JPH1053040A - コラムａｔシフトレバー - Google Patents
コラムａｔシフトレバーInfo
- Publication number
- JPH1053040A JPH1053040A JP21089496A JP21089496A JPH1053040A JP H1053040 A JPH1053040 A JP H1053040A JP 21089496 A JP21089496 A JP 21089496A JP 21089496 A JP21089496 A JP 21089496A JP H1053040 A JPH1053040 A JP H1053040A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- shift
- cable
- selector
- select
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/06—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means mounted on steering column or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
- F16H2059/0282—Lever handles with lock mechanisms, e.g. for allowing selection of reverse gear or releasing lever from park position
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】力のロス及び摺動抵抗が少なくセレクトボタン
を軽快に操作することができ、しかもシフトノブを小型
することができるコラムＡＴシフトレバーを提供する。 【解決手段】シフトレバー本体１の内部に挿通されたセ
レクトケーブル８をシフトノブ２の内部で湾曲させ、そ
の上端をシフトノブ２の内部にスライド自在に設けたセ
レクトボタン４に固着する。セレクトボタン４を押し込
むことにより、セレクトケーブル８をダイレクトに操作
することができる。
を軽快に操作することができ、しかもシフトノブを小型
することができるコラムＡＴシフトレバーを提供する。 【解決手段】シフトレバー本体１の内部に挿通されたセ
レクトケーブル８をシフトノブ２の内部で湾曲させ、そ
の上端をシフトノブ２の内部にスライド自在に設けたセ
レクトボタン４に固着する。セレクトボタン４を押し込
むことにより、セレクトケーブル８をダイレクトに操作
することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用自動変速
機のためのコラムＡＴシフトレバーに関するものであ
る。
機のためのコラムＡＴシフトレバーに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】コラムＡＴシフトレバーはシフトレバー
をステアリングコラムの近傍に位置させ、ステアリング
コラムと平行に設けられたコントロールシャフトを中心
としてシフトレバーを回転させることによりシフト操作
を行うようにしたものである。そして不用意なシフト操
作を制限するためのディテント部材を迂回する操作（セ
レクト操作）をシフトノブに設けられたセレクトボタン
の押し込みにより行い、中空のシフトレバー本体の内部
に挿通されたセレクトケーブルを介してディテント部材
に伝達するようにしたものも、例えば実開昭６３−４３
８３３号公報等により知られている。
をステアリングコラムの近傍に位置させ、ステアリング
コラムと平行に設けられたコントロールシャフトを中心
としてシフトレバーを回転させることによりシフト操作
を行うようにしたものである。そして不用意なシフト操
作を制限するためのディテント部材を迂回する操作（セ
レクト操作）をシフトノブに設けられたセレクトボタン
の押し込みにより行い、中空のシフトレバー本体の内部
に挿通されたセレクトケーブルを介してディテント部材
に伝達するようにしたものも、例えば実開昭６３−４３
８３３号公報等により知られている。
【０００３】ところがこの公報に記載のコラムＡＴシフ
トレバーは、図５、図６に示すようにシフトノブ５１の
内部に設けられたセレクトボタン５２に傾斜したカム面
５３を設け、セレクトケーブル５４の上端の移動部材５
５をこのカム面５３に係合させ、セレクトボタン５２を
押し込むとカム面５３に沿ってセレクトケーブル５４が
引かれるようにしたものである。このためにカム面５３
における力のロス及び摺動抵抗が大きくなってセレクト
ボタン５２の操作に強い力が必要になるうえ、セレクト
ボタン５２のストローク及びセレクトケーブル５４のス
トロークを確保するために、シフトノブ５１が大型化す
るという問題が残されていた。
トレバーは、図５、図６に示すようにシフトノブ５１の
内部に設けられたセレクトボタン５２に傾斜したカム面
５３を設け、セレクトケーブル５４の上端の移動部材５
５をこのカム面５３に係合させ、セレクトボタン５２を
押し込むとカム面５３に沿ってセレクトケーブル５４が
引かれるようにしたものである。このためにカム面５３
における力のロス及び摺動抵抗が大きくなってセレクト
ボタン５２の操作に強い力が必要になるうえ、セレクト
ボタン５２のストローク及びセレクトケーブル５４のス
トロークを確保するために、シフトノブ５１が大型化す
るという問題が残されていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記した従来
の問題点を解決し、力のロス及び摺動抵抗を少なくして
セレクトボタンを軽快に操作することができ、しかもシ
フトノブを小型することができるコラムＡＴシフトレバ
ーを提供するためになされたものである。
の問題点を解決し、力のロス及び摺動抵抗を少なくして
セレクトボタンを軽快に操作することができ、しかもシ
フトノブを小型することができるコラムＡＴシフトレバ
ーを提供するためになされたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めになされた本発明は、シフトレバー本体の先端に設け
られたＬ字状のシフトノブの内部に、リターンスプリン
グにより弾発されてシフトノブのシフトレバー本体に近
い側の側面に頭部を突出させたセレクトボタンをスライ
ド自在に設けるとともに、シフトレバー本体の内部に挿
通されたセレクトケーブルをシフトノブの内部で湾曲さ
せ、セレクトケーブルの上端をセレクトボタンの内側に
