JPH11187618A - ターボ発電機 - Google Patents
ターボ発電機Info
- Publication number
- JPH11187618A JPH11187618A JP9355863A JP35586397A JPH11187618A JP H11187618 A JPH11187618 A JP H11187618A JP 9355863 A JP9355863 A JP 9355863A JP 35586397 A JP35586397 A JP 35586397A JP H11187618 A JPH11187618 A JP H11187618A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- housing
- case
- permanent magnet
- rotating shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転子の永久磁石に大きな遠心力が作用する
ことなく、所望の発電力を確保すること。 【解決手段】 タービンロータ２５により回転駆動され
る回転軸２３上に固定される永久磁石２４からなる第１
回転子と、ハウジング１２、１４に回転可能に支承さ
れ、その内部に第１回転子を収容するケース１１と、該
ケースに第１回転子の外周を所定の小隙間を保って覆う
ように固定される磁性部材２１及び磁性部材に巻回され
るコイル２２からなる第２回転子とを設け、ケースを回
転軸の回転方向と逆方向に回転させるようにした。
ことなく、所望の発電力を確保すること。 【解決手段】 タービンロータ２５により回転駆動され
る回転軸２３上に固定される永久磁石２４からなる第１
回転子と、ハウジング１２、１４に回転可能に支承さ
れ、その内部に第１回転子を収容するケース１１と、該
ケースに第１回転子の外周を所定の小隙間を保って覆う
ように固定される磁性部材２１及び磁性部材に巻回され
るコイル２２からなる第２回転子とを設け、ケースを回
転軸の回転方向と逆方向に回転させるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの排気ガ
スにより駆動されるタービンロータの回転軸に発電機を
配置し、排気エネルギーを電気エネルギーとして回収し
ようとするターボ
スにより駆動されるタービンロータの回転軸に発電機を
配置し、排気エネルギーを電気エネルギーとして回収し
ようとするターボ
【０００２】発電機に関する。
【従来の技術】エンジンの排気エネルギーをタービンロ
ータに導いて高速回転させ、タービンロータの回転軸に
接続されたコンプレッサロータを回転駆動してエンジン
に過給気を圧送するターボチャージャが広く使用されて
いる中で、近年、このターボチャージャの回転軸に発電
機を配置し、排気エネルギーを電気エネルギーとして回
収するターボ発電機が種々提案されている。
ータに導いて高速回転させ、タービンロータの回転軸に
接続されたコンプレッサロータを回転駆動してエンジン
に過給気を圧送するターボチャージャが広く使用されて
いる中で、近年、このターボチャージャの回転軸に発電
機を配置し、排気エネルギーを電気エネルギーとして回
収するターボ発電機が種々提案されている。
【０００３】この種のターボ発電機では、発電機は回転
軸上に固定される永久磁石からなる回転子と、該回転子
の外周を所定の間隙を保って覆うようにハウジングに固
定される鉄等の磁性部材及び該磁性部材に巻回されるコ
イルからなる固定子とから構成されていて、タービンロ
ータの回転に伴い、固定子内にて回転子が回転すること
により、固定子のコイルに励磁作用により交流電流が生
じ、該交流電流が電力変換器を介してバッテリに充電さ
れるようになっている。ここで、タービンロータは一般
に１０万ｒｐｍ以上の超高速で回転するため、遠心力で
回転子の永久磁石が破壊しないように、ＣＦＲＰ、ＳＵ
Ｓ等からなる非磁性体の補強環で永久磁石の外周を覆う
ようにすることが、例えば、特開昭６２−２５４６４９
号公報、特開平４−７９７４０号公報や実開平６−６０
７３５号公報にて提案されている。
軸上に固定される永久磁石からなる回転子と、該回転子
の外周を所定の間隙を保って覆うようにハウジングに固
