JPH11117709A - ガスタービンエンジン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置 - Google Patents
ガスタービンエンジン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置Info
- Publication number
- JPH11117709A JPH11117709A JP27921397A JP27921397A JPH11117709A JP H11117709 A JPH11117709 A JP H11117709A JP 27921397 A JP27921397 A JP 27921397A JP 27921397 A JP27921397 A JP 27921397A JP H11117709 A JPH11117709 A JP H11117709A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wall
- separation mechanism
- pressurized air
- centrifugal separation
- gear case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000926 separation method Methods 0.000 title claims abstract description 62
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 44
- 239000003921 oil Substances 0.000 abstract description 54
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 abstract description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の油滴分離装置においては、ギアケース
の内部を流れる冷却加圧空気が凹所に溜まった潤滑油を
ギアケースの内側壁面に沿って押し上げる現象が発生し
てしまい、排出口からの潤滑油の排出が阻害されてしま
う。 【解決手段】 回転可能に支持された中空の軸体５の周
囲に放射状に複数の羽根部６が設けられ、隣り合う羽根
部６の間に位置する軸体５の側面に軸体内部の中空部分
と連通する開口７が形成された遠心式分離機構３が、補
機駆動用ギアボックス１内に設置されてなる油滴分離装
置に、遠心式分離機構３の周囲に円筒状の壁部１１を設
け、ギアケース２の外側から壁部１１の内側に連通し、
遠心式分離機構３に冷却加圧空気を導入する導入管１５
を設ける。
の内部を流れる冷却加圧空気が凹所に溜まった潤滑油を
ギアケースの内側壁面に沿って押し上げる現象が発生し
てしまい、排出口からの潤滑油の排出が阻害されてしま
う。 【解決手段】 回転可能に支持された中空の軸体５の周
囲に放射状に複数の羽根部６が設けられ、隣り合う羽根
部６の間に位置する軸体５の側面に軸体内部の中空部分
と連通する開口７が形成された遠心式分離機構３が、補
機駆動用ギアボックス１内に設置されてなる油滴分離装
置に、遠心式分離機構３の周囲に円筒状の壁部１１を設
け、ギアケース２の外側から壁部１１の内側に連通し、
遠心式分離機構３に冷却加圧空気を導入する導入管１５
を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガスタービンエン
ジンに付設される補機駆動用ギアボックス内に設置され
て冷却加圧空気から油滴を分離する油滴分離装置に関す
るものである。
ジンに付設される補機駆動用ギアボックス内に設置され
て冷却加圧空気から油滴を分離する油滴分離装置に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】航空用ガスタービンエンジンにおいて
は、補機駆動用ギアボックス（Ａ.Ｇ.Ｂ.）を構成する
ギアケースの内部に遠心式分離機構を設置しておき、エ
ンジン内の各軸受け部の冷却に使用された冷却加圧空気
（ベントエア）をギアケースの内側に導入し、冷却加圧
空気からこれに含まれる潤滑油の細かな油滴を分離する
機構を付与されることがある。
は、補機駆動用ギアボックス（Ａ.Ｇ.Ｂ.）を構成する
ギアケースの内部に遠心式分離機構を設置しておき、エ
ンジン内の各軸受け部の冷却に使用された冷却加圧空気
（ベントエア）をギアケースの内側に導入し、冷却加圧
空気からこれに含まれる潤滑油の細かな油滴を分離する
機構を付与されることがある。
【０００３】図３に、冷却加圧空気からの油滴分離装置
を備える補機駆動用ギアボックスの一例を示す。この補
機駆動用ギアボックス１は、横長で中央が両端よりも下
方に配置された側断面形状を有するギアケース２を備え
ており、一端２ａ側に遠心式分離機構３が配置され、他
端２ｂ側にはギアケース２の内側に冷却加圧空気を導入
