JPH11280013A - Bridge joint - Google Patents
Bridge jointInfo
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- JPH11280013A JPH11280013A JP8725898A JP8725898A JPH11280013A JP H11280013 A JPH11280013 A JP H11280013A JP 8725898 A JP8725898 A JP 8725898A JP 8725898 A JP8725898 A JP 8725898A JP H11280013 A JPH11280013 A JP H11280013A
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- Japan
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- comb
- face plate
- teeth
- bridge joint
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は橋桁と橋桁又は橋桁
と橋台とを連結する橋梁ジョイントに関する。The present invention relates to a bridge joint for connecting a bridge girder or a bridge girder and an abutment.
【０００２】[0002]
【従来の技術】橋桁と橋桁又は橋桁と橋台との間は、櫛
歯部分を相互に噛み合わせた形状のジョイントにより連
結されている。この橋梁ジョイントは、相互に対向する
先端部が櫛歯状をなすベースプレート上に、同様に櫛歯
状をなすフェースプレートを重ね合わせ、２層構造を有
している。フェースプレートは複数個に分割されてお
り、複数個のフェースプレートを一列に並べてボルトナ
ットにより各フェースプレートとベースプレートとを固
定している。2. Description of the Related Art A bridge girder and a bridge girder or a bridge girder and an abutment are connected to each other by a joint having a shape in which comb teeth are meshed with each other. The bridge joint has a two-layer structure in which a comb-shaped face plate is similarly superimposed on a comb-shaped base plate having mutually opposing distal ends. The face plate is divided into a plurality of parts, and a plurality of face plates are arranged in a line, and each face plate and the base plate are fixed by bolts and nuts.
【０００３】これにより、自動車の往来により、フェー
スプレートが摩耗した場合には、このフェースプレート
を取り外して交換することができる。また、ベースプレ
ートは鋼製であるが、地面部分及び橋部分のコンクリー
ト部分と、フェースプレートとの摩耗の程度を同一にし
て使用の過程で表面に段差が生じないようにするため、
フェースプレートはタイヤによる摩耗の程度が道路のア
スファルトと同等であるアルミニウム又はアルミニウム
合金の鋳造品が使用されている。[0003] When a face plate is worn due to traffic of a car, the face plate can be removed and replaced. In addition, although the base plate is made of steel, in order to make the degree of wear of the concrete part of the ground part and the bridge part and the face plate the same, so that there is no step on the surface during use,
As the face plate, a cast product of aluminum or an aluminum alloy whose degree of wear by a tire is equivalent to that of asphalt on a road is used.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
橋梁ジョイントにおいては、道路アスファルトの熱膨張
の程度が従来のフェースプレートを構成するアルミニウ
ム又はアルミニウム合金材の熱膨張の程度と異なるた
め、夏冬において、橋梁ジョイントと、道路との間に大
きな間隙が生じやすいという欠点がある。However, in the conventional bridge joint, the degree of thermal expansion of the road asphalt is different from the degree of thermal expansion of the aluminum or aluminum alloy material forming the conventional face plate. However, there is a disadvantage that a large gap is easily generated between the bridge joint and the road.
【０００５】本発明はかかる問題点に鑑みてなされたも
のであって、ジョイントのフェースプレートにおける熱
膨張の程度が道路アスファルト面と同等であり、アスフ
ァルトとの間隙及びその変動が小さい橋梁ジョイントを
提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above problems, and provides a bridge joint in which the degree of thermal expansion in the face plate of the joint is equal to that of the road asphalt surface, and the gap between the asphalt and the fluctuation thereof is small. The purpose is to do.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明に係る橋梁ジョイ
ントは、橋桁と橋桁又は橋桁と橋台とを連結する橋梁ジ
ョイントにおいて、先端部が櫛歯状をなすベースプレー
トと、このベースプレート上に複数個並置され前記ベー
スプレートの櫛歯と整合する形状で先端部が櫛歯状をな
すアルミニウム又はアルミニウム合金製フェースプレー
トと、を有し、前記フェースプレートは前記櫛歯が形成
された櫛歯部と、櫛歯同士をつなぐ基部とを有し、Ｓｉ
を１５重量％以下、Ｍｇを０．２乃至０．６重量％含有
するＡｌ−Ｓｉ系アルミニウム合金により成形されてい
ることを特徴とする。According to the present invention, there is provided a bridge joint for connecting a bridge girder to a bridge girder or a bridge girder and an abutment, a base plate having a comb-like tip, and a plurality of juxtaposed on the base plate. And a face plate made of aluminum or an aluminum alloy and having a comb-like tip with a shape matching the comb teeth of the base plate, wherein the face plate has a comb tooth portion having the comb teeth formed thereon, and a comb tooth. A base connecting the two,
Is formed from an Al-Si-based aluminum alloy containing 15% by weight or less and 0.2 to 0.6% by weight of Mg.
