JPH1059025A - 床面に内蔵のシートレール装置 - Google Patents
床面に内蔵のシートレール装置Info
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- JPH1059025A JPH1059025A JP22140496A JP22140496A JPH1059025A JP H1059025 A JPH1059025 A JP H1059025A JP 22140496 A JP22140496 A JP 22140496A JP 22140496 A JP22140496 A JP 22140496A JP H1059025 A JPH1059025 A JP H1059025A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 座席を取付けた状態で長いロアレールを限ら
れたスペース車室内に持込み取付ける作業は作業性が悪
く、不都合があり、更に、床面に長いロアレールを収納
する長溝を一体に設ける床面の加工は非常に困難であっ
た。 【解決手段】 車体側床板２の一端に窓孔３を設け、こ
の窓孔３に、床板２とは別の、二条の溝５、５と、スラ
イダー溝７を設けた床板４を、着脱可能に嵌めて取付
け、前記夫々の溝５、５内には、前記床板４と略同一面
となるようにしてロアレール１、１を内装して設定し、
更に、このロアレール１、１内には、上端にシートクッ
ション１６を載置したアッパーレール１０、１０を夫々
摺動可能に嵌装すると共にシートクッションフレームに
一端を固定した補強板８の他端をスライダー９を介して
前記スライダー溝７に摺嵌して補強した構造。
れたスペース車室内に持込み取付ける作業は作業性が悪
く、不都合があり、更に、床面に長いロアレールを収納
する長溝を一体に設ける床面の加工は非常に困難であっ
た。 【解決手段】 車体側床板２の一端に窓孔３を設け、こ
の窓孔３に、床板２とは別の、二条の溝５、５と、スラ
イダー溝７を設けた床板４を、着脱可能に嵌めて取付
け、前記夫々の溝５、５内には、前記床板４と略同一面
となるようにしてロアレール１、１を内装して設定し、
更に、このロアレール１、１内には、上端にシートクッ
ション１６を載置したアッパーレール１０、１０を夫々
摺動可能に嵌装すると共にシートクッションフレームに
一端を固定した補強板８の他端をスライダー９を介して
前記スライダー溝７に摺嵌して補強した構造。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
床面の位置を調整するシートレール装置で、特に位置調
整幅が大きく長大なロアレールを用い、そのロアレール
を床面に内蔵した床面に内蔵のシートレール装置に関す
る。
床面の位置を調整するシートレール装置で、特に位置調
整幅が大きく長大なロアレールを用い、そのロアレール
を床面に内蔵した床面に内蔵のシートレール装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のシートレール装置は、ロアレール
が脚片を介して車両の床面上に取付けられ、このロアレ
ールにアッパーレールが前後に移動可能に摺嵌され、更
に、このアッパーレール上に座席が載置された構成のも
のが一般的であった。
が脚片を介して車両の床面上に取付けられ、このロアレ
ールにアッパーレールが前後に移動可能に摺嵌され、更
に、このアッパーレール上に座席が載置された構成のも
のが一般的であった。
【０００３】前記構成のシートレール装置は座席の調整
幅が狭く、つまり、ロアレールが短く設定されており座
席が最端部まで移動してもロアレールの下部が座席の下
から突出することは比較的少なかった。
幅が狭く、つまり、ロアレールが短く設定されており座
席が最端部まで移動してもロアレールの下部が座席の下
から突出することは比較的少なかった。
【０００４】また、座席位置の調整幅を大きくするもの
として長いロアレールを採用するものが実用化されてい
る。この種の装置では、座席の下面からロアレールが長
くはみ出すため、この長いロアレールを車両の床面に内
蔵して床面をフラット化して安全性を確保するよう構成
したものが実用化されている。
として長いロアレールを採用するものが実用化されてい
る。この種の装置では、座席の下面からロアレールが長
くはみ出すため、この長いロアレールを車両の床面に内
蔵して床面をフラット化して安全性を確保するよう構成
したものが実用化されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記の長いロアレール
を介装したシートレール装置においては大きな車両の床
面にロアレールを収納する長溝を一体に形成しなければ
ならず車両の床面の加工が非常に困難であった。
を介装したシートレール装置においては大きな車両の床
面にロアレールを収納する長溝を一体に形成しなければ
ならず車両の床面の加工が非常に困難であった。
【０００６】また、水平方向に伸びる長いロングレール