定される鉄等の磁性部材及び該磁性部材に巻回されるコ
イルからなる固定子とから構成されていて、タービンロ
ータの回転に伴い、固定子内にて回転子が回転すること
により、固定子のコイルに励磁作用により交流電流が生
じ、該交流電流が電力変換器を介してバッテリに充電さ
れるようになっている。ここで、タービンロータは一般
に１０万ｒｐｍ以上の超高速で回転するため、遠心力で
回転子の永久磁石が破壊しないように、ＣＦＲＰ、ＳＵ
Ｓ等からなる非磁性体の補強環で永久磁石の外周を覆う
ようにすることが、例えば、特開昭６２−２５４６４９
号公報、特開平４−７９７４０号公報や実開平６−６０
７３５号公報にて提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記した構成からなる
ターボ発電機において、その発電力は回転子と固定子と
の間に生じる磁束の変化する割合で決定される。しかし
ながら、上記した各公報に開示されるように、補強環で
回転子の永久磁石の外周を被覆すると、永久磁石と固定
子（磁性部材）との間の隙間を小さくすることができ
ず、その結果、磁束が妨げられることになって、発電力
向上の阻害要因となるという問題があった。
ターボ発電機において、その発電力は回転子と固定子と
の間に生じる磁束の変化する割合で決定される。しかし
ながら、上記した各公報に開示されるように、補強環で
回転子の永久磁石の外周を被覆すると、永久磁石と固定
子（磁性部材）との間の隙間を小さくすることができ
ず、その結果、磁束が妨げられることになって、発電力
向上の阻害要因となるという問題があった。
【０００５】それゆえ、本発明は当該ターボ発電機にお
いて、回転子の永久磁石に大きな遠心力が作用すること
なく、所望の発電力を確保することを、その課題とす
る。
いて、回転子の永久磁石に大きな遠心力が作用すること
なく、所望の発電力を確保することを、その課題とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記した技術的課題を解
決するために本発明において講じた技術的手段は、当該
ターボ発電機を、ハウジングと、該ハウジング内にエン
ジンの排気エネルギーにより回転可能に配設されるター
ビンロータと、前記ハウジングに回転可能に支承され、
その一端に前記タービンロータが固定される回転軸と、
該回転軸上に固定される永久磁石からなる第１回転子
と、前記ハウジングに回転可能に支承され、その内部に
前記第１回転子を収容するケースと、該ケースに前記第
１回転子の外周を所定の小隙間を保って覆うように固定
される磁性部材及び該磁性部材に巻回されるコイルから
なる第２回転子と、前記ケースを前記回転軸の回転方向
と逆方向に回転させる駆動手段とを備えてなる構成とし
たことである。
決するために本発明において講じた技術的手段は、当該
ターボ発電機を、ハウジングと、該ハウジング内にエン
ジンの排気エネルギーにより回転可能に配設されるター
ビンロータと、前記ハウジングに回転可能に支承され、
その一端に前記タービンロータが固定される回転軸と、
該回転軸上に固定される永久磁石からなる第１回転子
と、前記ハウジングに回転可能に支承され、その内部に
前記第１回転子を収容するケースと、該ケースに前記第
１回転子の外周を所定の小隙間を保って覆うように固定
される磁性部材及び該磁性部材に巻回されるコイルから
なる第２回転子と、前記ケースを前記回転軸の回転方向
と逆方向に回転させる駆動手段とを備えてなる構成とし
たことである。
【０００７】上記した手段において、前記駆動手段は、
動力伝達部材を介してその回転動力を伝達する前記エン
ジンであっても良く、また前記第２回転子は、前記ハウ
ジングに設けられたスリップリングを介してバッテリに
接続されることが望ましい。
動力伝達部材を介してその回転動力を伝達する前記エン
ジンであっても良く、また前記第２回転子は、前記ハウ
ジングに設けられたスリップリングを介してバッテリに
接続されることが望ましい。
【０００８】上記した手段によれば、第１回転子と第２
回転子が互いに相対回転するため、第１回転子の低い実
回転数の下で第１回転子の永久磁石に大きな遠心力が作
用することなく、従来と同等の磁束変化割合を確保する
ことができ、所望の発電力を得ることができる。
回転子が互いに相対回転するため、第１回転子の低い実
