当然、アンテ
ナが必要となる。

【０００４】そして、応答器８の本体がＩＣカード等の
記憶媒体の装脱や必要な情報の入力設定等を行う関係上
車内に配設されることから、応答器８のアンテナも本体
と一体か別体かを問わず車両１の内部に配設されるのが
通常である。

【０００５】具体的にいうと、図１１に説明図で示すよ
うに、アンテナ１３は本体９と一体の応答器８としてダ
ッシュボード７上に配置されるか、或は、図１２及び図
１３に説明図で各々示すように、センターコンソール２
に収容された本体９とは別体の形で、ダッシュボード７
上やフロントガラス６内面の上部に配置される。

【０００６】しかし、これらの配置ではいずれも、アン
テナ１３と質問器３０との間にフロントガラ６スが介在
していて、これが障害物となって信号送受信の感度が悪
くなり、また、雨天時等には、フロントガラス６の表面
上を移動するワイパ（図示せず）により信号送受信感度
がさらに悪化するという問題がある。

【０００７】また、フロントガラス６やダッシュボード
７は、車両１の内装の視覚的感覚を左右する大きな要素
であり、したがって、フロントガラス６やダッシュボー
ド７の形状は車両１によってさまざまに異なることか
ら、これらにアンテナ１３を配置するには、対象の車両
１の種類毎に個別の対応を採らなければならないという
問題もある。

【０００８】そこで、これらの問題を解消できる技術と
して、車外にアンテナを配置することが、実開平２−１
１６１０７号や特開平８−２２１６２１号において従来
から提案されている。

【０００９】例えば、実開平２−１１６１０７号では、
屋根のサンルーフに取り付けられるバイザーにアンテナ
を埋め込んだり一体的に取着しており、特開平８−２２
１６２１号では、前部ボンネットや後部トランク、或
は、屋根上に取着している。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た実開平２−１１６１０７号のように、屋根のサンルー
フバイザーにアンテナを配設するには、車両がサンルー
フを有していることが前提となるため、このようにして
アンテナを配設できる車両に限りがあり、アンテナ配設
構造としての汎用性に欠けるという不具合がある。

【００１１】一方、特開平８−２２１６２１号の場合
は、ワンボックスカー等の後部トランクが存在しないタ
イプの車両もあるため例外となるが、前部ボンネットや
屋根上を取着対象とする限り、車両のタイプに制限がな
いので、アンテナ配設構造としての汎用性がある点にお
いては、実開平２−１１６１０７号の従来技術に比べて
優れている。

【００１２】しかし、前部ボンネットや屋根、或は、後
部トランクは通常金属板で形成されるものであり、特に
晴天時には直射日光により高熱となるため、耐久性の面
でアンテナに与える悪影響が強いという不具合がある。

【００１３】その上、前部ボンネットや屋根、或は、後
部トランクという金属製の部分にアンテナを取着すると
なると、それなりの金具を用いる必要があり、そうする
と、例えば、自動車電話のアンテナを取着する場合のよ
うに、前部ボンネットや屋根、或は、後部トランクとい
う、車両の外部に露出する金属製部分の表面に損傷を与
え、錆の発生等の不都合を誘発する原因となってしまう
可能性があるという不具合がある。

【００１４】本発明は前記事情に鑑みなされたもので、
本発明の目的は、車両のタイプによる適用対象の制約が
なく、かつ、アンテナ自身又は取着対象の耐久性の面で
有利な状態で、良好な通信感度の下にアンテナを配設す
ることができる車載用応答器のアンテナ配設構造を提供
することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１に記載した本発明の車載用応答器のアンテナ配
設構造は、車両に設けられ、該車両が走行する走路上の
ゲートに設置された質問器との間で送受信される情報信
号を基に、前記走路の通行料金の支払い処理を行う車載
用応答器において、前記情報信号を無線により送受信す
るために用いられるアンテナの配設構造であって、前記
車両のドアミラーを保持するドアミラーケースに前記ア
ンテナを配設したことを特徴とする。

【００１６】また、請求項２に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造は、前記ドアミラーケースの
内部に前記アンテナが埋設されているものとした。

【００１７】さらに、請求項３に記載した本発明の車載
用応答器のアンテナ配設構造は、前記ドアミラーケース
の表面に前記アンテナが取着されているものとした。

【００１８】また、請求項４に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造は、前記ドアミラーケースの
表面と前記アンテナとの間に、該アンテナを前記ドアミ
ラーケースに対して所定の姿勢とする台座が介設されて
いるものとした。

【００１９】さらに、請求項５に記載した本発明の車載
用応答器のアンテナ配設構造は、車両に設けられ、該車
両が走行する走路上のゲートに設置された質問器との間
で送受信される情報信号を基に、前記走路の通行料金の
支払い処理を行う車載用応答器において、前記情報信号
を無線により送受信するために用いられるアンテナの配
設構造であって、前記車両のフロントドアに取着される
庇部材に前記アンテナを配設したことを特徴とする。

