JPH11268566A - 自動車用シートバック - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗員の挙動が確実且つ十分なヘッドレストの
作動量を確保できる自動車用シートバックを提供する。 【解決手段】 シートバックフレーム２と、該シートバ
ックフレーム２の上端部２ａに保持部材３により前後に
変位するよう支持されてなるヘッドレスト支持アーム１
０と、該ヘッドレスト支持アーム１０の上端部に支持さ
れてなるヘッドレスト５と、前記ヘッドレスト支持アー
ム１０の下端部に支持されてなり且つ乗員の背中の圧力
を受け得る受圧部材６とより構成されてなり、前記受圧
部材６は、着座した乗員の腰部相当位置に配されてなる

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用シート
バック、特に追突時の乗員の頸椎を保護する自動車のシ
ートバック構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のかかる自動車のシートバックとし
ては、図１４及び図１５（特開平７−２９１００５号公
報及び米国特許第５３７８０４３号参照）に示すよう
に、シートバック１のシートバックフレーム２が枠状に
形成され、その上端部２ａに支持された保持部材３にヘ
ッドレスト支持アーム４が固設され、該ヘッドレスト支
持アーム４の上端部にヘッドレスト５が支持され且つそ
の下端部に受圧部材６が支持されている。

【０００３】例えば、自動車が追突された場合、シート
バック１は前側ＦＲに向けての衝撃的な荷重が作用し、
その反動で乗員の上半身荷重が後ろ側ＲＲに向けて作用
する。その際、図示しないＳばねと共に受圧部材６が寸
法Ｓ分だけ後ろ側ＲＲに移動することにより、ヘッドレ
スト支持アーム４は、シートバックフレーム２の上端部
２ａの保持部材３を回動支点として回動し、その上端部
に支持されたヘッドレスト５は、乗員の頭部にＹ０分だ
け前側ＦＲへ移動して図示しない乗員の頭部に接近作動
する。

【０００４】従って、自動車が追突された時に、シート
に着座した乗員が斜上後ろ側に浮き上がる事態が防止さ
れ、ヘッドレスト５が瞬時にして乗員の頭部に接近する
ので、乗員の頭部はヘッドレスト５に確実に受け止めら
れ、乗員の頸部の保護が図られる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、乗員の着座姿勢、特に運転
手の着座姿勢が前屈みになる傾向にあり、この場合、乗
員の背中上部とシートバックとの接触が弱いことにな
り、受圧部材を後ろ側に押す量が少ないことになるの
で、ヘッドレストの作動量が少ない事になり、改善が求
められている。

【０００６】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、乗員の挙動が確実且つ十分な
ヘッドレストの作動量を確保できる自動車用シートバッ
クを提供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、シートバックフレームと、該シートバックフレーム
の上端部に保持部材により前後に変位するよう支持され
てなるヘッドレスト支持アームと、該ヘッドレスト支持
アームの上端部に支持されてなるヘッドレストと、前記
ヘッドレスト支持アームの下端部に支持されてなり且つ
乗員の背中の圧力を受け得る受圧部材とより構成されて
なる自動車用シートバックであって、前記受圧部材は、
着座した乗員の腰部相当位置に配されてなることを特徴
とする。

【０００８】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記保持部材は、前
記ヘッドレスト支持アームを上下方向にも移動可能に支
持してなり、前記ヘッドレスト支持アームは、その上端
部が前側になるようにすると共に下端部が後ろ側になる
ように傾いて支持されてなることを特徴とする。

【０００９】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の自動車用シートバックであって、前記ヘッドレスト支
持アームは、前側を中心とする円弧状に形成されてなる
ことを特徴とする。

【００１０】請求項４に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記保持部材は、前
記ヘッドレスト支持アームを上下方向にも移動可能に支
持してなり、該保持部材に対向した位置に配される前記
ヘッドレスト支持アームの上下中央部が前側になるよう
にすると共に前記ヘッドレスト支持アームの下端部が後
ろ側になるように傾いて支持されてなることを特徴とす
る。

【００１１】請求項５に記載の発明は、請求項１乃至請
求項４何れかに記載の自動車用シートバックであって、
前記保持部材は、前記ヘッドレスト支持アームの移動方
向に沿った向きに配されてなることを特徴とする。

【００１２】請求項６に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記ヘッドレスト支
持アームの下端部には、連結部材が回転自在に軸支され
てなり、該連結部材の下端部と前記シートバックフレー
ムとが介在部材を介してそれぞれに回転自在に軸支され
てなり、該受圧部材が前記連結部材の下端部に結合され
てなることを特徴とする。

