JPH1111263A - 自動車用後写鏡におけるスイッチ回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数の軽減化。 【解決手段】 左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの１本
の配線と左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び
第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２の１本の配線とを共用配
線６３により共用する。この結果、従来のスイッチ回路
と比較して、左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側
の各端子Ｌ１〜Ｌ４、Ｒ１〜Ｒ４を４個に、スイッチ装
置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ８を８個に、左右両側のドアー
ミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ４、Ｒ１〜Ｒ４
とスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ６との間の配線６
１〜６６を６本に、それぞれ減らすことができ、その分
部品点数の軽減化を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用後写鏡に
おけるスイッチ回路であって、左右両側のミラーボディ
ーの上下左右方向の傾倒操作と、左右両側のヒータのオ
ンオフを行うスイッチ回路に係り、特にモータ及びヒー
タ側の端子と、スイッチ側の端子と、その両端間の配線
の数を減らして部品点数の軽減化を図った自動車用後写
鏡におけるスイッチ回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車用後写鏡におけるスイッチ
回路を図１４乃至図１６を参照して説明する。この例
は、自動車の左右両側のドアーの外部に取り付けられる
ドアーミラーに使用された例を示す。図において、Ａ．
Ｌは左側のドアーミラー、Ａ．Ｒは右側のドアーミラー
を示す。このドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒは、ミラーハ
ウジング１にミラーボディー（ミラー面（鏡面）を有す
る）１０が上下左右方向に傾倒可能に取り付けられてな
る。このミラーハウジング１とミラーボディー１０とか
らなるミラーアセンブリ１１がミラーベース１２を介し
て自動車の左右両側のドアー（図示せず）の外部にそれ
ぞれ装備されることとなる。

【０００３】かかる自動車用後写鏡においては、遠隔操
作で前記左右両側のミラーボディー１０をそれぞれ別個
に上下左右方向に傾倒させたり、後述する左右両側のヒ
ータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒのオンオフを行ったりしている。こ
のミラーボディー１０の上下左右方向の傾倒操作と、ヒ
ータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒのオンオフ操作は、スイッチ回路を
介して行われる。

【０００４】このスイッチ回路は、図１５及び図１６に
示すように、正転又は逆転することにより、右側のミラ
ーボディー１０を上方向又は下方向に傾倒させる右側の
第１モータＭ．Ｒ１と、正転又は逆転することにより、
右側のミラーボディー１０を右方向又は左方向に傾倒さ
せる右側の第２モータＭ．Ｒ２と、正転又は逆転するこ
とにより、左側のミラーボディー１０を上方向又は下方
向に傾倒させる左側の第１モータＭ．Ｌ１と、正転又は
逆転することにより、左側のミラーボディー１０を右方
向又は左方向に傾倒させる左側の第２モータＭ．Ｌ２
と、左右両側のミラーボディー１０に付着した水滴等を
それぞれ除去する左右両側のヒータ（例えば、ＰＴＣ面
状発熱体であって、比較的消費電力が小さいヒータ。こ
のヒータにはタイマーコントローラが接続されている場
合もある）Ｈ．Ｌ、Ｈ．Ｒと、右側の第１モータＭ．Ｒ
１の正転と逆転と第２モータＭ．Ｒ２の正転と逆転と、
又は左側の第１モータＭ．Ｌ１の正転と逆転と第２モー
タＭ．Ｌ２の正転と逆転との切替を行う４方向リモコン
スイッチ２１、２２、２３、２４、２５、２６、２７、
２８と、右側の第１モータＭ．Ｒ１及び第２モータＭ．
Ｒ２への通電と、左側の第１モータＭ．Ｌ１及び第２モ
ータＭ．Ｌ２への通電との切替を行う左右切替スイッチ
３１、３２と、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒのオン
オフを行うヒータスイッチ４と、左右両側の第１モータ
Ｍ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１と、左右両側の第２モータＭ．Ｌ
２、Ｍ．Ｒ２と、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒと、
４方向リモコンスイッチ２１〜２８と、左右切替スイッ
チ３１、３２と、ヒータスイッチ４と、電源＋と、グラ
ウンド（アース）−の間を電気的に接続した配線５１〜
５９と、を備える。

【０００５】上述の左右両側の第１モータＭ．Ｌ１、
Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２及びヒータ
Ｈ．Ｌ、Ｈ．Ｒは上述の左右両側のドアーミラーＡ．
Ｌ、Ａ．Ｒにそれぞれ装備されており、上述の４方向リ
モコンスイッチ２１〜２８及び左右切替スイッチ３１、
３２及びヒータスイッチ４は車内のスイッチ装置ＳＷに
それぞれ装備されており、上述の配線５１〜５９は上述
の左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１
〜Ｌ５及びＲ１〜Ｒ５と上述のスイッチ装置ＳＷ側の端
子Ｓ１〜Ｓ７と、またスイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ８、
Ｓ９と電源＋、グラウンド（アース）−との間をそれぞ
れ電気的に接続されている。なお、上述の４方向リモコ
ンスイッチ２１〜２８は、ノーマルオープンの８個の可
動接点から構成されており、連動して上位置「上」、下
位置「下」、左位置「左」、右位置「右」のいずれかに
接続される。また、上述の左右切替スイッチ３１、３２
は、２個の可動接点から構成されており、連動して中立
位置「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」
のいずれかに接続される。さらに、上述のヒータスイッ
チ４は、１個の可動接点から構成されており、オン「Ｏ
Ｎ」、オフ「ＯＦＦ」のいずれかに接続される。さらに
また、上述のスイッチ装置ＳＷは、端子Ｓ８、Ｓ９を介
して電源、グラウンド（アース）にそれぞれ電気的に接
続されている。

【０００６】次に、上述の自動車用後写鏡におけるスイ
ッチ回路の操作作動について説明する。まず、左右切替
スイッチ３１、３２を中立位置「Ｎ」から例えば右側切
替位置「Ｒ」に切り替えておく。この状態で、４方向リ
モコンスイッチ２１、２５を上位置「上」に操作する
と、右側の第１モータＭ．Ｒ１が正転して右側のドアー
ミラーＡ．Ｒのミラーボディーが上方向に傾倒し、４方
向リモコンスイッチ２２、２６を下位置「下」に操作す
ると、右側の第１モータＭ．Ｒ１が逆転して右側ドアー
ミラーＡ．Ｒのミラーボディー１０が下方向に傾倒し、
４方向リモコンスイッチ２３、２７を右位置「右」に操
作すると、右側の第２モータＭ．Ｒ２が正転して右側の
ドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディー１０が右方向に傾
倒し、４方向リモコンスイッチ２４、２８を左位置
「左」に操作すると、右側の第２モータＭ．Ｒ２が逆転
して右側のドアーミラーＡ．Ｒのミラーボディーが１０
左方向に傾倒する。

【０００７】次に、左右切替スイッチ３１、３２を中立
位置「Ｎ」から例えば左側切替位置「Ｌ」に切り替えて
おく。この状態で、４方向リモコンスイッチ２１、２５
を上位置「上」に操作すると、左側の第１モータＭ．Ｌ
１が正転して左側のドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディ
ーが上方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２２、２
６を下位置「下」に操作すると、左側の第１モータＭ．
Ｌ１が逆転して左側ドアーミラーＡ．Ｌのミラーボディ
ー１０が下方向に傾倒し、４方向リモコンスイッチ２
３、２７を右位置「右」に操作すると、左側の第２モー
タＭ．Ｌ２が正転して左側のドアーミラーＡ．Ｌのミラ
ーボディー１０が右方向に傾倒し、４方向リモコンスイ
ッチ２４、２８を左位置「左」に操作すると、左側の第
２モータＭ．Ｌ２が逆転して左側のドアーミラーＡ．Ｌ
のミラーボディーが１０左方向に傾倒する。

【０００８】さらに、ヒータスイッチ４をオン「ＯＮ」
に切替えると、図１６中の太い実線に示すように、左右
両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒに通電され、その左右両側
のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱してミラーボディー１０
の表面に付着した水滴等を除去する。ヒータスイッチ４
をオフ「ＯＦＦ」に切替えると、図１５に示すように、
左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒへの通電が遮断され
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路は、左右両側の
ドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の各５個の端子Ｌ１〜Ｌ
５及びＲ１〜Ｒ５と、スイッチ装置ＳＷ側の９個の端子
Ｓ１〜Ｓ９と、その左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、
Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ５及びＲ１〜Ｒ５とスイッチ装
置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ７との間の７本の配線５１〜５
７と、部品点数が多い等の問題が有る。

【００１０】本発明は、端子や配線の数を減らして部品
点数の軽減化を図った自動車用後写鏡におけるスイッチ
回路を提供することを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上述の目的を
達成するために、左右両側のヒータの１本の配線と左右
両側の第１モータ及び第２モータの１本の配線とを共用
したことを特徴とする。

【００１２】本発明は、上記の構成により、上述の従来
のスイッチ回路と比較して、左右両側のドアーミラー側
の各端子を４個に、スイッチ装置側の端子を８個に、左
右両側のドアーミラー側の端子とスイッチ装置側の端子
との間の配線を６本に、それぞれ減らすことができる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用後写鏡に
おけるスイッチ回路の実施の形態のうちの２例を図１乃
至図１３を参照して説明する。図１乃至図１２は本発明
の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路の第１の実施の
形態を示す。この例は、自動車の左右両側のドアーの外
部に取り付けられるドアーミラーに使用された例を示
す。図中、図１４乃至図１６と同符号は同一のものを示
す。

【００１４】本発明のスイッチ回路は、左右両側のヒー
タＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの１本の配線と左右両側の第１モータ
Ｍ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．Ｒ２
の１本の配線とを共用配線６３として共用する。この左
右両側の共有配線６３を後述する４方向リモコンスイッ
チのノーマルクローズの第１可動接点７１及び第２可動
接点７２を介してグラウンド（アース）に接続し、かつ
左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他の１本の配線６２
を後述する左右切替スイッチの第１可動接点８１の中立
位置「Ｎ」を介して電源に接続する。

【００１５】４方向リモコンスイッチは、ノーマルクロ
ーズの第１可動接点７１及び第２可動接点７２と、ノー
マルオープンの第３可動接点７３及び第４可動接点７４
から構成されており、連動して中立位置「中」、上位置
「上」、下位置「下」、左位置「左」、右位置「右」の
いずれかに接続される。

【００１６】また、左右切替スイッチは、中立位置
「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」の３
位置切替スイッチからなり、第１可動接点８１及び第２
可動接点８２から構成されており、連動して中立位置
「Ｎ」、左側切替位置「Ｌ」、右側切替位置「Ｒ」のい
ずれかに接続される。

【００１７】さらに、左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、
Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ４及びＲ１〜Ｒ４とスイッチ装
置ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ６との間には配線６１〜６６が
電気的に接続されている。かつスイッチ装置ＳＷは、端
子Ｓ７、Ｓ８を介して電源、グラウンド（アース）にそ
れぞれ電気的に接続されている。

【００１８】この実施の形態における本発明のスイッチ
回路は、以上の如き構成からなり、以下その操作作動に
ついて図２乃至図１１を参照して説明する。まず、左右
切替スイッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替える
と、図２中の太い実線に示すように、電流が電源＋→左
右切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」→端子Ｓ３、Ｌ
１、Ｒ１→左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒ→端子Ｌ
２、Ｒ２、Ｓ４→４方向リモコンスイッチ７１、７２→
グラウンド（アース）−と流れ、左右両側のヒータＨ．
Ｌ、Ｈ．Ｒに通電され、その左右両側のヒータＨ．Ｌ、
Ｈ．Ｒが発熱してミラーボディー１０の表面に付着した
水滴等を除去する。

【００１９】次に、左右切替スイッチ８１、８２を右側
切替位置「Ｒ」又は左側切替位置「Ｌ」に切替えると、
図３又は図４に示すように、左右両側のヒータＨ．Ｌ、
Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。

【００２０】そして、左右切替スイッチ８１、８２を右
側切替位置「Ｒ」に切替えた状態で、４方向リモコンス
イッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」に操作す
ると、図５中の太い実線に示すように、電流が、電源＋
→端子Ｓ７→４方向リモコンスイッチ７２、７１→端子
Ｓ４→配線６４→端子Ｒ２→右側の第１モータＭ．Ｒ１
→端子Ｒ３→配線６５→端子Ｓ５→左右切替スイッチ８
１→４方向リモコンスイッチ７３→端子Ｓ８→グラウン
ド（アース）−、と流れ、右側の第１モータＭ．Ｒ１が
矢印Ｕ方向に正転して、右側のミラーボディー１０が上
方向に傾倒する。

【００２１】次に、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３、７４を下位置「下」に操作すると、図６中の
太い実線に示すように、電流が、電源＋→端子Ｓ７→４
方向リモコンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端
子Ｓ５→配線６５→端子Ｒ３→右側の第１モータＭ．Ｒ
１→端子Ｒ２→配線６４→端子Ｓ４→４方向リモコンス
イッチ７１、７２→端子Ｓ８→グラウンド（アース）
−、と流れ、右側の第１モータＭ．Ｒ１が矢印Ｄ方向に
逆転して、右側のミラーボディー１０が下方向に傾倒す
る。

【００２２】さらに、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３、７４を右位置「右」に操作すると、図７中の
太い実線に示すように、電流が、電源＋→端子Ｓ７→４
方向リモコンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→端
子Ｓ５→配線６５→端子Ｒ３→右側の第２モータＭ．Ｒ
２→端子Ｒ４→配線６６→端子Ｓ６→左右切替スイッチ
８２→４方向リモコンスイッチ７４、７２→端子Ｓ８→
グラウンド（アース）−、と流れ、右側の第２モータ
Ｍ．Ｒ２が矢印Ｒ方向に正転して、右側のミラーボディ
ー１０が右方向に傾倒する。

【００２３】さらにまた、４方向リモコンスイッチ７
１、７２、７３、７４を左位置「左」に操作すると、図
８中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→端子Ｓ
７→４方向リモコンスイッチ７４→左右切替スイッチ８
２→端子Ｓ６→配線６６→端子Ｒ４→右側の第２モータ
Ｍ．Ｒ２→端子Ｒ３→配線６５→端子Ｓ５→左右切替ス
イッチ８１→４方向リモコンスイッチ７３→端子Ｓ８→
グラウンド（アース）−、と流れ、右側の第２モータ
Ｍ．Ｒ２が矢印Ｌ方向に逆転して、右側のミラーボディ
ー１０が左方向に傾倒する。

【００２４】それから、左右切替スイッチ８１、８２を
左側切替位置「Ｌ」に切替えた状態で、４方向リモコン
スイッチ７１、７２、７３、７４を上位置「上」に操作
すると、図９中の太い実線に示すように、電流が、電源
＋→端子Ｓ７→４方向リモコンスイッチ７２、７１→端
子Ｓ４→配線６４→端子Ｌ２→左側の第１モータＭ．Ｌ
１→端子Ｌ３→配線６１→端子Ｓ１→左右切替スイッチ
８１→４方向リモコンスイッチ７３→端子Ｓ８→グラウ
ンド（アース）−、と流れ、左側の第１モータＭ．Ｌ１
が矢印Ｕ方向に正転して、左側のミラーボディー１０が
上方向に傾倒する。

【００２５】次に、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３、７４を下位置「下」に操作すると、図１０中
の太い実線に示すように、電流が、電源＋→端子Ｓ７→
４方向リモコンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→
端子Ｓ１→配線６１→端子Ｌ３→左側の第１モータＭ．
Ｌ１→端子Ｌ２→配線６４→端子Ｓ４→４方向リモコン
スイッチ７１、７２→端子Ｓ８→グラウンド（アース）
−、と流れ、左側の第１モータＭ．Ｌ１が矢印Ｄ方向に
逆転して、左側のミラーボディー１０が下方向に傾倒す
る。

【００２６】さらに、４方向リモコンスイッチ７１、７
２、７３、７４を右位置「右」に操作すると、図１１中
の太い実線に示すように、電流が、電源＋→端子Ｓ７→
４方向リモコンスイッチ７３→左右切替スイッチ８１→
端子Ｓ１→配線６１→端子Ｌ３→左側の第２モータＭ．
Ｌ２→端子Ｌ４→配線６２→端子Ｓ２→左右切替スイッ
チ８２→４方向リモコンスイッチ７４、７２→端子Ｓ８
→グラウンド（アース）−、と流れ、左側の第２モータ
Ｍ．Ｌ２が矢印Ｒ方向に正転して、左側のミラーボディ
ー１０が右方向に傾倒する。

【００２７】さらにまた、４方向リモコンスイッチ７
１、７２、７３、７４を左位置「左」に操作すると、図
１２中の太い実線に示すように、電流が、電源＋→端子
Ｓ７→４方向リモコンスイッチ７４→左右切替スイッチ
８２→端子Ｓ２→配線６２→端子Ｌ４→左側の第２モー
タＭ．Ｌ２→端子Ｌ３→配線６１→端子Ｓ１→左右切替
スイッチ８１→４方向リモコンスイッチ７３→端子Ｓ８
→グラウンド（アース）−、と流れ、左側の第２モータ
Ｍ．Ｌ２が矢印Ｌ方向に逆転して、左側のミラーボディ
ー１０が左方向に傾倒する。

【００２８】このように、この実施の形態における本発
明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路は、左右両側
のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの１本の配線と左右両側の第１
モータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、
Ｍ．Ｒ２の１本の配線とを共用配線６３として共用す
る。この結果、従来のスイッチ回路と比較して、左右両
側のドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の各端子Ｌ１〜Ｌ
４、Ｒ１〜Ｒ４を４個に、スイッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ
１〜Ｓ８を８個に、左右両側のドアーミラーＡ．Ｌ、
Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１〜Ｌ４、Ｒ１〜Ｒ４とスイッチ装置
ＳＷ側の端子Ｓ１〜Ｓ６との間の配線６１〜６６を６本
に、それぞれ減らすことができ、部品点数の軽減化が図
られる。

【００２９】特に、この実施の形態においては、左右切
替スイッチ８１、８２は右側切替位置、中立位置、左側
切替位置の３位置切替スイッチからなり、しかも左右両
側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが、共有配線６３及び他の配
線６２と、４方向リモコンスイッチ７１、７２及び左右
切替スイッチ８１の中立位置「Ｎ」とを介して、グラウ
ンド及び電源に接続されている。この結果、左右切替ス
イッチ８１、８２を中立位置「Ｎ」に切替えると、左右
両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒに通電でき、また左右切替
スイッチ８１、８２を右側切替位置「Ｒ」又は左側切替
位置「Ｌ」に切替えると、左右両側のヒータＨ．Ｌ、
Ｈ．Ｒへの通電が遮断される。従って、ヒータオンオフ
専用のスイッチが不要となり、さらに部品点数の軽減化
が図られる。

【００３０】また、この実施の形態においては、４方向
リモコンスイッチが、左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒ
の共有配線６３がグラウンドに接続されるノーマルクロ
ーズの第１可動接点７１及び第２可動接点７２と、ノー
マルオープンの第３可動接点７３及び第４可動接点７４
とから構成されているので、従来のスイッチ回路（図１
４乃至図１６を参照）と比較して、４方向リモコンスイ
ッチの可動接点が４個と減らすことができ、その分部品
点数を低減できると共に、スイッチ操作の信頼性及び耐
久性の向上を図ることができる。

【００３１】図１３は本発明の自動車用後写鏡における
スイッチ回路の第２の実施の形態を示す。図中、図１乃
至図１２及び図１４乃至図１６と同符号は同一のものを
示す。

【００３２】この実施の形態における本発明のスイッチ
回路は、左右両側の共有配線６３側と左右両側のヒータ
Ｈ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他の１本の配線６２側との間に、ヒー
タＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒが発熱状態の時に点灯表示する表示灯
（発光ダイオード）９が設けられている。この表示灯９
は、例えば、スイッチ装置ＳＷに配設される。

【００３３】上述の実施の形態における本発明のスイッ
チ回路は、自動車の左右両側のドアーの外部に取り付け
られるドアーミラーに使用された例であるが、本発明の
スイッチ回路は、ドアーミラー以外の自動車用後写鏡、
例えばフェンダミラーなどにも使用できる。

【００３４】なお、上述の実施の形態において、左右両
側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの共有配線６３は４方向リモ
コンスイッチのノーマルクローズの第１可動接点７１及
び第２可動接点７２を介してグラウンド（アース）に接
続され、かつ左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの他の１
本の配線６２は左右切替スイッチの第１可動接点８１の
中立位置「Ｎ」を介して電源に接続されているものであ
るが、本発明のスイッチ回路においては、その逆に、左
右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの共有配線６３は左右切
替スイッチの第１可動接点８１の中立位置「Ｎ」を介し
て電源に接続され、かつ左右両側のヒータＨ．Ｌ、Ｈ．
Ｒの他の１本の配線６２は４方向リモコンスイッチのノ
ーマルクローズの第１可動接点７１及び第２可動接点７
２を介してグラウンド（アース）に接続されているもの
であっても良い。

【００３５】また、本発明のスイッチ回路は、図１４乃
至図１６（従来のスイッチ回路）において、左右両側の
ヒータＨ．Ｌ、Ｈ．Ｒの１本の配線と左右両側の第１モ
ータＭ．Ｌ１、Ｍ．Ｒ１及び第２モータＭ．Ｌ２、Ｍ．
Ｒ２の１本の配線とを共用することにより、左右両側の
ドアーミラーＡ．Ｌ、Ａ．Ｒ側の端子Ｌ１、Ｒ１とスイ
ッチ装置ＳＷ側の端子Ｓ３と、その間の配線５３とが省
略され、従来のスイッチ回路（図１４乃至図１６参照）
と比較して、左右両側のドアーミラー側の各端子を４個
に、スイッチ装置側の端子を８個に、左右両側のドアー
ミラー側の端子とスイッチ装置側の端子との間の配線を
６本に、それぞれ減らすことができ、部品点数の軽減化
を図ることができる。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
後写鏡におけるスイッチ回路は、左右両側のヒータの１
本の配線と左右両側の第１モータ及び第２モータの１本
の配線とを共用したものであるから、従来のスイッチ回
路と比較して、左右両側のドアーミラー側の各端子を４
個に、スイッチ装置側の端子を８個に、左右両側のドア
ーミラー側の端子とスイッチ装置側の端子との間の配線
を６本に、それぞれ減らすことができ、部品点数の軽減
化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回路
の第１の実施の形態を示した左右両側のドアミラーとス
イッチ装置と配線との概略図である。

【図２】左右切替スイッチを中立位置に切替えて左右両
側のヒータに通電している状態を示した電気回路図であ
る。

【図３】同じく左右切替スイッチを右側切替位置に切替
えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した
電気回路図である。

