JPH11165524A - 自動車の空調用ダクト装置 - Google Patents
自動車の空調用ダクト装置Info
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- JPH11165524A JPH11165524A JP9330010A JP33001097A JPH11165524A JP H11165524 A JPH11165524 A JP H11165524A JP 9330010 A JP9330010 A JP 9330010A JP 33001097 A JP33001097 A JP 33001097A JP H11165524 A JPH11165524 A JP H11165524A
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- duct element
- instrument panel
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K37/00—Dashboards
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00507—Details, e.g. mounting arrangements, desaeration devices
- B60H1/00514—Details of air conditioning housings
- B60H1/0055—Details of air conditioning housings the housing or parts thereof being integrated in other devices, e.g. dashboard
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60H1/241—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle
- B60H1/242—Devices purely for ventilating or where the heating or cooling is irrelevant characterised by the location of ventilation devices in the vehicle located in the front area
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Instrument Panels (AREA)
- Duct Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インストルメントパネルをダクト要素に兼用
し得るようにして、部品点数及び組立工数が少なく、安
価な、自動車の空調用ダクト装置を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル１２のパネル本
体１３を合成樹脂製発泡体で構成し、このパネル本体１
３の裏面に、それと相溶性を有する合成樹脂発泡体から
なるダクト要素１１を溶着して、これらパネル本体１３
及びダクト要素１１間に空調用通風路１５2 ，１５3 を
画成する。
し得るようにして、部品点数及び組立工数が少なく、安
価な、自動車の空調用ダクト装置を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル１２のパネル本
体１３を合成樹脂製発泡体で構成し、このパネル本体１
３の裏面に、それと相溶性を有する合成樹脂発泡体から
なるダクト要素１１を溶着して、これらパネル本体１３
及びダクト要素１１間に空調用通風路１５2 ，１５3 を
画成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインスト
ルメントパネルの内側に空調用ダクトを配設した、自動
車の空調用ダクト装置に関する。
ルメントパネルの内側に空調用ダクトを配設した、自動
車の空調用ダクト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のかゝる自動車の空調用ダクト装置
では、空調用ダクトをインストルメントパネルとは別個
に成形して、これを車体又はインストルメントパネルに
取付けている。即ち、インストルメントパネルと空調用
ダクトとは、それぞれ独立して機能するようになってい
る（特開平８−５８４３１号公開公報参照）。