【００１３】請求項７に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記ヘッドレスト支
持アームの下端部に連結部材が回転自在に軸支されてな
り、該連結部材の下端部と前記シートバックフレームと
が介在部材を介してそれぞれに回転自在に軸支されてな
ると共に前記連結部材の上端部と前記シートバックフレ
ームの肩部とが第２介在部材を介してそれぞれに回転自
在に軸支されてなり、前記受圧部材が前記連結部材の下
端部に結合されてなることを特徴とする。

【００１４】請求項８に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記ヘッドレスト支
持アームの下端部に連結部材が回転自在に軸支されてな
り、該連結部材の下端部と前記シートバックフレームと
が介在部材を介してそれぞれに回転自在に軸支されてな
ると共に前記連結部材の上下略中間部と前記シートバッ
クフレームの肩部より下がった部位とが第２介在部材を
介してそれぞれに回転自在に軸支されてなり、前記受圧
部材が前記連結部材の下端部に結合されてなることを特
徴とする。

【００１５】請求項９に記載の発明は、請求項１に記載
の自動車用シートバックであって、前記ヘッドレスト支
持アームの下端部に連結部材が回転自在に軸支されてな
り、該連結部材の下端部と前記シートバックフレームと
が介在部材を介してそれぞれに回転自在に軸支されてな
ると共に前記連結部材の上端部と前記シートバックフレ
ームの肩部とが第２介在部材を介してそれぞれに回転自
在に軸支されてなり、前記介在部材及び第２介在部材を
第３介在部材により回転自在に連結されてなり、前記受
圧部材が前記連結部材の下端部に結合されてなることを
特徴とする。

【００１６】請求項１０に記載の発明は、請求項１に記
載の自動車用シートバックであって、前記保持部材は、
前記ヘッドレスト支持アームを上下方向にも移動可能に
支持してなり、略直線状或いは前側を中心とする円弧状
に形成されてなる前記ヘッドレスト支持アームは、その
上端部が前側になるようにすると共に下端部が後ろ側に
なるように傾いて支持されてなり、該ヘッドレスト支持
アームの下端部には、連結部材が回転自在に軸支されて
なり、該連結部材の下端部と前記シートバックフレーム
とが、介在部材を介して、それぞれに回転自在に軸支さ
れ或いはその上に第２介在部材が前記シートバックフレ
ームが回転自在に軸支され或いは介在部材と第２介在部
材とを第３介在部材で回転自在に連結してなり、該受圧
部材が前記連結部材の下端部に結合されてなることを特
徴とする。

【００１７】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、自動車
が追突されることで、受圧部材が乗員の腰部相当位置に
配されているため、追突時の慣性力が早く働く乗員の腰
の移動によって、早いタイミングでヘッドレストを前側
に移動させることができる。

【００１８】また、乗員の腰は、有効マスが大きいの
で、確実に受圧部材を後ろ側に押すことができるので、
確実にヘッドレストを前側に移動させることができる。

【００１９】請求項２に記載の発明によれば、自動車が
追突されることで、受圧部材を乗員の移動によって後ろ
側に押し込むと、保持部材に対してヘッドレスト支持ア
ームが上側に移動すると共に前側に移動し、結果として
ヘッドレストの前側への移動量が増加することになる。

【００２０】請求項３に記載の発明によれば、自動車が
追突されることで、受圧部材を乗員の移動によって後ろ
側に押し込むと、保持部材に対してヘッドレスト支持ア
ームが上側に移動すると共に前側に移動し、結果として
ヘッドレストの前側への移動量が増加するばかりか、保
持部材をヘッドレスト支持アームが上側へ移動する時に
よりスムースになる。

【００２１】請求項４に記載の発明によれば、自動車が
追突されることで、受圧部材を乗員の移動によって後ろ
側に押し込むと、保持部材に対してヘッドレスト支持ア
ームの上下中央部が上側に摺動するに伴い下側が移動す
ることで、前側に移動し、結果としてヘッドレストの前
側への移動量が増加することになる。

【００２２】請求項５に記載の発明によれば、自動車が
追突されることで、受圧部材を乗員の移動によって後ろ
側に押し込むと、保持部材に対してヘッドレスト支持ア
ームが上側に移動し且つ前側に摺動するが、この際に、
保持部材が該ヘッドレスト支持アームの移動方向に沿っ
た向きに配されてなることで、該ヘッドレスト支持アー
ムは、よりスムースに移動できることになる。