回転数の下で第１回転子の永久磁石に大きな遠心力が作
用することなく、従来と同等の磁束変化割合を確保する
ことができ、所望の発電力を得ることができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に従ったターボ発電
機の一実施形態を図面に基づき、説明する。
機の一実施形態を図面に基づき、説明する。
【００１０】図１及び図２において、１はエンジンで車
両の原動機、或いは電気自動車においては主発電機（図
示されない）の動力源である。エンジン１の排気管３に
はターボ発電機２０が接続されている。図１及び図２に
おいて、ターボ発電機２０は、エンジン１に固定される
第１ハウジング１２と、該第１ハウジング１２に軸受１
６ｂ、１６ｃを介して回転可能に支承される回転軸２３
の一端に固定されて、第１ハウジング１２に結合される
タービンハウジング１３内に収容され、排気管３の排気
ガスが導入されることにより排気ガスエネルギーによっ
て回転軸２３と共に回転駆動されるタービンロータ２５
と、第１ハウジング１２に複数本の連結ロッド１５を介
して連結される第２ハウジング１４と、該第２ハウジン
グ１４の第１ハウジング１２側側面に形成される凹部及
び第１ハウジング１２の第２ハウジング１４側側面に形
成される筒部外周に軸受１６ａ、１７を介してその両端
にて回転可能に支承される筒状のケース１１とを備えて
いる。
両の原動機、或いは電気自動車においては主発電機（図
示されない）の動力源である。エンジン１の排気管３に
はターボ発電機２０が接続されている。図１及び図２に
おいて、ターボ発電機２０は、エンジン１に固定される
第１ハウジング１２と、該第１ハウジング１２に軸受１
６ｂ、１６ｃを介して回転可能に支承される回転軸２３
の一端に固定されて、第１ハウジング１２に結合される
タービンハウジング１３内に収容され、排気管３の排気
ガスが導入されることにより排気ガスエネルギーによっ
て回転軸２３と共に回転駆動されるタービンロータ２５
と、第１ハウジング１２に複数本の連結ロッド１５を介
して連結される第２ハウジング１４と、該第２ハウジン
グ１４の第１ハウジング１２側側面に形成される凹部及
び第１ハウジング１２の第２ハウジング１４側側面に形
成される筒部外周に軸受１６ａ、１７を介してその両端
にて回転可能に支承される筒状のケース１１とを備えて
いる。
【００１１】筒状のケース１１は、その一端側が閉塞し
ていて、閉塞部の外端部に形成される軸部にて軸受１６
ａにより第２ハウジング１４に回転可能に支承されてい
ると共に、閉塞部側の筒部外周には、エンジン１の動力
がクランクプーリ９及びベルト１０を介して伝達される
プーリ部１１ａが一体に形成されている。これにより、
ケース１１は回転軸２３及びタービンロータ２５の回転
方向とは逆の方向に回転されるようになっている。
ていて、閉塞部の外端部に形成される軸部にて軸受１６
ａにより第２ハウジング１４に回転可能に支承されてい
ると共に、閉塞部側の筒部外周には、エンジン１の動力
がクランクプーリ９及びベルト１０を介して伝達される
プーリ部１１ａが一体に形成されている。これにより、
ケース１１は回転軸２３及びタービンロータ２５の回転
方向とは逆の方向に回転されるようになっている。
【００１２】ケース１１の筒部内周面には、軸方向に延
びる磁性部材２１が圧入固定されている。磁性部材２１
は磁性鋼板等を積層してなるもので、その外周には軸方
向に複数のコイル２２（本実施形態では３相）が夫々巻
回されている。尚、磁性部材２１及び各コイル２２は、
本発明における第２回転子である。各コイル２２の端部
はケース１１の閉塞部を貫通して、閉塞部と第２ハウジ
ング１４間に設けられるスリップリング２６に電気的に
接続されている。スリップリング２６は、インバータと
コンバータとを備えた交直両方向変換器から成る電力変
換器５を介してバッテリ６に接続されている。
びる磁性部材２１が圧入固定されている。磁性部材２１
は磁性鋼板等を積層してなるもので、その外周には軸方
向に複数のコイル２２（本実施形態では３相）が夫々巻
回されている。尚、磁性部材２１及び各コイル２２は、
本発明における第２回転子である。各コイル２２の端部
はケース１１の閉塞部を貫通して、閉塞部と第２ハウジ