する導入管４が設けられている。
を備える補機駆動用ギアボックスの一例を示す。この補
機駆動用ギアボックス１は、横長で中央が両端よりも下
方に配置された側断面形状を有するギアケース２を備え
ており、一端２ａ側に遠心式分離機構３が配置され、他
端２ｂ側にはギアケース２の内側に冷却加圧空気を導入
する導入管４が設けられている。
【０００４】遠心式分離機構３は、回転可能に支持され
た中空の軸体５の周囲に放射状に複数の羽根部６が設け
られ、隣り合う羽根部６の間に位置する軸体５の側面に
軸体５内部の中空部分に連通する開口７が設けられた羽
根車状の形態を有しており、図４に示すように軸体５を
回転させることで冷却加圧空気に含まれる油滴を羽根部
６に付着させ、冷却加圧空気は導入管４を通じてギアケ
ース２の外に排出し、羽根部６に付着した油滴は遠心力
によって羽根部６から分離させて回収するしくみになっ
ている。
た中空の軸体５の周囲に放射状に複数の羽根部６が設け
られ、隣り合う羽根部６の間に位置する軸体５の側面に
軸体５内部の中空部分に連通する開口７が設けられた羽
根車状の形態を有しており、図４に示すように軸体５を
回転させることで冷却加圧空気に含まれる油滴を羽根部
６に付着させ、冷却加圧空気は導入管４を通じてギアケ
ース２の外に排出し、羽根部６に付着した油滴は遠心力
によって羽根部６から分離させて回収するしくみになっ
ている。
【０００５】また、ギアケース２の中央下部には、分離
された油滴が集まる凹所２ｃが形成され、さらにこの凹
所２ｃに溜まった油をギアケースから排出する排出口８
が設けられている。
された油滴が集まる凹所２ｃが形成され、さらにこの凹
所２ｃに溜まった油をギアケースから排出する排出口８
が設けられている。
【０００６】導入管４から導入された油滴を含んだ冷却
加圧空気は、ギアケース２の形状に従って流れ、遠心式
分離機構３によって油滴が分離される。油滴が分離され
た冷却加圧空気はそのままギアケース２の外に排出さ
れ、油滴はギアケース２の内部を内側壁面に沿って流下
し、凹所２ｃに集まって排出口８からギアケース２の外
に排出されるようになっている。
加圧空気は、ギアケース２の形状に従って流れ、遠心式
分離機構３によって油滴が分離される。油滴が分離され
た冷却加圧空気はそのままギアケース２の外に排出さ
れ、油滴はギアケース２の内部を内側壁面に沿って流下
し、凹所２ｃに集まって排出口８からギアケース２の外
に排出されるようになっている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように構成された油滴分離装置においては、ギアケース
の内部を流れる冷却加圧空気が凹所に溜まった潤滑油を
ギアケースの内側壁面に沿って押し上げる現象が発生し
てしまい、排出口からの潤滑油の排出が阻害されてしま
うといった問題があった。
ように構成された油滴分離装置においては、ギアケース
の内部を流れる冷却加圧空気が凹所に溜まった潤滑油を
ギアケースの内側壁面に沿って押し上げる現象が発生し
てしまい、排出口からの潤滑油の排出が阻害されてしま
うといった問題があった。
【０００８】また、ギアケース内部のスペース上の制約
から遠心式分離機構の大きさが制限されてしまうため、
十分な油滴分離能力を得られないといった問題があっ
た。
から遠心式分離機構の大きさが制限されてしまうため、
十分な油滴分離能力を得られないといった問題があっ
た。
【０００９】本発明は上記の事情に鑑みてなされたもの
であり、十分な油滴分離能力を備え、かつ分離された潤
滑油の排出を良好に行うことができる油滴分離装置を目
的としている。
であり、十分な油滴分離能力を備え、かつ分離された潤
滑油の排出を良好に行うことができる油滴分離装置を目
的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段として、次のように構成された油滴分離装置を
採用する。まず、ギアケースの内部に設けられた遠心式
分離機構の周囲に円筒状の第１の壁を設け、ギアケース
の外側から第１の壁の内側に連通し、遠心式分離機構に
冷却加圧空気を導入する導入路を設ける。
めの手段として、次のように構成された油滴分離装置を
採用する。まず、ギアケースの内部に設けられた遠心式
分離機構の周囲に円筒状の第１の壁を設け、ギアケース
の外側から第１の壁の内側に連通し、遠心式分離機構に
冷却加圧空気を導入する導入路を設ける。
【００１１】導入路を通じてギアケース内に導入された
冷却加圧空気は、第１の壁に沿って遠心分離機構の周囲
を旋回し、回転する遠心式分離機構の羽根部に油滴が付
着することで油滴の分離がなされた後、ギアケースの外
に排出される。分離された潤滑油は第１の壁に沿って流
れ、排出口からギアケースの外に排出される。
冷却加圧空気は、第１の壁に沿って遠心分離機構の周囲
を旋回し、回転する遠心式分離機構の羽根部に油滴が付
着することで油滴の分離がなされた後、ギアケースの外
に排出される。分離された潤滑油は第１の壁に沿って流
れ、排出口からギアケースの外に排出される。
【００１２】また、第１の壁の内側に第２の壁を設けて
