JPH1069944A

JPH1069944A - カーバッテリープラグ

Info

Publication number: JPH1069944A
Application number: JP8243984A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Yokozawa; 宏横沢
Original assignee: Mitsubishi Corp; SMK Corp
Current assignee: Mitsubishi Corp; SMK Corp
Priority date: 1996-08-28
Filing date: 1996-08-28
Publication date: 1998-03-10
Also published as: EP0860908A4; WO1998009351A1; EP0860908A1

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】大口径と小口径のいずれのシガライターソケ
ットとも適当な保持力で嵌合接続する。【解決手段】プラグハウジング２内を摺動するスライ
ダー２５の側面に、階段状に変化する第１、第２ステー
ジ２５ａ、ｂと傾斜面を形成する。板バネ接触片１７の
折り返し端部と接触する摺接位置が第１ステージにある
ときは、窓孔１９から接触部１７ａが大きく突出し大口
径のシガライターソケット１１１と嵌合する。カーバッ
テリープラグを小口径のシガライターソケット１１２に
挿入すると、内方に撓む板バネ接触片が傾斜面に当接し
てスライダーが摺動し、摺接位置は第１ステージから第
２ステージへ移動する。摺接位置が第２ステージにある
ときは、接触部が内方に後退し小口径のシガライターソ
ケットと嵌合する。常時はコイルスプリング２９によっ
て摺接位置を第１ステージとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用のシガ
ライターソケットに嵌合接続し、車載用のボータブル機
器に電源を供給するカーバッテリープラグに関するもの
で、更に詳しくは、欧州車、日本車、米国車などの口径
の異なるシガライターソケットのいずれにも対応して充
分な保持が得られるカーバッテリープラグに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ナビゲーション機器、通信機器な
ど車載用を目的とした電気機器が多数商品化され、同時
に、これらの機器への電源供給用として、シガライター
ソケットから電源を取り出すカーバッテリープラグが広
く利用されている。

【０００３】このシガライターソケットの通電方式は、
全世界共通であるが、カーバッテリープラグと嵌合する
口径は、欧州車のシガライターソケットが、内径２２．
０ｍｍから２２．３ｍｍと大口径であり、日本車、米国
車のものが、これよりやや小さい内径２０．８ｍｍから
２１．１ｍｍと小口径となり、互いに異なっている。従
って、日本、米国車用のカーバッテリープラグを欧州車
のシガライターソケットに差し込むと抜けやすく、その
逆であると差し込みにくい。

【０００４】この為、従来は、仕向け地毎に異なる外径
のカーバッテリープラグを用意する必要があり、部品点
数が増加し、製品管理も煩わしいものであった。

【０００５】そこで、本出願人は、プラグハウジング内
で摺動するスライダーによって、プラグハウジングの窓
孔から突出する板バネ接触片の突出量を調整し、一機種
でいずれの口径のシガライターソケットにも適当な保持
力をもって嵌合接続するカーバッテリープラグを考案
し、実用新案登録出願を行った（実開平５−６９８７９
号）。

【０００６】図７と図８は、この従来のカーバッテリー
プラグ１００を示すもので、筒状のプラグハウジング１
０１内に左右一対の板バネ接触片１０６、１０６が取り
付けられている。板バネ接触片１０６は、後方（図中右
方）の基端１０６ａがプラグハウジング１０１の溝に固
定され、自由端側がＵ字状に折り返されることにより、
基端１０６ａから連続する外側の接触部１０６ｂがプラ
グハウジング１０１の窓孔１０１ａから突出している。
また、板バネ接触片１０６の折り返し端部１０６ｃは、
プラグハウジング１０１内で段部１０２と段部１０３の
二段に折り曲げ形成されている。

【０００７】１０７は、プラグハウジング１０１内に、
その長手方向（前後方向）に沿って摺動自在に配置され
たスライダーで、スライダー１０７の後方に一体に連設
された調整つまみ１０８を前後に操作することにより、
前後に移動する。

【０００８】調整摘み１０８を前方へ移動させた図７
（ａ）に示す状態では、スライダー１０７は、段部１０
２の下面に摺接し、折り返し端部１０６ｃの段部１０２
がこのスライダー１０７上に位置する板バネ接触片１０
７の接触部１０６ｂは、窓孔１０１ａから大きく突出す
る。