では、空調用ダクトをインストルメントパネルとは別個
に成形して、これを車体又はインストルメントパネルに
取付けている。即ち、インストルメントパネルと空調用
ダクトとは、それぞれ独立して機能するようになってい
る（特開平８−５８４３１号公開公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、インス
トルメントパネルと空調用ダクトとをそれぞれ独立して
機能させるものでは、部品点数及び組立工数が多く、コ
ストを低減するにも限界がある。
トルメントパネルと空調用ダクトとをそれぞれ独立して
機能させるものでは、部品点数及び組立工数が多く、コ
ストを低減するにも限界がある。
【０００４】本発明は、かゝる事情に鑑みてなされたも
ので、インストルメントパネルをダクト要素に兼用し得
るようにして、部品点数及び組立工数が少なく、安価
な、自動車の空調用ダクト装置を提供することを目的と
する。
ので、インストルメントパネルをダクト要素に兼用し得
るようにして、部品点数及び組立工数が少なく、安価
な、自動車の空調用ダクト装置を提供することを目的と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、自動車のインストルメントパネルを、合
成樹脂製発泡体からなるパネル本体の表面に合成樹脂製
の表皮を被覆して構成し、そのパネル本体の裏面に、該
パネル本体と相溶性を有する合成樹脂発泡体からなるダ
クト要素を溶着して、これらパネル本体及びダクト要素
間に空調用通風路を画成したことを特徴とする。
に、本発明は、自動車のインストルメントパネルを、合
成樹脂製発泡体からなるパネル本体の表面に合成樹脂製
の表皮を被覆して構成し、そのパネル本体の裏面に、該
パネル本体と相溶性を有する合成樹脂発泡体からなるダ
クト要素を溶着して、これらパネル本体及びダクト要素
間に空調用通風路を画成したことを特徴とする。
【０００６】この特徴によれば、インストルメントパネ
ルが、通風路を画成する一個のダクト要素を兼ねること
になり、また空調用ダクトをインストルメントパネルに
取付けるための特別な取付け部材も不要となり、空調用
ダクトの部品点数及び組立工数の削減をもたらすことが
できる。しかもパネル本体及びダクト要素は、互いに相
溶性を有する合成樹脂発泡体製であるから、それらの溶
着を簡単、確実に行うことができ、断熱性に優れた空調
用ダクトを容易に得ることができる。
ルが、通風路を画成する一個のダクト要素を兼ねること
になり、また空調用ダクトをインストルメントパネルに
取付けるための特別な取付け部材も不要となり、空調用
ダクトの部品点数及び組立工数の削減をもたらすことが
できる。しかもパネル本体及びダクト要素は、互いに相
溶性を有する合成樹脂発泡体製であるから、それらの溶
着を簡単、確実に行うことができ、断熱性に優れた空調
用ダクトを容易に得ることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を、添付図面
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
に示す本発明の実施例に基づいて以下に説明する。
【０００８】先ず図１において、自動車のステアリング
ハンガ部材１は、鋼管からなる長軸ハンガビーム２と、
その両端に溶接された左右一対のサイドブラケット
４1 ，４ 2 と、左方のサイドブラケット４1 に一端を溶
接されて長軸ハンガビーム２と平行に配置される短軸ハ
ンガビーム３と、この短軸ハンガビーム３の他端を長軸
ハンガビーム２の中間部に連結する左側中間ステー５1
と、それと対向するように長軸ハンガビーム２に結合さ
れる右側中間ステー５2 と、短軸ハンガビーム３の中間
部を長軸ハンガビーム２に連結するコラム取付けブラケ
ット６とからなっており、左右のサイドブラケット
４1 ，４2 は車体の左右のフロントピラー（図示せず）
にそれぞれボルト結合され、またコラム取付けブラケッ
ト６には、ステアリングハンドル２３を軸支するステア
リングコラム２３が取付けられ、両中間ステー５1 ，５
2 にはコンソールボックス取付けブラケット７が固着さ
れるようになっている。
ハンガ部材１は、鋼管からなる長軸ハンガビーム２と、
その両端に溶接された左右一対のサイドブラケット
４1 ，４ 2 と、左方のサイドブラケット４1 に一端を溶
接されて長軸ハンガビーム２と平行に配置される短軸ハ
ンガビーム３と、この短軸ハンガビーム３の他端を長軸
ハンガビーム２の中間部に連結する左側中間ステー５1
と、それと対向するように長軸ハンガビーム２に結合さ