【００２３】請求項６に記載の発明によれば、自動車が
追突されることで、乗員の慣性力により前記受圧部材を
乗員の腰部が後ろ側へ押し込むことで、介在部材が回転
され、受圧部材を支持している連結部材が規制を受けな
がら上側且つ後ろ側に移動し、ヘッドレストがシートバ
ックフレーム上部を中心に回転挙動することになる。

【００２４】請求項７に記載の発明によれば、自動車が
追突されることで、乗員の慣性力により前記受圧部材を
乗員の腰部が後ろ側へ押し込むことで、介在部材及び第
２介在部材が回転され、受圧部材を支持している連結部
材が規制を受けながら上側且つ後ろ側に移動し、ヘッド
レストがシートバックフレーム上部を中心に回転挙動す
ることになる。

【００２５】請求項８に記載の発明によれば、自動車が
追突されることで、乗員の慣性力により前記受圧部材を
乗員の腰部が後ろ側へ押し込むことで、介在部材及び第
２介在部材が回転され、受圧部材を支持している連結部
材が規制を受けながら上側且つ後ろ側に移動し、ヘッド
レストがシートバックフレーム上部を中心に回転挙動す
ることになる。

【００２６】請求項９に記載の発明によれば、自動車が
追突されることで、乗員の慣性力により前記受圧部材を
乗員の腰部が後ろ側へ押し込むことで、介在部材及び第
２介在部材が回転される時に、第３介在部材によって、
同時に回転されるので、該回転がよりスムースになると
共に受圧部材を支持している連結部材が規制を受けなが
ら上側且つ後ろ側に移動し、ヘッドレストがシートバッ
クフレーム上部を中心に回転挙動することになる。

【００２７】請求項１０に記載の発明によれば、自動車
が追突されることで、乗員の慣性力により前記受圧部材
を乗員の移動によって後ろ側に押し込むと、保持部材に
対してヘッドレスト支持アームが上側に移動すると共に
前側に移動し、結果としてヘッドレストの前側への移動
量が増加することになる。また、介在部材或いは介在部
材と第２介在部材或いは介在部材と第２介在部材が回転
され、受圧部材を支持している連結部材が規制を受けな
がら上側且つ後ろ側に移動し、ヘッドレストがシートバ
ックフレーム上部を中心に回転挙動することになる。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。尚、ＦＲを前側、ＲＲを後
ろ側、ＵＰは上側、ＤＷは下側として説明する。

【００２９】図１及び図２は、この発明の第１の実施形
態を示すもので、自動車のシートバック１は、シートバ
ックフレーム２と、ヘッドレスト５とよりなる。

【００３０】該シートバックフレーム２は、閉ループ状
に形成され、その上端部２ａと、該上端部２ａの左右端
部より垂下されてなる側端部２ｂ、２ｂと、該側端部２
ｂ、２ｂの下端部に配される図示しないアンダーフレー
ムとよりなる。

【００３１】該上端部２ａには、保持部材３が回転する
ことでヘッドレスト５が前後に変位するよう回転自在に
支持され、該保持部材３にヘッドレスト支持アーム１０
が固設されることで、該保持部材３と共に前側ＦＲ及び
後ろ側ＲＲに回転自在である。

【００３２】前記ヘッドレスト支持アーム１０の上端部
には、ヘッドレスト５が上側ＵＰ及び下側ＤＷに移動自
在に支持され、該ヘッドレスト支持アーム１０の下端部
１０ａには、プレート状の連結部材１１が溶接により固
設され、該連結部材１１の下端部１１ａ，１１ａ同士間
を受圧部材６が架設されている。

【００３３】従って、第１の実施形態によれば、自動車
が追突されることで、受圧部材６を図示しない乗員の移
動によって、乗員の腰部の移動寸法Ｓ分だけ後ろ側ＲＲ
に押し込むと、該受圧部材６が二点鎖線で示す位置から
実線で示す位置に移動するに伴い、該受圧部材６が架設
されている連結部材１１は、受圧部材６が図示しない乗
員の腰部相当位置に配されているため、連結部材１１が
シートバック２の上端部２ａを中心に保持部材と共に回
転し、早いタイミングでヘッドレスト５を前側ＦＲに寸
法Ｙ１分だけ移動させることができる。

【００３４】また、図示しない乗員の腰は、有効マスが
大きいので、確実に受圧部材６を後ろ側ＲＲに押すこと
ができるので、確実にヘッドレスト５を前側ＦＲに移動
させることができる。

