JPH11103530A - 模型用の電子式スイッチユニット - Google Patents
模型用の電子式スイッチユニットInfo
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- JPH11103530A JPH11103530A JP9279361A JP27936197A JPH11103530A JP H11103530 A JPH11103530 A JP H11103530A JP 9279361 A JP9279361 A JP 9279361A JP 27936197 A JP27936197 A JP 27936197A JP H11103530 A JPH11103530 A JP H11103530A
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- manual switch
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 12
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 3
- OJIJEKBXJYRIBZ-UHFFFAOYSA-N cadmium nickel Chemical compound [Ni].[Cd] OJIJEKBXJYRIBZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H30/00—Remote-control arrangements specially adapted for toys, e.g. for toy vehicles
- A63H30/02—Electrical arrangements
- A63H30/04—Electrical arrangements using wireless transmission
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Toys (AREA)
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 模型自動車が遠隔操作不能になることを防ぐ
模型用の電子式スイッチユニットを提供する。 【解決手段】 手動スイッチ１０を一定時間オンに維持
して受信機４とバッテリ５とを接続状態にし、手動スイ
ッチ１０を一旦オフにした後、再度手動スイッチを一定
時間オンに維持することにより、受信機４とバッテリ５
との電気的接続を切離す構成とした。このため、模型自
動車２の走行中に手動スイッチ１０が障害物に当たって
不意にオフに切換わっても、その手動スイッチのオフ状
態が一定時間継続しないかぎり、受信機４とバッテリ５
との電気的接続は切離されない。また、スイッチング回
路１３を使用することにより、機械的接点を使用せずオ
ン／オフの切換えが可能なので、振動により接点が離れ
るという心配はない。
模型用の電子式スイッチユニットを提供する。 【解決手段】 手動スイッチ１０を一定時間オンに維持
して受信機４とバッテリ５とを接続状態にし、手動スイ
ッチ１０を一旦オフにした後、再度手動スイッチを一定
時間オンに維持することにより、受信機４とバッテリ５
との電気的接続を切離す構成とした。このため、模型自
動車２の走行中に手動スイッチ１０が障害物に当たって
不意にオフに切換わっても、その手動スイッチのオフ状
態が一定時間継続しないかぎり、受信機４とバッテリ５
との電気的接続は切離されない。また、スイッチング回
路１３を使用することにより、機械的接点を使用せずオ
ン／オフの切換えが可能なので、振動により接点が離れ
るという心配はない。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は模型用の電子式スイ
ッチユニットに係り、さらに詳しくは、模型自動車など
の模型本体に搭載したバッテリーと受信機との電気的接
続を、オン（接続）／オフ（非接続）状態に切換えるた
めに使用される模型用の電子式スイッチユニットであ
る。ここでバッテリーとは、ニッカド電池、乾電池およ
びその他上記目的を同じくする電池全てを含むものであ
る。
ッチユニットに係り、さらに詳しくは、模型自動車など
の模型本体に搭載したバッテリーと受信機との電気的接
続を、オン（接続）／オフ（非接続）状態に切換えるた
めに使用される模型用の電子式スイッチユニットであ
る。ここでバッテリーとは、ニッカド電池、乾電池およ
びその他上記目的を同じくする電池全てを含むものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】図８は、従来の模型用の機械式スイッチ
を示す斜視図である。従来の機械式スイッチ３０は、バ
ッテリー３１と受信機３２間に導電線３３を介して接続
させたもので、ツマミ３０ａを矢印Ａの方向に移動させ
ることにより、バッテリー３１と受信機３２との電気的
接続を保ち、ツマミ３０ａを矢印Ｂ方向に移動すること
により、バッテリー３１と受信機３２との電気的接続を
切離すものであった。
を示す斜視図である。従来の機械式スイッチ３０は、バ
ッテリー３１と受信機３２間に導電線３３を介して接続
させたもので、ツマミ３０ａを矢印Ａの方向に移動させ
ることにより、バッテリー３１と受信機３２との電気的
接続を保ち、ツマミ３０ａを矢印Ｂ方向に移動すること
により、バッテリー３１と受信機３２との電気的接続を
切離すものであった。
【０００３】したがって、例えば模型自動車を操作する
時には、機械式スイッチ３０をオンにしてバッテリー３
１と受信機３２との電気的接続状態を保ち、図示しない
送信機からの操作信号を受信機３２で受けて、受信機３