【００２０】また、請求項６に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造は、前記庇部材の内部に前記
アンテナが埋設されているものとした。

【００２１】さらに、請求項７に記載した本発明の車載
用応答器のアンテナ配設構造は、前記庇部材の表面に前
記アンテナが取着されているものとした。

【００２２】また、請求項８に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造は、前記フロントドアを閉め
た状態で前記車両のフロントピラーに沿って配置され
て、該車両の上下方向に対して傾斜して延在する傾斜前
部を、前記庇部材が有しており、前記傾斜前部に前記ア
ンテナが配設されているものとした。

【００２３】請求項１に記載した本発明の車載用応答器
のアンテナ配設構造によれば、ドアミラーケースの周辺
の車両部分には、走路上のゲートの質問器との間で無線
により情報信号を送受信する際の妨げとなるような障害
物がないので、良好な通信感度の下にアンテナを配設す
ることが可能となり、その上で、次のようなことがさら
に可能となる。

【００２４】まず、ドアミラーケースは一般に樹脂成形
により形成されるため、金属製の車両部分や部品にアン
テナを取着する場合のような、直射日光による高熱化が
起こってアンテナに悪影響を及ぼすことがなく、アンテ
ナを耐久性の面で有利な状態で車両に配置することが可
能となる。

【００２５】しかも、樹脂製のドアミラーケースが取着
対象であることから、金具を用いたとしてもドアミラー
ケースに錆の発生等の不都合が起こらず、取着対象であ
るドアミラーケースの耐久性の面でも有利な状態でアン
テナを車両に配置することが可能となる。

【００２６】さらに、ドアミラーは車両のタイプを問わ
ず必要不可欠的に設けられるものであるから、アンテナ
の取着対象をドアミラーケースとすることにより、車両
のタイプを問わずこの配設構造を適用可能として、アン
テナの配設構造としての汎用性を高めることが可能とな
る。

【００２７】また、請求項２に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造によれば、ドアミラーケース
の内部にアンテナが埋設されていることから、ドアミラ
ーケースにアンテナを配設しても違和感を起こさせるよ
うな形状がドアミラーケースに外観上発生せず、形状面
においてドアミラーケースの意匠上の美観を損ねず維持
させることが可能となる。

【００２８】また、ドアミラーケースが透明又は半透明
色でない限り、埋設したアンテナがドアミラーケースの
外方から視認されることがないので、色彩面においても
ドアミラーケースの意匠上の美観を損ねず維持させるこ
とが可能となる。

【００２９】さらに、請求項３に記載した本発明の車載
用応答器のアンテナ配設構造によれば、ドアミラーケー
スの表面にアンテナを取着することで、アンテナとドア
ミラーケースとを別体に製造しておいて後から取着する
ことが可能となり、製造又は組付コストを廉価に抑える
ことが可能となり、しかも、故障時等にアンテナを交換
することが可能となる。

【００３０】また、請求項４に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造によれば、ドアミラーケース
のアンテナが取着される表面部分の姿勢が車両のタイプ
等によってばらついているとしても、アンテナを感度の
良好な姿勢とした状態でドアミラーケースに取着するこ
とが可能となる。

【００３１】さらに、請求項５に記載した本発明の車載
用応答器のアンテナ配設構造によれば、フロントドアに
取着される庇部材の周辺の車両部分には、走路上のゲー
トの質問器との間で無線により情報信号を送受信する際
の妨げとなるような障害物がないので、良好な通信感度
の下にアンテナを配設することが可能となり、その上
で、次のようなことがさらに可能となる。

【００３２】まず、フロントドアに取着される庇部材は
一般に樹脂成形により形成されるため、金属製の車両部
分や部品にアンテナを取着する場合のような、直射日光
による高熱化が起こってアンテナに悪影響を及ぼすこと
がなく、アンテナを耐久性の面で有利な状態で車両に配
置することが可能となる。

【００３３】しかも、樹脂製の庇部材が取着対象である
ことから、金具を用いたとしても庇部材に錆の発生等の
不都合が起こらず、取着対象である庇部材の耐久性の面
でも有利な状態でアンテナを車両に配置することが可能
となる。

【００３４】さらに、庇部材が取着されるフロントドア
は車両のタイプを問わず必要不可欠的に設けられるもの
であるから、アンテナの取着対象をフロントドアに取着
される庇部材とすることにより、車両のタイプを問わず
この配設構造を適用可能として、アンテナの配設構造と
しての汎用性を高めることが可能となる。