【００３５】図３は、この発明の第２の実施形態を示す
もので、第１の実施形態と主に異なる点は、ヘッドレス
ト支持アームの形状と保持部材の構造にある。

【００３６】この実施形態の保持部材１５は、前記保持
部材３のようにシートバックフレーム２の上端部２ａに
回転自在に軸支されているのではなく、ヘッドレスト支
持アーム１６自体を前側ＦＲ及び後ろ側ＲＲへの移動を
可能にしている第１の実施形態の動作は維持しつつ、更
に上側ＵＰ及び下側ＤＷにも移動可能なるように図示し
ないシートバックフレームに支持されてなる。

【００３７】該保持部材１５は、リング状をなし、その
開口１５ａ、即ちヘッドレスト支持アーム１６自体が挿
通される部位が前記後ろ側ＲＲに傾いた状態でシートバ
ック１に保持されている。

【００３８】また、この実施形態のヘッドレスト支持ア
ーム１６は、その上端部１６ａが前側ＦＲになるように
すると共に下端部１６ｂが後ろ側ＲＲになるように傾い
て前記保持部材１５に支持されてなる。

【００３９】ここでいう該ヘッドレスト支持アーム１６
の下端部１６ｂは、部材としてのヘッドレスト支持アー
ム１６の最も下側の部位という意味ではなく、発明の要
旨を説明するために用いた文言であって、部材として
は、更に下側に延在されている。即ち、該下端部１６ｂ
から前側ＦＲに延びて、前記連結部材１１の上端部１１
ｂに該延在部１６ｃが固設されている。

【００４０】該連結部材１１の下端部１１ａは、前記シ
ートバックフレーム２の上端部２ａと同じ位置に軸支部
としての第１連結ピン１７により回転自在に軸支されて
なるアーム１８の下端部１８ａが、第２連結ピン１９に
よって回転自在に軸支されている。

【００４１】従って、この発明の第２の実施形態によれ
ば、自動車が追突されることで、受圧部材６を図示しな
い乗員の移動によって、乗員の腰部の移動寸法Ｓ分だけ
後ろ側ＲＲに押し込むと、該受圧部材６が二点鎖線で示
す位置から実線で示す位置に移動するに伴い、該受圧部
材６が架設されている連結部材１１は、第１連結ピン１
７を中心に回転するアーム１８に案内されて後ろ側ＲＲ
に移動する。該連結部材１１に固設されたヘッドレスト
支持アーム１６の延在部１６ｃが後ろ側ＲＲに移動する
ので、保持部材１５に対して、ヘッドレスト支持アーム
１６の下端部１６ｂが、上側ＵＰに移動すると共に前側
ＦＲに移動し、結果としてヘッドレスト５が寸法Ｙ２分
だけ前側ＦＲへ移動し、寸法Ｚ１だけ上側ＵＰに移動す
ることになる。

【００４２】図４は、この発明の第２の実施形態の変形
例を示すもので、図３に示した実施形態と主に異なる点
は、ヘッドレスト支持アームの形状にある。

【００４３】この実施形態のヘッドレスト支持アーム２
０は、前側ＦＲを中心とする円弧状に形成されてなる。
その余は、図３に示した実施形態と同じなので、説明及
び図示を省略する。

【００４４】従って、この発明の第２の実施形態の変形
例によれば、自動車が追突されることで、受圧部材６を
図示しない乗員の移動によって後ろ側ＲＲに押し込む
と、保持部材１５に対してヘッドレスト支持アーム２０
が上側ＵＰに移動すると共に前側ＦＲに移動し、結果と
してヘッドレスト５の前側ＦＲへの移動量が増加するば
かりか、保持部材１５をヘッドレスト支持アーム２０が
上側ＵＰへ移動する時に、よりスムースになる。

【００４５】図５は、この発明の第２の実施形態の更に
異なる変形例を示すもので、図３に示した実施形態と主
に異なる点は、ヘッドレスト支持アームの形状にある。

【００４６】この実施形態のヘッドレスト支持アーム２
５は、その上下中央部２６が前側ＦＲになるようにする
と共にその下端部２７が後ろ側ＲＲになるように傾いて
支持されてなる。