２から出力した信号でアクチュエータ（図示せず）を作
動させ、模型自動車の車速や操行等をコントロール操作
するものである。
時には、機械式スイッチ３０をオンにしてバッテリー３
１と受信機３２との電気的接続状態を保ち、図示しない
送信機からの操作信号を受信機３２で受けて、受信機３
２から出力した信号でアクチュエータ（図示せず）を作
動させ、模型自動車の車速や操行等をコントロール操作
するものである。
【０００４】一方、模型自動車を操作しない時には、機
械式スイッチ３０のツマミ３０ａを矢印Ｂ方向に移動さ
せて、機械式スイッチ３０をオフにしてバッテリー３１
と受信機３２との電気的接続を切離すものである。
械式スイッチ３０のツマミ３０ａを矢印Ｂ方向に移動さ
せて、機械式スイッチ３０をオフにしてバッテリー３１
と受信機３２との電気的接続を切離すものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の機械
式スイッチ３０では、模型自動車を走行させている途中
で、模型自動車に載置した機械式スイッチ３０のツマミ
３０ａが障害物等に当接してオフに切換わることがあ
る。この場合には、バッテリー３１と受信機３２との電
気的接続が切離されてしまうので、オフになった時点で
直ちに模型自動車は遠隔操作ができなくなる。
式スイッチ３０では、模型自動車を走行させている途中
で、模型自動車に載置した機械式スイッチ３０のツマミ
３０ａが障害物等に当接してオフに切換わることがあ
る。この場合には、バッテリー３１と受信機３２との電
気的接続が切離されてしまうので、オフになった時点で
直ちに模型自動車は遠隔操作ができなくなる。
【０００６】また、機械式スイッチ３０は機械的接点の
接触でオン状態を維持するので、模型自動車の走行中の
振動等で、機械的スイッチ３０の接点が操縦者の意に反
して離れてしまい、機械式スイッチ３０がオフ状態にな
ることがあった。このような場合でも、オフになった時
点で直ちに模型自動車は遠隔操作ができなくなる。
接触でオン状態を維持するので、模型自動車の走行中の
振動等で、機械的スイッチ３０の接点が操縦者の意に反
して離れてしまい、機械式スイッチ３０がオフ状態にな
ることがあった。このような場合でも、オフになった時
点で直ちに模型自動車は遠隔操作ができなくなる。
【０００７】さらに、バッテリー３１を充電する際に
は、受信機３２を過電流から保護するために、予め手動
で機械式スイッチ３０をオフに切換えておく必要がある
が、この操作は、意外と煩わしいものであった。
は、受信機３２を過電流から保護するために、予め手動
で機械式スイッチ３０をオフに切換えておく必要がある
が、この操作は、意外と煩わしいものであった。
【０００８】この発明は、スイッチが妄動して模型本体
が遠隔操作不能になることを防ぎ、かつ充電操作を容易
にして、使い勝手を向上させた模型用の電子式スイッチ
ユニットを提供して、上述の全ての問題点を解消しよう
とするものである。
が遠隔操作不能になることを防ぎ、かつ充電操作を容易
にして、使い勝手を向上させた模型用の電子式スイッチ
ユニットを提供して、上述の全ての問題点を解消しよう
とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的を達成
するために、送信機からの信号を受信して模型本体のア
クチュエータに操作信号を出力する受信機と、この受信
機に電圧をかけるバッテリーとの電気的接続を、オン／
オフ状態に切換えるための模型用の電子式スイッチユニ
ットであって、操作ボタンを押し込むことによりオンと
なり、該操作ボタンの押し込みを解除することによりオ
フとなる手動スイッチを備え、この操作ボタンを押し込
んで該手動スイッチを一定時間オン状態に維持すること
を条件に、スイッチング回路をオン状態にして受信機と
バッテリーとを電気的に接続し、この操作ボタンの押し
込みを解除して手動スイッチを一旦オフ状態に戻した
後、再度手動スイッチを一定時間オフ状態に維持するこ
とを条件に、スイッチング回路をオフ状態にして受信機
とバッテリーとの電気的接続を切離す構成としたことを
特徴とする。
するために、送信機からの信号を受信して模型本体のア
クチュエータに操作信号を出力する受信機と、この受信
機に電圧をかけるバッテリーとの電気的接続を、オン／
オフ状態に切換えるための模型用の電子式スイッチユニ
ットであって、操作ボタンを押し込むことによりオンと
なり、該操作ボタンの押し込みを解除することによりオ
フとなる手動スイッチを備え、この操作ボタンを押し込
んで該手動スイッチを一定時間オン状態に維持すること
を条件に、スイッチング回路をオン状態にして受信機と
バッテリーとを電気的に接続し、この操作ボタンの押し
込みを解除して手動スイッチを一旦オフ状態に戻した
後、再度手動スイッチを一定時間オフ状態に維持するこ
とを条件に、スイッチング回路をオフ状態にして受信機
とバッテリーとの電気的接続を切離す構成としたことを
特徴とする。
【００１０】上記した本発明に係る模型用の電子式スイ
ッチユニットは、これをオン状態とするには、まず手動
スイッチを一定時間オン状態に維持して、受信機とバッ
テリーとを接続状態に切換え、一旦手動スイッチをオフ
にした後、再度手動スイッチを一定時間オンに維持し
て、受信機とバッテリーとの電気的接続を切離すように
構成した。
ッチユニットは、これをオン状態とするには、まず手動
スイッチを一定時間オン状態に維持して、受信機とバッ
テリーとを接続状態に切換え、一旦手動スイッチをオフ
にした後、再度手動スイッチを一定時間オンに維持し
て、受信機とバッテリーとの電気的接続を切離すように
構成した。
【００１１】したがって、例えば、模型本体の走行中に
手動スイッチが障害物に当たって、瞬間的に手動スイッ