【０００７】このフェースプレートを構成するアルミニ
ウム合金は、Ｓｉを１５重量％以下含有する。上述のご
とく、Ａｌ−Ｓｉ系アルミニウム合金は、道路のアスフ
ァルトと同等の熱膨張係数を有し、温度差が生じた場合
に、道路と橋梁ジョイントのフェースプレートとが同様
の態様で伸縮するが、Ｓｉ含有量が１５重量％を超える
と、アルミニウム合金の靱性が劣化し、衝撃荷重が印加
された場合に折損しやすくなる。このため、Ｓｉ含有量
は１５重量％以下とする。The aluminum alloy constituting this face plate contains 15% by weight or less of Si. As described above, the Al-Si aluminum alloy has a thermal expansion coefficient equivalent to that of road asphalt, and when a temperature difference occurs, the road and the face plate of the bridge joint expand and contract in a similar manner. When the Si content exceeds 15% by weight, the toughness of the aluminum alloy deteriorates, and the aluminum alloy is easily broken when an impact load is applied. Therefore, the Si content is set to 15% by weight or less.
【０００８】また、Ａｌ−Ｓｉ系合金にＭｇを０．２乃
至０．６重量％含有すると、Ｍｇ2Ｓｉが時効析出し、
強度が向上する。しかし、Ｍｇ含有量が０．２重量％未
満ではこのような効果を期待できない。また、Ｍｇ含有
量が０．６重量％を超えると、耐食性が劣化する。この
ため、Ｍｇ含有量は０．２乃至０．６重量％とする。When Mg is contained in the Al-Si alloy in an amount of 0.2 to 0.6% by weight, aging of Mg 2 Si occurs,
Strength is improved. However, if the Mg content is less than 0.2% by weight, such an effect cannot be expected. If the Mg content exceeds 0.6% by weight, the corrosion resistance deteriorates. For this reason, the Mg content is set to 0.2 to 0.6% by weight.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について添
付の図面を参照して具体的に説明する。図１は本発明の
実施例に係る橋梁ジョイントのフェースプレートを示す
斜視図、図２は同じくその橋梁ジョイントを示す断面
図、図３はそのフェースプレートの平面図、図４は橋梁
ジョイントの平面図である。橋桁及び橋台に夫々橋梁ジ
ョイントのベースプレート１１がボルトナットにより固
定されている。そして、このベースプレート１１上に、
複数個のフェースプレート１が一列に並んで重ねられて
いる。このフェースプレート１は、図１及び図３に示す
ように、基部２とこの基部２から櫛歯状に延出する櫛歯
部３とを有し、このフェースプレート１が、図４に示す
ように、一列に並んだ状態で、下層のベースプレート１
１と同一の平面形状を構成する。そして、図２に示すよ
うに、フェースプレート１とベースプレート１１には、
その基部２及び櫛歯部３に夫々ボルト孔４及び５が形成
されており、このボルト孔４及び５に夫々ボルトナット
６及び７を挿通させてこのボルトナット６，７によりフ
ェースプレート１とベースプレート１１とが固定されて
いる。なお、フェースプレート１のボルト孔４，５はそ
の上部が拡開しており、この部分にボルトナット６，７
の頭部が嵌合するようになっており、これにより、ボル
トナット６，７の頭部がフェースプレート１の表面より
も下方に埋め込まれた状態になっている。また、フェー
スプレート１の表面が地面又は橋上に設けた道路アスフ
ァルト１０と面一になるように、これらのフェースプレ
ート１及びアスファルトの厚さ等が決められている。更
に、図２に示すように、櫛歯部３が交互に噛み合う連結
部においては、そのベースプレート１１の下面に、ゴム
板１２が貼接されており、更にその下方には鉄製のトイ
１３がベースプレート１１から懸架されている。なお、
ベースプレート１１は鋼製である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the accompanying drawings. 1 is a perspective view showing a face plate of a bridge joint according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing the same bridge joint, FIG. 3 is a plan view of the face plate, and FIG. 4 is a plan view of the bridge joint. It is. A base plate 11 of a bridge joint is fixed to a bridge girder and an abutment, respectively, with bolts and nuts. Then, on this base plate 11,