第１の壁に沿って略環状の空間を形成し、この空間には
導入路を第１の壁に対してその接線方向に連通させてサ
イクロン式分離機構を構成する。そして第２の壁には、
空間に導入された冷却加圧空気を中央に位置する遠心式
分離機構に向けて流通させる流路を形成する。
第１の壁に沿って略環状の空間を形成し、この空間には
導入路を第１の壁に対してその接線方向に連通させてサ
イクロン式分離機構を構成する。そして第２の壁には、
空間に導入された冷却加圧空気を中央に位置する遠心式
分離機構に向けて流通させる流路を形成する。
【００１３】これによれば、冷却加圧空気は導入路を通
じて空間に導入され、空間内を周方向に流通する過程に
おいてサイクロン式分離機構によって油滴の分離がなさ
れる。そして、サイクロン式分離機構を通過した冷却加
圧空気は流路を通過して第１の壁の内側に導入され、遠
心式分離機構によって再度油滴の分離がなされた後、ギ
アケースの外に排出される。分離された潤滑油は第１、
第２の壁に沿って流れ、排出口からギアケースの外に排
出される。
じて空間に導入され、空間内を周方向に流通する過程に
おいてサイクロン式分離機構によって油滴の分離がなさ
れる。そして、サイクロン式分離機構を通過した冷却加
圧空気は流路を通過して第１の壁の内側に導入され、遠
心式分離機構によって再度油滴の分離がなされた後、ギ
アケースの外に排出される。分離された潤滑油は第１、
第２の壁に沿って流れ、排出口からギアケースの外に排
出される。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明に係るガスタービンエンジ
ン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置の一実施形態を
図１および図２に示して説明する。図１には、図２に示
す補機駆動用ギアボックス１内に設置された油滴分離装
置を示している。図２に示すように、ギアケース２には
従来と同様に一端２ａ側に遠心式分離機構３が配置さ
れ、他端２ｂ側には冷却加圧空気を導入する導入管４が
設けられ、ギアケース２の中央下部には凹所２ｃが形成
されている。さらに凹所２ｃに溜まった油をギアケース
から排出する排出口８が設けられている。
ン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置の一実施形態を
図１および図２に示して説明する。図１には、図２に示
す補機駆動用ギアボックス１内に設置された油滴分離装
置を示している。図２に示すように、ギアケース２には
従来と同様に一端２ａ側に遠心式分離機構３が配置さ
れ、他端２ｂ側には冷却加圧空気を導入する導入管４が
設けられ、ギアケース２の中央下部には凹所２ｃが形成
されている。さらに凹所２ｃに溜まった油をギアケース
から排出する排出口８が設けられている。
【００１５】遠心式分離機構３は、ギアケース２の一方
の側面２ｄに対して垂直に配設されて回転可能に支持さ
れた中空の軸体５と、ギアケース２内部に位置する軸体
５に軸線を一致させて固定された２枚の円板６ａと、こ
れら円板の間にあって軸体５の周囲に放射状に形成され
た複数の羽根部６を備えている。さらに隣り合う羽根部
６の間には、軸体５内部の中空部分に連通する開口７が
形成されている。
の側面２ｄに対して垂直に配設されて回転可能に支持さ
れた中空の軸体５と、ギアケース２内部に位置する軸体
５に軸線を一致させて固定された２枚の円板６ａと、こ
れら円板の間にあって軸体５の周囲に放射状に形成され
た複数の羽根部６を備えている。さらに隣り合う羽根部
６の間には、軸体５内部の中空部分に連通する開口７が
形成されている。
【００１６】軸体５はローラベアリング１０ａに挿嵌さ
れる等して回転可能に支持され、その一端にはギア１０
が固定されており、エンジン回転軸（図示せず）から取
り出される回転力によってギア１０が回転駆動されるこ
とで遠心式分離機構３が作動されるようになっている。
れる等して回転可能に支持され、その一端にはギア１０
が固定されており、エンジン回転軸（図示せず）から取
り出される回転力によってギア１０が回転駆動されるこ
とで遠心式分離機構３が作動されるようになっている。
【００１７】遠心式分離機構３の周囲には、軸体５の回
転軸線を中心とする略円筒形状の壁部（第１の壁）１１
がギアケース２の側面２ｄに一体に形成されている。壁
部１１は側面２ｄから羽根部６を覆う高さにまで垂直に
立設され、その上端は円板６ａと面一となるように屈曲
されており、遠心式分離機構３を中心としてその周囲に
は壁部１１によって円形の空間１２が形成されている。
転軸線を中心とする略円筒形状の壁部（第１の壁）１１
がギアケース２の側面２ｄに一体に形成されている。壁
部１１は側面２ｄから羽根部６を覆う高さにまで垂直に
立設され、その上端は円板６ａと面一となるように屈曲
されており、遠心式分離機構３を中心としてその周囲に
は壁部１１によって円形の空間１２が形成されている。
【００１８】壁部１１の内側には、空間１２を２つに区
切るように壁部（第２の壁）１３がギアケース２の側面
