JPH11269928A - バックホー並びにバックホーのキャビン装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 操縦フロアからのボンネットの高さが異なる
バックホーについてキャビンを共用できるようにする。 【解決手段】 旋回台４上の操縦フロア１０からのボン
ネット高さが高いバックホー１Ａに適合してキャビン１
７を形成し、ボンネット高さが低いバックホー１Ｂに前
記キャビン１７を搭載するときに、該キャビン１７の下
面２４とボンネット１６Ｂの上面との間にスペーサ部材
２９を介在させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、運転席、操縦部を
包囲するキャビンを備えたバックホー並びにバックホー
のキャビン装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のバックホーとして、特開平６−１
９３０９５号公報に記載されているように、クローラ走
行装置上に上下方向の旋回軸心回りに回動自在に旋回台
を備え、該旋回台の先端部に上下方向の揺動軸心回りに
左右揺動自在にブーム，アーム，バケット等よりなるバ
ックホー装置を備えて構成されたものがあり、このバッ
クホーは、旋回台上の前部に、操縦部及び運転席を有す
る操縦フロアを形成し、この操縦フロアの後方にエンジ
ン機器を配置してボンネットで覆い、操縦フロア上から
ボンネット上に亘る範囲で前記操縦部及び運転席を包囲
するキャビンを搭載するようにしていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようなバックホ
ーにおいては、同一形式のバックホーに対して重量やバ
ケット容量の異なるものを数種類ラインナップして、作
業環境に応じた機種選択が行えるようユーザーの要望に
対応しているが、重量等が異なる場合には当然にエンジ
ン排気量等の駆動部容量も異なるものとなり、これに対
してはボンネットの高さ（旋回台の下面からの高さ）を
変えることでエンジンスペースを確保するという手段が
採られていた。

【０００４】しかし、旋回台下面からのボンネットの高
さを変えた場合、操縦フロア上面からボンネット上面ま
での高さが種類によって異なるものとなり、これでは操
縦フロア上及びボンネット上に搭載されるキャビンを共
通して用いることができず、バックホーの種類毎にそれ
ぞれ別のキャビンを備える必要が生じていた。また、ボ
ンネットの高さを種類毎に変えた場合でも、これに追従
して操縦フロアの高さ（旋回台の下面からの高さ）を変
えてやることで操縦フロアからのボンネット高さを一定
なものでき、これによってキャビンを共用することが可
能となるが、この場合、ボンネット高さの高い機種にあ
っては操縦フロアの高さが高くなってキャビンが高位置
に装着され、これによりバックホーの全高が大きくなっ
てトラック等で運搬する際に高さ制限にかかる恐れが生
じるとともに、操縦フロアの高さが高くなるとオペレー
タの乗降に支承を来す恐れが生じることとなっていた。

【０００５】そこで本発明は、操縦フロアからのボンネ
ットの高さが異なるバックホー間でキャビンの共用を可
能としたバックホー並びにバックホーのキャビン装置を
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために以下の技術的手段を講じた。すなわち、本発
明に係るバックホーは、操縦部及び運転席を備えた操縦
フロアと、該操縦フロアの後方に配置されたエンジン機
器を覆うボンネットとを有する旋回台を備え、該旋回台
の操縦フロア上からボンネット上に亘る範囲で前記操縦
部及び運転席を包囲するキャビンを搭載したバックホー
において、前記操縦フロアからのボンネットの高さが異
なる複数の旋回台において、操縦フロアから立ち上がる
ボンネットの前壁の立ち上がり角度が略同一となるよう
に形成し、前記キャビンの下面に備えた操縦フロア及び
ボンネットに対する被載置面をボンネット高さの高い旋
回台に適合して形成し、このキャビンをボンネット高さ
の低い旋回台に取りつけるとき、この旋回台のボンネッ
ト上面と前記キャビンの被載置面との間に生じた隙間に
スペーサ部材を介在させたことを特徴とするものであ
る。

【０００７】また、本発明に係るバックホーのキャビン
装置は、操縦部及び運転席を有する操縦フロアと、該操
縦フロアの後方に配置されたエンジン機器を覆うボンネ
ットとを有する旋回台に対し、前記操縦フロア上からボ
ンネット上に亘る範囲で搭載されて前記操縦部及び運転
席を包囲するバックホーのキャビンにおいて、ボンネッ
ト上に載置される被載置面に、該被載置面とボンネット
上との間に生じた隙間を埋めるスペーサ部材を着脱自在
に備えたことを特徴とするものである。