れる右側中間ステー５2 と、短軸ハンガビーム３の中間
部を長軸ハンガビーム２に連結するコラム取付けブラケ
ット６とからなっており、左右のサイドブラケット
４1 ，４2 は車体の左右のフロントピラー（図示せず）
にそれぞれボルト結合され、またコラム取付けブラケッ
ト６には、ステアリングハンドル２３を軸支するステア
リングコラム２３が取付けられ、両中間ステー５1 ，５
2 にはコンソールボックス取付けブラケット７が固着さ
れるようになっている。
【０００９】図２及び図３に示すように、上記ステアリ
ングハンガ部材１の長軸及び短軸ハンガビーム２，３の
外周面に合成樹脂発泡体８が被着される。
ングハンガ部材１の長軸及び短軸ハンガビーム２，３の
外周面に合成樹脂発泡体８が被着される。
【００１０】このように、ステアリングハンガ部材１の
長軸及び短軸ハンガビーム２，３の外周面に合成樹脂発
泡体８が被着してあると、長軸及び短軸ハンガビーム
２，３に外力が加わったとき、合成樹脂発泡体８も応力
を発生し、長軸及び短軸ハンガビーム２，３と協働して
上記外力に抗し、長軸及び短軸ハンガビーム２，３の剛
性強化に寄与し得る。
長軸及び短軸ハンガビーム２，３の外周面に合成樹脂発
泡体８が被着してあると、長軸及び短軸ハンガビーム
２，３に外力が加わったとき、合成樹脂発泡体８も応力
を発生し、長軸及び短軸ハンガビーム２，３と協働して
上記外力に抗し、長軸及び短軸ハンガビーム２，３の剛
性強化に寄与し得る。
【００１１】テストによれば、外径６０ｍｍ、肉厚１．
６ｍｍの鋼管に、発泡倍率５、肉厚５ｍｍのＰＰ（ポリ
プロピレン）発泡体を被着した場合、そのような被着を
施さない鋼管に比して、剛性を１０％強化し得たことを
確認している。
６ｍｍの鋼管に、発泡倍率５、肉厚５ｍｍのＰＰ（ポリ
プロピレン）発泡体を被着した場合、そのような被着を
施さない鋼管に比して、剛性を１０％強化し得たことを
確認している。
【００１２】特に、合成樹脂発泡体８は、同質同重量の
発泡させない合成樹脂に比して、大なる肉厚を得ること
ができるから、これを長軸及び短軸ハンガビーム２，３
の外周面に被着した場合、合成樹脂発泡体８に大なる外
径を与えて、その断面係数を大きく得ることができ、長
軸及び短軸ハンガビーム２，３の剛性を効果的に強化す
ることになる。
発泡させない合成樹脂に比して、大なる肉厚を得ること
ができるから、これを長軸及び短軸ハンガビーム２，３
の外周面に被着した場合、合成樹脂発泡体８に大なる外
径を与えて、その断面係数を大きく得ることができ、長
軸及び短軸ハンガビーム２，３の剛性を効果的に強化す
ることになる。
【００１３】しかも、合成樹脂発泡体８は、比重が鋼管
より遙に小さいから、長軸及び短軸ハンガビーム２，３
を構成する鋼管の外径や肉厚を増加させた場合に比べ
て、合成樹脂発泡体８の被着による重量増は少ない。
より遙に小さいから、長軸及び短軸ハンガビーム２，３
を構成する鋼管の外径や肉厚を増加させた場合に比べ
て、合成樹脂発泡体８の被着による重量増は少ない。
【００１４】上記合成樹脂発泡体８は、その上部に下部
ダクト要素１０を一体に備えている。即ち下部ダクト要
素１０は合成樹脂発泡体８の一部をなすものであり、そ
の上面に上部ダクト要素１１が、さらにその上面にイン
ストルメントパネル１２が順次重ねて接合される。
ダクト要素１０を一体に備えている。即ち下部ダクト要
素１０は合成樹脂発泡体８の一部をなすものであり、そ
の上面に上部ダクト要素１１が、さらにその上面にイン
ストルメントパネル１２が順次重ねて接合される。
【００１５】上部ダクト要素１１は、下部ダクト要素１
０と相溶性がある合成樹脂発泡体で構成される。インス
トルメントパネル１２は、上部ダクト要素１１と相溶性
がある合成樹脂発泡体からなるパネル本体１３と、その
表面に接合された、しぼ付きの合成樹脂表皮１４とで構
成される。全ての合成樹脂発泡体は、例えばオレフィン
系のＰＰ（ポリプロピレン）を素材としている。そして
下部ダクト要素１０と上部ダクト要素１１、上部ダクト
要素１１とインストルメントパネル１２のパネル本体１
３は、それぞれ超音波溶着される。
０と相溶性がある合成樹脂発泡体で構成される。インス
トルメントパネル１２は、上部ダクト要素１１と相溶性
がある合成樹脂発泡体からなるパネル本体１３と、その
表面に接合された、しぼ付きの合成樹脂表皮１４とで構
成される。全ての合成樹脂発泡体は、例えばオレフィン
系のＰＰ（ポリプロピレン）を素材としている。そして
下部ダクト要素１０と上部ダクト要素１１、上部ダクト
要素１１とインストルメントパネル１２のパネル本体１