A plurality of face plates 1 are stacked in a line. As shown in FIGS. 1 and 3, the face plate 1 has a base portion 2 and a comb tooth portion 3 extending in a comb shape from the base portion 2. As shown in FIG. And the lower base plate 1 in a line
1 has the same planar shape. Then, as shown in FIG. 2, the face plate 1 and the base plate 11
Bolt holes 4 and 5 are formed in the base portion 2 and the comb tooth portion 3, respectively. Bolt nuts 6 and 7 are inserted through the bolt holes 4 and 5, respectively. 11 are fixed. The bolt holes 4 and 5 of the face plate 1 are open at the top, and bolt nuts 6 and 7 are
The heads of the bolt nuts 6 and 7 are embedded below the surface of the face plate 1. The thickness and the like of the face plate 1 and the asphalt are determined so that the surface of the face plate 1 is flush with the road asphalt 10 provided on the ground or on a bridge. Further, as shown in FIG. 2, a rubber plate 12 is adhered to a lower surface of a base plate 11 at a connecting portion where the comb teeth portions 3 alternately mesh with each other. It is suspended from 11. In addition,
The base plate 11 is made of steel.
【００１０】而して、本発明においては、フェースプレ
ート１が１５重量％以下のＳｉを含有し、更にＭｇを
０．２乃至０．６重量％含有するＡｌ−Ｓｉ系アルミニ
ウム合金により成形されている。In the present invention, the face plate 1 is formed of an Al-Si based aluminum alloy containing 15% by weight or less of Si and further containing 0.2 to 0.6% by weight of Mg. I have.
【００１１】図５は横軸にＳｉ含有量をとり、縦軸に熱
膨張係数をとって両者の間系を示すグラフ図である。こ
の図５に示すように、Ｓｉを含有するＡｌ−Ｓｉ系アル
ミニウム合金は、道路のアスファルトと同等の熱膨張係
数を有する。このため、本実施例においては、夏冬の寒
暖差があっても、橋梁ジョイントと、道路との間の間隙
が大きくなったり、変動したりすることがない。FIG. 5 is a graph showing the intersystem between the Si content and the thermal expansion coefficient on the horizontal axis and the vertical axis. As shown in FIG. 5, the Al—Si-based aluminum alloy containing Si has a thermal expansion coefficient equivalent to that of road asphalt. Therefore, in this embodiment, even if there is a difference in temperature between summer and winter, the gap between the bridge joint and the road does not increase or fluctuate.
【００１２】[0012]
【発明の効果】以上説明したように、本発明において
は、ベースプレート上に固定されるアルミニウム又はア
ルミニウム合金からなるフェースプレートとして、Ｓｉ
を１５重量％以下含有し、Ｍｇを０．２乃至０．６重量
％含有するＡｌ−Ｓｉ系アルミニウム合金により成形す
るので、フェースプレートの熱膨張計数が道路のアスフ
ァルトと同等であり、夏冬の寒暖差で、道路部分と、フ
ェースプレートとの間の間隙が大きくなったり、この間
隙が変動したりすることが防止される。As described above, according to the present invention, as the face plate made of aluminum or aluminum alloy fixed on the base plate, Si is used.
