JPH1111376A - ジェット推進高速艇 - Google Patents
ジェット推進高速艇Info
- Publication number
- JPH1111376A JPH1111376A JP16779397A JP16779397A JPH1111376A JP H1111376 A JPH1111376 A JP H1111376A JP 16779397 A JP16779397 A JP 16779397A JP 16779397 A JP16779397 A JP 16779397A JP H1111376 A JPH1111376 A JP H1111376A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- jet
- hull
- water
- high speed
- fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 水との摩擦抵抗が小さく、高速で航走するこ
とができるジェット推進艇を提供する。 【解決手段】 流線形状に形成した船体１の両側に、一
対の浮揚翼２を突設し、これら浮揚翼２上にそれぞれ、
エヤージェットファン３を設けるとともに、船体１の後
尾には、ウォータージェットの噴出ノズル４を設けた。
エヤージェットとウォータージェットを併用することに
より、エヤージェットで船体１を浮揚させ、ウォーター
ジェットで推進するので、水中抵抗が小さく、高速で航
走することができる。
とができるジェット推進艇を提供する。 【解決手段】 流線形状に形成した船体１の両側に、一
対の浮揚翼２を突設し、これら浮揚翼２上にそれぞれ、
エヤージェットファン３を設けるとともに、船体１の後
尾には、ウォータージェットの噴出ノズル４を設けた。
エヤージェットとウォータージェットを併用することに
より、エヤージェットで船体１を浮揚させ、ウォーター
ジェットで推進するので、水中抵抗が小さく、高速で航
走することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ジェット推進高
速艇の改良に関する。
速艇の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ウォータージェットやファンによ
るエヤージェットで推進させる船艇は周知である。ま
た、ホーバークラフトはエヤーで船体を浮揚させた上
で、スクリューで推進している。また、古くから知られ
ている飛行艇は、翼に設置したプロペラで水面を滑走し
た上で、その翼によって空中に浮揚して飛行する。前述
ホーバークラフトは、高圧空気で船体を浮揚させて水と
の摩擦抵抗を減じて、スクリューで船体を推進してい
る。
るエヤージェットで推進させる船艇は周知である。ま
た、ホーバークラフトはエヤーで船体を浮揚させた上
で、スクリューで推進している。また、古くから知られ
ている飛行艇は、翼に設置したプロペラで水面を滑走し
た上で、その翼によって空中に浮揚して飛行する。前述
ホーバークラフトは、高圧空気で船体を浮揚させて水と
の摩擦抵抗を減じて、スクリューで船体を推進してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、船舶が
高速で航走するには、水の抵抗を如何に少なくするかに
かかっている。船体推進のために、ファンジェットやウ
ォータージェットを用いることは、推力を得るための推
進態様を変えたに過ぎず、以然として水の抵抗の問題は
解決していない。また、飛行艇やホーバークラフトのよ
うに、推進体を浮揚させるものは、水の抵抗は減ずるこ
とができるが、飛行艇の場合は浮揚と飛行のために莫大
な動力を必要とし、ホーバークラフトの場合は、船体の
浮揚と推進に空気力を用いており、大型化は困難であ
る。（特開平２−１０９７９６号公報参照）
高速で航走するには、水の抵抗を如何に少なくするかに
かかっている。船体推進のために、ファンジェットやウ
ォータージェットを用いることは、推力を得るための推
進態様を変えたに過ぎず、以然として水の抵抗の問題は
解決していない。また、飛行艇やホーバークラフトのよ
うに、推進体を浮揚させるものは、水の抵抗は減ずるこ
とができるが、飛行艇の場合は浮揚と飛行のために莫大
な動力を必要とし、ホーバークラフトの場合は、船体の
浮揚と推進に空気力を用いており、大型化は困難であ
る。（特開平２−１０９７９６号公報参照）
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、船体を推進
するのに、ファンジェットとウォータージェットを併用
し、両者を有効に推進力として用いるようにしたもので
あり、その要旨とするところは、流線形に構成した船体
の両側に、それぞれ、浮揚翼を左右に突出させて設け、
これら浮揚翼上にそれぞれエヤージェットファンを設け
るとともに、船体後尾には、ウォータージェットの噴出