【００３５】また、請求項６に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造によれば、フロントドアに取
着される庇部材の内部にアンテナが埋設されていること
から、庇部材にアンテナを配設しても違和感を起こさせ
るような形状が庇部材に外観上発生せず、形状面におい
て庇部材の意匠上の美観を損ねず維持させることが可能
となる。

【００３６】さらに、請求項７に記載した本発明の車載
用応答器のアンテナ配設構造によれば、庇部材の表面に
アンテナを取着することで、アンテナと庇部材とを別体
に製造しておいて後から取着することが可能となり、製
造又は組付コストを廉価に抑えることが可能となり、し
かも、故障時等にアンテナを交換することが可能とな
る。

【００３７】また、請求項８に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造によれば、料金所のゲートに
設けられた質問器との間で応答器が情報信号の送受信を
行う走路領域は、一般的に、質問器による信号送信出力
や受信感度に応じた広さでゲートよりも手前に位置して
おり、走路を走行中の車両からすると、走行方向におけ
る前方に質問器が位置する状態で情報信号の送受信を行
うこととなる。

【００３８】そのため、庇部材のうち特に、フロントド
アを閉めた状態で車両のフロントピラーに沿って配置さ
れて、車両の上下方向に対して傾斜して延在する傾斜前
部に、アンテナを配置することで、応答器が質問器との
間で情報信号の送受信を行う走路領域に車両が位置して
いる状態でアンテナを質問器側に向いた姿勢とし、情報
信号の送受信感度をより向上させることが可能となる。

【００３９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照して説明する。

【００４０】図１は本発明による車載用応答器のアンテ
ナ配設構造が適用される車両の外観を示す斜視図であ
り、図１中図１０乃至図１３と同一の部分、部材には、
それらの図において付したものと同一の引用符号を付し
て説明する。

【００４１】そして、車両１は、フロントドア３の前端
部に合成樹脂成型品によるドアミラーケース５を配設し
て構成されており、車両１の内部のダッシュボード７上
には応答器の本体９が配置されている。

【００４２】次に、車両１のドアミラーケース５に、本
体９とは別体に構成された応答器のアンテナを配設する
際に適用される本発明の第１乃至第４の各実施形態に係
る車載用応答器のアンテナ配設構造を、図２乃至図５を
参照して説明する。

【００４３】まず、本発明の第１実施形態に係る車載用
応答器のアンテナ配設構造を、ドアミラーケース５の拡
大縦断面図である図２を参照して説明する。

【００４４】そして、図２中引用符号１０はドアミラー
ケース５の開口部に配置されたドアミラー、１１はドア
ミラー１０の向きを変えるモータや歯車列等の駆動機構
を各々示し、この第１実施形態においては、本体９の不
図示のアンテナ端子にリード線（図示せず）等により接
続されるアンテナ１３が、ドアミラーケース５の上壁部
５ａの内部に埋設されている。

【００４５】アンテナ１３が埋設されるドアミラーケー
ス５の上壁部５ａは、車両１の前後方向における後方が
前方よりも高い位置となるように傾斜して延在してお
り、この上壁部５ａの内部に埋設されるアンテナ１３
は、例えばマイクロストリップアンテナのような薄型で
多少の可撓性を有するものによって構成されている。

【００４６】そして、アンテナ１３は、ドアミラーケー
ス５の製造の際にインサート成形等により埋設するため
に、図示を省略しているが、耐熱、耐圧性を有し、しか
も、ドアミラーケース５の完成後にアンテナ１３として
の所要の感度を確保できる材料によって被覆されてい
る。

【００４７】このような第１実施形態の配設構造によれ
ば、周辺に無線信号の送受信の妨げとなるような障害物
が存在しないドアミラーケース５の上壁部５ａにアンテ
ナ１３を埋設することから、良好な通信感度の下にアン
テナ１３を配設することができ、かつ、ドアミラーケー
ス５が合成樹脂製であることから、直射日光による高熱
化が起こらずそれによるアンテナ１３への悪影響の発生
をも防止することができる。

【００４８】しかも、第１実施形態の配設構造によれ
ば、アンテナ１３がドアミラーケース５の内部に埋設さ
れていて、形状及び色彩の両面において外部に露出しな
いことから、ドアミラーケース５の外観上の美観を形状
及び色彩のどちらの面についても損なわずに、ドアミラ
ーケース５にアンテナ１３を配設することができる。

【００４９】また、図１０に示すように、料金所２０の
ゲート２１に設けられた質問器３０との間で応答器８が
情報信号の送受信を行う走路領域は、一般的に、質問器
３０による信号送信出力や受信感度に応じた広さでゲー
ト２１よりも手前に位置しており、走路を走行中の車両
１からすると、走行方向における前方に質問器３０が位
置する状態で情報信号の送受信を行うこととなる。