上に上下方向の高さを有する座席を取付けた状態で限ら
れたスペースから車両内へ持込み取付ける作業は作業性
が悪く不都合だった。さらに長いロアレールを有するシ
ートレール部のみを先に車両の床面に取付け、次にその
シートレール上に座席を取付ける方法もあるが、スペー
スの限られた車室内で座席を取付ける作業は非効率であ
る不都合があった。
上に上下方向の高さを有する座席を取付けた状態で限ら
れたスペースから車両内へ持込み取付ける作業は作業性
が悪く不都合だった。さらに長いロアレールを有するシ
ートレール部のみを先に車両の床面に取付け、次にその
シートレール上に座席を取付ける方法もあるが、スペー
スの限られた車室内で座席を取付ける作業は非効率であ
る不都合があった。
【０００７】さらに従来のロアレールを車両の床面に内
蔵して床面をフラット化された装置においては床面から
シートクッションの上限までの高さを着座位置に設定す
るように床面からアッパーレールを上方に延設する必要
があり、このアッパーレールが高く延設された分だけ座
席が衝撃荷重に弱くなる欠点があった。
蔵して床面をフラット化された装置においては床面から
シートクッションの上限までの高さを着座位置に設定す
るように床面からアッパーレールを上方に延設する必要
があり、このアッパーレールが高く延設された分だけ座
席が衝撃荷重に弱くなる欠点があった。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は斯様な実情に鑑
み、この課題を解消することを目的とするもので、車両
の床面の一部に、この床面と別の床面を着脱可能に取付
けられるようになっており、この床面には、シートレー
ルを配する間隔をおいて二条の凹溝が設けられ、この凹
溝内には、床面と略同一面となるようロアレールを内装
して取付けられ、このロアレールには、上部にシートク
ッションの下面が載置されるアッパーレールが摺動可能
に嵌装されると共に、左右のアッパーレールの上方に延
設された部位に、座席前後方向に延び、その上端がシー
トクッションフレームに固定され、その下端が床面に設
けたスライダー溝に摺嵌された補強板を設けたことを特
徴とした床面に内蔵のシートレール装置。
み、この課題を解消することを目的とするもので、車両
の床面の一部に、この床面と別の床面を着脱可能に取付
けられるようになっており、この床面には、シートレー
ルを配する間隔をおいて二条の凹溝が設けられ、この凹
溝内には、床面と略同一面となるようロアレールを内装
して取付けられ、このロアレールには、上部にシートク
ッションの下面が載置されるアッパーレールが摺動可能
に嵌装されると共に、左右のアッパーレールの上方に延
設された部位に、座席前後方向に延び、その上端がシー
トクッションフレームに固定され、その下端が床面に設
けたスライダー溝に摺嵌された補強板を設けたことを特
徴とした床面に内蔵のシートレール装置。
【０００９】
【発明の実施の形態】図は本発明の床面に内蔵のシート
レール装置の最も好ましい一実施例を示すもので、以下
図に基づいて具体的に説明する。
レール装置の最も好ましい一実施例を示すもので、以下
図に基づいて具体的に説明する。
【００１０】１はロアレールで、断面矩形に成形すると
共に、この上面の中央長手方向に溝条１ａを設けてあ
る。
共に、この上面の中央長手方向に溝条１ａを設けてあ
る。
【００１１】２は車両側の床板で、この車体側床板２の
一部には、大きな窓孔３が切欠されて設けてある。この
窓孔３にはねじ等により着脱可能に取付けた別体の床板
４が嵌められ、この床板４にはシートレールを間隔をお
いて配置するための一対の溝５，５が設けてある。ま
た、この溝５，５には前記ロアレール１，１を、この上
面が床面４及び２と略同一平面となるように内装設定し
てリベット等で固定してある。
一部には、大きな窓孔３が切欠されて設けてある。この
窓孔３にはねじ等により着脱可能に取付けた別体の床板
４が嵌められ、この床板４にはシートレールを間隔をお
いて配置するための一対の溝５，５が設けてある。ま
た、この溝５，５には前記ロアレール１，１を、この上
面が床面４及び２と略同一平面となるように内装設定し
てリベット等で固定してある。
【００１２】また床板４の前記溝５，５の間にはスライ
ダー溝７を設け、このスライダー溝７には後記する補強
板８がスライダー９を介して嵌められている。
ダー溝７を設け、このスライダー溝７には後記する補強
板８がスライダー９を介して嵌められている。
【００１３】１０はアッパーレールで、このアッパーレ
ール１０はＬ状に折曲げたブラケット１１，１２からな
り、このブラケット１１，１２が背中合せで一体化され
ており、またそのブラケット１１，１２の前記折曲げ片
１１ａ，１２ａが対称に横方向に延設されている。
ール１０はＬ状に折曲げたブラケット１１，１２からな
り、このブラケット１１，１２が背中合せで一体化され
ており、またそのブラケット１１，１２の前記折曲げ片
１１ａ，１２ａが対称に横方向に延設されている。
【００１４】更に、アッパーレール１０は、前記ロアレ