２ｄに一体に形成されている。壁部１３は側面２ｄから
立設され、途中から上部に向かうにつれてその壁面が遠
心式分離機構３の半径方向外方に広がるテーパ状に形成
され、さらに上端を壁部１１の内側に繋げられており、
壁部１１と壁部１３との間には環状の空間１４が形成さ
れている。
切るように壁部（第２の壁）１３がギアケース２の側面
２ｄに一体に形成されている。壁部１３は側面２ｄから
立設され、途中から上部に向かうにつれてその壁面が遠
心式分離機構３の半径方向外方に広がるテーパ状に形成
され、さらに上端を壁部１１の内側に繋げられており、
壁部１１と壁部１３との間には環状の空間１４が形成さ
れている。
【００１９】ギアケース２と壁部１１との間には、油滴
を含んだ冷却加圧空気を補機駆動用ギアボックス１の外
側から空間１２に導入する導入管（導入路）１５が、壁
部１１に対してその接線方向に向けて配設され、空間１
４に連通して設けられている。これによって空間１４に
は、冷却加圧空気から油滴を分離するサイクロン式分離
機構１６が構成されている。
を含んだ冷却加圧空気を補機駆動用ギアボックス１の外
側から空間１２に導入する導入管（導入路）１５が、壁
部１１に対してその接線方向に向けて配設され、空間１
４に連通して設けられている。これによって空間１４に
は、冷却加圧空気から油滴を分離するサイクロン式分離
機構１６が構成されている。
【００２０】壁部１３には、空間１２と空間１４とを連
通させる貫通孔（流路）１７が周方向に等間隔を空けて
形成され、さらに壁部１１の空間１４をなす側面には、
複数の貫通孔１８が周方向に等間隔を空けて形成されて
おり、サイクロン式分離機構１６によって油滴を分離さ
れた冷却加圧空気は貫通孔１７を通じて空間１２に流入
し、冷却加圧空気から分離された油滴は貫通孔１８を通
じて壁部１１の外に流出するようになっている。
通させる貫通孔（流路）１７が周方向に等間隔を空けて
形成され、さらに壁部１１の空間１４をなす側面には、
複数の貫通孔１８が周方向に等間隔を空けて形成されて
おり、サイクロン式分離機構１６によって油滴を分離さ
れた冷却加圧空気は貫通孔１７を通じて空間１２に流入
し、冷却加圧空気から分離された油滴は貫通孔１８を通
じて壁部１１の外に流出するようになっている。
【００２１】また、壁部１１の空間１２をなす側面に
は、複数の貫通孔１９が周方向に等間隔を空けて形成さ
れており、遠心式分離機構３によって冷却加圧空気から
分離された油滴が貫通孔１９を通じて壁部１１の外に流
出するようになっている。
は、複数の貫通孔１９が周方向に等間隔を空けて形成さ
れており、遠心式分離機構３によって冷却加圧空気から
分離された油滴が貫通孔１９を通じて壁部１１の外に流
出するようになっている。
【００２２】上記のように構成された油滴分離装置によ
って、冷却加圧空気から油滴が分離される過程を図２を
もとに説明する。エンジン内の各軸受け部の冷却に使用
された冷却加圧空気は、図示しない流通管によって集め
られ、導入管１５を通じてまず空間１４に導入される。
空間１４に導入された冷却加圧空気は、導入管１５が壁
部１１に対してその接線方向に向けて配設されているこ
とから空間１４内を周方向に流通し、この過程において
サイクロン式分離機構１６によって油滴の分離がなされ
る。
って、冷却加圧空気から油滴が分離される過程を図２を
もとに説明する。エンジン内の各軸受け部の冷却に使用
された冷却加圧空気は、図示しない流通管によって集め
られ、導入管１５を通じてまず空間１４に導入される。
空間１４に導入された冷却加圧空気は、導入管１５が壁
部１１に対してその接線方向に向けて配設されているこ
とから空間１４内を周方向に流通し、この過程において
サイクロン式分離機構１６によって油滴の分離がなされ
る。
【００２３】サイクロン式分離機構１６では、冷却加圧
空気に含まれる油滴は、空間１４を周方向に流通する過
程において遠心力によって分離されて壁部１１側に移動
し、貫通孔１８を通じて壁部１１の外に流出する。油滴
を分離された冷却加圧空気は、貫通孔１７を通じて空間
１２に流入する。
空気に含まれる油滴は、空間１４を周方向に流通する過
程において遠心力によって分離されて壁部１１側に移動
し、貫通孔１８を通じて壁部１１の外に流出する。油滴
を分離された冷却加圧空気は、貫通孔１７を通じて空間
１２に流入する。
【００２４】空間１２に流入した冷却加圧空気は、回転
駆動される遠心式分離機構３によって空間１２内を周方
向に旋回し、遠心式分離機構３によって再度油滴の分離
がなされる。
駆動される遠心式分離機構３によって空間１２内を周方
向に旋回し、遠心式分離機構３によって再度油滴の分離
がなされる。
【００２５】遠心式分離機構３では、冷却加圧空気に含
まれる油滴は、回転する羽根部６に付着し、遠心力によ
って羽根部６から分離して貫通孔１９を通じて壁部１１
の外に流出する。油滴を分離された冷却加圧空気は開口
７を通じてギアケース２の外に排出される。
まれる油滴は、回転する羽根部６に付着し、遠心力によ
って羽根部６から分離して貫通孔１９を通じて壁部１１