チがオンに切換わったとしても、そのオンの状態が一定
時間継続しないかぎり、受信機とバッテリーとの電気的
接続が切離されるという心配はない。また、スイッチン
グ回路を使用することにより、機械的接点を使用するこ
となく受信機とバッテリー間の電気的接続のオン／オフ
切換えが可能となったので、走行する模型から発せられ
る振動等の影響で受信機とバッテリーとの電気的接続が
切離されるという心配もない。
手動スイッチが障害物に当たって、瞬間的に手動スイッ
チがオンに切換わったとしても、そのオンの状態が一定
時間継続しないかぎり、受信機とバッテリーとの電気的
接続が切離されるという心配はない。また、スイッチン
グ回路を使用することにより、機械的接点を使用するこ
となく受信機とバッテリー間の電気的接続のオン／オフ
切換えが可能となったので、走行する模型から発せられ
る振動等の影響で受信機とバッテリーとの電気的接続が
切離されるという心配もない。
【００１２】請求項２は、前記バッテリーの充電中に、
充電電流及び充電にともなうバッテリーの電圧上昇状況
を検出する電圧及び電流検出回路を備え、この電圧及び
電流検出回路からの信号に基づいて、スイッチング回路
をオフに切換えることができるようにしたことを特徴と
している。
充電電流及び充電にともなうバッテリーの電圧上昇状況
を検出する電圧及び電流検出回路を備え、この電圧及び
電流検出回路からの信号に基づいて、スイッチング回路
をオフに切換えることができるようにしたことを特徴と
している。
【００１３】ここではバッテリーの充電中には、電圧及
び電流検出回路からの信号に基づいて、スイッチング回
路を自動的にオフに切換えることができるので、充電中
の過電流が受信機に流れる心配はない。即ち、手動スイ
ッチでいちいちオフに切換えるという手間をかけること
なく、バッテリーを充電することが可能となる。
び電流検出回路からの信号に基づいて、スイッチング回
路を自動的にオフに切換えることができるので、充電中
の過電流が受信機に流れる心配はない。即ち、手動スイ
ッチでいちいちオフに切換えるという手間をかけること
なく、バッテリーを充電することが可能となる。
【００１４】請求項３は、前記電圧及び電流検出回路で
バッテリーの電圧低下状況を検出し、この検出信号を表
示手段に伝え、バッテリーの電圧低下状況を表示手段を
介して表示できるように構成したことを特徴としてい
る。
バッテリーの電圧低下状況を検出し、この検出信号を表
示手段に伝え、バッテリーの電圧低下状況を表示手段を
介して表示できるように構成したことを特徴としてい
る。
【００１５】バッテリーの電圧低下状況を、表示手段で
表示できるようになったため、バッテリーの充電時期お
よび交換時期を容易に判断できることとなった。
表示できるようになったため、バッテリーの充電時期お
よび交換時期を容易に判断できることとなった。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、本発明に係る模型用の電
子式スイッチユニットを使用した遠隔操作装置のブロッ
ク図、図２は、本発明に係る電子式スイッチユニットの
斜視図、図３は、本発明に係る電子式スイッチユニット
のブロック図である。
に基づいて説明する。図１は、本発明に係る模型用の電
子式スイッチユニットを使用した遠隔操作装置のブロッ
ク図、図２は、本発明に係る電子式スイッチユニットの
斜視図、図３は、本発明に係る電子式スイッチユニット
のブロック図である。
【００１７】図１に示すように、遠隔操作装置１は、模
型自動車２を操作するための信号を送る送信機３と、こ
の送信機３からの信号を受信して模型自動車２のアクチ
ュエータ（図示せず）に操作信号を出力する受信機４
と、この受信機４に電圧をかけるバッテリー５と、この
バッテリー５と受信機４との電気的接続を、オン（接
続）／オフ（非接続）状態に切換えるための模型用の電
子式スイッチユニット６とからなる。図中、符号７はバ
ッテリー５を充電するための充電器である。
型自動車２を操作するための信号を送る送信機３と、こ
の送信機３からの信号を受信して模型自動車２のアクチ
ュエータ（図示せず）に操作信号を出力する受信機４
と、この受信機４に電圧をかけるバッテリー５と、この
バッテリー５と受信機４との電気的接続を、オン（接
続）／オフ（非接続）状態に切換えるための模型用の電
子式スイッチユニット６とからなる。図中、符号７はバ
ッテリー５を充電するための充電器である。
【００１８】模型自動車２は、受信機４とバッテリー５
及び電子式スイッチユニット６を搭載したもので、前輪
２ａ、２ａ及び後輪２ｂ、２ｂを備えている。符号３ａ
は、送信機３にセットした無線ユニット、８ａは電子式
スイッチユニット６に接続した雌型コネクタ、８ｂは充
電器７に接続した雄型コネクタである。
及び電子式スイッチユニット６を搭載したもので、前輪
２ａ、２ａ及び後輪２ｂ、２ｂを備えている。符号３ａ
は、送信機３にセットした無線ユニット、８ａは電子式
スイッチユニット６に接続した雌型コネクタ、８ｂは充
電器７に接続した雄型コネクタである。
【００１９】図２に示すように、電子スイッチユニット
６は、受信機４とバッテリー５との間に導電線９を介し
て接続したもので、手動スイッチ１０の操作ボタンを矢
印Ａの方向に押込む（機械的移動ではなく、電子的接続
状況の確保のためである）ことにより、手動スイッチ１
０をオフからオンに切換えるもので、操作ボタンの押し
込みを停止することにより手動スイッチはオンからオフ
に切換わる。手動スイッチのオン状態を一定時間継続す
ることを条件に受信機４とバッテリー５との電気的接続
をオフからオンに切換えることになる。
６は、受信機４とバッテリー５との間に導電線９を介し
て接続したもので、手動スイッチ１０の操作ボタンを矢