ング１４間に設けられるスリップリング２６に電気的に
接続されている。スリップリング２６は、インバータと
コンバータとを備えた交直両方向変換器から成る電力変
換器５を介してバッテリ６に接続されている。
【００１３】磁性部材２１の内周側に延びる回転軸２３
の他端側の外周には、第１回転子を構成する永久磁石２
４が回転軸と一体回転するように固定されている。永久
磁石２４は、その外周と磁性部材２１との間に所定の小
隙間を保ち、磁性部材２１の軸長と同じ軸長をもつよう
に回転軸２３に固定されていて、タービンロータ２５が
回転駆動されて磁性部材２１内周側にて回転すること
で、磁性部材２１に巻回された各コイル２２に励磁作用
により交流電流が生じるように構成されている。尚、図
１中、７は吸気管２内に配設されたスロットルバルブ
で、コントローラ４からの信号に応じて図示しないスロ
ットルアクチュエータにより開閉制御される。また、８
は圧力センサでエンジンの吸気圧力を検出し、検出信号
をコントローラ４へ送る。また、図示はされていない
が、エンジン１のクランクシャフトの回転数を検出する
回転センサが取り付けられており、検出信号がコントロ
ーラ４に送られる。
の他端側の外周には、第１回転子を構成する永久磁石２
４が回転軸と一体回転するように固定されている。永久
磁石２４は、その外周と磁性部材２１との間に所定の小
隙間を保ち、磁性部材２１の軸長と同じ軸長をもつよう
に回転軸２３に固定されていて、タービンロータ２５が
回転駆動されて磁性部材２１内周側にて回転すること
で、磁性部材２１に巻回された各コイル２２に励磁作用
により交流電流が生じるように構成されている。尚、図
１中、７は吸気管２内に配設されたスロットルバルブ
で、コントローラ４からの信号に応じて図示しないスロ
ットルアクチュエータにより開閉制御される。また、８
は圧力センサでエンジンの吸気圧力を検出し、検出信号
をコントローラ４へ送る。また、図示はされていない
が、エンジン１のクランクシャフトの回転数を検出する
回転センサが取り付けられており、検出信号がコントロ
ーラ４に送られる。
【００１４】以上の構成からなる本実施形態の作用を説
明する。
明する。
【００１５】エンジン１が始動されると、タービンロー
タ２５が排気エネルギーにより回転され、回転軸２３に
固定される永久磁石２４が磁性部材２１と所定の隙間を
保ちながら回転する。これにより、永久磁石２４と磁性
部材２１間に生じる磁束が変化することで各コイル２２
に励磁作用により交流電流が生じ、該交流電流がスリッ
プリング２６、電力変換器５を介してバッテリ６へ供給
され、バッテリ６が充電される。
タ２５が排気エネルギーにより回転され、回転軸２３に
固定される永久磁石２４が磁性部材２１と所定の隙間を
保ちながら回転する。これにより、永久磁石２４と磁性
部材２１間に生じる磁束が変化することで各コイル２２
に励磁作用により交流電流が生じ、該交流電流がスリッ
プリング２６、電力変換器５を介してバッテリ６へ供給
され、バッテリ６が充電される。
【００１６】一方、エンジン１が始動されると、エンジ
ン１の回転動力が、クランクプーリ９、ベルト１０及び
プーリ部１１ａを介してケース１１に伝達され、ケース
１１、磁性部材２１及びコイル２２が回転軸２３及び永
久磁石２４の回転方向の逆方向に回転される。これによ
り、発電力を決定する上記した磁束の変化割合が大きく
なり、回転軸２３及び永久磁石２４の低い回転速度の下
で、大きな発電力を得ることが可能となる。よって、永
久磁石２４の低い実回転数の下で永久磁石２４に大きな
遠心力が作用することなく、従来と同等の磁束変化割合
を確保して所望の発電力を得ることができ、永久磁石２
４の補強のための補強環を不要とでき、発電効率の向上
を図ることができる。
ン１の回転動力が、クランクプーリ９、ベルト１０及び
プーリ部１１ａを介してケース１１に伝達され、ケース
１１、磁性部材２１及びコイル２２が回転軸２３及び永
久磁石２４の回転方向の逆方向に回転される。これによ
り、発電力を決定する上記した磁束の変化割合が大きく
なり、回転軸２３及び永久磁石２４の低い回転速度の下
で、大きな発電力を得ることが可能となる。よって、永
久磁石２４の低い実回転数の下で永久磁石２４に大きな
遠心力が作用することなく、従来と同等の磁束変化割合