の外に流出する。油滴を分離された冷却加圧空気は開口
７を通じてギアケース２の外に排出される。
【００２６】貫通孔１８、１９を通じて壁部１１の外に
流出した油滴はギアケース２の内部を内側壁面に沿って
流下し、凹所２ｃに集まって排出口８からギアケース２
の外に排出される。
流出した油滴はギアケース２の内部を内側壁面に沿って
流下し、凹所２ｃに集まって排出口８からギアケース２
の外に排出される。
【００２７】上記のように構成された油滴分離装置によ
れば、導入管１５を通じて空間１４に導入された冷却加
圧空気が、空間１４内を周方向に流通する過程において
サイクロン式分離機構１６によって油滴の分離がなされ
た後、さらに貫通孔１７を通過して空間１２に導入さ
れ、回転する遠心式分離機構３によって再度油滴の分離
がなされるので、限られたスペースの中で冷却加圧空気
がサイクロン式分離機構１６ならびに遠心式分離機構３
によって二度にわたって油滴の分離を実施することがで
き、高い油滴分離能力を発揮することができる。
れば、導入管１５を通じて空間１４に導入された冷却加
圧空気が、空間１４内を周方向に流通する過程において
サイクロン式分離機構１６によって油滴の分離がなされ
た後、さらに貫通孔１７を通過して空間１２に導入さ
れ、回転する遠心式分離機構３によって再度油滴の分離
がなされるので、限られたスペースの中で冷却加圧空気
がサイクロン式分離機構１６ならびに遠心式分離機構３
によって二度にわたって油滴の分離を実施することがで
き、高い油滴分離能力を発揮することができる。
【００２８】また、導入管１５を通じてギアケース２内
に導入された冷却加圧空気が、壁部１１の内側に構成さ
れたサイクロン式分離機構１６ならびに遠心式分離機構
３によって二度にわたって油滴の分離がなされた後、軸
体５の内部を通じてギアケース２の外に排出されるの
で、冷却加圧空気がギアケース２の内部を流通すること
がなく、従来のような冷却加圧空気が凹所２ｃに溜まっ
た潤滑油をギアケース２の内側壁面に沿って押し上げる
といった現象は発生しない。これにより、排出口８から
の潤滑油の排出を支障なく行わせることができる。
に導入された冷却加圧空気が、壁部１１の内側に構成さ
れたサイクロン式分離機構１６ならびに遠心式分離機構
３によって二度にわたって油滴の分離がなされた後、軸
体５の内部を通じてギアケース２の外に排出されるの
で、冷却加圧空気がギアケース２の内部を流通すること
がなく、従来のような冷却加圧空気が凹所２ｃに溜まっ
た潤滑油をギアケース２の内側壁面に沿って押し上げる
といった現象は発生しない。これにより、排出口８から
の潤滑油の排出を支障なく行わせることができる。
【００２９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ギアケースの内部に設けられた遠心式分離機構の周囲に
円筒状の第１の壁を設け、ギアケースの外側から第１の
壁の内側に連通し、遠心式分離機構に冷却加圧空気を導
入する導入路を設けることにより、導入路を通じてギア
ケース内に導入された冷却加圧空気は、第１の壁に遮ら
れて遠心式分離機構の周囲を旋回し、回転する遠心式分
離機構によって油滴の分離がなされた後、軸体の内部を
通じてギアケースの外に排出されるので、冷却加圧空気
がギアケースの内部を流通することがなく、従来のよう
な冷却加圧空気が凹所に溜まった潤滑油をギアケースの
内側壁面に沿って押し上げるといった現象は発生しな
い。これにより、排出口からの潤滑油の排出を支障なく
行わせることができる。
ギアケースの内部に設けられた遠心式分離機構の周囲に
円筒状の第１の壁を設け、ギアケースの外側から第１の
壁の内側に連通し、遠心式分離機構に冷却加圧空気を導
入する導入路を設けることにより、導入路を通じてギア
ケース内に導入された冷却加圧空気は、第１の壁に遮ら
れて遠心式分離機構の周囲を旋回し、回転する遠心式分
離機構によって油滴の分離がなされた後、軸体の内部を
通じてギアケースの外に排出されるので、冷却加圧空気
がギアケースの内部を流通することがなく、従来のよう
な冷却加圧空気が凹所に溜まった潤滑油をギアケースの
内側壁面に沿って押し上げるといった現象は発生しな
い。これにより、排出口からの潤滑油の排出を支障なく
行わせることができる。
【００３０】また、本発明によれば、第１の壁の内側に
第２の壁を設けて第１の壁に沿って略環状の空間を形成
するとともに、この空間には導入路を第１の壁に対して
その接線方向に連通させてサイクロン式分離機構を構成
し、第２の壁には空間に導入された冷却加圧空気を中央
に位置する遠心式分離機構に向けて流通させる流路を形
成することにより、導入路を通じて空間に導入された冷
却加圧空気は、空間内を周方向に流通する過程において
サイクロン式分離機構によって油滴の分離がなされた
後、さらに流路を通過して第１の壁の内側に導入され、
遠心式分離機構によって再度油滴の分離がなされるの
で、限られたスペースの中で冷却加圧空気がサイクロン
式分離機構ならびに遠心式分離機構によって二度にわた
