JPH1098816A - ケーブル架渉台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 架渉ルートに沿ってケーブルを移動させなが
ら行う架渉作業を、ケーブルに撚りが入らないようにし
つつ簡便に行うケーブル架渉台車とする。 【解決手段】 台車面にケーブル束を載置可能なターン
テーブル１８を取り付る。このターンテーブルに外接す
る回転伝達輪２０を設け、台車の車輪１６に転接する回
転抽出輪２２を設けておく。前記回転伝達輪と回転抽出
輪とを回転伝達機構により連係し、前記回転伝達機構は
ターンテーブルと回転伝達輪との転接周速度、および台
車の車輪と回転抽出輪との転接周速度を一致させる回転
比となるよう設定する。台車の車輪からターンテーブル
に至る回転伝達経路を断続可能なクラッチ手段を設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はケーブル架渉台車に
係り、特にケーブル架渉作業において、ループ状に巻い
たケーブル束を架渉ルートに沿って繰り出すためのケー
ブル架渉台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】ケーブル架渉作業において、ループ状に
巻いたケーブル束を移動させながら架渉する方法があ
る。この作業では、ケーブル束をただ移動させながら繰
り出すとケーブルに撚りが入ってしまうため、従来から
作業者はケーブル束に手を通し、ケーブルの１ループ分
を数回繰り出した後、ケーブル束の反対面側から手を通
して持ち替え、同じ回数分繰り出すようにし、ケーブル
に撚りが入ることを防止していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述の方法で
は、作業者の手持ち作業であるため、肉体的疲労を伴う
困難な作業となっており、複数人の作業者を交替で従事
させなければならない問題があった。

【０００４】本発明は、上記従来の問題点に着目し、架
渉ルートに沿ってケーブルを移動させながら架渉する際
に、ケーブルに撚りが入らないようにしつつ単独の作業
者のみで簡便に架渉作業を行うことができるようにした
ケーブル架渉台車を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るケーブル架渉台車は、台車面にケーブ
ル束を支持する回転体を取り付け、この回転体と台車の
車輪とを回転伝達機構により連係し、前記回転伝達機構
は台車の車輪の周速度と前記回転体の周速度とを略一致
させる回転比となるよう設定されてなり、かつ台車の車
輪から回転体に至る回転伝達経路にクラッチ手段を設け
た構成とした。

【０００６】また、台車面にケーブル束を載置可能なタ
ーンテーブルを取り付け、このターンテーブルと台車の
車輪とを回転伝達機構により連係し、前記回転伝達機構
は台車の車輪の周速度とターンテーブルの周速度とを略
一致させる回転比となるよう設定されてなり、かつ台車
の車輪からターンテーブルに至る回転伝達経路を断続可
能なクラッチ手段を設けた構成とした。

【０００７】より具体的には、台車面にケーブル束を載
置可能なターンテーブルを取り付け、このターンテーブ
ルに外接する回転伝達輪を設け、台車の車輪に転接する
回転抽出輪を設け、前記回転伝達輪と回転抽出輪とを回
転伝達機構により連係し、前記回転伝達機構はターンテ
ーブルと回転伝達輪との転接周速度、および台車の車輪
と回転抽出輪との転接周速度を一致させる回転比となる
よう設定されてなり、かつ台車の車輪からターンテーブ
ルに至る回転伝達経路を断続可能なクラッチ手段を設け
た構成とすればよい。この場合において、前記クラッチ
手段は回転抽出輪を台車の車輪に対して接離させる構成
とすればよい。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、ループ状に巻いたケーブル
束をターンテーブル上に載置し、作業者が台車を架渉ル
ートに沿って牽引すると、台車の車輪とターンテーブル
の周速度が同一となるようにターンテーブルが回転する
ため、台車の移動距離と同じ長さのケーブル長が繰り出
される。ケーブルがターンテーブル上で外周側から順次
繰り出されるので、ケーブルに撚りが入ることはない。
ケーブル束の平均直径がターンテーブルと必ずしも一致
しないため、ケーブルに撚りが入るような場合にはクラ
ッチを作動して回転伝達を遮断して台車の移動を行えば
よい。これにより単独作業者だけでケーブルを架渉する
ことができ、しかもケーブルに撚りが入ることを防止で
きる。ターンテーブルに代えて水平回転体を設け、これ
をケーブル束の中央に差込むように支持させ、回転体を
車輪に同期して回転させてもよい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るケーブル架
渉台車の具体的実施形態を図面を参照して詳細に説明す
る。図１は実施形態に係るケーブル架渉台車の側面図お
よび平面図であり、図２、図３は回転伝達機構部の側面
図および平面図である。