【０００８】上記によれば、キャビンをボンネット高さ
の高い旋回台に対して適合するようにその被載置面を位
置づけて形成し、ボンネット高さの低い旋回台に対して
キャビンを搭載するときには、ボンネットとキャビンの
被載置面との間にスペーサ部材を介在させることにより
隙間なくキャビンを搭載できるのであり、これによって
異なるボンネット高さの旋回台の対して同じキャビンを
共用することができるのである。

【０００９】また、各旋回台におけるボンネットの前壁
を同様の立ち上がり角度に形成するとにより、各旋回台
に共通のキャビンを搭載した際に、ボンネットの前壁と
キャビンとの間に隙間が生じるようなこともなくなる。
また、本発明においては、前記スペーサ部材を、キャビ
ンの外壁形状に沿った形状として、該キャビンに装着し
た際に該キャビンの外壁の一部を形成するようにすれ
ば、スペーサ部材を装着してもキャビンの外壁に沿った
形状とされていることから違和感がなく、見栄えを損な
うようなことも防止できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して説明する。図３及び図４は、本発明に係るバ
ックホー１を示しており、該バックホー１は、左右一対
のクローラ走行体２，２を備えた走行装置３上に上下方
向の軸心Ｐ１回りに回動自在に旋回台４を備え、該旋回
台４の前端部に上下方向の軸心Ｐ２回りに左右揺動自在
にバックホー装置５を備えて主構成されたものである。

【００１１】そして、このバックホーにおいては、前記
旋回軸心Ｐ１が旋回台４の略中央に配置され、且つ旋回
台４の後端部が旋回軸心Ｐ１を中心とした円弧状に形成
されており、旋回台４の後端部が描く旋回軌跡が走行装
置３の左右及び前後幅内に納められるように構成された
所謂後方小旋回型のバックホーとされている。前記バッ
クホー装置５は、旋回台４の前部に突出した支持ブラケ
ット３２に左右揺動自在に枢支されたスイングブラケッ
ト３３、該スイングブラケット３３に上下揺動自在に枢
支されたブーム３４、該ブームの先端に前後揺動自在に
枢支されたアーム３５、該アームの先端に前後揺動自在
に枢支されたバケット３６を備えて構成され、スイング
ブラケット３３、ブーム３４、アーム３５、バケット３
６は、油圧シリンダよりなるアクチュエータ３７，３
８，３９，４０により揺動駆動されるようになってい
る。

【００１２】前記旋回台４の下部に備えたベースフレー
ム６は、走行装置３の中央に設けた旋回軸受７によって
回動自在に支持されており、該ベースフレーム６上の後
部には前部のバックホー装置５との重量バランスを図る
カウンタウエイト８が設けられ、該カウンタウエイト８
よりも前側の旋回台４の外周部には板金製の側壁部材９
を備え、該側壁部材９とカウンタウエイト８とによって
旋回台４の外郭を構成している。

【００１３】旋回台４上の前部側には操縦フロア１０が
形成されており、該操縦フロア１０の前部には操作レバ
ー１１、操作ペダル等を備えた操縦部１２を備え、該操
縦部１２の後方には運転席１４が配置されている。前記
旋回台４のベースフレーム６上の後部にはエンジン１５
等の機器が搭載され、該機器の上方及び側方はボンネッ
ト１６によって覆われており、前記操縦フロア１０上か
らボンネット１６上に亘る範囲には前記操縦部１２及び
運転席１４を包囲する箱型のキャビン１７が搭載されて
いる。

【００１４】前記キャビン１７は、その前部及び後部に
左右支柱１８，１９を立設し、支柱１８，１９の上端部
に天板２０を設けて骨格体を形成し、キャビン１７の左
側面に乗降口を開閉するドア２１を備え、前記支柱１
８，１９の下端及び高さ方向中間部に適宜横桟を設けて
前後左右立面に透視ガラス、透視樹脂等よりなる履板２
２を備えており、キャビン１７の前部側下面は操縦フロ
ア１０上に載置される前被載置面２３とされ、キャビン
１７の後部側下面はボンネット１６上に載置される後被
載置面２４（図１（ａ）参照）とされている。

【００１５】そして、前後の被載置面２３，２４と操縦
フロア１０及びボンネット１６とには、ボルト等により
キャビン１７を固定するための前後取付部２５，２６を
形成している。なお、前記操縦フロア１０及びボンネッ
ト１６と、キャビンの被載置面２３，２４との間の取付
部２５，２６にはゴム等の弾性部材を介装させており、
エンジンの振動、走行振動等を吸収してキャビンへの振
動伝達を防止している。