３は、それぞれ超音波溶着される。
【００１６】下部ダクト要素１０及び上部ダクト要素１
１は、それらの間に左右方向に延びる第１通風路１５1
と、この第１通風路１５1 から車室側へ突出する三つの
出口１７1 ，１７2 ，１７3 とを画成するもので、その
第１通風路１５1 の中央部に開口する入口１６が下部ダ
クト要素１０に形成される。
１は、それらの間に左右方向に延びる第１通風路１５1
と、この第１通風路１５1 から車室側へ突出する三つの
出口１７1 ，１７2 ，１７3 とを画成するもので、その
第１通風路１５1 の中央部に開口する入口１６が下部ダ
クト要素１０に形成される。
【００１７】また上部ダクト要素１１及びパネル本体１
３は、それらの間に左右方向に延びる第２通風路１５2
及び第３通風路１５3 を画成するものであり、上部ダク
ト要素１１には、第１通風路１５1 と第２通風路１
５2 、第１通風路１５1 と第３通風路１５3 の各間を連
通する通孔２１，２２が設けられる。
３は、それらの間に左右方向に延びる第２通風路１５2
及び第３通風路１５3 を画成するものであり、上部ダク
ト要素１１には、第１通風路１５1 と第２通風路１
５2 、第１通風路１５1 と第３通風路１５3 の各間を連
通する通孔２１，２２が設けられる。
【００１８】インストルメントパネル１２には、前記三
つの出口１７1 ，１７2 ，１７3 に連なる三つの正面吹
き出し口１８1 ，１８2 ，１８3 と、第２通風路１５2
の両端に連通する左右一対の側方吹き出し口１９1 ，１
９2 と、第３通風路１５3 からフロントウインドシール
ド（図示せず）の内面に向かって開口する複数の上面吹
き出し口２０，２０…とが形成される。
つの出口１７1 ，１７2 ，１７3 に連なる三つの正面吹
き出し口１８1 ，１８2 ，１８3 と、第２通風路１５2
の両端に連通する左右一対の側方吹き出し口１９1 ，１
９2 と、第３通風路１５3 からフロントウインドシール
ド（図示せず）の内面に向かって開口する複数の上面吹
き出し口２０，２０…とが形成される。
【００１９】而して、前記入口１６に、空調装置の送風
ダクトを接続して、その空調装置を作動すれば、冷気又
は暖気を入口１６から第１、第２及び第３通風路１
５1 ，１５2 ，１５3 に流入させ、各吹き出し口１
８1 ，１８2 ，１８3 ；１９1 ，１９ 2 ；２０，２０…
から吹き出させることができる。
ダクトを接続して、その空調装置を作動すれば、冷気又
は暖気を入口１６から第１、第２及び第３通風路１
５1 ，１５2 ，１５3 に流入させ、各吹き出し口１
８1 ，１８2 ，１８3 ；１９1 ，１９ 2 ；２０，２０…
から吹き出させることができる。
【００２０】ところで、インストルメントパネル１２
は、そのパネル本体１３に溶着される上部ダクト要素１
１との対向面間に上記第２及び第３通風路１５2 ，１５
3 を画成するものであるから、上部ダクト要素１１と対
をなす一方のダクト要素を兼ねることになる。またイン
ストルメントパネル１２、上部ダクト要素１１及び下部
ダクト要素１０は相互に溶着されるので、両ダクト要素
１０，１１をインストルメントパネル１２に取付けるた
めの特別な取付け部材が不要となる。しかもパネル本体
１３及び各ダクト要素１０，１１は、互いに相溶性があ
る合成樹脂発泡体で構成されるので、それらの溶着を簡
単、確実に行うことができる。かくして、空調用ダクト
の部品点数及び組立工数の削減をもたらし、断熱性に優
れた空調用ダクトを安価に提供することができる。
は、そのパネル本体１３に溶着される上部ダクト要素１
１との対向面間に上記第２及び第３通風路１５2 ，１５
3 を画成するものであるから、上部ダクト要素１１と対
をなす一方のダクト要素を兼ねることになる。またイン
ストルメントパネル１２、上部ダクト要素１１及び下部
ダクト要素１０は相互に溶着されるので、両ダクト要素
１０，１１をインストルメントパネル１２に取付けるた
めの特別な取付け部材が不要となる。しかもパネル本体
１３及び各ダクト要素１０，１１は、互いに相溶性があ
る合成樹脂発泡体で構成されるので、それらの溶着を簡
単、確実に行うことができる。かくして、空調用ダクト
の部品点数及び組立工数の削減をもたらし、断熱性に優
れた空調用ダクトを安価に提供することができる。
【００２１】次に、合成樹脂発泡体８及び下部ダクト要
素１０の成形方法について図４を参照しながら説明す
る。
素１０の成形方法について図４を参照しながら説明す
る。
【００２２】その成形のために、相互に開閉可能な固定