【００５０】このような状況の下、第１実施形態の配設
構造によれば、図２に示すように、表面が車両１の前方
に若干向くように傾いたドアミラーケース５の上壁部５
ａに沿って、その内部にアンテナ１３が埋設されてお
り、その結果、アンテナ１３も上壁部５ａの表面と同じ
ように車両１の前方に傾いた姿勢となるので、車両１が
料金所２０のゲート２１を通過する際にアンテナ１３を
質問器３０側に向く姿勢として、質問器３０との間で行
う情報信号の送受信感度をより向上させることができ
る。

【００５１】次に、本発明の第２実施形態に係る車載用
応答器のアンテナ配設構造を、ドアミラーケース５の拡
大斜視図である図３を参照して説明する。

【００５２】そして、この第２実施形態においては、前
記アンテナ１３を、耐水、耐衝撃性を有し、しかも、ア
ンテナ１３としての所要の感度を確保できる材料によっ
て被覆した上で、ドアミラーケース５の上壁部５ａの表
面に接着剤又は粘着シート等を用いて取着して、上壁部
５ａの表面上に収まるように配設している。

【００５３】このような第２実施形態の配設構造によっ
ても、第１実施形態の配設構造と同様に、周辺に無線信
号の送受信の妨げとなるような障害物が存在しないドア
ミラーケース５の上壁部５ａにアンテナ１３を取着する
ことから、良好な通信感度の下にアンテナ１３を配設
し、かつ、ドアミラーケース５が合成樹脂製であること
から、直射日光による高熱化が起こらずそれによるアン
テナ１３への悪影響の発生をも防止することができる。

【００５４】同じく、第２実施形態の配設構造によって
も、第１実施形態の配設構造と同様に、表面が車両１の
前方に若干向くように傾いたドアミラーケース５の上壁
部５ａにアンテナ１３が取着されており、その結果、ア
ンテナ１３も上壁部５ａの表面と同じように車両１の前
方に傾いた姿勢となるので、車両１が料金所２０のゲー
ト２１を通過する際にアンテナ１３を質問器３０側に向
く姿勢として、質問器３０との間で行う情報信号の送受
信感度をより向上させることができる。

【００５５】また、第２実施形態の配設構造によれば、
ドアミラーケース５とアンテナ１３とを別個に製造する
ことができることから、製造又は組付コストを廉価に抑
えることが可能となり、しかも、アンテナ１３がドアミ
ラーケース５の外部に露出することから、故障の際にア
ンテナ１３をドアミラーケース５から外して単品で交換
することができる。

【００５６】その上、アンテナ１３の取着対象が合成樹
脂製のドアミラーケース５であることから、たとえ接着
剤や粘着シートではなく金具（図示せず）によりアンテ
ナ１３をドアミラーケース５に取り付ける場合であって
も、この金具によりドアミラーケース５に錆の発生等の
不都合が起こらず、ドアミラーケース５の耐久性の面で
も有利な状態でアンテナ１３を取着することができる。

【００５７】続いて、本発明の第３実施形態に係る車載
用応答器のアンテナ配設構造を、ドアミラーケース５の
拡大斜視図である図４を参照して説明する。

【００５８】そして、この第３実施形態においては、ド
アミラーケース５の上壁部５ａに取着した状態で車両１
の前後方向に沿うアンテナ１３の幅方向の寸法を、第２
実施形態におけるアンテナ１３よりも大きくして、アン
テナ１３の一部をドアミラーケース５の開口部から車両
１の後方に若干突出させている点が、第２実施形態の配
設構造とは異なり、その他の点については、第２実施形
態の配設構造と同様に構成されている。

【００５９】このような第３実施形態の配設構造によっ
ても、第２実施形態の配設構造と同様の効果を得ること
ができるほか、ドアミラーケース５の開口部から車両１
の後方に若干突出させたアンテナ１３の一部が庇の役割
を果たし、乗員に向けて反射するような角度からのドア
ミラー１０への直射日光の照射を遮り、或は、雨天時の
ドアミラー１０の表面に対する雨滴の付着を防止するこ
とができる。

【００６０】次に、本発明の第４実施形態に係る車載用
応答器のアンテナ配設構造を、ドアミラーケース５の拡
大斜視図である図５を参照して説明する。

【００６１】そして、この第４実施形態においては、ド
アミラーケース５の上壁部５ａにアンテナ１３を台座１
５を介して取着した点が、第２実施形態の配設構造とは
異なり、その他の点については、第２実施形態の配設構
造と同様に構成されている。

【００６２】そして、前記台座１５は、ドアミラーケー
ス５の上壁部５ａの表面に取着される下枠１５ａと、こ
の下枠１５ａに枢軸１５ｃを介して連結される上枠１５
ｂとからなり、この上枠１５ｂにアンテナ１３が取着さ
れて、枢軸１５ｃの周方向における下枠１５ａに対する
上枠１５ｂの相対角度を調整することで、ドアミラーケ
ース５の上壁部５ａに対するアンテナ１３の取付角度
を、任意の角度に調整しその角度で保持できるように構
成されている。

