JPH1061489A - 内燃機関のシール構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジン本体とチェーンカバーとの取付状態
において、シール性を向上させる。 【解決手段】 シリンダブロックとシリンダヘッドとを
合わせた接合面ｓのチェーンカバー１に対向する接合面
部ｔに対し、チェーンカバー１の周縁の合わせ面６に複
数個形成したシール溝８のうち、取り付け用ボルト孔７
が接合面部ｔより離れている方に形成したシール溝９の
幅を、接合面部側に近づくほど広くした。シール溝９に
はシール剤ｍを幅広の箇所に従来より多く充填して盛り
上げることができ、チェーンカバー１の装着時の歪みに
よる隙間が多少大きくなっても、シール剤ｍを隙間に充
填することができる。従来品のチェーンカバー１を利用
できるのでコストが安価にできる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】自動車に搭載するエンジンに
は動弁駆動装置を備え、タイミングチェーンによって連
結したものがある。同装置を保護収納するチェーンカバ
ーはシリンダヘッドとシリンダブロックとにまたがって
装着されるので、取付面の精度やシール剤の塗布を的確
に行うことがなされている。本発明は、上記チェーンカ
バーの取付箇所等における内燃機関のシール構造に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、シリンダヘッドとシリンダブロッ
クとからなるエンジン本体にチェーンカバーを取り付け
る場合、図７に示すように、チェーンカバー１の周縁と
シリンダブロック２およびシリンダヘッド３の端部の取
付面とをボルト４で結合させている。また、シリンダブ
ロック２とシリンダヘッド３とは互いに重なる接合面ｓ
にヘッドガスケット５（図６参照）を介装してボルト
（図示略）で連結されている。チェーンカバー１は前記
取付面に、図８、図９に示す周縁の合わせ面６を当接さ
せ、ボルト４で締め付けるようになっている。

【０００３】さらに、図９に示すように、チェーンカバ
ー１の周縁の合わせ面６には、ボルト孔７のほかシール
溝８が形成され、シール溝８は溝幅Ｗ、深さＤを一定に
して全周にわたって断続に設けられている。このシール
溝８にシール剤ｍを盛り上げるように充填し、合わせ面
６をエンジン本体の取付面に接合したときに、シール剤
ｍが押しつぶれ、わずかの寸法誤差による隙間にシール
剤ｍが流入して密閉性を向上させている。このようにし
てシールしたことにより、カバー内のオイルが外部に洩
れないようになっている。また、実開平4-110347号公報
ではオイルポンプボディーがシリンダブロックと上端を
合わせて配設され、上端でヘッドガスケットと当接する
構造が開示され、オイルポンプボディーが熱膨張したと
きにヘッドガスケットを持ち上げる状態になってシール
性を維持している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図６に示す
ように、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３の
各端面は製造公差のバラツキにより、取付時に接合面部
ｔに段差部ｐを生じる。シール剤ｍはこの箇所にも流入
して隙間を埋めるのでシール性が維持される。しかしな
がら、シリンダヘッド３を固定する締付ボルト4aのヘッ
ドガスケット間のピッチａは、シリンダブロック２を固
定する締付ボルト4bのヘッドガスケット間のピッチｂよ
りも短く、締め付け力も強弱の差がつき、チェーンカバ
ー１の合わせ面６の面圧が略均一に確保できないことが
ある。このため、エンジン運転時の振動によりシール剤
ｍに影響を与えることがある場合には、シール性の点検
も回数多く行う必要がある。

【０００５】また、煩雑な点検作業を軽減し、シリンダ
ブロック２の締付ボルト4bの位置をシリンダヘッド３に
合わせ、接合面部ｔを中心に締付ボルト4aと対象な位置
に配設することが考えられるが、合わせ面側のチェーン
カバー１を設計変更したり、強度を維持させる構造にし
たりするのでコストがかかり、また、部品点数が増え、
得策とはいえないものである。

【０００６】本発明は、カバー形状を変更せず、かつ、
部品点数、コストを増加させずにシール性向上を実施で
きるようにした内燃機関のシール構造を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、シリンダブロックとシリンダヘッドとを接
合したエンジン本体の端部の取付面にチェーンカバーを
装着し、隙間にシール剤を充填する内燃機関のシール構
造において、前記チェーンカバーの周縁に沿って設けた
合わせ面にシール溝を形成し、該シール溝の幅および深
さを前記シリンダブロックとシリンダヘッドとの接合面
部に近付くにしたがって大きく形成したことを特徴とす
る。

【０００８】また、上記シール溝の溝幅および深さを大
きくした箇所に、溝幅を分断し、かつ、溝方向に延長す
るリブを設けたことを特徴とする。

【０００９】さらに、シリンダブロックとシリンダヘッ
ドとの取付面にチェーンカバーを取り付ける各締付ボル
トのうち、シリンダの接合面部と締付ボルトまでの距離
が長い方側に、前者あるいは後者のシール溝を設けたこ
とを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】エンジン本体の取付面にチェーン
カバーを取り付けるとき、チェーンカバーの周縁に沿っ
て設けた合わせ面にシール剤を着けるが、シール溝があ
るので合わせ面より高く盛り上げられる。このとき、溝
幅の広い箇所が高く盛り込め、また、溝深さのあるもの
が盛り上げた高さを保持し易い。したがって、チェーン
カバーを合わせるとき、シール剤が流動して、通常の隙
間より大きい隙間でもシール剤が多目に盛られているの
で確実に充填できる。また、ねじ締めも歪みが発生しな
い程度に強く締めることができる。