型３０及び可動型３１が用意される。この両型３０，３
１は、型閉め時、合成樹脂発泡体８及び下部ダクト要素
１０の成形に供されるキャビティ３２を相互間に画成す
るようになっている。各型３０，３１は中空になってお
り、それらの中空部３０ａ，３１ａとキャビティ３２間
を連通する多数の細孔４４，４４…が両型３０，３１に
穿設される。
型３０及び可動型３１が用意される。この両型３０，３
１は、型閉め時、合成樹脂発泡体８及び下部ダクト要素
１０の成形に供されるキャビティ３２を相互間に画成す
るようになっている。各型３０，３１は中空になってお
り、それらの中空部３０ａ，３１ａとキャビティ３２間
を連通する多数の細孔４４，４４…が両型３０，３１に
穿設される。
【００２３】上記中空部３０ａ，３１ａには、蒸気発生
装置３３に連なる蒸気導入管３４と、排出管３５とが接
続される。これら蒸気導入管３４及び排出管３５には、
入口弁３６及び出口弁３７がそれぞれ設けられる。また
上記中空部３０ａ，３１ａには、冷却水供給装置３８に
連なる冷却水管３９が配設される。冷却水管３９は、そ
の上流部に開閉弁４０が設けられ、また中空部３０ａ，
３１ａ内ではキャビティ３２に向かって開口する多数の
ノズル４１が設けられている。
装置３３に連なる蒸気導入管３４と、排出管３５とが接
続される。これら蒸気導入管３４及び排出管３５には、
入口弁３６及び出口弁３７がそれぞれ設けられる。また
上記中空部３０ａ，３１ａには、冷却水供給装置３８に
連なる冷却水管３９が配設される。冷却水管３９は、そ
の上流部に開閉弁４０が設けられ、また中空部３０ａ，
３１ａ内ではキャビティ３２に向かって開口する多数の
ノズル４１が設けられている。
【００２４】固定型３０には、キャビティ３２に予備発
泡ビーズを供給するためのインジェクタ４２と、成形さ
れた製品を固定型から離型させるための押し出しピン４
３とが設けられる。
泡ビーズを供給するためのインジェクタ４２と、成形さ
れた製品を固定型から離型させるための押し出しピン４
３とが設けられる。
【００２５】成形に当たっては、先ず、両型３０，３１
を閉じながら、キャビティ３２の所定箇所を貫通する長
軸ハンガビーム２及び短軸ハンガビーム３（図４には示
さず）を両型３０，３１間に挟持させ、そしてキャビテ
ィ３２にインジェクタ４２から合成樹脂の予備発泡ビー
ズを供給する。次いで、蒸気導入管３４の入口弁３６を
開いて各型３０，３１の中空部３０ａ，３１ａに高温の
水蒸気を供給することにより、その蒸気を多数の細孔４
４，４４…からキャビティ３２内に噴入させる。これに
より、キャビティ３２内の前記予備発泡ビーズが加熱さ
れて発泡し、キャビティ３２を満たす。かくして、合成
樹脂発泡体８及び下部ダクト要素１０が成形されると共
に、該合成樹脂発泡体８が長軸ハンガビーム２及び短軸
ハンガビーム３の外周面に被着される。
を閉じながら、キャビティ３２の所定箇所を貫通する長
軸ハンガビーム２及び短軸ハンガビーム３（図４には示
さず）を両型３０，３１間に挟持させ、そしてキャビテ
ィ３２にインジェクタ４２から合成樹脂の予備発泡ビー
ズを供給する。次いで、蒸気導入管３４の入口弁３６を
開いて各型３０，３１の中空部３０ａ，３１ａに高温の
水蒸気を供給することにより、その蒸気を多数の細孔４
４，４４…からキャビティ３２内に噴入させる。これに
より、キャビティ３２内の前記予備発泡ビーズが加熱さ
れて発泡し、キャビティ３２を満たす。かくして、合成
樹脂発泡体８及び下部ダクト要素１０が成形されると共
に、該合成樹脂発泡体８が長軸ハンガビーム２及び短軸
ハンガビーム３の外周面に被着される。
【００２６】所定の発泡時間の経過後、前記入口弁３６
を閉じ、排出管３５の出口弁３７及び冷却水管３９の開
閉弁４０を開いて、冷却水管３９の多数のノズル４１か
ら冷却水をキャビティ３２に向けて噴射することによ
り、キャビティ３２周りの両型３０，３１及び成形品を
冷却する。冷却後、型開きを行うと共に、押し出しピン
４３を作動させることにより、成形品を取り出す。
を閉じ、排出管３５の出口弁３７及び冷却水管３９の開
閉弁４０を開いて、冷却水管３９の多数のノズル４１か
ら冷却水をキャビティ３２に向けて噴射することによ
り、キャビティ３２周りの両型３０，３１及び成形品を
冷却する。冷却後、型開きを行うと共に、押し出しピン
４３を作動させることにより、成形品を取り出す。
【００２７】本発明は上記実施例に限定されるものでは
なく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば、下部ダクト要素１０及び上部ダクト
要素１１を一体成形することもできる。