印Ａの方向に押込む（機械的移動ではなく、電子的接続
状況の確保のためである）ことにより、手動スイッチ１
０をオフからオンに切換えるもので、操作ボタンの押し
込みを停止することにより手動スイッチはオンからオフ
に切換わる。手動スイッチのオン状態を一定時間継続す
ることを条件に受信機４とバッテリー５との電気的接続
をオフからオンに切換えることになる。
【００２０】この手動スイッチ１０は、手動操作自動復
帰スイッチとなっているので、操作ボタンへの押込み力
を解除すると、図示しない復帰ばねで操作ボタンが原状
に戻され、手動スイッチ１０が自動的にオフに切換わる
ようになっているが、手動スイッチがオフに切換わって
も、受信機４とバッテリー５との電気的接続は解除され
ることなくオン状態を保ったままである。そして、手動
スイッチ１０の操作ボタンを再度押込んで手動スイッチ
１０をオン状態とし、このオン状態を一定時間継続させ
ることを条件に、受信機４とバッテリー５との電気的接
続が切離されることとなる。
帰スイッチとなっているので、操作ボタンへの押込み力
を解除すると、図示しない復帰ばねで操作ボタンが原状
に戻され、手動スイッチ１０が自動的にオフに切換わる
ようになっているが、手動スイッチがオフに切換わって
も、受信機４とバッテリー５との電気的接続は解除され
ることなくオン状態を保ったままである。そして、手動
スイッチ１０の操作ボタンを再度押込んで手動スイッチ
１０をオン状態とし、このオン状態を一定時間継続させ
ることを条件に、受信機４とバッテリー５との電気的接
続が切離されることとなる。
【００２１】ここで、本発明の手動スイッチ１０は、従
来の機械式スイッチと異なり、指等で横方向にスライド
させるための部材が不必要であるため、機械式スイッチ
において存在していた突起部分が不要となった。そのこ
とより、従来のようにスイッチの突起部分が障害物に当
接して、手動スイッチ１０の不意のオン／オフ切り換え
が起きるという心配はない。
来の機械式スイッチと異なり、指等で横方向にスライド
させるための部材が不必要であるため、機械式スイッチ
において存在していた突起部分が不要となった。そのこ
とより、従来のようにスイッチの突起部分が障害物に当
接して、手動スイッチ１０の不意のオン／オフ切り換え
が起きるという心配はない。
【００２２】図３に示すように、電子式スイッチユニッ
ト６は、操作ボタンの自動復帰式の手動スイッチ１０
と、この手動スイッチ１０の操作ボタンを押込んで、端
子１０ａ、１０ｂを接続させたときに信号を出力させる
信号制御回路１１と、この信号制御回路１１からの信号
を受けてから一定時間経過後に出力信号を発するタイマ
ー回路１２と、このタイマー回路１２からの出力信号に
基づいて、受信機４とバッテリー５との電気的接続をオ
ンに切換えるスイッチング回路１３と、充電器７（図１
に示す）からの充電電流及び充電にともなうバッテリー
５の電圧上昇状況を検出して、信号制御回路１１にカッ
ト信号を伝える電圧及び電流検出回路１４と、この電圧
及び電流検出回路１４で検出したバッテリーの電圧低下
状況を表示するＬＥＤ（発光ダイオード）モニター１５
とからなる。
ト６は、操作ボタンの自動復帰式の手動スイッチ１０
と、この手動スイッチ１０の操作ボタンを押込んで、端
子１０ａ、１０ｂを接続させたときに信号を出力させる
信号制御回路１１と、この信号制御回路１１からの信号
を受けてから一定時間経過後に出力信号を発するタイマ
ー回路１２と、このタイマー回路１２からの出力信号に
基づいて、受信機４とバッテリー５との電気的接続をオ
ンに切換えるスイッチング回路１３と、充電器７（図１
に示す）からの充電電流及び充電にともなうバッテリー
５の電圧上昇状況を検出して、信号制御回路１１にカッ
ト信号を伝える電圧及び電流検出回路１４と、この電圧
及び電流検出回路１４で検出したバッテリーの電圧低下
状況を表示するＬＥＤ（発光ダイオード）モニター１５
とからなる。
【００２３】ここで、上記タイマー回路１２は、上述し
たように信号制御回路１１と独立して別個に設けられる
ことのほか、信号制御回路に一体的に組み込まれて形成
されるようにすることも可能である。
たように信号制御回路１１と独立して別個に設けられる
ことのほか、信号制御回路に一体的に組み込まれて形成
されるようにすることも可能である。
【００２４】スイッチング回路１３は、半導体素子でオ
ン／オフの切換えを行うように構成した回路である。し
たがって、スイッチング回路１３は、オン／オフ切換え
用の機械的接点を持たないので、模型の振動等によりス
イッチング回路１３の接点が不用意に離れて、受信機４
とバッテリー５との電気的接続が意に反して切離される
という惧れはない。
ン／オフの切換えを行うように構成した回路である。し
たがって、スイッチング回路１３は、オン／オフ切換え
用の機械的接点を持たないので、模型の振動等によりス
イッチング回路１３の接点が不用意に離れて、受信機４
とバッテリー５との電気的接続が意に反して切離される
という惧れはない。
【００２５】つぎに、本発明に係る模型用の電子式スイ
ッチユニット６の作用を説明する。図３に示す手動スイ
ッチ１０の操作ボタンを押込んで接点１０ａ、１０ｂを
接続させ、信号制御回路１１からタイマー回路１２にオ
ン信号を伝える。手動スイッチ１０の操作ボタンを一定
時間（例えば２秒間）押し続けることにより、信号制御
回路１１からタイマー回路１２にオン信号が一定時間継
続して伝わり、タイマー回路１２からオンの出力信号が
発せられる。このオンの出力信号が信号制御回路１１を
経てスイッチング回路１３に伝わると、スイッチング回
路１３はオンに切換わって、受信機４とバッテリー５と
の電気的接続がオン状態となる。
ッチユニット６の作用を説明する。図３に示す手動スイ