を確保して所望の発電力を得ることができ、永久磁石２
４の補強のための補強環を不要とでき、発電効率の向上
を図ることができる。
【００１７】尚、永久磁石２４に作用する遠心力は、タ
ービンロータ２５の回転に応じて増大するものの、図示
はされていないが、排気管３にタービンロータ２５をバ
イパスするように設けられるバイパス管を、例えば、エ
ンジン１の回転数に応じて開閉させることで、遠心力を
制限することができる。
ービンロータ２５の回転に応じて増大するものの、図示
はされていないが、排気管３にタービンロータ２５をバ
イパスするように設けられるバイパス管を、例えば、エ
ンジン１の回転数に応じて開閉させることで、遠心力を
制限することができる。
【００１８】上記した実施形態では、ケース１１を回転
駆動するためにベルト１０を介してエンジン１の回転動
力を伝達するようにしたが、例えば、モータによりケー
ス１１を回転駆動するように構成して本発明を実施する
ことも可能である。この場合には、モータは永久磁石２
４が遠心力に耐え得る、所定のエンジン回転数までエン
ジンの回転数に応じてその回転を増大させ、エンジン回
転数が所定の回転数以上になったときにはモータもその
回転を制限するように構成することが望ましい。
駆動するためにベルト１０を介してエンジン１の回転動
力を伝達するようにしたが、例えば、モータによりケー
ス１１を回転駆動するように構成して本発明を実施する
ことも可能である。この場合には、モータは永久磁石２
４が遠心力に耐え得る、所定のエンジン回転数までエン
ジンの回転数に応じてその回転を増大させ、エンジン回
転数が所定の回転数以上になったときにはモータもその
回転を制限するように構成することが望ましい。
【００１９】
【発明の効果】以上の如く、本発明によれば、第１回転
子と第２回転子が互いに相対回転するため、第１回転子
の低い実回転数の下で第１回転子の永久磁石に大きな遠
心力が作用することなく、従来と同等の磁束変化割合を
確保することができ、所望の発電力を得ることができ
る。よって、従来のように永久磁石の補強のための補強
環を廃止することができて、第１回転子（永久磁石）と
第２回転子（磁性部材及びコイル）間に所定の小隙間を
確保することができるので、当該ターボ発電機の発電効
率の向上を図ることができる。
子と第２回転子が互いに相対回転するため、第１回転子
の低い実回転数の下で第１回転子の永久磁石に大きな遠
心力が作用することなく、従来と同等の磁束変化割合を
確保することができ、所望の発電力を得ることができ
る。よって、従来のように永久磁石の補強のための補強
環を廃止することができて、第１回転子（永久磁石）と
第２回転子（磁性部材及びコイル）間に所定の小隙間を
確保することができるので、当該ターボ発電機の発電効
率の向上を図ることができる。
【００２０】また、補強環の廃止により、回転軸を支承
する軸受に作用する荷重を小さくすることも可能とな
り、該軸受の耐久性を向上することができる。
する軸受に作用する荷重を小さくすることも可能とな
り、該軸受の耐久性を向上することができる。
【図１】本発明に従ったターボ発電機の一実施形態の構
成ブロック図である。
成ブロック図である。
【図２】図１の実施形態におけるターボ発電機の拡大説
明図である。
明図である。
１ エンジン ４ コントローラ ５ 電力変換器 ６ バッテリ ９ クランクプーリ（駆動手段） １０ ベルト（駆動手段） １１ ケース １１ａ プーリ部（駆動手段） １２ 第１ハウジング（ハウジング） １３ タービンハウジング １４ 第２ハウジング（ハウジング） １４ｂ 円筒部（負荷軽減手段） ２０ ターボ発電機 ２１ 磁性部材（第２回転子） ２２ コイル（第２回転子） ２３ 回転軸 ２４ 永久磁石（第１回転子） ２５ タービンロータ ２６ スリップリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｈ０２Ｋ 21/10 Ｈ０２Ｋ 21/10
Claims (3)
- 【請求項１】 ハウジングと、該ハウジング内にエンジ
ンの排気エネルギーにより回転可能に配設されるタービ
ンロータと、前記ハウジングに回転可能に支承され、そ
の一端に前記タービンロータが固定される回転軸と、該
回転軸上に固定される永久磁石からなる第１回転子と、