【０００９】従って、同図（ｂ）に示すように、欧州車
仕様の大口径のシガライターソケット１１１に適合し、
所定の抜去力をもって嵌合接続する。

【００１０】調整摘み１０８を、図８（ａ）に示すよう
に後方へ移動させた状態では、スライダー１０７は、段
部１０２から外れて段部１０３の下面に移動し、板バネ
接触片１０７の接触部１０６ｂは、窓孔１０１ａの内方
に後退し、小さい突出量となる。

【００１１】従って、同図（ｂ）に示すように、日本車
や米国車仕様の小口径のシガライターソケット１１２に
適合し、所定の抜去力をもって嵌合接続する。

【００１２】このように、カーバッテリープラグ１００
によれば、調整摘み１０８を外部からスライド操作する
ことで、板バネ接触片１０６の突出量を、大口径と小口
径のシガライターソケットに適合させることができるの
で、一機種で異なる仕向地のカーバッテリープラグを製
造することができる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シガラ
イターソケットの口径が国毎の規格によって異なってい
ることは一般に知られておらず、通常の使用者は、カー
バッテリープラグ１００を差し込もうとするシガライタ
ーソケットの口径を知らずにそのまま差し込もうとす
る。

【００１４】板バネ接触片１０６の突出量が大口径用に
セットされ、シガライターソケットが小口径のタイプで
あったとすると、大きな挿入力を要して挿入しずらいば
かりか、無理に押し込むと板バネ接触片１０６が塑性変
形して破損するという問題があった。

【００１５】逆に、板バネ接触片１０６の突出量が小口
径用にセットされ、シガライターソケットが大口径のタ
イプであったとすると、挿入しても板バネ接触片１０６
とシガライターソケット間で充分な接触圧がとれずに接
触不良が生じたり、簡単に抜けてしまうという問題があ
った。

【００１６】また、国毎にシガライターソケットの口径
が異なることを知っていたとしても、例えば、日本車の
シガライターソケットの口径がいずれのタイプに属する
ものか知ることができなければ、仮挿入を繰り返すこと
によりシガライターソケットの口径にあった突出量に調
整する必要があり、すぐに使用できないという煩わしさ
があった。

【００１７】この発明は、以上の問題点を解決するため
になされたもので、予めシガライターソケットの口径に
合わせて板バネ接触片の突出量を調整することなく、大
口径と小口径のいずれのシガライターソケットとも適当
な保持力で嵌合接続することができるカーバッテリープ
ラグを提供することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、請求項１のカーバッテリープラグは、シガライタ
ーソケットに差し込まれる筒状のプラグハウジングと、
基端がプラグハウジング内に固定され、自由端側がＵ字
状に折り返されることにより、基端から連続する外側の
接触部がプラグハウジングの窓孔から突出し、内側の折
り返し端部がプラグハウジング内に臨む板バネ接触片
と、筒状のプラグハウジングの長手方向に沿って摺動自
在に、プラグハウジング内に配置され、板バネ接触片の
折り返し端部に摺接するスライダーとを備え、スライダ
ーを摺動させて、折り返し端部との摺接位置を側方に変
化させることにより、接触部の窓孔からの突出量を調整
するカーバッテリープラグにおいて、スライダーの側面
に、階段状に変化する第１ステージと第２ステージと、
傾斜面を形成し、摺接位置が第１ステージにあるとき
に、接触部の窓孔からの突出量は、大口径のシガライタ
ーソケットと嵌合する突出量となり、摺接位置が第２ス
テージにあるときに、接触部の窓孔からの突出量は、小
口径のシガライターソケットと嵌合する突出量となり、
摺接位置が第１ステージにあるカーバッテリープラグ
が、小口径のシガライターソケットに嵌合するときに
は、小口径のシガライターソケットの端面によりプラグ
ハウジング内に押し込まれた板バネ接触片が、スライダ
ーの側面の傾斜面に当接してスライダーを摺動させ、摺
接位置を第１ステージから第２ステージへ移動させるこ
とを特徴とする。

【００１９】折り返し端部との摺接位置が、スライダー
の第１ステージにあるときには、窓孔から突出する板バ
ネ接触片の接触部の突出量は、大口径のシガライターソ
ケットと嵌合する突出量となっている。