【００６３】このような第４実施形態の配設構造によっ
ても、第２実施形態の配設構造と同様の効果を得ること
ができるほか、ドアミラーケース５の上壁部５ａに対す
るアンテナ１３の取付角度が任意の角度に調整できるこ
とから、ドアミラーケース５の上壁部５ａの傾斜角度が
車両１の車種やタイプ等によって異なっているとして
も、上壁部５ａの傾斜角度とは無関係にアンテナ１３を
車両１に対して、感度の最も良好な任意の傾斜角度に取
着し、かつ、その後の状況変化等に応じて角度を調整す
ることができる。

【００６４】尚、第４実施形態のように台座１５を角度
調整可能とはせず、固定の角度にアンテナ１３を取り付
ける台座を用いてもよく、そのような場合でも、アンテ
ナ１３を取着するドアミラーケース部分の傾斜角度が車
両１の車種やタイプ等によって異なっていても、その傾
斜角度とは無関係にアンテナ１３をドアミラーケース５
に対して、感度の最も良好な任意の傾斜角度に取着する
ことができる。

【００６５】続いて、車両１のフロントドア３に応答器
８のアンテナ１３を配設する際に適用される本発明の第
５乃至第８の各実施形態に係る車載用応答器のアンテナ
配設構造を、図６乃至図９を参照して説明する。

【００６６】まず、本発明の第５実施形態に係る車載用
応答器のアンテナ配設構造を、フロントドア３の拡大斜
視図である図６を参照して説明する。

【００６７】そして、図６中引用符号１７は、合成樹脂
成形により形成されてフロントドア３のウィンドフレー
ム３ａの上辺３ｂから前辺３ｃにかけて取着された、日
除け、風除け、或は、雨除け用のバイザー（庇部材に相
当）であり、この第５実施形態においては、バイザー１
７の内部にアンテナ１３が埋設されている。

【００６８】即ち、ウィンドフレーム３ａは、図１に示
すように、フロントドア３を閉じた状態で、車両１の屋
根１ａに沿って水平に延在する上辺３ｂと、車両１のフ
ロントピラー１ｂに沿い前方に傾いて延在する前辺３ｃ
と、フロントドア３やリアドア４に隠れている車両１の
不図示のセンターピラーに沿って上下に延在する後辺３
ｄとを有しており、バイザー１７は、ウィンドフレーム
３ａの上辺３ｂから前辺３ｃにかけて取着されている。

【００６９】そして、図６に示す第５実施形態のアンテ
ナ１３は、バイザー１７の製造の際にインサート成形等
により埋設するために、図示を省略しているが、耐熱、
耐圧性を有し、しかも、バイザー１７の完成後にアンテ
ナ１３としての所要の感度を確保できる材料によって被
覆されている。

【００７０】このような第５実施形態の配設構造によれ
ば、周辺に無線信号の送受信の妨げとなるような障害物
が存在しないフロントドア３のウィンドフレーム３ａに
取着されているバイザー１７にアンテナ１３を埋設する
ことから、良好な通信感度の下にアンテナ１３を配設す
ることができ、かつ、バイザー１７が合成樹脂製である
ことから、直射日光による高熱化が起こらずそれによる
アンテナ１３への悪影響の発生をも防止することができ
る。

【００７１】しかも、第５実施形態の配設構造によれ
ば、アンテナ１３がバイザー１７の内部に埋設されてい
て、形状及び色彩の両面において外部に露出しないこと
から、バイザー１７の外観上の美観を形状及び色彩のど
ちらの面についても損なわずに、バイザー１７にアンテ
ナ１３を配設することができる。

【００７２】次に、本発明の第６実施形態に係る車載用
応答器のアンテナ配設構造を、フロントドア３の拡大斜
視図である図７を参照して説明する。

【００７３】そして、この第６実施形態においては、前
記アンテナ１３を、バイザー１７であって、車両１の上
下方向における略中間に位置する前部１７ａ部分にのみ
埋設した点が、第５実施形態の配設構造とは異なり、そ
の他の点については、第５実施形態の配設構造と同様に
構成されている。

【００７４】このような第６実施形態の配設構造によっ
ても、第５実施形態の配設構造と同様の効果を得ること
ができる。

【００７５】また、第６実施形態の配設構造によれば、
フロントドア３を閉じた状態で車両１のフロントピラー
１ｂに沿い前方に傾いて延在するバイザー１７の前部１
７ａのうち、略中間に位置する前部１７ａ部分に、アン
テナ１３が埋設されており、その結果、アンテナ１３も
バイザー１７の前部１７ａの表面と同じように車両１の
前方に傾いた姿勢となるので、車両１が料金所２０のゲ
ート２１を通過する際にアンテナ１３を質問器３０側に
向く姿勢として、質問器３０との間で行う情報信号の送
受信感度をより向上させることができる。