って油滴の分離を実施することができ、高い油滴分離能
力を発揮することができる。
第２の壁を設けて第１の壁に沿って略環状の空間を形成
するとともに、この空間には導入路を第１の壁に対して
その接線方向に連通させてサイクロン式分離機構を構成
し、第２の壁には空間に導入された冷却加圧空気を中央
に位置する遠心式分離機構に向けて流通させる流路を形
成することにより、導入路を通じて空間に導入された冷
却加圧空気は、空間内を周方向に流通する過程において
サイクロン式分離機構によって油滴の分離がなされた
後、さらに流路を通過して第１の壁の内側に導入され、
遠心式分離機構によって再度油滴の分離がなされるの
で、限られたスペースの中で冷却加圧空気がサイクロン
式分離機構ならびに遠心式分離機構によって二度にわた
って油滴の分離を実施することができ、高い油滴分離能
力を発揮することができる。
【図１】 本発明に係るガスタービンエンジンからの冷
却加圧空気からの油滴分離装置の一実施形態を示す側方
断面図である。
却加圧空気からの油滴分離装置の一実施形態を示す側方
断面図である。
【図２】 本発明の油滴分離装置によって冷却加圧空気
から油滴を分離する過程を示す補機駆動用ギアボックス
の概略図である。
から油滴を分離する過程を示す補機駆動用ギアボックス
の概略図である。
【図３】 従来の油滴分離装置を備える補機駆動用ギア
ボックスの一例を示す概略図である。
ボックスの一例を示す概略図である。
【図４】 図３におけるＩＶ−ＩＶ線矢視断面図であ
る。
る。
１ 補機駆動用ギアボックス ２ ギアケース ３ 遠心式分離機構 ５ 軸体 ６ 羽根部 ７ 開口 ８ 排出口 １１ 壁部（第１の壁） １３ 壁部（第２の壁） １４ 空間 １５ 導入管（導入路） １６ サイクロン式分離機構 １７ 貫通孔（流路）
Claims (2)
- 【請求項１】 回転可能に支持された中空の軸体と、該
軸体の周囲に放射状に設けられた複数の羽根部とを備
え、隣り合う羽根部の間に位置する軸体の側面には軸体
内部の中空部分と連通する開口が形成された遠心式分離
機構が、ガスタービンエンジンに付設される補機駆動用
ギアボックス内に設置され、該遠心式分離機構によって
補機用ギヤボックス内に導入される冷却加圧空気から油
滴を分離する油滴分離装置であって、 前記遠心式分離機構の周囲に円筒状の第１の壁を設け、
前記補機駆動用ギアボックスの外側から前記第１の壁の
内側に連通し、遠心式分離機構に冷却加圧空気を導入す
る導入路を設けたことを特徴とするガスタービンエンジ
ン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置。 - 【請求項２】 前記第１の壁の内側に、第２の壁を設け
て第１の壁に沿って略環状の空間を形成し、該空間に
は、前記導入路を第１の壁に対してその接線方向に連通
させてサイクロン式分離機構を構成し、さらに第２の壁
には、前記空間に導入された冷却加圧空気を、前記遠心
式分離機構に向けて流通させる流路を形成したことを特
徴とする請求項１に記載のガスタービンエンジン内の冷
却加圧空気からの油滴分離装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27921397A JP4010032B2 (ja) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | ガスタービンエンジン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27921397A JP4010032B2 (ja) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | ガスタービンエンジン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11117709A true JPH11117709A (ja) | 1999-04-27 |
| JP4010032B2 JP4010032B2 (ja) | 2007-11-21 |
Family
ID=17608013
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27921397A Expired - Lifetime JP4010032B2 (ja) | 1997-10-13 | 1997-10-13 | ガスタービンエンジン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4010032B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009539013A (ja) * | 2006-05-29 | 2009-11-12 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | クランクケーシング内の換気のための装置 |