【００１６】本発明に係る前記キャビン１７は、後側の
被載置面２４にスペーサ部材２９を着脱自在に備えるこ
とにより、ボンネット高さの異なる数種のバックホーに
対して共用して搭載可能としており、その詳細について
以下に説明する。図１（ａ）には、操縦フロア１０から
のボンネット高さを高く形成してエンジンスペースを大
としたバックホー（以下Ａ機と称する）１Ａの旋回台４
Ａを、図１（ｂ）には、Ａ機１Ａよりもボンネット高さ
を低く形成してエンジンスペースを小としたバックホー
（以下Ｂ機と称する）１Ｂの旋回台４Ｂをそれぞれ示し
ており、各バックホー１Ａ，１Ｂの旋回台４Ａ，４Ｂに
おいて、操縦フロア１０から立ち上がるボンネット１６
Ａ，１６Ｂの前壁２７Ａ，２７Ｂが同一湾曲形状で且つ
操縦フロア１０に対して同一の立ち上がり角度で立設さ
れている。

【００１７】そして、前記キャビン１７は、操縦フロア
１０に対する被載置面２３とボンネット１６に対する被
載置面２４との高低差をＡ機１Ａの旋回台４Ａに適合し
て設定している。すなわち、Ａ機１Ａにおける操縦フロ
ア１０からのボンネット高さｈａに対してキャビン１７
の各被載置面２３，２４の高低差もｈａに設定されてお
り、さらに、キャビン後部側の左右側壁２８の下端辺２
８ａが、ボンネット１６Ａ，１６Ｂの前壁２７Ａ，２７
Ｂに沿った湾曲傾斜状に形成されている。

【００１８】従って、前記キャビン１７は、そのままの
状態でＡ機１ａの操縦フロア１０及びボンネット１６Ａ
上に載置可能であり、前後取付部２５，２６を介して装
着可能となっているのである。一方、Ｂ機１Ｂにおいて
は、そのボンネット高さｈｂがＡ機１Ａのボンネット高
さｈａよりも低く形成されていることから、キャビン１
７の前後被載置面２３，２４の高低差ｈａよりもボンネ
ット高さｈｂが低く設定されることとなっている。

【００１９】従って、操縦フロア１０上にキャビン１７
を載置するとボンネット１６Ｂとの間には隙間が生じる
こととなるが、本発明におけるキャビン１７にはこの隙
間を埋めるべくスペーサ部材２９を備えているのであ
る。すなわち、図２にも示すように、スペーサ部材２９
は、前記隙間に対応した高さを備えた板状部材をキャビ
ン１７の後面及び左右側面に沿った平面コ字状に屈曲
し、その左右屈曲角部の内側に、キャビン１７の後被載
置面２４に形成した取付部２６（２６ａ）にボルト等を
介して連結される上取付部３０と、ボンネット１６上に
形成したキャビン１７に対する取付部２６（２６ｂ）に
ボルト等を介して連結される下取付部３１とを設けてキ
ャビン１７及びボンネット１６Ｂに対して着脱自在とさ
れ、スペーサ部材２９の左右側壁先端部２９ａは、前記
ボンネット１６の前壁２７に沿った弯曲傾斜状に形成さ
れている。

【００２０】そして、ボンネット高さの低いＢ機１Ｂに
対して前記キャビン１７を搭載するにあたり、予めキャ
ビン１７の後側の被載置面２４に前記スペーサ部材２９
を取付部２６ａ，３０を介して固定し、操縦フロア１０
及びボンネット１６Ｂに対してキャビン１７及びスペー
サ部材２９を載置するとともに、前側の取付部２５と、
スペーサ部材２９の下取付部３１及びボンネット１６Ｂ
側の取付部２６ｂを介してボルト等により固定すること
によって、Ｂ機１Ｂに対しても隙間なくキャビン１７を
搭載することができるのである。

【００２１】このようなスペーサ部材２９を備えること
により、ボンネット高さの高いバックホー１Ａだけでな
くボンネット高さの低いバックホー１Ｂに対しても共通
のキャビン１７を利用することが可能となって製造コス
トの低減が図れ、また、各ボンネット１６Ａ，１６Ｂの
前壁２７Ａ，２７Ｂの同様の弯曲傾斜状に形成すること
で、キャビン１７の側壁下端辺２８ａを両方のボンネッ
ト１６Ａ，１６Ｂの前壁２７Ａ，２７Ｂに対して隙間無
く沿わせることが可能となっているのである。

【００２２】そして、前記スペーサ部材２９は、キャビ
ン１７と操縦フロア１０との間の広範部ではなく、ボン
ネット１６ｂとの間の狭い範囲で且つボンネット荷重の
負担が少ない箇所に介在されるものであるため、それ自
体を小型軽量に形成することができて製造コスト増を抑
えているのである。また、前記スペーサ部材２９は、キ
ャビン１７の後壁及び左右側壁の形状に沿った平面コ字
状に形成されていて、キャビン１７に装着した際に該キ
ャビンの外壁の一部を構成しており、これによってスペ
ーサ部材２９を取りつけても違和感がなく、見栄えを損
なうようなこともない。また、コ字状に屈曲形成するこ
とで強度を向上しているのである。