【００４７】ここでいう該ヘッドレスト支持アーム２５
の下端部２７は、部材としてのヘッドレスト支持アーム
２５の最も下側の部位という意味ではなく、発明の要旨
を説明するために用いた文言であって、部材としては、
更に下側に延在されている。即ち、該下端部２７から前
側ＦＲに延びて、図３に示すように、前記連結部材１１
の上端部１１ｂに該下側延在部２８が固設されている。
同様に、ヘッドレスト支持アーム２５の上端部２６は、
部材としてのヘッドレスト支持アーム２５の最も上側の
部位という意味ではなく、発明の要旨を説明するために
用いた文言であって、部材としては、更に上側に延在さ
れている。即ち、該上端部２６から後ろ側ＲＲに延び
て、ヘッドレスト５を支持する位置まで該上側延在部２
９が延在されている。

【００４８】従って、この発明の第２の実施形態の更に
異なる変形例によれば、自動車が追突されることで、受
圧部材６を図示しない乗員の移動によって後ろ側ＲＲに
押し込むと、保持部材１５に対してヘッドレスト支持ア
ーム２５の上下中央部２６が上側ＵＰに摺動するに伴い
下端部２７が移動することで、前側ＦＲに移動し、結果
としてヘッドレスト５の前側ＦＲへの移動量が増加する
ことになる。

【００４９】図６は、この発明の第２の実施形態の更に
異なる第２変形例を示すもので、図３に示した実施形態
と主に異なる点は、保持部材の配置の向きにある。

【００５０】この実施形態の保持部材３０は、前記ヘッ
ドレスト支持アーム１６の移動方向、即ち、前記ヘッド
レスト支持アーム１６の上端部１６ａと下端部１６ｂと
に沿った向きに配されてなる。

【００５１】従って、この発明の第２の実施形態の更に
異なる変形例によれば、自動車が追突されることで、受
圧部材６を図示しない乗員の移動によって後ろ側ＲＲに
押し込むと、保持部材３０に対してヘッドレスト支持ア
ーム１６が上側ＵＰに移動し且つ前側ＦＲに摺動する
が、この際に、保持部材３０が該ヘッドレスト支持アー
ム１６の移動方向、即ち、前記ヘッドレスト支持アーム
１６の上端部１６ａと下端部１６ｂとに沿った向きに配
されてなることで、該ヘッドレスト支持アーム１６は、
よりスムースに移動できることになる。

【００５２】図７及び図８は、この発明の第３の実施形
態を示すもので、図１に示した第１の実施形態と主に異
なる点は、連結部材をヘッドレスト支持アームに対して
回転自在にした点と、シートバックフレームと連結部材
とを連結した点である。

【００５３】この実施形態の連結部材３５の上端部３５
ａは、前記ヘッドレスト支持アーム１０の下端部１０ａ
に第３連結ピン３７でもって回転自在に軸支されてな
り、該連結部材３５の下端部３５ｂと前記シートバック
フレーム２とがプレート状の介在部材３６を介して第４
連結ピン３８及び第５連結ピン３９でもってそれぞれに
回転自在に軸支されてなり、該受圧部材６が前記連結部
材３５の下端部３５ｂに結合されることで架設されてな
る。

【００５４】従って、この発明の第３の実施形態によれ
ば、自動車が追突されることで、図示しない乗員の慣性
力により、前記受圧部材６を乗員の腰部が、該腰部の移
動寸法Ｓ分だけ後ろ側ＲＲへ押し込むことで、図８に二
点鎖線で示す位置にあった受圧部材６が実線で示す位置
に移動することによって、介在部材３６が回転され、受
圧部材６を支持している連結部材３５が、介在部材３６
と保持部材３とによって規制を受けながら、上側ＦＲ且
つ後ろ側ＲＲに移動し、ヘッドレスト５がシートバック
フレーム２の上端部２ａを中心に回転挙動することにな
る。

【００５５】図９及び図１０は、この発明の第４の実施
形態を示すもので、図１に示した第１の実施形態と主に
異なる点は、連結部材をヘッドレスト支持アームに対し
て回転自在にした点と、シートバックフレームと連結部
材とを上下に離間した介在部材でもって連結した点であ
る。

【００５６】この実施形態の連結部材３５の上端部３５
ａは、前記ヘッドレスト支持アーム１０の下端部１０ａ
に第３連結ピン３７でもって回転自在に軸支されてな
り、該連結部材３５の下端部３５ｂと前記シートバック
フレーム２とがプレート状の介在部材３６を介して第４
連結ピン３８及び第５連結ピン３９でもってそれぞれに
回転自在に軸支されてなると共に前記連結部材３５の上
端部３５ａと前記シートバックフレーム２の肩部２ｃと
が第２介在部材４０を介して第３連結ピン３７及び第６
連結ピン４１でもってそれぞれに回転自在に軸支されて
なり、該受圧部材６が前記連結部材３５の下端部３５ｂ
に結合されることで架設されてなる。