なく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更が可
能である。例えば、下部ダクト要素１０及び上部ダクト
要素１１を一体成形することもできる。
【００２８】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、自動車の
インストルメントパネルを、合成樹脂製発泡体からなる
パネル本体の表面に合成樹脂製の表皮を被覆して構成
し、そのパネル本体の裏面に、該パネル本体と相溶性を
有する合成樹脂発泡体からなるダクト要素を溶着して、
これらパネル本体及びダクト要素間に空調用通風路を画
成したので、インストルメントパネルがダクト要素を兼
ねるようになると共に、空調用ダクトをインストルメン
トパネルに取付けるための特別な取付け部材が不要とな
り、空調用ダクトの部品点数及び組立工数の削減、延い
てはコストの低減を図ることができる。しかもパネル本
体及びダクト要素は、互いに相溶性を有する合成樹脂発
泡体製であるから、それらの溶着を簡単、確実に行うこ
とができ、断熱性に優れた空調用ダクトを容易にに得る
ことができる。
インストルメントパネルを、合成樹脂製発泡体からなる
パネル本体の表面に合成樹脂製の表皮を被覆して構成
し、そのパネル本体の裏面に、該パネル本体と相溶性を
有する合成樹脂発泡体からなるダクト要素を溶着して、
これらパネル本体及びダクト要素間に空調用通風路を画
成したので、インストルメントパネルがダクト要素を兼
ねるようになると共に、空調用ダクトをインストルメン
トパネルに取付けるための特別な取付け部材が不要とな
り、空調用ダクトの部品点数及び組立工数の削減、延い
てはコストの低減を図ることができる。しかもパネル本
体及びダクト要素は、互いに相溶性を有する合成樹脂発
泡体製であるから、それらの溶着を簡単、確実に行うこ
とができ、断熱性に優れた空調用ダクトを容易にに得る
ことができる。
【図１】ステアリングハンガ部材の斜視図。
【図２】上記ステアリングハンガ部材に結合した空調用
ダクト及びインストルメントパネルの分解斜視図。
ダクト及びインストルメントパネルの分解斜視図。
【図３】上記空調用ダクトの横断面図。
【図４】上記空調用ダクトの下部ダクト要素用成形装置
の断面図。
の断面図。
１１・・・ダクト要素（上部ダクト要素） １２・・・インストルメントパネル １３・・・パネル本体 １４・・・表皮 １５2 ・・空調用通風路（第２通風路） １５3 ・・空調用通風路（第３通風路）
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車のインストルメントパネル（１
２）を、合成樹脂製発泡体からなるパネル本体（１３）
の表面に合成樹脂製の表皮（１４）を被覆して構成し、
そのパネル本体（１３）の裏面に、該パネル本体（１
３）と相溶性を有する合成樹脂発泡体からなるダクト要
素（１１）を溶着して、これらパネル本体（１３）及び
ダクト要素（１１）間に空調用通風路（１５2 ，１
５3 ）を画成したことを特徴とする、自動車の空調用ダ
クト装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9330010A JPH11165524A (ja) | 1997-12-01 | 1997-12-01 | 自動車の空調用ダクト装置 |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9330010A JPH11165524A (ja) | 1997-12-01 | 1997-12-01 | 自動車の空調用ダクト装置 |
Publications (1)
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|---|---|
| JPH11165524A true JPH11165524A (ja) | 1999-06-22 |
Family
ID=18227769
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
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Country Status (2)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH11165524A (ja) |
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