【００２０】この状態で、挿入しようとするシガライタ
ーソケットが大口径のタイプである場合には、板バネ接
触片が大きく撓むことなく、スライダーは移動しない。
従って、折り返し端部が第１ステージに当接したまま、
接触部は窓孔から突出し、適当な保持力をもって大口径
のシガライターソケットと嵌合し、簡単に抜け出ること
がない。

【００２１】また、挿入しようとするシガライターソケ
ットが小口径のタイプである場合には、小口径のシガラ
イターソケットの端面により、大きく撓んだ板バネ接触
片は、スライダーの傾斜面に当接して、スライダーを移
動させる。この移動により、摺接位置は、スライダーの
第１ステージから第２ステージに移動する。摺接位置が
第２ステージに移動すると、板バネ接触片の接触部は窓
孔内に後退し、小口径のシガライターソケットと嵌合す
る突出量となる。従って、小口径のシガライターソケッ
トと適当な保持力をもって嵌合し、簡単に抜け出ること
がない。

【００２２】コイルスプリング、スライダーを手動操作
する摘みなどの復帰手段により、摺接位置が第１ステー
ジとなるようにセットすれば、シガライターソケットの
口径にかかわらず、大口径と小口径のいずれのシガライ
ターソケットとも、適当な保持力をもって嵌合接続す
る。

【００２３】また、請求項２のカーバッテリープラグ
は、摺接位置を第２ステージから第１ステージへ移動さ
せる方向にスライダーを付勢するコイルスプリングを、
プラグハウジング内に配設し、常時は、摺接位置を第１
ステージとすることを特徴とする。

【００２４】常時は、スライダーがコイルスプリングに
付勢されて、折り返し端部との摺接位置が第１ステージ
となっている。従って、板バネ接触片の接触部は、大口
径のシガライターソケットに適合する突出量で窓孔から
突出している。

【００２５】小口径のシガライターソケットへ挿入する
と、押し込まれた板バネ接触片によって、スライダー
は、コイルスプリングの弾性に抗してプラグハウジング
内で移動し、摺接位置は、第１ステージから第２ステー
ジへ移動する。従って、板バネ接触片の接触部は、小口
径のシガライターソケットに適合する突出量で窓孔から
突出する。小口径のシガライターソケットから抜き出す
と、スライダーはコイルスプリングの弾性により移動
し、摺接位置が第２ステージから第１ステージに復帰す
る。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、この発明に係るカーバッテ
リープラグの実施の形態を図１乃至図６で説明する。

【００２７】図１と、図２は、それぞれ、カーバッテリ
ープラグ１の横断面図と縦断面図であり、プラグハウジ
ング２は、絶縁性の合成樹脂で一体成形されたものであ
る。図２に示すように、プラグハウジング２は、上部ハ
ウジング２ａを挿通させたタッピンネジ３を下部ハウジ
ング２ｂのネジ孔にネジ止めすることにより組み合わさ
れ、組み合わされた状態で、プラグハウジング２内に、
ヒューズ管１６、プリント配線基板６などを収容する空
隙が形成される。プラグハウジング２の中央より先端側
は、シガライタソケットへ挿入する挿入部となってい
て、後端側は、やや外径を拡大させたグリップ部となっ
ている。

【００２８】このプラグハウジング２の挿入部側の先端
開口部には、絶縁性合成樹脂で成形された絶縁キャップ
５が螺合している。絶縁キャップ５をプラグハウジング
２に対して着脱自在となるように取り付けることによっ
て、ヒューズ管１６のヒューズが溶断したときに、絶縁
キャップ５を外して交換できるようにしている。絶縁キ
ャップ５の中央には、段部が形成された円筒孔５ａが穿
設され、ヘッドターミナル９を進退自在に収容してい
る。

【００２９】ヘッドターミナル９は、導電性金属材料に
より円筒形に成形され、後端のフランジ部９ａが、上記
段部に当接して、先端方向（前方）への抜け止めがなさ
れている。ヘッドターミナル９の内部は、断面円形の収
容凹部１０となっていて、導電性コイルスプリング１１
の先端部を収容している。

【００３０】導電性コイルスプリング１１を支持したヘ
ッドターミナル９は、絶縁キャップ５の円筒孔５ａに後
方から挿入され、ヘッドターミナル９のフランジ部９ａ
が段部に当接することにより、先端方向への抜け止めが
なされる。この当接位置で、ヘッドターミナル９は、絶
縁キャップ５の先端から進退自在に突出する。