ール１内に嵌装され、アッパーレール１０の折曲げ片１
１ａ，１２ａの上面にはスチールボール１３と下面には
中央部を小径としたローラ１４を介在させてある。前記
スチールボール１３とローラ１４はリテーナ１５によっ
て一体化させて同位置関係を保って移動できるようにし
て摺嵌してある。
ール１内に嵌装され、アッパーレール１０の折曲げ片１
１ａ，１２ａの上面にはスチールボール１３と下面には
中央部を小径としたローラ１４を介在させてある。前記
スチールボール１３とローラ１４はリテーナ１５によっ
て一体化させて同位置関係を保って移動できるようにし
て摺嵌してある。
【００１５】座席の左右に配設された前記アッパーレー
ル１０，１０の対向する夫々内側となるブラケット１
２，１２上部を内側に向けて折曲げて受片１２ｂ，１２
ｂが成形され、この受片１２ｂ，１２ｂ上にはシートク
ッション１６を取付けたシートパン１７を載せて取付け
てある。更に、ブラケット１２，１２間には、強度を補
強するための補強板１８の両端を取付け、横方向に対す
る強度を補強している。
ル１０，１０の対向する夫々内側となるブラケット１
２，１２上部を内側に向けて折曲げて受片１２ｂ，１２
ｂが成形され、この受片１２ｂ，１２ｂ上にはシートク
ッション１６を取付けたシートパン１７を載せて取付け
てある。更に、ブラケット１２，１２間には、強度を補
強するための補強板１８の両端を取付け、横方向に対す
る強度を補強している。
【００１６】また、前記シートパン１７には、ロアレー
ル１が床下に内蔵されることにより（ロアレール１を床
板４に内蔵する）座席の着座面が下らないようにしてア
ッパーレール１０のブラケット１１，１２の高さを確保
するためアッパーレール１０と一体で前後方向に移動す
る縦方向の補強板８の一端が取付けられ、この補強板８
の他端は前記床板４に設けたスライダー溝７にスライダ
ー９を介して嵌められていて、アッパーレール１０，１
０の移動と協動移動をする。
ル１が床下に内蔵されることにより（ロアレール１を床
板４に内蔵する）座席の着座面が下らないようにしてア
ッパーレール１０のブラケット１１，１２の高さを確保
するためアッパーレール１０と一体で前後方向に移動す
る縦方向の補強板８の一端が取付けられ、この補強板８
の他端は前記床板４に設けたスライダー溝７にスライダ
ー９を介して嵌められていて、アッパーレール１０，１
０の移動と協動移動をする。
【００１７】また、アッパーレール１０，１０のブラケ
ット１１，１１はリクライニングＲの固定側ブラケット
２０が一体的に成形され、この固定側ブラケット２０と
可動側ブラケット２１、ブラケット２２等からなる公知
のリクライニング機構が構成されている。
ット１１，１１はリクライニングＲの固定側ブラケット
２０が一体的に成形され、この固定側ブラケット２０と
可動側ブラケット２１、ブラケット２２等からなる公知
のリクライニング機構が構成されている。
【００１８】前記床板４の溝５，５に内蔵され固定され
たロアレール１，１の下面は、一部を溝５，５の底面５
ａ，５ａに対して隙間を保たせるように設定され、この
ロアレール１，１の下面には長手方向に一定のピッチの
ロック孔１ｂ，１ｂを列設し、このロック孔１ｂ，１ｂ
に後記するロックプレート２３に設けた爪部２３ａを出
没させてシートレールのロックを行うようにしてある。
たロアレール１，１の下面は、一部を溝５，５の底面５
ａ，５ａに対して隙間を保たせるように設定され、この
ロアレール１，１の下面には長手方向に一定のピッチの
ロック孔１ｂ，１ｂを列設し、このロック孔１ｂ，１ｂ
に後記するロックプレート２３に設けた爪部２３ａを出
没させてシートレールのロックを行うようにしてある。
【００１９】また操作レバー２５は軸２４を中心に回動
操作され、しかも操作レバー２５の端部（軸２４から離
れた位置）にはシートパン１７との間に引上げ方向のス
プリング２６が設けてあって、通常はスプリング２６の
作用によってロックプレート２３の爪部２３ａをロック
孔１ｂ，１ｂにロックするように設定されている。
操作され、しかも操作レバー２５の端部（軸２４から離
れた位置）にはシートパン１７との間に引上げ方向のス
プリング２６が設けてあって、通常はスプリング２６の
作用によってロックプレート２３の爪部２３ａをロック
孔１ｂ，１ｂにロックするように設定されている。
【００２０】更に、ロックプレート２３は左右に設けて
あって、これ等を動作させる操作レバー２５は左右が一
体となって匚状に成形されている。
あって、これ等を動作させる操作レバー２５は左右が一
体となって匚状に成形されている。
【００２１】
【発明の効果】本発明は上記したような構成であって、
車両の床面の一部に、この床面と別の床面が着脱可能
で、この床面に予めシートレール及びシートレール全体
を組付け、この状態で車両に取付けることができるた
め、車両の大きな床全体を加工したり、或いは狭いスペ
ースの車両内でシートレールや座席を組付ける必要がな
く組付性が容易である。また床面から上方に延設された
アッパーレールと床面及び座席下面の間に補強部材が合