ッチ１０の操作ボタンを押込んで接点１０ａ、１０ｂを
接続させ、信号制御回路１１からタイマー回路１２にオ
ン信号を伝える。手動スイッチ１０の操作ボタンを一定
時間（例えば２秒間）押し続けることにより、信号制御
回路１１からタイマー回路１２にオン信号が一定時間継
続して伝わり、タイマー回路１２からオンの出力信号が
発せられる。このオンの出力信号が信号制御回路１１を
経てスイッチング回路１３に伝わると、スイッチング回
路１３はオンに切換わって、受信機４とバッテリー５と
の電気的接続がオン状態となる。
【００２６】一方、受信機４とバッテリー５との電気的
接続を切離す場合には、手動スイッチ１０の操作ボタン
を再度一定時間押し続けることにより、タイマー回路１
２からオフの出力信号が発せられ、このオフの出力信号
でスイッチング回路１３をオフに切換え、受信機４とバ
ッテリー５との電気的接続が切離されることとなる。
接続を切離す場合には、手動スイッチ１０の操作ボタン
を再度一定時間押し続けることにより、タイマー回路１
２からオフの出力信号が発せられ、このオフの出力信号
でスイッチング回路１３をオフに切換え、受信機４とバ
ッテリー５との電気的接続が切離されることとなる。
【００２７】つぎに、模型自動車２を、無線ユニット３
ａで遠隔操作する場合を説明する。上述したように、受
信機４とバッテリー５との電気的接続をオン状態にし
て、図１に示す送信機３を操作することにより、模型自
動車２を操作するための信号を無線ユニット３ａから受
信機４に送る。受信機４は、送信機３からの信号を受信
して、模型自動車２のアクチュエータに操作信号を出力
する。これにより、模型自動車２をコントロール操作す
ることが可能となる。
ａで遠隔操作する場合を説明する。上述したように、受
信機４とバッテリー５との電気的接続をオン状態にし
て、図１に示す送信機３を操作することにより、模型自
動車２を操作するための信号を無線ユニット３ａから受
信機４に送る。受信機４は、送信機３からの信号を受信
して、模型自動車２のアクチュエータに操作信号を出力
する。これにより、模型自動車２をコントロール操作す
ることが可能となる。
【００２８】ここで、図３に示す模型用の電子式スイッ
チユニット６においては、手動スイッチ１０の操作ボタ
ンを一定時間継続してオン状態に維持した後、スイッチ
ング回路１３をオンに切換えるように構成した。
チユニット６においては、手動スイッチ１０の操作ボタ
ンを一定時間継続してオン状態に維持した後、スイッチ
ング回路１３をオンに切換えるように構成した。
【００２９】このため、図１に示す模型自動車２の走行
中に手動スイッチ１０が障害物に当ったりして、手動ス
イッチの操作ボタンが瞬間的にオン状態となっても、そ
の状態が一定時間継続することはほとんどないから、操
縦者の意に反してスイッチング回路１３がオフにされる
ことはない。これにより、受信機４とバッテリー５との
電気的接続は切離されないので、模型自動車２を送信機
３で遠隔操作しているときに、模型自動車２を送信機３
で遠隔操作できなくなるという不具合は発生しないこと
となる。
中に手動スイッチ１０が障害物に当ったりして、手動ス
イッチの操作ボタンが瞬間的にオン状態となっても、そ
の状態が一定時間継続することはほとんどないから、操
縦者の意に反してスイッチング回路１３がオフにされる
ことはない。これにより、受信機４とバッテリー５との
電気的接続は切離されないので、模型自動車２を送信機
３で遠隔操作しているときに、模型自動車２を送信機３
で遠隔操作できなくなるという不具合は発生しないこと
となる。
【００３０】また、模型自動車２の操作中に、バッテリ
ー５の電圧が低下した場合には、図３に示す電圧及び電
流検出回路１４が電圧低下状況を検出し、電圧低下信号
を信号制御回路１１に伝える。この信号制御回路１１か
らＬＥＤモニター１５に電圧低下信号が伝えられると、
ＬＥＤモニター１５が点灯する。これにより、操縦者は
バッテリー５の電圧が低下したことを確認することがで
きるので、バッテリーの管理が容易に行えることとな
る。
ー５の電圧が低下した場合には、図３に示す電圧及び電
流検出回路１４が電圧低下状況を検出し、電圧低下信号
を信号制御回路１１に伝える。この信号制御回路１１か
らＬＥＤモニター１５に電圧低下信号が伝えられると、
ＬＥＤモニター１５が点灯する。これにより、操縦者は
バッテリー５の電圧が低下したことを確認することがで
きるので、バッテリーの管理が容易に行えることとな
る。
【００３１】つぎに、本発明に係る模型用の電子式スイ
ッチユニットを充電する場合について、図４、図５に基
づいて説明する。図４は、本発明に係る模型用の電子式
スイッチユニットを使用した遠隔操作装置の充電状態を
示すブロック図であり、図５は、本発明に係る模型用の
電子式スイッチユニットの充電状態を示すブロック図で
ある。
ッチユニットを充電する場合について、図４、図５に基
づいて説明する。図４は、本発明に係る模型用の電子式
スイッチユニットを使用した遠隔操作装置の充電状態を
示すブロック図であり、図５は、本発明に係る模型用の
電子式スイッチユニットの充電状態を示すブロック図で
ある。
【００３２】先ず、図４に示すように、電子式スイッチ
ユニット６に接続した雌型コネクタ８ａに、充電器７の
雄型コネクタ８ｂを接続する。これにより、充電器７が
スイッチング回路１３を経てバッテリー５と電気的に接
続し、図５の矢印で示す順序でバッテリー５の充電が開
始される。
ユニット６に接続した雌型コネクタ８ａに、充電器７の
雄型コネクタ８ｂを接続する。これにより、充電器７が
スイッチング回路１３を経てバッテリー５と電気的に接
続し、図５の矢印で示す順序でバッテリー５の充電が開
始される。