| CN102733890A (zh) * | 2012-07-03 | 2012-10-17 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 航空星型活塞发动机油气分离装置 |
| FR3007463A1 (fr) * | 2013-06-21 | 2014-12-26 | Hispano Suiza Sa | Boitier d'accessoires de turbomachine equipe d'un separateur air/huile |
| CN107762631A (zh) * | 2016-08-19 | 2018-03-06 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 滑油通风器、通风系统及燃气涡轮发动机 |
| WO2018055299A1 (fr) * | 2016-09-26 | 2018-03-29 | Safran Helicopter Engines | Système de déshuilage d'un mélange air/huile de pressurisation d'étanchéités d'une turbomachine |
| CN111706436A (zh) * | 2019-03-18 | 2020-09-25 | 通用电气公司 | 涡轮发动机部件和冷却方法 |
-
1997
- 1997-10-13 JP JP27921397A patent/JP4010032B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009539013A (ja) * | 2006-05-29 | 2009-11-12 | マーレ インターナショナル ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | クランクケーシング内の換気のための装置 |
| US8607767B2 (en) | 2006-05-29 | 2013-12-17 | Mahle International Gmbh | Device for ventilating a crankcase |
| CN102733890A (zh) * | 2012-07-03 | 2012-10-17 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 航空星型活塞发动机油气分离装置 |
| FR3007463A1 (fr) * | 2013-06-21 | 2014-12-26 | Hispano Suiza Sa | Boitier d'accessoires de turbomachine equipe d'un separateur air/huile |
| JP2016523338A (ja) * | 2013-06-21 | 2016-08-08 | イスパノ・シユイザ | 空気／油セパレータを備えたターボ機械アクセサリギアボックス |
| CN107762631A (zh) * | 2016-08-19 | 2018-03-06 | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 | 滑油通风器、通风系统及燃气涡轮发动机 |
| WO2018055299A1 (fr) * | 2016-09-26 | 2018-03-29 | Safran Helicopter Engines | Système de déshuilage d'un mélange air/huile de pressurisation d'étanchéités d'une turbomachine |
| FR3056635A1 (fr) * | 2016-09-26 | 2018-03-30 | Safran Helicopter Engines | Systeme de deshuilage d'un melange air/huile de pressurisation d'etancheites d'une turbomachine |
| CN109790759A (zh) * | 2016-09-26 | 2019-05-21 | 赛峰直升机发动机公司 | 对用于涡轮发动机的加压密封件的空气-油混合物进行除油的系统 |
| JP2019534971A (ja) * | 2016-09-26 | 2019-12-05 | サフラン・ヘリコプター・エンジンズ | タービンエンジンのシールを加圧するための空気−油混合物の脱油システム |
| RU2745767C2 (ru) * | 2016-09-26 | 2021-03-31 | Сафран Хеликоптер Энджинз | Система отделения масла из смеси воздух/масло герметизации уплотнений газотурбинного двигателя |
| CN111706436A (zh) * | 2019-03-18 | 2020-09-25 | 通用电气公司 | 涡轮发动机部件和冷却方法 |