【００３１】プラグハウジング２の後端側のグリップ部
内には、プリント配線基板６が収容される。プリント配
線基板６は、その周囲の輪郭が下部ハウジング２ｂの内
側面に沿う形状に形成され、中央に穿設した位置決め孔
６ａに下部ハウジング２ｂから立設したボス１２が挿通
することによって、下部ハウジング２ｂに位置決めされ
る。尚、図に示すようにこのボス１２に、前述したネジ
孔４が螺刻されている。

【００３２】このプリント配線基板６には、アースコン
タクト１４と固定ターミナル１５が取り付けられ、それ
ぞれプリント配線基板６の背面のパターンを介して、電
源コード１３の図示しないアース側リード線と電源側リ
ード線と電気接続している。

【００３３】固定ターミナル１５は、金属板を打ち抜い
た後、簡単な曲げ加工を施した導電性プレートであり、
下方に突出する脚部がプリント配線基板６を貫通して、
その背面側で電源パターンに半田付けされることにより
プリント配線基板６に固着される。図に示すように、こ
の固定ターミナル１５には、前方（先端方向）からヒュ
ーズ管１６が当接するが、上部ハウジング２ａから垂設
された支持片１８によって背面側が支持され、後方への
倒れ込みが防止されている。

【００３４】ヒューズ管１６は、下部ハウジング２ｂに
一体成形された断面コの字状のガイド枠部８により、プ
ラグハウジング２の長手方向に沿って配置され、ヒュー
ズ管１６を固定ターミナル１５と導電性コイルスプリン
グ１１との間に収容することにより、導電性コイルスプ
リング１１が圧縮される。

【００３５】このガイド枠部８をガイドとして、図３に
示すように、スライダー２５がプラグハウジング２の長
手方向に沿って摺動自在に配置されている。スライダー
２５の両側面には、後方に向かって順に、外側に傾斜す
る傾斜面２６、第２ステージ２５ｂ及び第１ステージ２
５ａが形成されている。即ち、傾斜面２６の後方に形成
された凹溝が第２ステージ２５ｂとなり、第２ステージ
２５ｂより更に後方で、外側に１段張り出した平面が第
１ステージ２５ａとなる。このスライダー２５の後端面
と下部ハウジング２ｂとの間には、図１及び図２に示す
ように、圧縮されたコイルスプリングである復帰スプリ
ング２９が配設され、スライダー２５を前方へ付勢して
いる。

【００３６】アースコンタクト１４は、図１に示すよう
に、導電性と弾性を有する細幅の金属板を基端部１４ａ
とこの基端部１４ａの両側から前方（先端方向）に伸び
た板バネ接触片１７、１７とで、全体形状をほぼコの字
形に折り曲げ形成したものである。基端部１４ａは、下
辺の中央部１４ｂがプリント配線基板６を貫通して、プ
リント配線基板６の背面側のアースパターンに半田接続
され、このアースパターンを介して、上述と同様にアー
スコンタクト１４とアース側リード線とが電気接続す
る。

【００３７】下辺の残りの両側部分は、後方に水平に折
り曲げられて水平支持片１４ｃとなっていて、基端部１
４ａをプリント配線基板６に起立させるように支持して
いる。

【００３８】一対の板バネ接触片１７、１７は、それぞ
れ円弧状に折り曲げられたアース接触部１７ａ、１７ａ
を側方に膨出させて、プラグハウジング２の両側に設け
られた窓孔１９、１９から突出させている。

【００３９】板バネ接触片１７、１７の自由端側は、プ
ラグハウジング２内にＵ字状に折り返された折り返し端
部１７ｂ、１７ｂとなっている。この折り返し端部１７
ｂ、１７ｂの自由端は、プラグハウジング２内に突出
し、前述のスライダー２５のそれぞれ側面に弾性接触す
る。スライダー２５は、プラグハウジング２内で前後に
移動するので、折り返し端部１７ｂ、１７ｂの自由端と
スライダー側面との接触位置（摺接位置）もスライダー
２５の移動に伴って移動する。図１に示すように、カー
バッテリープラグ１をシガライターソケットに挿入して
いない状態（常時）では、スライダー２５が、復帰スプ
リング２９の作用によりガイド枠部８の最も先端よりに
移動しているので、折り返し端部１７ｂの摺接位置は、
第１ステージ２５ａとなっている。