Is formed by using an Al-Si-based aluminum alloy containing 15% by weight or less and 0.2 to 0.6% by weight of Mg, so that the thermal expansion coefficient of the face plate is equivalent to that of asphalt of the road, The difference in temperature prevents the gap between the road portion and the face plate from becoming large or changing.
【図１】本発明の実施例に使用するフェースプレートを
示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a face plate used in an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の実施例に係る橋梁ジョイントの断面図
である。FIG. 2 is a sectional view of a bridge joint according to the embodiment of the present invention.
【図３】同じくそのフェースプレートの平面図である。FIG. 3 is a plan view of the face plate.
【図４】同じくその橋梁ジョイントの平面図である。FIG. 4 is a plan view of the bridge joint.
【図５】横軸にＳｉ含有量をとり、縦軸に熱膨張係数を
とって両者の関係を示すグラフ図である。FIG. 5 is a graph showing the relationship between the Si content on the horizontal axis and the thermal expansion coefficient on the vertical axis.
１：フェースプレート ２：基部 ３：櫛歯部 ４，５：ボルト孔 ６，７：ボルトナット ９：マグネシウム又はマグネシウム合金板 １０：道路アスファルト １１：ベースプレート 1: face plate 2: base 3: comb tooth 4, 5: bolt hole 6, 7: bolt nut 9: magnesium or magnesium alloy plate 10: road asphalt 11: base plate
Claims (1)
橋梁ジョイントにおいて、先端部が櫛歯状をなすベース
プレートと、このベースプレート上に複数個並置され前
記ベースプレートの櫛歯と整合する形状で先端部が櫛歯
状をなすアルミニウム又はアルミニウム合金製フェース
プレートと、を有し、前記フェースプレートは前記櫛歯
が形成された櫛歯部と、櫛歯同士をつなぐ基部とを有
し、Ｓｉを１５重量％以下、Ｍｇを０．２乃至０．６重
量％含有するＡｌ−Ｓｉ系アルミニウム合金により成形
されていることを特徴とする橋梁ジョイント。1. A bridge joint for connecting a bridge girder or a bridge girder or a bridge girder and an abutment, a base plate having a comb-shaped tip portion, and a plurality of tip portions arranged side by side on the base plate and aligned with the comb teeth of the base plate. And a face plate made of aluminum or an aluminum alloy having a comb-like shape. The face plate has a comb-like portion on which the comb-like teeth are formed, and a base connecting the comb-like teeth. A bridge joint characterized by being formed of an Al-Si-based aluminum alloy containing not more than 0.2% by weight of Mg and 0.2 to 0.6% by weight of Mg.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8725898A JPH11280013A (en) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | Bridge joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8725898A JPH11280013A (en) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | Bridge joint |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11280013A true JPH11280013A (en) | 1999-10-12 |
Family
ID=13909759
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8725898A Pending JPH11280013A (en) | 1998-03-31 | 1998-03-31 | Bridge joint |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11280013A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1333137C (en) * | 2004-01-08 | 2007-08-22 | 徐斌 | Expansion joint apparatus for ultra large yield resisting comb type bridge |
| JP2007231710A (en) * | 2006-02-27 | 2007-09-13 | Takumi Matsumoto | Expansion device |
| AT15212U1 (en) * | 2014-12-04 | 2017-03-15 | Xtend Patentverwertungs Og | Fastening arrangement for finger plates in roadway transitions |
-
1998
- 1998-03-31 JP JP8725898A patent/JPH11280013A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1333137C (en) * | 2004-01-08 | 2007-08-22 | 徐斌 | Expansion joint apparatus for ultra large yield resisting comb type bridge |
| JP2007231710A (en) * | 2006-02-27 | 2007-09-13 | Takumi Matsumoto | Expansion device |
| AT15212U1 (en) * | 2014-12-04 | 2017-03-15 | Xtend Patentverwertungs Og | Fastening arrangement for finger plates in roadway transitions |
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