【００７６】続いて、本発明の第７実施形態に係る車載
用応答器のアンテナ配設構造を、フロントドア３の拡大
斜視図である図８を参照して説明する。

【００７７】そして、この第７実施形態においては、前
記アンテナ１３を、耐水、耐衝撃性を有し、しかも、ア
ンテナ１３としての所要の感度を確保できる材料によっ
て被覆した上で、バイザー１７の表面に接着剤又は粘着
シート等を用いて取着して、バイザー１７の表面の全体
に亘ってアンテナ１３が存在するように配設している。

【００７８】このような第７実施形態の配設構造によっ
ても、第５実施形態の配設構造と同様に、周辺に無線信
号の送受信の妨げとなるような障害物が存在しないフロ
ントドア３のウィンドフレーム３ａに取着されているバ
イザー１７にアンテナ１３を取着することから、良好な
通信感度の下にアンテナ１３を配設することができ、か
つ、バイザー１７が合成樹脂製であることから、直射日
光による高熱化が起こらずそれによるアンテナ１３への
悪影響の発生をも防止することができる。

【００７９】また、第７実施形態の配設構造によれば、
バイザー１７とアンテナ１３とを別個に製造することが
できることから、製造又は組付コストを廉価に抑えるこ
とが可能となり、しかも、アンテナ１３がバイザー１７
の外部に露出することから、故障の際にアンテナ１３を
バイザー１７から外して単品で交換することができる。

【００８０】その上、アンテナ１３の取着対象が合成樹
脂製のバイザー１７であることから、たとえ接着剤や粘
着シートではなく金具（図示せず）によりアンテナ１３
をバイザー１７に取り付ける場合であっても、この金具
によりバイザー１７に錆の発生等の不都合が起こらず、
バイザー１７の耐久性の面でも有利な状態でアンテナ１
３を取着することができる。

【００８１】次に、本発明の第８実施形態に係る車載用
応答器のアンテナ配設構造を、フロントドア３の拡大斜
視図である図９を参照して説明する。

【００８２】そして、この第８実施形態においては、前
記アンテナ１３を、バイザー１７の前部１７ａのうち、
車両１の上下方向における略中間に位置する前部１７ａ
部分にのみ取着した点が、第７実施形態の配設構造とは
異なり、その他の点については、第７実施形態の配設構
造と同様に構成されている。

【００８３】このような第８実施形態の配設構造によっ
ても、第７実施形態の配設構造と同様の効果を得ること
ができる。

【００８４】また、第８実施形態の配設構造によれば、
フロントドア３を閉じた状態で車両１のフロントピラー
１ｂに沿い前方に傾いて延在するバイザー１７の前部１
７ａのうち、略中間に位置する前部１７ａ部分に、アン
テナ１３が取着されており、その結果、アンテナ１３も
バイザー１７の前部１７ａの表面と同じように車両１の
前方に傾いた姿勢となるので、車両１が料金所２０のゲ
ート２１を通過する際にアンテナ１３を質問器３０側に
向く姿勢として、質問器３０との間で行う情報信号の送
受信感度をより向上させることができる。

【００８５】

【発明の効果】以上説明したように請求項１に記載した
本発明の車載用応答器のアンテナ配設構造によれば、車
両に設けられ、該車両が走行する走路上のゲートに設置
された質問器との間で送受信される情報信号を基に、前
記走路の通行料金の支払い処理を行う車載用応答器にお
いて、前記情報信号を無線により送受信するために用い
られるアンテナの配設構造であって、前記車両のドアミ
ラーを保持するドアミラーケースに前記アンテナを配設
する構成とした。

【００８６】このため、ドアミラーケースの周辺の車両
部分には、走路上のゲートの質問器との間で無線により
情報信号を送受信する際の妨げとなるような障害物がな
いので、良好な通信感度の下にアンテナを配設すること
ができ、その上で、次のようなことがさらに実現でき
る。

【００８７】まず、ドアミラーケースは一般に樹脂成形
により形成されるため、金属製の車両部分や部品にアン
テナを取着する場合のような、直射日光による高熱化が
起こってアンテナに悪影響を及ぼすことがなく、アンテ
ナを耐久性の面で有利な状態で車両に配置することがで
きる。

【００８８】しかも、樹脂製のドアミラーケースが取着
対象であることから、金具を用いたとしてもドアミラー
ケースに錆の発生等の不都合が起こらず、取着対象であ
るドアミラーケースの耐久性の面でも有利な状態でアン
テナを車両に配置することができる。