【００３３】このとき、電圧及び電流検出回路１４が充
電器７からの充電電流、及び充電にともなうバッテリー
の電圧上昇状況を検出し、信号制御回路１１にカット信
号を送る。このカット信号に基づいて、信号制御回路１
１からスイッチング回路１３にオフ信号が送られるた
め、スイッチング回路１３は自動的にオフに切換えら
れ、受信機４とバッテリー５との電気的接続は切離され
る。このため、充電中の過電流が受信機４に流れるとい
う心配はない。
電器７からの充電電流、及び充電にともなうバッテリー
の電圧上昇状況を検出し、信号制御回路１１にカット信
号を送る。このカット信号に基づいて、信号制御回路１
１からスイッチング回路１３にオフ信号が送られるた
め、スイッチング回路１３は自動的にオフに切換えら
れ、受信機４とバッテリー５との電気的接続は切離され
る。このため、充電中の過電流が受信機４に流れるとい
う心配はない。
【００３４】つぎに、本発明に係る模型自動車を有線で
遠隔操作する場合について、図６、図７に基づいて説明
する。図６は、本発明に係る模型用の電子式スイッチユ
ニットを使用した遠隔操作装置の、有線コントロール状
態を示すブロック図であり、図７は、本発明に係る電子
式スイッチの有線コントロール状態を示すブロック図で
ある。
遠隔操作する場合について、図６、図７に基づいて説明
する。図６は、本発明に係る模型用の電子式スイッチユ
ニットを使用した遠隔操作装置の、有線コントロール状
態を示すブロック図であり、図７は、本発明に係る電子
式スイッチの有線コントロール状態を示すブロック図で
ある。
【００３５】先ず、送信機３から無線ユニット３ａ（図
１参照）を取外して、図６に示すように、送信機３に有
線ユニット３ｂをセットする。つぎに、電子スイッチユ
ニット６に接続した雌型コネクタ８ａに、有線ユニット
３ｂの雄型コネクタ８ｃを接続する。ついで、手動スイ
ッチ１０の操作ボタンを一定時間押し続けてタイマー回
路１２からオン信号を出力し、スイッチング回路１３を
オン状態に切換え、これにより受信機４とバッテリー５
との電気的接続を確保する。
１参照）を取外して、図６に示すように、送信機３に有
線ユニット３ｂをセットする。つぎに、電子スイッチユ
ニット６に接続した雌型コネクタ８ａに、有線ユニット
３ｂの雄型コネクタ８ｃを接続する。ついで、手動スイ
ッチ１０の操作ボタンを一定時間押し続けてタイマー回
路１２からオン信号を出力し、スイッチング回路１３を
オン状態に切換え、これにより受信機４とバッテリー５
との電気的接続を確保する。
【００３６】この状態で、送信機３を操作して、模型自
動車２を操作するための信号を、有線ユニット３ｂから
電子スイッチユニット６を経て受信機４に送ることとな
る（図７参照）。受信機４は、送信機３からの信号を受
信して、模型自動車２のアクチュエータに操作信号を出
力する。これにより、図６に示す模型自動車２をコント
ロール操作することが可能となる。
動車２を操作するための信号を、有線ユニット３ｂから
電子スイッチユニット６を経て受信機４に送ることとな
る（図７参照）。受信機４は、送信機３からの信号を受
信して、模型自動車２のアクチュエータに操作信号を出
力する。これにより、図６に示す模型自動車２をコント
ロール操作することが可能となる。
【００３７】上記実施の形態では、バッテリー５の電圧
低下状況をＬＥＤモニター１５で表示する場合について
説明したが、その他の表示手段を選択して使用すること
も可能である。上記実施の形態では、本発明に係る模型
用の電子式スイッチユニットを、模型自動車に使用した
例について説明したが、これに限らず、例えば模型飛行
機、模型ヘリコプター、模型船舶に使用することももち
ろん可能である。
低下状況をＬＥＤモニター１５で表示する場合について
説明したが、その他の表示手段を選択して使用すること
も可能である。上記実施の形態では、本発明に係る模型
用の電子式スイッチユニットを、模型自動車に使用した
例について説明したが、これに限らず、例えば模型飛行
機、模型ヘリコプター、模型船舶に使用することももち
ろん可能である。
【００３８】
【発明の効果】以上述べたように、請求項１による模型
用の電子式スイッチユニットによれば、手動スイッチを
一定時間オン状態に維持し続けることにより、受信機と
バッテリーとをオン状態となし、手動スイッチのオン状
態を解除して一旦オフ状態にした後、再度手動スイッチ
を一定時間オンに維持し続けることにより、受信機とバ
ッテリーとの電気的接続を切離すことができる。
用の電子式スイッチユニットによれば、手動スイッチを
一定時間オン状態に維持し続けることにより、受信機と
バッテリーとをオン状態となし、手動スイッチのオン状
態を解除して一旦オフ状態にした後、再度手動スイッチ
を一定時間オンに維持し続けることにより、受信機とバ
ッテリーとの電気的接続を切離すことができる。
【００３９】したがって、例えば、模型本体の走行中に
手動スイッチが障害物に当接して、操縦者の意に反して
手動スイッチがオフに切換わったとしても、そのオフの
状態が一定時間継続しないかぎり、受信機とバッテリー
との電気的接続が切離されることはない。即ち、模型本
体の走行中に手動スイッチが一時的に障害物に当接した
ような場合には、その状態が一定時間以上継続すること
は通常あり得ない。
手動スイッチが障害物に当接して、操縦者の意に反して
手動スイッチがオフに切換わったとしても、そのオフの
状態が一定時間継続しないかぎり、受信機とバッテリー
との電気的接続が切離されることはない。即ち、模型本
体の走行中に手動スイッチが一時的に障害物に当接した
ような場合には、その状態が一定時間以上継続すること
は通常あり得ない。
【００４０】このため、模型本体を遠隔操作していると