【００４０】次に、このように構成されたカーバッテリ
ープラグ１を大口径のシガライターソケット１１１に接
続する場合の作用について説明する。

【００４１】シガライターソケット１１１に挿入する前
である常時は、前述のように摺接位置が、スライダー２
５の側面で、外側に１段張り出した平面の第１ステージ
２５ａにある。このため、自由端が第１ステージ２５ａ
に弾性接触する板バネ接触片１７、１７の両接触部１７
ａ、１７ａは、窓孔１９、１９から大きく突出し、両接
触部１７ａ、１７ａ間の幅は、大口径のシガライターソ
ケット１１１の内径Ｄ₁よりやや広い幅Ｄ（図１、図４
参照）となる。

【００４２】従って、この状態にあるカーバッテリープ
ラグ１は、図４に示す大口径のシガライターソケット１
１１に適当な挿入力で挿入することができ、挿入後は、
接触部１７ａ、１７ａが、シガライターソケット１１１
の筒状アース端子１１１ａに適当な接触圧をもって弾性
接触し、簡単に抜け出ることがない。このとき、板バネ
接触片１７は、アース端子１１１ａと弾性接触すること
によって内方に撓むが、摺接位置以外のところでスライ
ダー２５に当接するまで撓むことはないので、摺接位置
は第１ステージ２５ａから移動しない。

【００４３】同図のように、アース端子１１１ａは、板
バネ接触片１７、基端部１４ａ、プリント配線基板６の
アースパターンを経由して電源コード１３のアース側リ
ード線に電気接続するが、カーバッテリープラグ１を更
に押し込むと、ヘッドターミナル９が、シガライターソ
ケット１１１の内底面の電源端子１１１ｂに弾性接触
し、電源端子１１１ｂは、ヘッドターミナル９、導電性
コイルスプリング１１、ヒューズ管１６、固定ターミナ
ル１５、プリント配線基板６の電源パターンを経由し
て、電源コード１３の電源側リード線に電気接続する。

【００４４】また、窓孔１９からの接触部１７ａ、１７
ａの突出量が、大口径のシガライターソケット１１１と
嵌合する突出量となっているので、適当な抜去力によ
り、カーバッテリープラグ１をシガライターソケット１
１１から抜き出すことができる。

【００４５】次に、カーバッテリープラグ１を小口径の
シガライターソケット１１２に接続する場合の作用につ
いて説明する。

【００４６】シガライターソケット１１２に挿入する前
の常時は、同様に、摺接位置が第１ステージ２５ａにあ
るので、板バネ接触片１７、１７の両接触部１７ａ、１
７ａ間の幅は、大口径のシガライターソケット１１１の
内径Ｄ₁よりやや広い幅Ｄで、小口径のシガライターソ
ケット１１２の内径Ｄ₂よりかなり幅広となっている。

【００４７】従って、この状態のカーバッテリープラグ
１を小口径のシガライターソケット１１２に挿入する
と、図５に示すように、筒状アース端子１１２ａの端面
によって、接触部１７ａ、１７ａがプラグハウジング２
の内方に押し込まれ、折り返し端部１７ｂ、１７ｂがス
ライダー２５の傾斜面２６に当接する。この折り返し端
部１７ｂ、１７ｂと傾斜面２６との当接により、スライ
ダー２５は、復帰スプリング２９の弾性に抗して、ガイ
ド枠部８に沿って後方（図中右方）にスライドする。

【００４８】このスライダー２５の移動によって、折り
返し端部１７ｂ、１７ｂとの摺接位置は、第１ステージ
２５ａの前方で、第１ステージ２５ａから一段下がった
位置の第２ステージ２５ｂに移動する。第２ステージ２
５ｂは凹溝となっているので、折り返し端部１７ｂ、１
７ｂの自由端は、図６のように、凹溝に落ち込み、同時
に、スライダー２５は、下部ハウジング２ｂと一体に形
成されたストッパー３０に当接して、位置決めされる。

【００４９】摺接位置が一段下がった第２ステージ２５
ｂに移動した板バネ接触片１７、１７の両接触部１７
ａ、１７ａは、窓孔１９、１９の内方に後退し、両接触
部１７ａ、１７ａ間の幅は、小口径のシガライターソケ
ット１１２の内径Ｄ₂よりやや広い幅Ｄ´となる。