理的に配設され座席の強度を向上する効果がある。
車両の床面の一部に、この床面と別の床面が着脱可能
で、この床面に予めシートレール及びシートレール全体
を組付け、この状態で車両に取付けることができるた
め、車両の大きな床全体を加工したり、或いは狭いスペ
ースの車両内でシートレールや座席を組付ける必要がな
く組付性が容易である。また床面から上方に延設された
アッパーレールと床面及び座席下面の間に補強部材が合
理的に配設され座席の強度を向上する効果がある。
【図１】本発明による床面に内蔵のシートレール装置の
平面図である。
平面図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線を断面した側面図である。
【図３】図２のＹ−Ｙ線の縦断正面図である。
【図４】ロックプレートと操作レバーの関係を示した図
２の一部拡大図である。
２の一部拡大図である。
１ ロアレール １ａ 溝条 １ｂ ロック孔 ２，４ 床板 ３ 窓孔 ５ 溝 ５ａ 底面 ７ スライダー溝 ８，１８ 補強板 ９ スライダー １０ アッパーレール １１，１２ ブラケット １１ａ，１２ａ 折曲げ片 １２ｂ 受片 １３ スチールボール １４ ローラ １５ リテーナ １６ シートクッション １７ シートパン ２０，２１，２２ ブラケット ２３ ロックプレート ２３ａ 爪部 ２４ 軸 ２５ 操作レバー ２６ スプリング
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の床面の一部に、この床面と別の床
面を着脱可能に取付けられるようになっており、この床
面には、シートレールを配する間隔をおいて二条の凹溝
が設けられ、この凹溝内には、床面と略同一面となるよ
うロアレールを内装して取付けられ、このロアレールに
は、上部にシートクッションの下面が載置されるアッパ
ーレールが摺動可能に嵌装されると共に、左右のアッパ
ーレールの上方に延設された部位に、座席前後方向に延
び、その上端がシートクッションフレームに固定され、
その下端が床面に設けたスライダー溝に摺嵌された補強
板が設けられたことを特徴とした床面に内蔵のシートレ
ール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22140496A JP3698827B2 (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 床面に内蔵のシートレール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22140496A JP3698827B2 (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 床面に内蔵のシートレール装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1059025A true JPH1059025A (ja) | 1998-03-03 |
| JP3698827B2 JP3698827B2 (ja) | 2005-09-21 |
Family
ID=16766227
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22140496A Expired - Fee Related JP3698827B2 (ja) | 1996-08-22 | 1996-08-22 | 床面に内蔵のシートレール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3698827B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9873441B1 (en) | 2016-08-04 | 2018-01-23 | Ensco, Inc. | Rail vehicle based deployable gage restraint measurement system |
-
1996
- 1996-08-22 JP JP22140496A patent/JP3698827B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9873441B1 (en) | 2016-08-04 | 2018-01-23 | Ensco, Inc. | Rail vehicle based deployable gage restraint measurement system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3698827B2 (ja) | 2005-09-21 |
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Legal Events
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