前記ハウジングに回転可能に支承され、その内部に前記
第１回転子を収容するケースと、該ケースに前記第１回
転子の外周を所定の小隙間を保って覆うように固定され
る磁性部材及び該磁性部材に巻回されるコイルからなる
第２回転子と、前記ケースを前記回転軸の回転方向と逆
方向に回転させる駆動手段とを備えてなるターボ発電
機。 - 【請求項２】 前記駆動手段は、動力伝達部材を介して
その回転動力を伝達する前記エンジンであることを特徴
とする請求項１に記載のターボ発電機。 - 【請求項３】 前記第２回転子は、前記ハウジングに設
けられたスリップリングを介してバッテリに接続される
ことを特徴とする請求項２に記載のターボ発電機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9355863A JPH11187618A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | ターボ発電機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9355863A JPH11187618A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | ターボ発電機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11187618A true JPH11187618A (ja) | 1999-07-09 |
Family
ID=18446117
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9355863A Pending JPH11187618A (ja) | 1997-12-24 | 1997-12-24 | ターボ発電機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11187618A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010185417A (ja) * | 2009-02-13 | 2010-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | 廃熱回収装置搭載車両 |
| JP2010255632A (ja) * | 2009-04-21 | 2010-11-11 | Boo-Sung Hwang | 排気ガスを用いる自動車発電システム |
| CN102425478A (zh) * | 2010-09-07 | 2012-04-25 | 吴小平 | 开关磁路式发电机 |
| CN105822397A (zh) * | 2016-05-20 | 2016-08-03 | 淮南联合大学 | 一种利用汽车尾气的热能动能发电装置 |
-
1997
- 1997-12-24 JP JP9355863A patent/JPH11187618A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010185417A (ja) * | 2009-02-13 | 2010-08-26 | Nissan Motor Co Ltd | 廃熱回収装置搭載車両 |
| JP2010255632A (ja) * | 2009-04-21 | 2010-11-11 | Boo-Sung Hwang | 排気ガスを用いる自動車発電システム |
| CN102425478A (zh) * | 2010-09-07 | 2012-04-25 | 吴小平 | 开关磁路式发电机 |
| CN105822397A (zh) * | 2016-05-20 | 2016-08-03 | 淮南联合大学 | 一种利用汽车尾气的热能动能发电装置 |
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Legal Events
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060627 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061024 |