【００５０】従って、この状態となったカーバッテリー
プラグ１は、図６に示す小口径のシガライターソケット
１１２に適当な挿入力で挿入することができ、挿入後
は、接触部１７ａ、１７ａが、シガライターソケット１
１２の筒状アース端子１１２ａに適当な接触圧をもって
弾性接触し、簡単に抜け出ることがない。

【００５１】同図に示す状態から、更にカーバッテリー
プラグ１を押し込むと、前述と同様に、ヘッドターミナ
ル９が、シガライターソケット１１２の内底面の電源端
子１１２ｂに弾性接触し、アース端子１１２ａは、板バ
ネ接触片１７と接触して、電源コード１３のアース側リ
ード線に電気接続し、一方、電源端子１１２ｂは、ヘッ
ドターミナル９と接触して、電源コード１３の電源側リ
ード線に電気接続する。

【００５２】また、窓孔１９から突出する接触部１７
ａ、１７ａの突出量は、小口径のシガライターソケット
１１２と嵌合する突出量となっているので、適当な抜去
力により、カーバッテリープラグ１をシガライターソケ
ット１１２から抜き出すことができる。

【００５３】カーバッテリープラグ１をシガライターソ
ケット１１２から抜き出すと、板バネ接触片１７、１７
は、自らの弾性により復帰し、傾斜面２６に当接してい
た折り返し端部１７ｂ、１７ｂがスライダー２５から離
れる。その結果、スライダー２５は、復帰スプリング２
９の作用によりガイド枠部８の最も先端よりに復帰し、
摺接位置は、第２ステージ２５ｂから第１ステージ２５
ａに戻る。従って、カーバッテリープラグ１は、図１に
示す初期状態に復帰する。

【００５４】上記実施の形態においては、スライダー２
５を復帰スプリング２９により前方に付勢して、自動的
に初期位置に復帰させているが、復帰手段は、コイルス
プリングの他、スライダー２５を連動させる摘みをプラ
グハウジング２から突出させて、この摘みを手動で操作
して、スライダー２５を復帰させてもよい。このよう
に、摘みによる復帰手段を用いる場合には、シガライタ
ーソケットに挿入する前に、摘みの位置を復帰位置とす
るだけで、シガライターソケットの口径を意識せずに、
大口径と小口径のいずれのシガライターソケットへも、
適当な挿入力で挿入することができる。

【００５５】また、上記実施の形態では、板バネ接触片
１７、１７の折り返し端部１７ｂ、１７ｂを傾斜面２６
に当接させてスライダー２５を摺動させるものであった
が、接触部１７ａ、１７ａの内側面側から接触部１７
ａ、１７ａと一体の連動部材を設け、この連動部材を傾
斜面２６に当接させてスライダー２５を摺動させてもよ
い。

【００５６】更に、上記実施の形態では、下部ハウジン
グ２ｂに一体成形された断面コの字状のガイド枠部８に
よって、スライダー２５をプラグハウジング２の長手方
向に沿って案内するものであるが、スライダー２５の前
後方向の投影形状を筒状のプラグハウジング２の内壁面
の形状に合わせ、プラグハウジング２で直接スライダー
２５を案内してもよい。

【００５７】更に、上記実施の形態では、ヒューズ管１
６を用いているが、導電性コイルスプリング１１を、直
接若しくは固定ターミナル１５を介してプリント配線基
板６の電源パターンへ半田接続し、ヒューズ管１６に代
えてプリント配線基板６の電源パターンに接続されるチ
ップヒューズを用いてもよい。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、接触部１７ａの窓孔からの突出量を大口径のシ
ガライターソケットと嵌合する突出量に調整するだけ
で、大口径と小口径のいずれのシガライターソケットと
も、適当な挿入力で嵌合させることができ、簡単に抜け
出ることがない。従って、シガライターソケットの口径
を意識することなく、また、予めシガライターソケット
の口径に合わせて板バネ接触片の突出量を調整すること
なく、いずれの口径のシガライターソケットへも接続で
きる。

