JPH11215667A - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両の解体時にワイヤハーネスの取り外しを
容易にするクランプを提供する。 【解決手段】 クランプ１１を固定部１２とクリップ部
１３の別体構造とし、クリップ部１３の基部に嵌合孔１
５を設けると共に、これに係合する係合突起１４を固定
部１２に突設し、上記係合突起１４の基端部には先端方
へ至るに従い拡大する係合部１４ｂを形成し、上記嵌合
孔１５の入口部には上記係合部１５ｂに対応して内方へ
至るに従い拡径する係合口縁部１５ｂを形成してアンダ
ーカット状の嵌合構造とし、上記係合部１４ｂと係合口
縁部１５ｂとの接触面部は、固定部１２を引き離す方向
の引っ張り力が作用したとき、係合口縁部１５ｂが広げ
られて固定部１２を外す方向の力が作用する誘導傾斜面
１６となっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はワイヤハーネス用ク
ランプに関し、詳しくは、自動車の解体時にクランプを
分断してワイヤハーネスを車体から容易に取り外し可能
とするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車のパネルにワイヤハーネス
を固定するためのクランプ１は、図７に示すように、ワ
イヤハーネスの外周に取り付けられる固定部２と、車体
パネルの取付孔に差し込み係止されるクリップ部３を合
成樹脂にて一体的に形成したものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】近時、自動車部品にお
いても材料の分別廃棄やリサイクルの必要性が高まって
おり、上記クランプについても、ワイヤハーネスを確実
にボデーに固定できるだけでなく、必要に応じて、ボデ
ーから容易に取り外してリサイクルできるようにするこ
とが要望されている。しかしながら、上記した一般的な
クランプ１では、固定部２とクリップ部３が一体的に構
成されると共に、クリップ部３は取付孔に一端係合する
と容易に抜けない構造となっているため、解体時のワイ
ヤハーネスの取り外し作業を困難なものとしていた。

【０００４】一方、ワイヤハーネス用クランプで、上記
固定部とクリップ部が別体の部材からなり、これらを結
合するようにしたものとして、実開昭６３−１４０１１
号公報、特開平９−１４００３２号公報に記載のものが
見受けられる。しかしながら、これらはいずれも固定部
とクリップ部とを一旦結合した後は、一体型と同様に両
者を容易に分離できない構造となっており、解体時の取
り外し容易性を考慮したものではなかった。

【０００５】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、解体時にはクランプの固定部とクリップ部とを、
一定の引っ張り力が作用すると容易に分離可能な構造と
することで、ボデーからのワイヤハーネスの取り外し作
業性を向上させることを課題としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、合成樹脂製よりなり、ワイ
ヤハーネスに取り付けられる固定部と、該固定部と別体
であって車体パネルの取付孔に差し込み係止されるクリ
ップ部とを備え、上記クリップ部の基部に嵌合孔を設け
ると共に、該嵌合孔に着脱可能に係合する係合突起を上
記固定部に突設し、上記係合突起の基端部には先端方へ
至るに従い拡大する係合部を形成すると共に、上記嵌合
孔の入口部には上記係合部に対応して内方へ至るに従い
拡径する係合口縁部を形成し、該係合口縁部と係合部で
アンダーカット状の嵌合構造とし、一方、上記係合部と
係合口縁部との接触面部は、クリップ部に対し固定部を
引き離す方向の引っ張り力が作用したとき、係合口縁部
が広げられる方向の力を作用させる誘導傾斜面となって
いることを特徴とするワイヤハーネス用クランプを提供
している。

【０００７】上記構成によれば、クリップ部の嵌合孔に
固定部の係合突起を係合して一体化することができ、そ
の際、係合突起の係合部と嵌合孔の係合口縁部にてアン
ダーカット状の嵌合構造となるため、その一体化構造を
安定的に維持でき、ワイヤハーネスの固定具としての機
能を十分に発揮することができる。一方、ワイヤハーネ
スの解体時には、上記係合部と係合口縁部との接触面が
誘導傾斜面となっているため、クリップ部から固定部を
引き離す方向に引っ張ることで、誘導傾斜面の作用によ
り係合口縁部が弾性変形して広がり、固定部を外すこと
が可能となる。このため、ワイヤハーネスを固定部と共
にボデーから容易に取り外すことができ、リサイクルの
ための解体作業推進に貢献することができる。