【００５７】従って、この発明の第４の実施形態によれ
ば、自動車が追突されることで、図示しない乗員の慣性
力により、前記受圧部材６を乗員の腰部が、該腰部の移
動寸法Ｓ分だけ後ろ側ＲＲへ押し込むことで、図８に二
点鎖線で示す位置にあった受圧部材６が実線で示す位置
に移動することによって、介在部材３６及び第２介在部
材４０が回転され、受圧部材６を支持している連結部材
３５が、介在部材３６及び第２介在部材４０と保持部材
１５とによって規制を受けながら、上側ＦＲ且つ後ろ側
ＲＲに移動し、ヘッドレスト５がシートバックフレーム
２の上端部２ａを中心に回転挙動することになる。

【００５８】図１１は、この発明の第５の実施形態を示
すもので、図１に示した第１の実施形態と主に異なる点
は、連結部材をヘッドレスト支持アームに対して回転自
在にした点と、シートバックフレームと連結部材とを上
下に離間した介在部材でもって連結した点である。

【００５９】この実施形態の連結部材３５の上端部３５
ａは、前記ヘッドレスト支持アーム１０の下端部１０ａ
に第３連結ピン３７でもって回転自在に軸支されてな
り、該連結部材３５の下端部３５ｂと前記シートバック
フレーム２とがプレート状の介在部材３６を介して第４
連結ピン３８及び第５連結ピン３９でもってそれぞれに
回転自在に軸支されてなると共に前記連結部材３５の上
下略中間部３５ｃと前記シートバックフレーム２の肩部
２ｃより下がった部位とが第２介在部材４０を介して第
６連結ピン４１及び第７連結ピン４５でもってそれぞれ
に回転自在に軸支されてなり、該受圧部材６が前記連結
部材３５の下端部３５ｂに結合されることで架設されて
なる。

【００６０】従って、この発明の第５の実施形態によれ
ば、自動車が追突されることで、図示しない乗員の慣性
力により、前記受圧部材６を乗員の腰部が、該腰部の移
動寸法Ｓ分だけ後ろ側ＲＲへ押し込むことで、図８に二
点鎖線で示す位置にあった受圧部材６が実線で示す位置
に移動することによって、介在部材３６及び第２介在部
材４０が回転され、受圧部材６を支持している連結部材
３５が、介在部材３６及び第２介在部材４０と保持部材
１５とによって規制を受けながら、上側ＦＲ且つ後ろ側
ＲＲに移動し、ヘッドレスト５がシートバックフレーム
２の上端部２ａを中心に回転挙動することになる。

【００６１】図１２及び図１３は、この発明の第６の実
施形態を示すもので、図１に示した第１の実施形態と主
に異なる点は、連結部材をヘッドレスト支持アームに対
して回転自在にした点と、シートバックフレームと連結
部材とを上下に離間した介在部材でもって連結した点
と、該介在部材間を他の部材で連結した点である。

【００６２】この実施形態の連結部材３５の上端部３５
ａは、前記ヘッドレスト支持アーム１０の下端部１０ａ
に第３連結ピン３７でもって回転自在に軸支されてな
り、該連結部材３５の下端部３５ｂと前記シートバック
フレーム２とがプレート状の介在部材３６を介して第４
連結ピン３８及び第５連結ピン３９でもってそれぞれに
回転自在に軸支されてなると共に前記連結部材３５の上
端部３５ａと前記シートバックフレーム２の肩部２ｃと
が第２介在部材４０を介して第６連結ピン４１及び第３
連結ピン３７でもってそれぞれに回転自在に軸支されて
なり、前記介在部材３６の中間部位及び第２介在部材４
０の中間部位を第３介在部材５０が第８連結ピン５１及
び第９連結ピン５２でもってそれぞれ回転自在に連結さ
れてなり、該受圧部材６が前記連結部材３５の下端部３
５ｂに結合されることで架設されてなる。