【００１１】また、チェーンカバーの取付構造上、シリ
ンダの接合面部から各締付ボルトとの間隔が長くなる
と、それだけ合わせ面に段差が出来易く締め付け力では
吸収されにくい。したがって、シリンダの接合面部と締
付ボルトまでの距離が長い方側に溝幅、溝深さの大きい
シール溝を形成し、シール剤を多く使用する。これによ
り、隙間が充填される。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１、図２に示すように、チェーンカバー１
の合わせ面６にはボルト孔７およびシール溝８，９が設
けられている。また、シリンダヘッド２とシリンダブロ
ック３とが重なる接合面ｓは端部の取付面に線状に接合
面部ｔを形成している。この接合面部ｔに対して、チェ
ーンカバー１のシリンダヘッド３側に形成したボルト孔
７よりシリンダブロック２側に形成したボルト孔７の方
が遠くに位置している。

【００１３】接合面部ｔに最も近いシリンダブロック２
側のシール溝９は、接合面部ｔに近いほど幅が広くな
り、近い方の溝幅Ｗ１は遠い方の溝幅Ｗ２よりも拡大さ
れている。また、図２に示すように、接合面部ｔに近い
方の溝の深さＤ１は遠い方の溝の深さＤ２よりも拡大さ
れている。

【００１４】このようにチェーンカバー１のシール溝
８，９が形成されることによって、接合面部ｔに最も近
いシール溝９に充填されるシール剤ｍの量を従来よりも
多く保持することができ、図２に示すように、合わせ面
６にシール剤ｍを従来よりも多く盛り上げることができ
る。そして、ボルト４、ボルト4a，4bでチェーンカバー
１をエンジン本体に装着したとき、ボルト4bを使用した
シリンダブロック２側の端部が引っ込むようにして接合
面部ｔに段差ｐができるようになる。

【００１５】本発明の構成では、シリンダブロック２と
シリンダヘッド３との接合面部ｔの段差ｐが大きくなっ
た場合でも、段差ｐがシール剤ｍで埋まり、接合面部ｔ
のシール性が向上する。また、従来品のチェーンカバー
１に形成されているシール溝８の幅Ｗと深さＤを一部広
げるだけであるので、カバーの強度に影響することな
く、かつ、部品点数を増やさず、コストアップすること
なく容易に実施できる。また、振動への対応もシール剤
ｍの厚み・幅等が大きくなって耐振性が良くなり、寿命
を延ばすことになる。

【００１６】上記幅広のシール溝９について中央部にリ
ブ10を設けたものを図３ないし図５を参照して説明す
る。シール溝９の接合面部側端から中間部まで延びるリ
ブ10は溝幅を２分しており、シール剤ｍは充填時に２分
した溝に亙って盛り上げられる。この場合、チェーンカ
バー周縁の合わせ面６の接合面部ｔに近い箇所の隙間も
容易に充填され、シール性が向上する。また、リブ10の
強度とリブ10によるシール剤の盛り上がりが容易にさ
れ、合わせ面６の剛性が増し、面圧が向上する。そし
て、この構成も部品点数は変わらず、コストの変動も少
ないので容易に実施できる。

【００１７】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるので、チェーンカバーの合わせ面にシール剤を従来
より多く盛り付ける箇所ができ、エンジン本体との取付
面に生じた段差にシール剤を十分に充填することがで
き、取付時の歪みを軽減しシール性向上を図ることがで
きる。また、各部の寿命を延ばすことになる。また、合
わせ面のシール溝の大きさを変えただけであるので、部
品点数およびコストは従来と変わらず、容易に実施でき
る。さらに、シール溝内にリブを設けることにより、剛
性が増し、面圧の向上および、シール性の向上を図るこ
とができる。また、上記シール溝はシリンダブロックと
シリンダヘッドとにおいて、接合面部とボルトとの間隔
が長い方のみに設けられるものであり、変更作業も簡単
なので普及性が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による実施例のチェーンカバーの部分裏
面図である。

【図２】図１に示すチェーンカバーの部分側面図であ
る。

【図３】他の実施例のチェーンカバーの部分裏面図であ
る。

【図４】図３に示すチェーンカバーの部分側面図であ
る。

【図５】図３に示すＡ−Ａ断面図である。

【図６】従来のチェーンカバーの部分側面図である。

【図７】従来のエンジン本体とチェーンカバーとの正面
図である。

【図８】図７に示すチェーンカバーの裏面図である。

【図９】図７に示すチェーンカバーの部分裏面図であ
る。

【符号の説明】

１ チェーンカバー ２ シリンダブロック ３ シリンダヘッド 4a，4b 締付ボルト ６ 合わせ面 ９ シール溝 10 リブ ｍ シール剤 ｔ 接合面部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダブロックとシリンダヘッドとを
   接合したエンジン本体の端部の取付面にチェーンカバー
   を装着し、隙間にシール剤を充填する内燃機関のシール
   構造において、 前記チェーンカバーの周縁に沿って設けた合わせ面にシ
   ール溝を形成し、該シール溝の幅および深さを前記シリ
   ンダブロックとシリンダヘッドとの接合面部に近付くに
   したがって大きく形成したことを特徴とする内燃機関の
   シール構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のシール溝の溝幅および深
   さを大きくした箇所に、溝幅を分断し、かつ、溝方向に
   延長するリブを設けたことを特徴とする内燃機関のシー
   ル構造。
3. 【請求項３】 シリンダブロックとシリンダヘッドとの
   取付面にチェーンカバーを取り付ける各締付ボルトのう
   ち、シリンダの接合面部と締付ボルトまでの距離が長い
   方側に、請求項１あるいは請求項２記載のシール溝を設
   けたことを特徴とする内燃機関のシール構造。