【０００８】上記係合部および係合口縁部は、角形の外
形をなしている（請求項２）。これにより、ワイヤハー
ネス用クランプが固定部とクリップ部との嵌合構造とな
っているにも拘わらず、固定部とクリップ部との間の回
動が防止され、ワイヤハーネスの取付方向にずれを生じ
ることなく固定具としての確実な機能を奏することがで
きる。

【０００９】上記係合突起には上記係合部から先端方へ
至るに従い縮小して、上記嵌合孔の係合口縁部の入口部
の口径より小径となる導入部が形成されている（請求項
３）。このようにすれば、クリップ部に対し、固定部を
嵌合操作する際、導入部の案内により係合口縁部が順次
拡径されるため、アンダーカット構造となる嵌合部との
嵌合操作性を向上することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１乃至図３は、本発明のワイヤハ
ーネス用クランプの実施形態を示し、クランプ１１は合
成樹脂製よりなり、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に取り
付けられる固定部１２と、該固定部１２とは別体の部材
であって車体パネルＰの取付孔Ｈに差し込み固定される
クリップ部１３とからなっている。

【００１１】上記固定部１２の基端部１２ａにはバンド
１２ｂを一体的に延出すると共に、該バンド１２ｂを受
け入れて抜け止め状態に係止する係止部１２ｃを形成
し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周にバンド１２ｂにて締
め付け固定できるようにしている。なお、固定部１２
は、バンド１２ｂの他に、図４に示すように、ワイヤハ
ーネスＷ／Ｈの外周にテープ巻き固定される板状の固定
板１２ｄとしてもよい。

【００１２】上記基端部１２ａにおいて、バンド１２ｂ
の延出方向と反対側には、クリップ部１３と嵌合させる
ために、角形の外形を有する係合突起１４を突設してい
る。該係合突起１４の基部には、先端方へ至るに従い傾
斜状に拡大する係合部１４ｂを形成すると共に、該係合
部１４ｂに継続して先端方へ至るに従い傾斜状に縮小す
る導入部１４ｃを形成している。即ち、係合突起１４
は、角錐台状の係合部１４ｂと導入部１４ｃとの接合形
状をなし、両者の境界部が最も張り出した大径部分とな
っている。なお上記導入部１４ｃの先端部は、後述する
嵌合孔１５の入り口部１５ａの口径より小径に設定して
いる。

【００１３】上記クリップ部１３は、円柱状の基部１３
ａの一端部より外方へ突出した軸部１３ｂと、該軸部１
３ｂの先端より両側に突出させた係止羽根１３ｃとを備
え、該係止羽根１３ｃを車体パネルＰの取付孔Ｈに差し
込み係止するようにしている。また、基部１３ａの係止
羽根１３ｃ側の端面には、係止羽根１３ｃ方向へ向かっ
て椀状に突出し、車体パネルＰに弾性的に当接する受け
部１３ｄを形成している。

【００１４】上記基部１３ａにおいて係止羽根１３ｃの
突出方向とは反対側面には、上記固定部１２の係合突起
１４を着脱可能に係合する嵌合孔１５を形成している。
該嵌合孔１５の入り口部１５ａには、係合突起１４の係
合部１４ｂの形状に対応して内方へ至るに従い拡径する
係合口縁部１５ｂを形成し、該係合口縁部１５ｂと係合
部１４ｂでアンダーカット状の嵌合構造を構成してい
る。また、係合口縁部１５ｂから継続する嵌合孔１５の
深部は、係合突起１４の導入部１４ｃの外形に対応する
受け孔部１５ｃとなっている。

【００１５】上記嵌合構造において、係合部１４ｂと係
合口縁部１５ｂとの接触面部は、クリップ部１３から固
定部１２を引き離す際に、その離脱操作を助長するため
の誘導傾斜面１６としている。即ち、固定部１２にクリ
ップ部１３から引き離す方向の瞬発的な所要の引っ張り
力が作用したとき、図６に示すように、上記誘導傾斜面
１６の作用により係合口縁部１５ｂが弾性的に押し広げ
られて、固定部１２が外れ易くなるようになっている。
この誘導傾斜面１６の傾斜領域は、クランプ１１がワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを固定維持するに必要十分な保持力
と、ワイヤハーネスＷ／Ｈの解体時においてクリップ部
１３から固定部１２引き離すために必要な引っ張り力と
の関係で傾斜角度および幅が設定される。