【００６３】従って、この発明の第６の実施形態によれ
ば、自動車が追突されることで、図示しない乗員の慣性
力により、前記受圧部材６を乗員の腰部が、該腰部の移
動寸法Ｓ分だけ後ろ側ＲＲへ押し込むことで、図８に二
点鎖線で示す位置にあった受圧部材６が実線で示す位置
に移動することによって、介在部材３６及び第２介在部
材４０が回転される時に、第３介在部材５０によって、
同時に回転されるので、該回転がよりスムースになると
共に、受圧部材６を支持している連結部材３５が、介在
部材３６及び第２介在部材４０と保持部材１５とによっ
て規制を受けながら、上側ＦＲ且つ後ろ側ＲＲに移動
し、ヘッドレスト５がシートバックフレーム２の上端部
２ａを中心に回転挙動することになる。

【００６４】以上の説明により、図示はしないが、前記
保持部材１５或いは３０は、前記ヘッドレスト支持アー
ム１０或いは１６、２０、２５を上下方向にも移動可能
に支持してなり、前記ヘッドレスト支持アーム１６、２
０は、その上端部１６ａ，２０ａが前側ＦＲになるよう
にすると共に下端部１６ｂ，２０ｂが後ろ側ＲＲになる
ように傾いて支持されてなり、該ヘッドレスト支持アー
ム１６、２０には、連結部材３５が第３連結ピン３７で
もって回転自在に軸支されてなり、該連結部材３５の下
端部３５ｂと前記シートバックフレーム２とが、介在部
材３６を介して、それぞれに回転自在に軸支され或いは
その上に第２介在部材４０が前記シートバックフレーム
２が回転自在に軸支され或いは介在部材３６と第２介在
部材４０とを第３介在部材５０とで回転自在に連結して
なり、該受圧部材６が前記連結部材３５の下端部３５ｂ
に結合されてなるものでも良い。

【００６５】かかる場合は、自動車が追突されること
で、乗員の慣性力により、前記受圧部材６を乗員の腰部
が、該腰部の移動寸法分だけ後ろ側ＲＲへ押し込むこと
で、受圧部材６が移動することによって、介在部材３６
及び第２介在部材４０並びに第３介在部材５０の全て或
いは何れかが回転され、受圧部材６を支持している連結
部材３５が、介在部材３６及び第２介在部材４０と保持
部材１５或いは３０とによって規制を受けながら、上側
ＦＲ且つ後ろ側ＲＲに移動し、ヘッドレスト５がシート
バックフレーム２の上端部２ａを中心に回転挙動するこ
とになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態に係るシートバック
の要部を示す斜視図。

【図２】図１の作用を示す側面図。

【図３】この発明の第２の実施形態に係る図２相当側面
図。

【図４】図３の変形例を示す図３相当側面図。

【図５】図３の他の変形例を示す図３相当側面図。

【図６】図３の更に他の変形例を示す図３相当側面図。

【図７】この発明の第３の実施形態に係る図１相当斜視
図。

【図８】図７の作用を示す側面図。

【図９】この発明の第４の実施形態に係る図１相当斜視
図。

【図１０】図９の作用を示す側面図。

【図１１】この発明の第５の実施形態に係る図１相当斜
視図。

【図１２】この発明の第６の実施形態に係る図１相当斜
視図。

【図１３】図１２の作用を示す側面図。

【図１４】従来例に係る図１相当斜視図。

【図１５】図１４の作用を示す側面図。

【符号の説明】

１ シートバック ２ シートバックフレーム ２ａ シートバックフレームの上端部 ２ｂ シートバックフレームの側端部 ２ｃ シートバックフレームの肩部 ３、１５、３０ 保護部材 ４、１６、２０、２５ ヘッドレスト支持アーム ５ ヘッドレスト ６ 受圧部材 １１、３５ 連結部材 １２ａ スティの下端部に相当する固定スティの下端部 １７ 軸支部としての第１連結ピン １８ アーム ２６ ヘッドレスト支持アームの上下中央部 ２７ ヘッドレスト支持アームの下端部 ３６ 介在部材 ４０ 第２介在部材 ５０ 第３介在部材 ＦＲ 前側 ＲＲ 後ろ側 ＵＰ 上側 ＤＷ 下側