きに、操縦者の意に反して模型本体を遠隔操作できなく
なるという事態は起こらない。また、スイッチング回路
を使用することにより、機械的接点を使用することなく
受信機とバッテリーとの電気的接続状況をオン／オフ切
換えできるようになったので、模型の振動等により受信
機とバッテリーとの電気的接続を切離すという心配もな
い。
きに、操縦者の意に反して模型本体を遠隔操作できなく
なるという事態は起こらない。また、スイッチング回路
を使用することにより、機械的接点を使用することなく
受信機とバッテリーとの電気的接続状況をオン／オフ切
換えできるようになったので、模型の振動等により受信
機とバッテリーとの電気的接続を切離すという心配もな
い。
【００４１】請求項２は、バッテリーの充電中に、電圧
及び電流検出回路からの信号に基づいてスイッチング回
路を自動的にオフに切換えることができるので、充電中
の過電流が受信機に流れる心配はない。このように、バ
ッテリーの充電に際し、操縦者が手動スイッチをいちい
ちオフに切換える操作をする必要がないので、バッテリ
ーの充電作業が極めて容易となる。
及び電流検出回路からの信号に基づいてスイッチング回
路を自動的にオフに切換えることができるので、充電中
の過電流が受信機に流れる心配はない。このように、バ
ッテリーの充電に際し、操縦者が手動スイッチをいちい
ちオフに切換える操作をする必要がないので、バッテリ
ーの充電作業が極めて容易となる。
【００４２】請求項３は、バッテリーの電圧低下状況を
表示手段で電子式スイッチの見易い個所に表示できるた
め、バッテリーの交換時期や充電時期を容易に判断する
ことができるという特徴がある。
表示手段で電子式スイッチの見易い個所に表示できるた
め、バッテリーの交換時期や充電時期を容易に判断する
ことができるという特徴がある。
【図１】本発明に係る、模型用の電子式スイッチユニッ
トを使用した遠隔操作装置のブロック図である。
トを使用した遠隔操作装置のブロック図である。
【図２】本発明に係る、電子式スイッチユニットの斜視
図である。
図である。
【図３】本発明に係る、電子式スイッチユニットのブロ
ック図である。
ック図である。
【図４】本発明に係る、模型用の電子式スイッチユニッ
トを使用した遠隔操作装置の充電状態を示すブロック図
である。
トを使用した遠隔操作装置の充電状態を示すブロック図
である。
【図５】本発明に係る、模型用の電子式スイッチユニッ
トの充電状態を示すブロック図である。
トの充電状態を示すブロック図である。
【図６】本発明に係る、模型用の電子式スイッチユニッ
トを使用した遠隔操作装置の有線コントロール状態を示
すブロック図である。
トを使用した遠隔操作装置の有線コントロール状態を示
すブロック図である。
【図７】本発明に係る、電子式スイッチユニットの有線
コントロール状態を示すブロック図である。
コントロール状態を示すブロック図である。
【図８】従来の、模型自動車用の機械式スイッチを示す
斜視図である。
斜視図である。
１…遠隔操作装置 ２…模型自動車（模型本体） ２ａ…前輪 ２ｂ…後輪 ３…送信機 ３ａ…無線ユニット ３ｂ…有線ユニット ４、３２…受信機 ５、３１…バッテリー ６…電子式スイッチユニット ７…充電器 ８ａ…雌型コネクタ ８ｂ…雄型コネクタ ９、３３…導電線 １０…手動スイッチ １０ａ、１０ｂ…接点 １１…信号制御回路 １２…タイマー回路 １３…スイッチング回路 １４…電圧及び電流検出回路 １５…ＬＥＤモニター（表示手段） ３０…機械式スイッチ ３０ａ…ツマミ
Claims (3)
- 【請求項１】 送信機からの信号を受信して模型本体の
アクチュエータに操作信号を出力する受信機と、この受
信機に電圧をかけるバッテリーとの電気的接続を、オン
／オフ状態に切換えるための模型用の電子式スイッチユ
ニットであって、操作ボタンを押し込むことによりオン
となり、該操作ボタンの押し込みを解除することにより
オフとなる手動スイッチを備え、この操作ボタンを押し
込んで該手動スイッチを一定時間オン状態に維持するこ
とを条件に、スイッチング回路をオン状態にして受信機
とバッテリーとを電気的に接続し、この操作ボタンの押
し込みを解除して手動スイッチを一旦オフ状態に戻した
後、再度手動スイッチを一定時間オフ状態に維持するこ
とを条件に、スイッチング回路をオフ状態にして受信機
とバッテリーとの電気的接続を切離す構成としたことを
特徴とする模型用の電子式スイッチユニット。 - 【請求項２】 前記バッテリーの充電中に、充電電流及
び充電にともなうバッテリーの電圧上昇状況を検出する
電圧及び電流検出回路を備え、この電圧及び電流検出回
路からの信号に基づいて、スイッチング回路をオフに切
換えることができるようにしたことを特徴とする請求項
１記載の模型用の電子式スイッチユニット。 - 【請求項３】 前記電圧及び電流検出回路でバッテリー
の電圧低下状況を検出し、この検出信号を表示手段に伝
え、バッテリーの電圧低下状況を表示手段を介して表示
できるように構成したことを特徴とする請求項１記載の
模型用の電子式スイッチユニット。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9279361A JPH11103530A (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 模型用の電子式スイッチユニット |
| US09/016,819 US6097112A (en) | 1997-09-29 | 1998-01-30 | Electronic on/off switch for remote control model protected from inadvertent turn-off of its receiver |