【００２３】なお、前記スペーサ部材２９とキャビン１
７の後側の被載置面２４との間、及びスペーサ部材２９
とボンネット１６Ｂとの間の取付部には、ゴム等の弾性
部材を介装して、該弾性部材によりエンジン振動、走行
振動等を吸収するのが好ましい。各種類のバックホー１
Ａ，１Ｂにおける旋回台４Ａ，４Ｂにおいては、操縦フ
ロアの高さ（ベースフレーム６からの高さ）ｈ２を略同
一に形成することができ、これに搭載されるキャビン１
７の装着高さも同一となってバックホー１Ａ，１Ｂの全
高が一定であり、該バックホーをトラック等に積載して
輸送する場合にも機種により高さ制限にかかるようなこ
とも防止でき、操縦フロアｈ２の高さを一定とすること
で乗降性を損なうこともないのである。

【００２４】なお、上記には、ボンネット高さのことな
る２種類のバクホーについて説明したが、多種のボンネ
ット高さが異なるバックホーに対し、ボンネット高さが
最大のものに適合してキャビンを形成するとともに、他
のバックホーについては、それぞれに適合したスペーサ
部材を備えることで、多種のバックホーの間でキャビン
の共用が可能となる。

【００２５】本発明は、上記実施形態に限ることなく適
宜設計変更可能であり、例えば、スペーサ部材の形状
を、キャビンの外壁部から膨出した形状とすることがで
き、このようにすることでキャビン及びバックホー全体
に重量感を持たせることができるようになる。また、バ
ックホーとしては、上記実施形態では所謂後方小旋回型
として例示しているが、走行装置の幅から旋回台の旋回
軌跡が突出する標準的なバックホーや、運転席の側方に
バックホー装置の上下揺動支点を備えた所謂超小旋回型
のバックホーのキャビンにも適用可能である。

【００２６】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、異
なるボンネット高さを有するバックホーに対し、ボンネ
ットとキャビンとの間にスペーサ部材を備えることで該
キャビンの共用が図れるようになり、製造コストの低減
等が可能となるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】異なる種類のバックホーを比較して示す側面図
である。

【図２】スペーサ部材を用いてキャビンを装着する状態
を示す斜視図である。

【図３】バックホーの全体側面図である。

【図４】同背面図である。

【符号の説明】

１ バックホー ４ 旋回台 １０ 操縦フロア １４ 運転席 １６ ボンネット １７ キャビン ２９ スペーサ部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 肥田 謙二 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 操縦部及び運転席を備えた操縦フロア
   と、該操縦フロアの後方に配置されたエンジン機器を覆
   うボンネットとを有する旋回台を備え、該旋回台の操縦
   フロア上からボンネット上に亘る範囲で前記操縦部及び
   運転席を包囲するキャビンを搭載したバックホーにおい
   て、 前記操縦フロアからのボンネットの高さが異なる複数の
   旋回台において、操縦フロアから立ち上がるボンネット
   の前壁の立ち上がり角度が略同一となるように形成し、
   前記キャビンの下面に備えた操縦フロア及びボンネット
   に対する被載置面をボンネット高さの高い旋回台に適合
   して形成し、このキャビンをボンネット高さの低い旋回
   台に取りつけるとき、この旋回台のボンネット上面と前
   記キャビンの被載置面との間に生じた隙間にスペーサ部
   材を介在させたことを特徴とするバックホー。
2. 【請求項２】 前記スペーサ部材はキャビンの外壁形状
   に沿った形状とされていて、該キャビンに装着した際に
   該キャビンの外壁の一部を形成することを特徴とする請
   求項１に記載のバックホー。
3. 【請求項３】 操縦部及び運転席を有する操縦フロア
   と、該操縦フロアの後方に配置されたエンジン機器を覆
   うボンネットとを有する旋回台に対し、前記操縦フロア
   上からボンネット上に亘る範囲で搭載されて前記操縦部
   及び運転席を包囲するキャビンを備えたバックホーのキ
   ャビン装置において、 前記キャビンの下面に備えたボンネットに対する被載置
   面に、該被載置面とボンネット上との間に生じた隙間を
   埋めるスペーサ部材を着脱自在に備えたことを特徴とす
   るバックホーのキャビン装置。
4. 【請求項４】 前記スペーサ部材はキャビンの外壁形状
   に沿った形状とされていて、該キャビンに装着した際に
   該キャビンの外壁の一部を形成することを特徴とする請
   求項３に記載のバックホーのキャビン装置。