ノズルを設けたものである。
するのに、ファンジェットとウォータージェットを併用
し、両者を有効に推進力として用いるようにしたもので
あり、その要旨とするところは、流線形に構成した船体
の両側に、それぞれ、浮揚翼を左右に突出させて設け、
これら浮揚翼上にそれぞれエヤージェットファンを設け
るとともに、船体後尾には、ウォータージェットの噴出
ノズルを設けたものである。
【０００５】
【発明の実施の形態】すなわち、この発明では、浮揚翼
上に設けたファンジェットによって、船体を浮揚させて
航走上最大の水との摩擦抵抗を減ずるとともに、ファン
ジェット自体の推力も航走に有効に利用するようにした
ものである。以下、図面に基づいてこの発明を具体的に
説明する。
上に設けたファンジェットによって、船体を浮揚させて
航走上最大の水との摩擦抵抗を減ずるとともに、ファン
ジェット自体の推力も航走に有効に利用するようにした
ものである。以下、図面に基づいてこの発明を具体的に
説明する。
【０００６】
【実施例】図１は、この発明に係るジェット推進高速艇
の平面図であり、符号１は船体、２は船体１の両側にそ
れぞれ設けた浮揚翼、３は浮揚翼２上に設けたエヤージ
ェットファンである。３ａは、その噴射方向を調節する
ためのデフレクターである。符号４は、船体１の後尾に
設けたウォータージェットの噴出ノズルであり、図示を
省略しているが、この噴出ノズル４は船底に設けた吸込
口からの吸引水を後方に噴出できるようにしてあり、そ
の噴出口部にはデフレクレター４ａを設けてその噴出方
向が変えられるようにしてある。符号２ａは浮揚翼２の
後縁部に設けたフラップを示すものである。
の平面図であり、符号１は船体、２は船体１の両側にそ
れぞれ設けた浮揚翼、３は浮揚翼２上に設けたエヤージ
ェットファンである。３ａは、その噴射方向を調節する
ためのデフレクターである。符号４は、船体１の後尾に
設けたウォータージェットの噴出ノズルであり、図示を
省略しているが、この噴出ノズル４は船底に設けた吸込
口からの吸引水を後方に噴出できるようにしてあり、そ
の噴出口部にはデフレクレター４ａを設けてその噴出方
向が変えられるようにしてある。符号２ａは浮揚翼２の
後縁部に設けたフラップを示すものである。
【０００７】次に、図２は、この発明の他の実施例を示
すものであり、図１に比較して相違するところは浮揚翼
２を船体１の略全側面に沿って設けた点である。浮揚翼
２は、図１および図２に示すものとも船体１の前進に伴
なって浮力を生ずるような断面に形成してある。尚、図
中、符号５はキャビン、５ａは窓を示すものである。
すものであり、図１に比較して相違するところは浮揚翼
２を船体１の略全側面に沿って設けた点である。浮揚翼
２は、図１および図２に示すものとも船体１の前進に伴
なって浮力を生ずるような断面に形成してある。尚、図
中、符号５はキャビン、５ａは窓を示すものである。
【０００８】この発明に係るジェット推進高速艇は、上
述のように構成してあり、航走するには、エヤージェッ
トとウォータージェットを噴射して高速で航走すること
ができる。すなわち、エヤージェットでは、従来の飛行
艇（図５参照）のように、浮揚翼２に設けたエヤージェ
ットファン３によって、船体１を浮揚させると同時に推
進し、これに併せてウォータージェットによって船体１
を強力に推進して高速で航走することができるものであ
る。
述のように構成してあり、航走するには、エヤージェッ
トとウォータージェットを噴射して高速で航走すること
ができる。すなわち、エヤージェットでは、従来の飛行
艇（図５参照）のように、浮揚翼２に設けたエヤージェ
ットファン３によって、船体１を浮揚させると同時に推
進し、これに併せてウォータージェットによって船体１
を強力に推進して高速で航走することができるものであ
る。
【０００９】従来、船舶が航走する際、航行速度を阻害
する最大の抵抗は、船体１と水との摩擦抵抗であるが、
この発明では、上述のようにエヤージェットファン３に
よって、船体１を浮上させ、その水面面積を狭くするの
で、水との摩擦抵抗を格段に減少させ、ウォータージェ
ットの推力と併せて推進するので、高速航走が可能なも
のである。
する最大の抵抗は、船体１と水との摩擦抵抗であるが、
この発明では、上述のようにエヤージェットファン３に
よって、船体１を浮上させ、その水面面積を狭くするの
で、水との摩擦抵抗を格段に減少させ、ウォータージェ
ットの推力と併せて推進するので、高速航走が可能なも
のである。
【００１０】また、上述の航走時における船体１の浮揚
具合の調整、船体１の方向転換等の操作は、浮揚具合の
調整は浮揚翼２に設けたフラップ２ａに依り、方向の転
換等は、ウォータージェットノズル４に設けたデフレク
ター４ａによって行なうことができるものである。図３
は、水面に静止した状態を示しており、図４は航走中の
状態を示し、船体１の前部が浮揚して水面面積が減少し
ている。