| TW087111773A TW382854B (en) | 1997-09-29 | 1998-07-20 | Electronic switch means for models |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9279361A JPH11103530A (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 模型用の電子式スイッチユニット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11103530A true JPH11103530A (ja) | 1999-04-13 |
Family
ID=17610100
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9279361A Pending JPH11103530A (ja) | 1997-09-29 | 1997-09-29 | 模型用の電子式スイッチユニット |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6097112A (ja) |
| JP (1) | JPH11103530A (ja) |
| TW (1) | TW382854B (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6568980B2 (en) * | 2001-02-08 | 2003-05-27 | Mattel, Inc. | Toy airplane powered by electric motor and capacitor power source |
| US6945840B2 (en) * | 2002-09-30 | 2005-09-20 | Radioshack Corporation | Wheel assembly for a toy |
| USD485587S1 (en) | 2002-09-30 | 2004-01-20 | Radioshack Corporation | Radio frequency toy controller |
| US6957996B2 (en) * | 2002-09-30 | 2005-10-25 | Radioshack Corporation | Toy car kit |
| US7288917B2 (en) * | 2002-09-30 | 2007-10-30 | Radio Shack Corporation | Transmitter for radio-controlled toy |
| US6913507B2 (en) * | 2002-09-30 | 2005-07-05 | Radioshack Corporation | Assembly for retaining a toy |
| KR100603714B1 (ko) | 2004-12-28 | 2006-07-24 | 한국항공우주연구원 | 디지털 통신을 이용한 스위칭 장치 |
| US8130904B2 (en) | 2009-01-29 | 2012-03-06 | The Invention Science Fund I, Llc | Diagnostic delivery service |
| US8254524B2 (en) | 2009-01-29 | 2012-08-28 | The Invention Science Fund I, Llc | Diagnostic delivery service |
| US10322688B2 (en) | 2016-12-30 | 2019-06-18 | Textron Innovations Inc. | Controlling electrical access to a lithium battery on a utility vehicle |
| CN107335228A (zh) * | 2017-08-20 | 2017-11-10 | 唐玉乐 | 一种具有智能定时装置的玩具车及其遥控控制电路 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4689492A (en) * | 1986-08-01 | 1987-08-25 | Peteuil Donald D | Switching circuit |
| JPH0518592U (ja) * | 1991-08-23 | 1993-03-09 | 株式会社トミー | ラジコンカー |
| JP3400034B2 (ja) * | 1993-10-12 | 2003-04-28 | 本田技研工業株式会社 | 電動車両のバッテリ残容量遠隔表示装置 |
-
1997
- 1997-09-29 JP JP9279361A patent/JPH11103530A/ja active Pending
-
1998
- 1998-01-30 US US09/016,819 patent/US6097112A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-07-20 TW TW087111773A patent/TW382854B/zh not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6097112A (en) | 2000-08-01 |
| TW382854B (en) | 2000-02-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040420 |