【００１６】上記クランプ１１は、図２に示すように、
固定部１２とクリップ部１３が別体で分割されているた
め、使用時には、固定部１２の係合突起１４を、クリッ
プ部１３の係合孔１５に強制嵌入することで係合一体化
する。嵌入操作に際しては、係合突起１４先端の導入部
１４ｃが、これより大径の嵌合孔１５の入り口部１５ａ
から順次挿入される。導入部１４ｃと係合部１４ｂとの
境界部分では、上記入り口部１５ａより大径であるた
め、導入部１４ｃの傾斜面により入り口部１５ａが順次
弾性的に押し広げられ、遂には係合口縁部１５ｂに係合
部１４ｂがアンダーカット状態で係合し、安定的に係合
状態が維持される。この状態で、図５に示すように、通
常のクランプと同様に、固定部１２のバンド１２ｂでワ
イヤハーネスＷ／Ｈの外周に固定すると共に、クリップ
部１３を車体パネルＰの取付孔Ｈに差し込み係止するこ
とで、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体パネルＰに取り付け
る。

【００１７】一方、車両の解体時において、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈを車体パネルＰから取り外すには、クランプ
１１にて取り付けられた部分のワイヤハーネスＷ／Ｈを
瞬発的に引っ張ることで、固定部１２と共にワイヤハー
ネスＷ／Ｈがクリップ部１３から引き離される。その
際、固定部１２に瞬発的な引っ張り力が作用すると、図
６に示すように、係合突起１４の係合部１４ｂと嵌合孔
１５の係合口縁部１５ｂとの接触面である誘導傾斜面１
６の作用により、引っ張り力が係合口縁部１５ｂを弾性
的に拡径する方向の力として作用するため、固定部１２
がクリップ部１３から容易に引き離されることとなる。
このようにしてワイヤハーネスＷ／Ｈは、固定部１２と
共に車体パネルＰから外されることで、リサイクルに供
される。

【００１８】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、車両解体時にワイヤハーネスに瞬発的な引き
離し方向の引っ張り力を作用させることで、クランプの
固定部と共にワイヤハーネスを車体パネルから容易に取
り外すことができる。よって、自動車部品の材料の分別
廃棄やリサイクルに貢献することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施形態のワイヤハーネス用クラン
プを示す斜視図である。

【図２】 図１のクランプの分解斜視図である。

【図３】 要部の拡大斜視図である。

【図４】 固定部の他の実施形態を示す図である。

【図５】 クランプによるワイヤハーネスの取付状態を
示す断面図である。

【図６】 クランプの固定部の取り外し状態を示す図で
ある。

【図７】 従来のクランプを示す斜視図である。

【符号の説明】

１１ クランプ １２ 固定部 １２ａ 基端部 １３ クリップ部 １３ａ 基部 １４ 係合突起 １４ｂ 係合部 １４ｃ 導入部 １５ 嵌合孔 １５ａ 入り口部 １５ｂ 係合口縁部 １６ 誘導傾斜面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 合成樹脂製よりなり、ワイヤハーネスに
   取り付けられる固定部と、該固定部と別体であって車体
   パネルの取付孔に差し込み係止されるクリップ部とを備
   え、 上記クリップ部の基部に嵌合孔を設けると共に、該嵌合
   孔に着脱可能に係合する係合突起を上記固定部に突設
   し、 上記係合突起の基端部には先端方へ至るに従い拡大する
   係合部を形成すると共に、上記嵌合孔の入口部には上記
   係合部に対応して内方へ至るに従い拡径する係合口縁部
   を形成し、該係合口縁部と係合部でアンダーカット状の
   嵌合構造とし、 一方、上記係合部と係合口縁部との接触面部は、クリッ
   プ部に対し固定部を引き離す方向の引っ張り力が作用し
   たとき、係合口縁部が広げられる方向の力を作用させる
   誘導傾斜面となっていることを特徴とするワイヤハーネ
   ス用クランプ。
2. 【請求項２】 上記係合部および係合口縁部は、角形の
   外形をなしている請求項１に記載のワイヤハーネス用ク
   ランプ。
3. 【請求項３】 上記係合突起には上記係合部から先端方
   へ至るに従い縮小して、上記嵌合孔の係合口縁部の入口
   部の口径より小径となる導入部が形成されている上記請
   求項１または請求項２に記載のワイヤハーネス用クラン
   プ。