| CN111706436B (zh) * | 2019-03-18 | 2023-06-30 | 通用电气公司 | 涡轮发动机部件和冷却方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4010032B2 (ja) | 2007-11-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107405556B (zh) | 多级旋转聚结器装置 | |
| EP1755788B1 (en) | Air/oil separation system and method | |
| US4217120A (en) | Air-oil separator for aircraft gearbox | |
| US4049401A (en) | Apparatus for separating suspensions of liquids in gas | |
| JP6641002B2 (ja) | ガスを浄化するための分離手段 | |
| KR100917288B1 (ko) | 액체와 기체를 동시에 세정하는 장치 | |
| US7022150B2 (en) | Centrifugal separator having a rotor and driving means thereof | |
| EP1331981B1 (en) | Improved air/oil separator | |
| US7022163B2 (en) | Method of treating air on board on a vehicle, and a device for use when performing the method | |
| JPH11117709A (ja) | ガスタービンエンジン内の冷却加圧空気からの油滴分離装置 | |
| US4561867A (en) | Apparatus for separating a liquid from a gas, particularly for turboengine bearing cases | |
| KR100449136B1 (ko) | 소음감쇠방사상개구를갖춘원심분리기용로터 | |
| EP1185375B1 (en) | A drive unit for a centrifuge rotor of a centrifugal separator | |
| US11110379B2 (en) | Device for separating an air/oil mixture | |
| EP1368128B1 (en) | Centrifugal separation apparatus | |
| US11125314B2 (en) | Demister for a gearing system and method | |
| SE464654B (sv) | Oljeavskiljare i ett kylmediesystem | |
| EP3669965A2 (en) | Compressor centrifugal filter disc and assembly | |
| US11719326B2 (en) | Demister for a gearing system and method | |
| US20040097358A1 (en) | Filter | |
| CN116583355A (zh) | 用于清洁气体的离心分离器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20041001 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20070403 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070814 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20070827 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100914 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110914 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110914 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120914 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120914 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130914 Year of fee payment: 6 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |