JPH11103646A - コンバインの刈取懸架フレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コンバインの油圧制御用の油圧バルブ６３
を、刈取懸架フレーム３７の内側に配置して、メンテナ
ンスを容易化する。油圧回路の簡潔化を図る。 【解決手段】 車体フレーム５の脱穀装置７搭載部の前
側において、刈取フレーム３８を昇降可能に懸架する懸
架フレーム３７の前側部に、下部にはオイルタンク６１
を、上部には油圧バルブ６３を配置してなるコンバイン
の刈取懸架フレームの構成。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車体フレームに
対して刈取装置を昇降可能にして懸架するコンバインの
刈取懸架フレームに関する。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】コンバインでは、油圧
回路及び各部制御用の油圧バルブを多く用いるため、こ
の油圧バルブをメンテナンスの容易な場所に設置する。
従来では車体フレームの前部で操縦席前の操縦ステップ
の下側部等を利用して設置していたが、この部分はエン
ジンルームに近く、他の操作機構等の配置も多く、油圧
バルブ以外のメンテナンス性のためには邪魔になり易い
ものである。

【０００３】

【課題を解決するための手段】この発明は、車体フレー
ム５の脱穀装置７搭載部の前側において、刈取フレーム
３８を昇降可能に懸架する懸架フレーム３７の前側部
に、下部にはオイルタンク６１を、上部には油圧バルブ
６３を各々配置してなるコンバインの刈取懸架フレーム
の構成とする。

【０００４】

【発明の効果】オイルタンク６１と油圧バルブ６３が、
車体フレーム５前部の刈取フレーム３８支持の懸架フレ
ーム３７内側部に設けられるために、他の構成部分のメ
ンテナンスの邪魔になり難く、しかも、これらは下部に
オイルタンク６１が設けられ、上部に油圧バルブ６３が
配置されるために、油圧バルブ６３の自体のメンテナン
スも容易であり、この刈取懸架フレーム３７は走行伝動
ケースの操作系の設置位置にも近く油圧配管も短かくし
て構成を簡潔化できる。

【０００５】

【実施例】コンバインの車体フレーム５は、車体幅のほ
ぼ中央部を前後方向に沿う断面角パイプ材からなるメイ
ンビーム１，２と、この左右外側部に沿うサイドビーム
３，４と、これらの間を横方向に亘って連結する横ビー
ム１２，１３，１４と等から構成される。この横ビーム
のうち前側の２本を前部横ビーム１２とし、後側２本を
後部横ビーム１４とし、これらの前部、後部よこビーム
１２，１４間の中央部に配置のビームを中央横ビーム１
３として、この中央横ビーム１３は、脱穀装置７下側部
のメインビーム１，２とグレンタンク１１側のサイドビ
ーム４との間に設けられ、メインビーム２とサイドビー
ム３との間の間隔部には無くして、この上側に搭載の脱
穀装置７の選別部の底部で低位置に設定しうる構成とし
ている。

【０００６】このような車体フレーム５を、左右一対の
クローラ走行装置１５を有するクローラフレーム１６に
支持させて、このクローラ走行装置１５前端部でスプロ
ケット１７を駆動することにより走行しうる構成として
いる。左右の各クローラフレーム１６は、前後一対の平
行リンクアーム１８で該メインビーム１，２部側との間
を連結し、このリンクアーム１８を各々ローリングシリ
ンダ１９の油圧伸縮で回動起伏することにより、車高を
変更したり、車体フレーム５の左右の傾斜を変えて水平
姿勢に制御することができる。

【０００７】又、後部のリンクアーム１８を回動自在に
支持するリンクアームブラケット２０と、該後部横ビー
ム１４との間には、ピッチングシリンダ２１と、これに
よって回動されるピッチングアーム２２とが連結され
て、ピッチングシリンダ２１の油圧伸縮によってピッチ
ングアーム２２をリンクアームブラケット２０のアーム
軸２３回りに起伏回動させて、フレーム５との連結軸２
４部を前記スプロケット１７側の前部平行リンク１８に
よる支持部Ａ部の回りに回動させて、フレームの前後傾
斜角度を変えることができる。

【０００８】このような車体フレーム５の上側に搭載さ
れる脱穀装置７は、上部に扱胴２５や処理胴２６等を軸
装する脱穀室２７や、この脱穀室２７の外側の穀稈移送
口に沿うフィードチエン２８、挾扼杆２９等を有し、こ
れらの下部に脱穀室２７から漏下される脱穀物を受けて
搖動移送しながら選別する搖動選別棚３０や、外気を吸
入して選別風を送る唐箕６、選別物を風選する選別風路
３１等を配置する。脱穀選別された穀粒は揚穀機８１で
横側のグレンタンク１１へ供給される。

【０００９】唐箕カバー８は、前記唐箕６の下側におい
て、左側のメインビーム１とサイドビーム３との間に亘
って連結され、薄板金製としている。前端は前部横ビー
ム１２の下側に連結して、この前部横ビーム１２の上面
よりも下位に段差部３２を形成して、前部３３と後部３
４とに屈曲させて二段構成としている。この前部３３の
上面に沿わせて後記各部の油圧配管３５の敷設して、ク
ローラ走行装置１５からの泥土付着を防止している。

【００１０】前記唐箕カバー８の前側には、フレーム５
の前端部上には左右一対のブラケット部３６や後側の伝
動フレーム部６０等を設けて、上側に各々刈取懸架フレ
ーム３７を突出させ、刈取装置９の刈取フレーム３８後
端を刈取昇降軸３９回りに上下回動自在に支持させてい
る。４０はリフトシリンダで、車体フレーム５の前部と
刈取フレーム３８との間に連結されて、油圧伸縮によっ
て刈取装置９を昇降しうる。

【００１１】前記左右のメインフレーム１，２の前端下
部には、ホイルブラケット４１を有し、このホイルブラ
ケット４１の前端に走行伝動ケース４２の左右両側部に
突出するホイルハウジング４３を固定し、このホイルハ
ウジング４３の左右両側端のホイル軸４４に前記スプロ
ケット１７を取付けている。４５はメインビーム１，２
の全長乃至一部の下面に沿って嵌合させて一体的に設け
た断面凹状の補強部材である。

【００１２】右側のメインビーム２とサイドビーム４と
の前端部は、前部横ビーム１２よりも前方へ突出させ
て、上側に操縦台４６や操縦席１０、操縦ステップ９
５、これらを覆うキャビン４７等を配置する。この操縦
席１０の後部にはエンジンＥを搭載し、エンジンカバー
４８を設けている。グレンタンク１１は、前記エンジン
Ｅの後方に搭載される。このグレンタンク１１の底部は
左右両側に傾斜板４９，５０を形成し、下端部を前後方
向に沿う樋５１を設けて搬送螺旋５３を設ける。この樋
５１の後端は、上下方向の縦オーガ５２を設けて、この
縦オーガ５２部の回りにグレンタンク１１を車体フレー
ム５の右側外方へ水平回動させて、左側の脱穀装置７と
の間隔を開放することができる。該縦オーガ５２の上端
部に横オーガ５４が旋回自在に連設されて、先端の排穀
口５５から排穀できる。

【００１３】前記エンジンＥは、右にラジエータファン
５６を配置し、左中央部側に駆動プーリ５７、及びマフ
ラー５８等を配置している。前記刈取懸架フレーム３７
の後側には伝動軸５９を軸支する伝動フレーム部６０を
有し、これら刈取懸架フレーム３７及び伝動フレーム部
６０の下側にオイルタンク６１を設け、この注油口６２
を刈取懸架フレーム３７の左側外側前部にのぞませて、
給油し易い形態としている。又、このオイルタンク６１
の前上部には、各種油圧バルブ６３を横並びにして配置
して、刈取懸架フレーム３７に取付支持している。８２
はマフラー５８に連通するテールパイプで、フレーム５
の中央下側を後方に向けて排気するように設けられる。

【００１４】前記伝動フレーム部６０の上部から後側に
は、前記エンジンＥの駆動プーリ５７からベルト伝動さ
れる伝動軸６４、この伝動軸６４からベルト伝動される
伝動軸５９、及びキャビン４７空調用のエアコンプレッ
サ８３等を配置している。伝動軸６４からは、プーリ６
５が伝動されて前記グレンタンク１１の螺旋５３を伝動
し、プーリ６６からベルト伝動でエアコンプレッサ８３
を伝動する。又、伝動軸５９からは、プーリ６７を経て
脱穀装置７のフィードチエン２８を伝動し、プーリ６８
を経て扱胴２５や、処理胴２６、及び唐箕６等各部を伝
動する。

【００１５】前記マフラー５８は、エンジンＥの上部に
配置されるが、テールパイプ８２が前記車体フレーム５
下部の左右メインビーム１，２間中央部を前後方向に配
置されて、これらマフラー５８とテールパイプ８２との
間を、中間部にフレキシブルパイプ９２を有したエキゾ
ーストパイプ９３で連結する。エキゾーストパイプ９３
を短かくでき、軽量化し、かつフレキシブルパイプ９２
で防振効果を高める。

【００１６】前記走行伝動ケース４２の上部には、油圧
無段変速装置（ＨＳＴ）のＨＳＴポンプやモータが設け
られて、この走行伝動の主変速装置を構成すると共に、
走行伝動ケース４２内の副変速装置等を伝動してホイル
軸へ連動する。又、この走行伝動ケース４２内の入力軸
部近くに動力取出軸を設けて、前記刈取昇降軸３９上に
設けられる刈取入力プーリ６９をベルト伝動する。この
刈取入力プーリ６９から、刈取装置９各部を伝動する。

【００１７】前記車体５の後端部には、左側寄りのメイ
ンビーム１上にエンジンＥ用の燃料タンク７０を搭載
し、右側寄りのメインビーム２上にはバッテリー７１を
搭載し、これらの間に燃料用のポンプＰ２フィルタ７２
とを配置している。このように燃料タンク７０やバッテ
リー７１等をメインビーム１，２上に配置することによ
り泥土のはね上り付着を少くすることができる。又、燃
料タンク７０とフィルタ７２、燃料ポンプＰ２の配置に
より、配管を短かくすることができる。

【００１８】前記刈取懸架アーム３７の内側に配置する
油圧バルブ６３は、前記車体５の中央側から左側へ、ピ
ッチングシリンダ２１のピッチングバルブ７３、ローリ
ングシリンダ１９のローリングバルブ７４、横オーガ５
４旋回用オーガシリンダのオーガバルブ７８、リフトシ
リンダ４０の昇降制御弁７５、アンロードバルブ７６、
操向クラッチ等を操作するパワステバルブ７７等をこの
順序で配置している。このようなバルブ配置では、中央
部側のピッチングバルブ２１やローリングバルブ７４等
を取外すことにより、仕様対応が容易である。又、メイ
ンテナンス時は、アンロードバルブ７６が外側にあって
手動操作が容易である。各ピッチングシリンダ２１やロ
ーリングシリンダ１９、オーガシリンダ等の配管３５は
前記した通りの配置である。

【００１９】前記ピッチングシリンダ２１は、右メイン
ビーム２の側部に設けられ、グレンタンク１１の傾斜板
４９の下側空間部の位置している。この右メインビーム
２の外側に沿って底部にプレートカバー７９が設けら
れ、このプレートカバー７９上面に沿って、該ピッチン
グシリンダ２１用と前記オーガシリンダ用との配管３５
が、一部パイプ材８０として敷設されている。この部分
の配管３５のパイプ８０化によって、固定が容易で確実
になり、ベルト伝動部等の接触を防止できる。

【００２０】図１０においては、前記左右の各クローラ
フレーム１６の後端部に、端部転輪８５の軸８６を張圧
支持する平面コ字状の支持アーム８７外側から前側に沿
って、コ字状断面の補強ステー８８を固定してものであ
る。８９はクローラフレーム１６に螺合させたテンショ
ンボルトで、後端を該補強ステー８８の一側部の受座９
０に押圧させている。９１は、クローラフレーム１６に
配置の転輪である。クローラ操向装置１５のクローラは
これら転輪９１、端部転輪８５、及びスプロケット１７
等に巻き掛けられる。該テンションボルト８９の回動
で、支持アーム８７をクローラフレーム１６に対して後
方へ押圧移動させて、クローラの伸びによる緩みを吸収
できる。

【００２１】図１１、図１２においては、前記キャビン
４７内のエンジンカバー４８の構成を、車体フレーム５
の前部上に、操縦台４６や操縦ステップ９５等を支持す
る操作フレーム９４を設け、この操作フレーム９４の後
部にエンジンＥを覆って操縦席１０を支持するカバーフ
レーム９６を設け、このカバーフレーム９６の後上部に
吸気フレーム９７部を形成して、直接この吸気フレーム
９７にボルト９８締めによってエアクリーナ９９を着脱
可能にして取付けて、取付剛性を高め、防振効果を維持
させる。

【００２２】前記カバーフレーム９６の前後上面、及び
外側面はパネルカバーや吸気カバー等のエンジンカバー
４８で覆われる。又、この上部の吸気フレーム９７の外
周面は吸気カバー１００で覆われる。この外側の吸気カ
バー１００は開閉可能で、内部のエアクリーナエレメン
トの交換等を行い易くしている。１０１は吸気ホース
で、エアクリーナ９９とエンジンＥとを連結する。１０
２はエンジンラジエータである。

【００２３】図１２、図１３において、スロットルを駆
動するスロットル制御用モータＭ１、油圧無段変速装置
ＨＳＴを変速制御する主変速用モータＭ２、及び前記リ
フトシリンダ４０による刈取装置の昇降を自動的に行う
ための自動刈取昇降停止用モータＭ３等の取付を、操縦
席１０横側の側部操作フレーム９４に配置して取付け
る。１０３は操作フレーム９４のアッパーフレーム１０
４の前後中間部をメインビーム２に対して支持連結する
サブフレームである。

【００２４】前記スロットル制御用モータＭ１は、アッ
パーフレーム１０４の前端部に取付けられる。このモー
タＭ１の近くにスロットルレバー１０５を設け、このス
ロットルレバー１０５の操作量をスロットルポテンショ
メータＶ１を介して該スロットル制御モータＭ１を駆動
して、エンジンＥのスロットルを操作する。前記主変速
用モータＭ２は、アッパーフレーム１０４の前後中間部
に取付けられる。１０６は主変速レバーで、主変速ポテ
ンショメータＶ２を介して該主変速用モータＭ２を駆動
して、ＨＳＴの無段変速を操作する。１０７はＨＳＴフ
ィルターである。

【００２５】前記自動刈取昇降停止用モータＭ３は、サ
ブフレーム１０３に取付けられる。刈取穀稈の有無を検
出する穀稈センサ等の入力により、コントローラからの
出力でこのモータＭ３を駆動して、前記リフトシリンダ
４０を伸縮制御させて、刈取装置９を昇降したり停止す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】車体フレーム部の斜視図と、その一部の側断面
図。

【図２】刈取フレーム支持部の側面図。

【図３】車体フレーム部の平面図。

【図４】車体フレーム部の正面図と、エンジン部の側面
図。

【図５】コンバインの車体フレーム部を含む平面図。

【図６】車体フレーム部の側面図。

【図７】車体フレーム部の平面図。

【図８】コンバインの車体フレーム後部の斜視図。

【図９】コンバインの車体フレーム部の背面図。

【図１０】クローラ走行装置一部の斜視図と、平面図。

【図１１】エンジンカバー部の側面図。

【図１２】その背面図。

【図１３】操作フレーム部の斜視図。

【図１４】その側面図。

【図１５】コンバインの左側面図。

【図１６】コンバインの右側面図。

【符号の説明】

５ 車体フレーム ７ 脱穀装置 ３６ 懸架ブラケット ３７ 刈取懸架フレーム ３８ 刈取フレーム ６０ 伝動フレーム ６１ オイルタンク ６２ 注油口 ６３ 油圧バルブ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 西崎 宏 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体フレーム５の脱穀装置７搭載部の前側
   において、刈取フレーム３８を昇降可能に懸架する懸架
   フレーム３７の前側部に、下部にはオイルタンク６１
   を、上部には油圧バルブ６３を各々配置してなるコンバ
   インの刈取懸架フレーム。