【００５９】更に、請求項２の発明によれば、請求項１
の発明に加え、コイルスプリングにより、自動的に接触
部１７ａの突出量が大口径のシガライターソケットと嵌
合する突出量に調整されるので、シガライターソケット
へ挿入する前に特に操作することなく、いずれの口径の
シガライターソケットへも接続できる。

【００６０】

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態に係るカーバッテリープ
ラグ１のシガライターソケット挿入前（常時）の状態を
示す横断面図である。

【図２】図１のカーバッテリープラグ１の縦断面図であ
る。

【図３】ガイド枠部８にガイドされるスライダー２５の
斜視図である。

【図４】大口径のシガライターソケット１１１に嵌合し
ている状態を示すカーバッテリープラグ１の要部横断面
図である。

【図５】小口径のシガライターソケット１１２へ挿入し
ている状態を示すカーバッテリープラグ１の要部横断面
図である。

【図６】摺接位置が第２ステージに移動した状態を示す
カーバッテリープラグ１の要部横断面図である。

【図７】大口径のシガライターソケット１１１と嵌合す
るように調整された従来のカーバッテリープラグ１００
を示し、（ａ）は、シガライターソケット１１１と嵌合
する前の状態を、（ｂ）は、シガライターソケット１１
１と嵌合接続した状態を、それぞれ示す横断面図であ
る。

【図８】小口径のシガライターソケット１１２と嵌合す
るように調整された従来のカーバッテリープラグ１００
を示し、（ａ）は、シガライターソケット１１２と嵌合
する前の状態を、（ｂ）は、シガライターソケット１１
２と嵌合接続した状態を、それぞれ示す横断面図であ
る。

【符号の説明】

１カーバッテリープラグ２プラグハウジング１４ａ基端１７板バネ接触片１７ａ接触部１７ｂ折り返し端部１９窓孔２５スライダー２５ａ第１ステージ２５ｂ第２ステージ２６傾斜面２９コイルスプリング１１１大口径のシガライターソケット１１２小口径のシガライターソケット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シガライターソケットに差し込まれる筒
状のプラグハウジング（２）と、基端（１４ａ）がプラグハウジング（２）内に固定さ
れ、自由端側がＵ字状に折り返されることにより、基端
（１４ａ）から連続する外側の接触部（１７ａ）がプラ
グハウジング（２）の窓孔（１９）から突出し、内側の
折り返し端部（１７ｂ）がプラグハウジング（２）内に
臨む板バネ接触片（１７）と、筒状のプラグハウジング（２）の長手方向に沿って摺動
自在に、プラグハウジング（２）内に配置され、板バネ
接触片（１７）の折り返し端部（１７ｂ）に摺接するス
ライダー（２５）とを備え、スライダー（２５）を摺動させて、折り返し端部（１７
ｂ）との摺接位置を側方に変化させることにより、接触
部（１７ａ）の窓孔（１９）からの突出量を調整するカ
ーバッテリープラグにおいて、スライダー（２５）の側面に、階段状に変化する第１ス
テージ（２５ａ）と第２ステージ（２５ｂ）と、傾斜面
（２６）を形成し、摺接位置が第１ステージ（２５ａ）にあるときに、接触
部（１７ａ）の窓孔（１９）からの突出量は、大口径の
シガライターソケット（１１１）と嵌合する突出量とな
り、摺接位置が第２ステージ（２５ｂ）にあるときに、接触
部（１７ａ）の窓孔（１９）からの突出量は、小口径の
シガライターソケット（１１２）と嵌合する突出量とな
り、摺接位置が第１ステージ（２５ａ）にあるカーバッテリ
ープラグが、小口径のシガライターソケット（１１２）
に嵌合するときには、小口径のシガライターソケット
（１１２）の端面によりプラグハウジング（２）内に押
し込まれた板バネ接触片（１７）が、スライダー（２
５）の側面の傾斜面（２６）に当接してスライダー（２
５）を摺動させ、摺接位置を第１ステージ（２５ａ）か
ら第２ステージ（２５ｂ）へ移動させることを特徴とす
るカーバッテリープラグ。
【請求項２】摺接位置を第２ステージ（２５ｂ）から
第１ステージ（２５ａ）へ移動させる方向にスライダー
（２５）を付勢するコイルスプリング（２９）を、プラ
グハウジング（２）内に配設し、常時は、摺接位置を第
１ステージ（２５ａ）とすることを特徴とする請求項１
記載のカーバッテリープラグ。