【００１０】図示のように、このケーブル架渉台車１０
は矩形平面をなす台車板１２を有し、台車板１２の一方
の短辺側に逆Ｕ字上の取っ手１４を備え、また台車板１
２の下面部の四隅部分に車輪１６を備えたもので、作業
者の押し引き操作により移動できるようになっている。

【００１１】前記台車板１２の上面部にターンテーブル
１８が配置されており、台車板１２の定位置で回転でき
るように台車板１２に据え付けられている。この実施形
態ではターンテーブル１８は円形リングとして構成さ
れ、上面にループ状に巻かれたケーブル束（図示せず）
を載置できるようにしている。ターンテーブル１８はリ
ング構造とすることなく円盤形状とすることも可能であ
る。

【００１２】このようなターンテーブル１８に外接する
小径の回転伝達輪２０がやはり台車板１２に取り付けら
れており、回転伝達輪２０の回転によりターンテーブル
１８が摩擦接触により回転されるようになっている。両
者の間に滑りが生じないように、ターンテーブル１８の
外周面をローレット面とし、あるいは高摩擦材を張り付
け、一方回転伝達輪２０の外周面には多数の溝を形成し
たものとしている。

【００１３】一方、台車１０の下面に設けられている１
つの車輪１６には前記回転伝達輪２０と同径の回転抽出
輪２２が外接している。回転抽出輪２２は車輪１６との
転がり接触により車輪１６の回転に伴って回転可能とさ
れている。回転抽出輪２２の外周面にも多数の溝が形成
されており、ゴム製車輪１６との間で滑りが生じないよ
うにしている。また、両者の転接を確実に行わせるた
め、回転抽出輪２２を台車車輪１６に転圧させるスプリ
ング２４が設けられている。このスプリング２４は実施
形態では一端を台車板１２に連結し、台車車輪１６の車
軸部分を経由して回転抽出輪２２の輪軸２２Ａ部分に多
端を連結することにより、両者が転圧接触するようにし
ている。もちろん車輪１６の車軸部分に直接連結する構
造とすることも可能である。

【００１４】上記回転抽出輪２２の輪軸２２Ａと前記回
転伝達輪２０の輪軸２０Ａとは、台車板１２の下面に設
置したギヤボックス２６に挿通され、図３に示している
ように、ボックス内で各車軸２２Ａ、２０Ａに取り付け
たスキューギヤ２８、３０の噛み合いにより回転伝達可
能になっている。この場合、ギヤ比は１：１とされ、回
転抽出輪２２の回転と回転伝達輪２０の回転が同一とな
るようにしている。これにより、台車車輪１６の回転周
速度とターンテーブル１８の回転周速度とが同一となる
ようにして、台車１０の移動距離とターンテーブル１８
の周回距離が一致するものとし、ターンテーブル１８上
に載置したケーブル束からの繰り出しケーブル長が台車
１０の移動距離に略一致するようにしているのである。

【００１５】ここで、前記回転抽出輪２２から回転伝達
輪２０に至る回転伝達経路を断続し得るようにクラッチ
手段が設けられている。これは実施形態では回転抽出輪
２２を台車車輪１６から離反させる構造とされている。
すなわち、回転抽出輪２２の輪軸２２Ａはギヤボックス
２６から突出された片持ち状態とされ、その突端側に回
転抽出輪２２を固定した構造となっており、輪軸２２Ａ
の先端部を車輪１６から離反するように牽引することで
回転抽出輪２２と車輪１６との転接を解除するように構
成されている。このため、ギヤボックス２６から突出す
る輪軸２２Ａは回転抽出輪２２の外面側から更に突出さ
せ、ここにクラッチプレート３２を取り付け、当該クラ
ッチプレート３２に前述した転圧用スプリング２４を取
り付けるとともに、そのスプリング取り付け端と反対端
にクラッチワイヤ３４を連結している。クラッチワイヤ
３４は前述した台車取っ手１４に取り付けたクラッチレ
バー３６に連結され、レバー操作によってクラッチプレ
ート３２が固定されている輪軸２２Ａを強制的に撓ま
せ、回転抽出軸２２を車輪１６から離反させて回転伝達
を遮断できるようにしている。なお、クラッチプレート
３２に隣接して台車板１２にはブラケット３８が取り付
けられ、ここにワイヤ張力を調整するためのアジャスタ
４０を設けている。