【００８９】さらに、ドアミラーは車両のタイプを問わ
ず必要不可欠的に設けられるものであるから、アンテナ
の取着対象をドアミラーケースとすることにより、車両
のタイプを問わずこの配設構造を適用可能として、アン
テナの配設構造としての汎用性を高めることができる。

【００９０】また、請求項２に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造によれば、前記ドアミラーケ
ースの内部に前記アンテナが埋設されている構成とし
た。

【００９１】このため、ドアミラーケースの内部にアン
テナが埋設されていることから、ドアミラーケースにア
ンテナを配設しても違和感を起こさせるような形状がド
アミラーケースに外観上発生せず、形状面においてドア
ミラーケースの意匠上の美観を損ねず維持させることが
できる。

【００９２】また、ドアミラーケースが透明又は半透明
色でない限り、埋設したアンテナがドアミラーケースの
外方から視認されることがないので、色彩面においても
ドアミラーケースの意匠上の美観を損ねず維持させるこ
とができる。

【００９３】さらに、請求項３に記載した本発明の車載
用応答器のアンテナ配設構造によれば、前記ドアミラー
ケースの表面に前記アンテナが取着されている構成とし
た。

【００９４】このため、ドアミラーケースの表面にアン
テナを取着することで、アンテナとドアミラーケースと
を別体に製造しておいて後から取着することが可能とな
り、製造又は組付コストを廉価に抑えることが可能とな
り、しかも、故障時等にアンテナを交換することができ
る。

【００９５】また、請求項４に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造によれば、前記ドアミラーケ
ースの表面と前記アンテナとの間に、該アンテナを前記
ドアミラーケースに対して所定の姿勢とする台座が介設
されている構成とした。

【００９６】このため、ドアミラーケースのアンテナが
取着される表面部分の姿勢が車両のタイプ等によってば
らついているとしても、アンテナを感度の良好な姿勢と
した状態でドアミラーケースに取着することができる。

【００９７】さらに、請求項５に記載した本発明の車載
用応答器のアンテナ配設構造によれば、車両に設けら
れ、該車両が走行する走路上のゲートに設置された質問
器との間で送受信される情報信号を基に、前記走路の通
行料金の支払い処理を行う車載用応答器において、前記
情報信号を無線により送受信するために用いられるアン
テナの配設構造であって、前記車両のフロントドアに取
着される庇部材に前記アンテナを配設する構成とした。

【００９８】このため、フロントドアに取着される庇部
材の周辺の車両部分には、走路上のゲートの質問器との
間で無線により情報信号を送受信する際の妨げとなるよ
うな障害物がないので、良好な通信感度の下にアンテナ
を配設することができ、その上で、次のようなことがさ
らに実現できる。

【００９９】まず、フロントドアに取着される庇部材は
一般に樹脂成形により形成されるため、金属製の車両部
分や部品にアンテナを取着する場合のような、直射日光
による高熱化が起こってアンテナに悪影響を及ぼすこと
がなく、アンテナを耐久性の面で有利な状態で車両に配
置することができる。

【０１００】しかも、樹脂製の庇部材が取着対象である
ことから、金具を用いたとしても庇部材に錆の発生等の
不都合が起こらず、取着対象である庇部材の耐久性の面
でも有利な状態でアンテナを車両に配置することができ
る。

【０１０１】さらに、庇部材が取着されるフロントドア
は車両のタイプを問わず必要不可欠的に設けられるもの
であるから、アンテナの取着対象をフロントドアに取着
される庇部材とすることにより、車両のタイプを問わず
この配設構造を適用可能として、アンテナの配設構造と
しての汎用性を高めることができる。

【０１０２】また、請求項６に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造によれば、前記庇部材の内部
に前記アンテナが埋設されている構成とした。

【０１０３】このため、フロントドアに取着される庇部
材の内部にアンテナが埋設されていることから、庇部材
にアンテナを配設しても違和感を起こさせるような形状
が庇部材に外観上発生せず、形状面において庇部材の意
匠上の美観を損ねず維持させることができる。

【０１０４】さらに、請求項７に記載した本発明の車載
用応答器のアンテナ配設構造によれば、前記庇部材の表
面に前記アンテナが取着されている構成とした。

【０１０５】このため、庇部材の表面にアンテナを取着
することで、アンテナと庇部材とを別体に製造しておい
て後から取着することが可能となり、製造又は組付コス
トを廉価に抑えることが可能となり、しかも、故障時等
にアンテナを交換することができる。

【０１０６】また、請求項８に記載した本発明の車載用
応答器のアンテナ配設構造によれば、前記フロントドア
を閉めた状態で前記車両のフロントピラーに沿って配置
されて、該車両の上下方向に対して傾斜して延在する傾
斜前部を、前記庇部材が有しており、前記傾斜前部に前
記アンテナが配設されている構成とした。