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックフレームと、該シートバッ
   クフレームの上端部に保持部材により前後に変位するよ
   う支持されてなるヘッドレスト支持アームと、該ヘッド
   レスト支持アームの上端部に支持されてなるヘッドレス
   トと、前記ヘッドレスト支持アームの下端部に支持され
   てなり且つ乗員の背中の圧力を受け得る受圧部材とより
   構成されてなる自動車用シートバックであって、 前記受圧部材は、着座した乗員の腰部相当位置に配され
   てなることを特徴とする自動車用シートバック。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の自動車用シートバック
   であって、 前記保持部材は、前記ヘッドレスト支持アームを上下方
   向にも移動可能に支持してなり、 前記ヘッドレスト支持アームは、その上端部が前側にな
   るようにすると共に下端部が後ろ側になるように傾いて
   支持されてなることを特徴とする自動車用シートバッ
   ク。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の自動車用シートバック
   であって、 前記ヘッドレスト支持アームは、前側を中心とする円弧
   状に形成されてなることを特徴とする自動車用シートバ
   ック。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の自動車用シートバック
   であって、 前記保持部材は、前記ヘッドレスト支持アームを上下方
   向にも移動可能に支持してなり、 該保持部材に対向した位置に配される前記ヘッドレスト
   支持アームの上下中央部が前側になるようにすると共に
   前記ヘッドレスト支持アームの下端部が後ろ側になるよ
   うに傾いて支持されてなることを特徴とする自動車用シ
   ートバック。
5. 【請求項５】 請求項１乃至請求項４何れかに記載の自
   動車用シートバックであって、 前記保持部材は、前記ヘッドレスト支持アームの移動方
   向に沿った向きに配されてなることを特徴とする自動車
   用シートバック。
6. 【請求項６】 請求項１に記載の自動車用シートバック
   であって、 前記ヘッドレスト支持アームの下端部には、連結部材が
   回転自在に軸支されてなり、 該連結部材の下端部と前記シートバックフレームとが、
   介在部材を介してそれぞれに回転自在に軸支されてな
   り、 該受圧部材が、前記連結部材の下端部に結合されてなる
   ことを特徴とする自動車用シートバック。
7. 【請求項７】 請求項１に記載の自動車用シートバック
   であって、 前記ヘッドレスト支持アームの下端部には、連結部材が
   回転自在に軸支されてなり、 該連結部材の下端部と前記シートバックフレームとが、
   介在部材を介して、それぞれに回転自在に軸支されてな
   ると共に、前記連結部材の上端部と前記シートバックフ
   レームの肩部とが、第２介在部材を介して、それぞれに
   回転自在に軸支されてなり、 前記受圧部材が前記連結部材の下端部に結合されてなる
   ことを特徴とする自動車用シートバック。
8. 【請求項８】 請求項１に記載の自動車用シートバック
   であって、 前記ヘッドレスト支持アームの下端部には、連結部材が
   回転自在に軸支されてなり、 該連結部材の下端部と前記シートバックフレームとが、
   介在部材を介して、それぞれに回転自在に軸支されてな
   ると共に、前記連結部材の上下略中間部と前記シートバ
   ックフレームの肩部より下がった部位とが、第２介在部
   材を介して、それぞれに回転自在に軸支されてなり、 前記受圧部材が前記連結部材の下端部に結合されてなる
   ことを特徴とする自動車用シートバック。
9. 【請求項９】 請求項１に記載の自動車用シートバック
   であって、 前記ヘッドレスト支持アームの下端部には、連結部材が
   回転自在に軸支されてなり、 該連結部材の下端部と前記シートバックフレームとが、
   介在部材を介して、それぞれに回転自在に軸支されてな
   ると共に、前記連結部材の上端部と前記シートバックフ
   レームの肩部とが、第２介在部材を介して、それぞれに
   回転自在に軸支されてなり、 前記介在部材及び第２介在部材を第３介在部材により回
   転自在に連結されてなり、 前記受圧部材が前記連結部材の下端部に結合されてなる
   ことを特徴とする自動車用シートバック。
10. 【請求項１０】 請求項１に記載の自動車用シートバッ
    クであって、 前記保持部材は、前記ヘッドレスト支持アームを上下方
    向にも移動可能に支持してなり、 略直線状或いは前側を中心とする円弧状に形成されてな
    る前記ヘッドレスト支持アームは、その上端部が前側に
    なるようにすると共に下端部が後ろ側になるように傾い
    て支持されてなり、 該ヘッドレスト支持アームの下端部には、連結部材が回
    転自在に軸支されてなり、 該連結部材の下端部と前記シートバックフレームとが、
    介在部材を介して、それぞれに回転自在に軸支され或い
    はその上に第２介在部材が前記シートバックフレームが
    回転自在に軸支され或いは介在部材と第２介在部材とを
    第３介在部材で回転自在に連結してなり、 該受圧部材が前記連結部材の下端部に結合されてなるこ
    とを特徴とする自動車用シートバック。