具合の調整、船体１の方向転換等の操作は、浮揚具合の
調整は浮揚翼２に設けたフラップ２ａに依り、方向の転
換等は、ウォータージェットノズル４に設けたデフレク
ター４ａによって行なうことができるものである。図３
は、水面に静止した状態を示しており、図４は航走中の
状態を示し、船体１の前部が浮揚して水面面積が減少し
ている。
【００１１】
【発明の効果】このように、この発明に係るジェット推
進高速艇は、エヤージェット装置とウォータージェット
装置を併用し、エヤージェット装置によって、船体を浮
揚させて水面面積を狭くした上で、ウォータージェット
と併せて推進するので、高速での航走を可能にするとと
もに、両推進装置の推力を航走のために有効に活用し得
たものである。
進高速艇は、エヤージェット装置とウォータージェット
装置を併用し、エヤージェット装置によって、船体を浮
揚させて水面面積を狭くした上で、ウォータージェット
と併せて推進するので、高速での航走を可能にするとと
もに、両推進装置の推力を航走のために有効に活用し得
たものである。
【図１】この発明を施したジェット推進高速艇の概略の
平面図である。
平面図である。
【図２】同じく、他の実施例の概略の平面図である。
【図３】同じく、静止浮上した状態の概略の側面図であ
る。
る。
【図４】同じく、航走中の状態の概略の側面図である。
【図５】従来、周知の飛行艇の概略の斜面図である。
１ 船体 ２ 浮揚翼 ３ エヤージェットファン ４ 噴出ノズル
Claims (1)
- 【請求項１】 流線形に構成した船体１の両側に、それ
ぞれ、浮揚翼２を左右に突出させて設け、これら浮揚翼
２上にそれぞれエヤージェットファン３を設けるととも
に、船体１後尾には、ウォータージェットの噴出ノズル
４を設けてなるジェット推進高速艇。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16779397A JPH1111376A (ja) | 1997-06-25 | 1997-06-25 | ジェット推進高速艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16779397A JPH1111376A (ja) | 1997-06-25 | 1997-06-25 | ジェット推進高速艇 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1111376A true JPH1111376A (ja) | 1999-01-19 |
Family
ID=15856220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16779397A Pending JPH1111376A (ja) | 1997-06-25 | 1997-06-25 | ジェット推進高速艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1111376A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6912967B1 (en) * | 2003-07-15 | 2005-07-05 | Graham H. Oats | Hybrid watercraft |
| KR20150089970A (ko) * | 2014-01-28 | 2015-08-05 | 박영찬 | 잠수비행자동차 |
| KR20160080927A (ko) * | 2014-12-30 | 2016-07-08 | 박영찬 | 잠수비행 자동차 |
| CN106379507A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-02-08 | 王承辉 | 气动推进的环保节能船 |
-
1997
- 1997-06-25 JP JP16779397A patent/JPH1111376A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6912967B1 (en) * | 2003-07-15 | 2005-07-05 | Graham H. Oats | Hybrid watercraft |
| KR20150089970A (ko) * | 2014-01-28 | 2015-08-05 | 박영찬 | 잠수비행자동차 |
| KR20160080927A (ko) * | 2014-12-30 | 2016-07-08 | 박영찬 | 잠수비행 자동차 |
| CN106379507A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-02-08 | 王承辉 | 气动推进的环保节能船 |
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