【０１０７】このため、料金所のゲートに設けられた質
問器との間で応答器が情報信号の送受信を行う走路領域
は、一般的に、質問器による信号送信出力や受信感度に
応じた広さでゲートよりも手前に位置しており、走路を
走行中の車両からすると、走行方向における前方に質問
器が位置する状態で情報信号の送受信を行うこととな
る。

【０１０８】よって、庇部材のうち特に、フロントドア
を閉めた状態で車両のフロントピラーに沿って配置され
て、車両の上下方向に対して傾斜して延在する傾斜前部
に、アンテナを配置することで、応答器が質問器との間
で情報信号の送受信を行う走路領域に車両が位置してい
る状態でアンテナを質問器側に向いた姿勢とし、情報信
号の送受信感度をより向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による車載用応答器のアンテナ配設構造
が適用される車両の外観を示す斜視図である。

【図２】本発明の第１実施形態に係る車載用応答器のア
ンテナ配設構造を示す図１のドアミラーケースの拡大縦
断面図である。

【図３】本発明の第２実施形態に係る車載用応答器のア
ンテナ配設構造を示す図１のドアミラーケースの拡大斜
視図である。

【図４】本発明の第３実施形態に係る車載用応答器のア
ンテナ配設構造を示す図１のドアミラーケースの拡大斜
視図である。

【図５】本発明の第４実施形態に係る車載用応答器のア
ンテナ配設構造を示す図１のドアミラーケースの拡大斜
視図である。

【図６】本発明の第５実施形態に係る車載用応答器のア
ンテナ配設構造を示す図１のフロントドアの拡大斜視図
である。

【図７】本発明の第６実施形態に係る車載用応答器のア
ンテナ配設構造を示す図１のフロントドアの拡大斜視図
である。

【図８】本発明の第７実施形態に係る車載用応答器のア
ンテナ配設構造を示す図１のフロントドアの拡大斜視図
である。

【図９】本発明の第８実施形態に係る車載用応答器のア
ンテナ配設構造を示す図１のフロントドアの拡大斜視図
である。

【図１０】応答器を搭載した車両が通行する有料道路の
入口や出口を構成する料金所の斜視図である。

【図１１】図１０の車両の内部における応答器の配置を
示す説明図である。

【図１２】図１０の車両の内部における応答器の配置を
示す説明図である。

【図１３】図１０の車両の内部における応答器の配置を
示す説明図である。

【符号の説明】

１ 車両 １ｂ フロントピラー ５ ドアミラーケース ８ 応答器 １０ ドアミラー １３ アンテナ １５ 台座 １７ バイザー（庇部材） １７ａ バイザー前部（傾斜前部） ２１ ゲート ３０ 質問器

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に設けられ、該車両が走行する走路
   上のゲートに設置された質問器との間で送受信される情
   報信号を基に、前記走路の通行料金の支払い処理を行う
   車載用の応答器において、前記情報信号を無線により送
   受信するために用いられるアンテナの配設構造であっ
   て、 前記車両のドアミラーを保持するドアミラーケースに前
   記アンテナを配設した、 ことを特徴とする車載用応答器のアンテナ配設構造。
2. 【請求項２】 前記ドアミラーケースの内部に前記アン
   テナが埋設されている請求項１記載の車載用応答器のア
   ンテナ配設構造。
3. 【請求項３】 前記ドアミラーケースの表面に前記アン
   テナが取着されている請求項１記載の車載用応答器のア
   ンテナ配設構造。
4. 【請求項４】 前記ドアミラーケースの表面と前記アン
   テナとの間に、該アンテナを前記ドアミラーケースに対
   して所定の姿勢とする台座が介設されている請求項３記
   載の車載用応答器のアンテナ配設構造。
5. 【請求項５】 車両に設けられ、該車両が走行する走路
   上のゲートに設置された質問器との間で送受信される情
   報信号を基に、前記走路の通行料金の支払い処理を行う
   車載用の応答器において、前記情報信号を無線により送
   受信するために用いられるアンテナの配設構造であっ
   て、 前記車両のフロントドアに取着される庇部材に前記アン
   テナを配設した、 ことを特徴とする車載用応答器のアンテナ配設構造。
6. 【請求項６】 前記庇部材の内部に前記アンテナが埋設
   されている請求項５記載の車載用応答器のアンテナ配設
   構造。
7. 【請求項７】 前記庇部材の表面に前記アンテナが取着
   されている請求項５記載の車載用応答器のアンテナ配設
   構造。
8. 【請求項８】 前記フロントドアを閉めた状態で前記車
   両のフロントピラーに沿って配置されて、該車両の上下
   方向に対して傾斜して延在する傾斜前部を、前記庇部材
   が有しており、前記傾斜前部に前記アンテナが配設され
   ている請求項５、６又は７記載の車載用応答器のアンテ
   ナ配設構造。