【図４】同じく左右切替スイッチを左側切替位置に切替
えて左右両側のヒータへの通電を遮断した状態を示した
電気回路図である。

【図５】同じく右側のミラー面において上側に操作した
状態の電気回路図である。

【図６】同じく右側のミラー面において下側に操作した
状態の電気回路図である。

【図７】同じく右側のミラー面において右側に操作した
状態の電気回路図である。

【図８】同じく右側のミラー面において左側に操作した
状態の電気回路図である。

【図９】同じく左側のミラー面において上側に操作した
状態の電気回路図である。

【図１０】同じく左側のミラー面において下側に操作し
た状態の電気回路図である。

【図１１】同じく左側のミラー面において右側に操作し
た状態の電気回路図である。

【図１２】同じく左側のミラー面において左側に操作し
た状態の電気回路図である。

【図１３】本発明の自動車用後写鏡におけるスイッチ回
路の第２の実施の形態を示した電気回路図である。

【図１４】従来の自動車用後写鏡のスイッチ回路を示し
た左右両側のドアミラーとスイッチ装置と配線との概略
図である。

【図１５】ヒータスイッチがオフ状態の電気回路図であ
る。

【図１６】ヒータスイッチがオン状態の電気回路図であ
る。

【符号の説明】

Ａ．Ｌ…左側のドアミラー、Ａ．Ｒ…右側のドアミラ
ー、Ｈ．Ｌ…左側のヒータ、Ｈ．Ｒ…右側のヒータ、
Ｍ．Ｌ１…左側の第１モータ、Ｍ．Ｌ２…左側の第２モ
ータ、Ｍ．Ｒ１…右側の第１モータ、Ｍ．Ｒ２…右側の
第２モータ、ＳＷ…スイッチ装置、１…ミラーハウジン
グ、１０…ミラーボディー、１１…ミラーアッセンブ
リ、１２…ミラーベース、Ｌ１〜Ｌ４…左側のドアーミ
ラー側の端子、Ｒ１〜Ｒ４…右側のドアーミラー側の端
子、Ｓ１〜Ｓ８…スイッチ装置側の端子、６１〜６８…
配線、＋…電源、−…グラウンド（アース）、７１〜７
４…４方向リモコンスイッチ、８１、８２…左右切替ス
イッチ、９…表示灯。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 ＦＩ Ｈ０２Ｊ 1/00 ３０７ Ｈ０２Ｊ 1/00 ３０７Ｚ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミラーハウジングと、前記ミラーハウジ
   ングに上下左右方向に傾倒可能に取り付けられたミラー
   ボディーとを備え、自動車の外部の左右両側にそれぞれ
   装備される自動車用後写鏡において、 正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディ
   ーを上方向又は下方向に傾倒させる右側の第１モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記右側のミラーボディ
   ーを右方向又は左方向に傾倒させる右側の第２モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディ
   ーを上方向又は下方向に傾倒させる左側の第１モータ
   と、 正転又は逆転することにより、前記左側のミラーボディ
   ーを右方向又は左方向に傾倒させる左側の第２モータ
   と、 前記左右両側のミラーボディーに付着した水滴等をそれ
   ぞれ除去する左右両側のヒータと、 前記右側の第１モータの正転と逆転と第２モータの正転
   と逆転と、又は前記左側の第１モータの正転と逆転と第
   ２モータの正転と逆転との切替を行う４方向リモコンス
   イッチと、 前記右側の第１モータ及び第２モータへの通電と、前記
   左側の第１モータ及び第２モータへの通電との切替を行
   う左右切替スイッチと、 前記左右両側のヒータのオンオフを行うヒータスイッチ
   と、 前記左右両側の第１モータと、前記左右両側の第２モー
   タと、前記左右両側のヒータと、前記４方向リモコンス
   イッチと、前記左右切替スイッチと、前記ヒータスイッ
   チと、電源と、グラウンドの間を電気的に接続した配線
   と、 を備えたスイッチ回路であって、 前記左右両側の第１モータ及び第２モータ及びヒータ側
   の端子と、前記４方向リモコンスイッチ及び左右切替ス
   イッチ及びヒータスイッチ側の端子と、前記両端子間の
   配線の数を減らすために、前記左右両側のヒータ側の１
   本の配線と前記左右両側の第１モータ及び第２モータ側
   の１本の配線とを共用したことを特徴とする自動車用後
   写鏡におけるスイッチ回路。
2. 【請求項２】 前記ヒータスイッチを省略するために、 前記左右切替スイッチは右側切替位置、中立位置、左側
   切替位置の３位置切替スイッチからなり、 前記左右両側のヒータは、前記共有配線及び前記ヒータ
   側の他の１本の配線と、前記４方向リモコンスイッチ及
   び前記左右切替スイッチの中立位置とを介して、グラウ
   ンド及び電源に接続されており、前記左右切替スイッチ
   が中立位置に位置する時には前記左右両側のヒータが発
   熱することを特徴とする請求項１に記載の自動車用後写
   鏡におけるスイッチ回路。
3. 【請求項３】 前記４方向リモコンスイッチは、前記左
   右両側のヒータの共有配線又は他の１本の配線がグラウ
   ンド又は電源に接続されるノーマルクローズの第１可動
   接点及び第２可動接点と、ノーマルオープンの第３可動
   接点及び第４可動接点とから構成されていることを特徴
   とする請求項２に記載の自動車用後写鏡におけるスイッ
   チ回路。
4. 【請求項４】 前記左右両側のヒータの共有配線と前記
   他の１本の配線との間には、前記ヒータが発熱状態の時
   に点灯表示する表示灯が設けられていることを特徴とす
   る請求項２又は３に記載の自動車用後写鏡におけるスイ
   ッチ回路。