【００１６】このように構成されたケーブル架渉台車１
０を用いてケーブルを架渉する場合、ターンテーブル１
８上にループ状に巻かれたケーブル束を載せ、台車１０
を移動させればよい。台車１０の移動に伴って、台車１
０の移動距離と同じ長さのケーブル長が繰り出されるよ
うにターンテーブル１８が回転するとともに、ケーブル
はケーブル束の外周側から順次繰り出されるため、架渉
ケーブルには撚りが入ることがないのである。ケーブル
束の外径はケーブル繰り出しに伴って減少するため、タ
ーンテーブル１８の外径とは一致しなくなるため、台車
１０の移動とともにケーブル繰り出し長さは台車移動距
離に一致しなくなるが、この場合にはクラッチレバー３
６を操作し、ターンテーブル１８の回転を止めた状態で
台車１０の移動をなすことにより、適宜の調整ができ
る。

【００１７】なお、上記実施形態では台車板１２にター
ンテーブル１８を設置した例を説明したが、ターンテー
ブル１８に代えてケーブル束の中央部に差込まれる水平
ドラムのような水平軸回りに回転する回転体を設けて、
同様に台車車輪１６からの回転を伝達して回転させるこ
とにより、同じ作用が得られる。この場合、水平ドラム
の周速度を台車車輪１６の周速度に一致させればよい。

【００１８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
台車面にケーブル束を支持する回転体を取り付け、この
回転体と台車の車輪とを回転伝達機構により連係し、前
記回転伝達機構を台車の車輪の周速度と前記回転体の周
速度とを略一致させる回転比となるよう設定し、かつ台
車の車輪から回転体に至る回転伝達経路にクラッチ手段
を設けた構成としたので、ケーブル架渉作業を簡易迅速
に行うことができるとともに、架渉作業に際してケーブ
ルへ撚りが入ることを防止でき、ケーブル繰り出し長さ
が台車移動距離と異なってきても、クラッチ操作により
調整することができ、ケーブル束を手で抱え持ち、撚り
が入らないように持ち替えていた作業を不要にできると
いう優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施形態に係るケーブル架渉台車のの側面図お
よび平面図である。

【図２】同台車の回転伝達機構部の側面図である。

【図３】同台車の回転伝達機構部の平面図である。

【符号の説明】 １０ ケーブル架渉台車 １２ 台車板 １４ 取っ手 １６ 車輪 １８ ターンテーブル ２０ 回転伝達輪 ２０Ａ 輪軸 ２２ 回転抽出輪 ２２Ａ 輪軸 ２４ スプリング ２６ ギヤボックス ２８、３０ スキューギヤ ３２ クラッチプレート ３４ クラッチワイヤ ３６ クラッチレバー ３８ ブラケット ４０ アジャスタ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 台車面にケーブル束を支持する回転体を
   取り付け、この回転体と台車の車輪とを回転伝達機構に
   より連係し、前記回転伝達機構は台車の車輪の周速度と
   前記回転体の周速度とを略一致させる回転比となるよう
   設定されてなり、かつ台車の車輪から回転体に至る回転
   伝達経路にクラッチ手段を設けたことを特徴とするケー
   ブル架渉台車。
2. 【請求項２】 台車面にケーブル束を載置可能なターン
   テーブルを取り付け、このターンテーブルと台車の車輪
   とを回転伝達機構により連係し、前記回転伝達機構は台
   車の車輪の周速度とターンテーブルの周速度とを略一致
   させる回転比となるよう設定されてなり、かつ台車の車
   輪からターンテーブルに至る回転伝達経路を断続可能な
   クラッチ手段を設けたことを特徴とするケーブル架渉台
   車。
3. 【請求項３】 台車面にケーブル束を載置可能なターン
   テーブルを取り付け、このターンテーブルに外接する回
   転伝達輪を設け、台車の車輪に転接する回転抽出輪を設
   け、前記回転伝達輪と回転抽出輪とを回転伝達機構によ
   り連係し、前記回転伝達機構はターンテーブルと回転伝
   達輪との転接周速度、および台車の車輪と回転抽出輪と
   の転接周速度を一致させる回転比となるよう設定されて
   なり、かつ台車の車輪からターンテーブルに至る回転伝
   達経路を断続可能なクラッチ手段を設けたことを特徴と
   するケーブル架渉台車。
4. 【請求項４】 前記クラッチ手段は回転抽出輪を台車の
   車輪に対して接離させる構成となっていることを特徴と
   する請求項３に記載のケーブル架渉台車。