固着したことを特徴とするものである。
めになされた本発明は、シフトレバー本体の先端に設け
られたＬ字状のシフトノブの内部に、リターンスプリン
グにより弾発されてシフトノブのシフトレバー本体に近
い側の側面に頭部を突出させたセレクトボタンをスライ
ド自在に設けるとともに、シフトレバー本体の内部に挿
通されたセレクトケーブルをシフトノブの内部で湾曲さ
せ、セレクトケーブルの上端をセレクトボタンの内側に
固着したことを特徴とするものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下に本発明の好ましい実施の形
態を図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は本発明の
コラムＡＴシフトレバーの全体図であり、１はパイプ状
のシフトレバー本体、２はその先端に設けられたＬ字状
のシフトノブである。シフトレバー本体１の基部はリテ
ーナ３によって図示を略したステアリングコラムの近傍
に保持され、図２に示すようにＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，１
等の各ポジションに回転できる構造となっている。
態を図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は本発明の
コラムＡＴシフトレバーの全体図であり、１はパイプ状
のシフトレバー本体、２はその先端に設けられたＬ字状
のシフトノブである。シフトレバー本体１の基部はリテ
ーナ３によって図示を略したステアリングコラムの近傍
に保持され、図２に示すようにＰ，Ｒ，Ｎ，Ｄ，２，１
等の各ポジションに回転できる構造となっている。
【０００７】図３に示すように、シフトノブ２の内部に
はセレクトボタン４がスライド自在に設けられている。
このセレクトボタン４はシフトノブ２の内部にシフトレ
バー本体１に対してほぼ直角方向に形成された長穴５に
スライド自在に設けられており、この長穴５の奥部のリ
ターンスプリング６によってシフトノブ２のシフトレバ
ー本体１に近い側の側面に頭部を突出させている。な
お、７はセレクトボタン４の脱落を防止するためのスト
ッパである。
はセレクトボタン４がスライド自在に設けられている。
このセレクトボタン４はシフトノブ２の内部にシフトレ
バー本体１に対してほぼ直角方向に形成された長穴５に
スライド自在に設けられており、この長穴５の奥部のリ
ターンスプリング６によってシフトノブ２のシフトレバ
ー本体１に近い側の側面に頭部を突出させている。な
お、７はセレクトボタン４の脱落を防止するためのスト
ッパである。
【０００８】８はパイプ状のシフトレバー本体１の内部
に挿通されたセレクトケーブルである。このセレクトケ
ーブル８は図３に示すようにシフトノブ２の内部で湾曲
されており、そのインナーケーブルの上端はピン９によ
ってセレクトボタン４の内側に固着されている。このた
め、図３の状態からセレクトボタン４をリターンスプリ
ング６に抗して図４のようにシフトノブ２の内部に押し
込むと、セレクトケーブル８はセレクトボタン４によっ
て直接引かれることとなる。なお、１０はシフトノブ２
に設けられたオーバードライブスイッチ、１１はシフト
レバー本体１の内部に挿通されたオーバードライブハー
ネスである。
に挿通されたセレクトケーブルである。このセレクトケ
ーブル８は図３に示すようにシフトノブ２の内部で湾曲
されており、そのインナーケーブルの上端はピン９によ
ってセレクトボタン４の内側に固着されている。このた
め、図３の状態からセレクトボタン４をリターンスプリ
ング６に抗して図４のようにシフトノブ２の内部に押し
込むと、セレクトケーブル８はセレクトボタン４によっ
て直接引かれることとなる。なお、１０はシフトノブ２
に設けられたオーバードライブスイッチ、１１はシフト
レバー本体１の内部に挿通されたオーバードライブハー
ネスである。
【０００９】図３、図４に示されるように、セレクトケ
ーブル８の他端はセレクトプレート１２の一端に固定さ
れている。このセレクトプレート１２は、シフトレバー
本体１の基端が固着されているシャフト１３から突出さ
れている板状部１４に軸１５によって枢着されている。
そしてこのセレクトプレート１２の他端は、シャフト１
３に対して垂直な平面となるようにリテーナ３に固定さ
れているディテントプレート１６に係合されている。な
お１７はシフトロックプレート、１８はセレクトプレー
ト１２に取り付けられたメインリターンスプリング、１
９はシャフト１３から突設されたコントロールレバーで
ある。
ーブル８の他端はセレクトプレート１２の一端に固定さ
れている。このセレクトプレート１２は、シフトレバー
本体１の基端が固着されているシャフト１３から突出さ
れている板状部１４に軸１５によって枢着されている。
そしてこのセレクトプレート１２の他端は、シャフト１
３に対して垂直な平面となるようにリテーナ３に固定さ
れているディテントプレート１６に係合されている。な
お１７はシフトロックプレート、１８はセレクトプレー
ト１２に取り付けられたメインリターンスプリング、１
９はシャフト１３から突設されたコントロールレバーで
ある。
【００１０】このように構成された本発明のコラムＡＴ
シフトレバーは、シフトレバー本体１をリテーナ３を中
心として図２のように回転させることにより、シャフト
１３及びコントロールレバー１９を回転させ、シフト操
作を行わせることは従来のものと同様である。そして例
えばＰポジションからＤポジションへのシフトを行いた
いような場合には、セレクトボタン４をリターンスプリ
ング６に抗して図４のようにシフトノブ２の内部に押し
込む。その結果、セレクトケーブル８はセレクトボタン
４によって直接引かれることとなり、図４のようにセレ
クトプレート１２がディテントプレート１６から外れ、
シフトレバー本体１を回転させてシフトさせることがで
きる。
シフトレバーは、シフトレバー本体１をリテーナ３を中
心として図２のように回転させることにより、シャフト
１３及びコントロールレバー１９を回転させ、シフト操
作を行わせることは従来のものと同様である。そして例
えばＰポジションからＤポジションへのシフトを行いた
いような場合には、セレクトボタン４をリターンスプリ
ング６に抗して図４のようにシフトノブ２の内部に押し
込む。その結果、セレクトケーブル８はセレクトボタン
４によって直接引かれることとなり、図４のようにセレ
クトプレート１２がディテントプレート１６から外れ、
シフトレバー本体１を回転させてシフトさせることがで
きる。
【００１１】
【発明の効果】上記したように、本発明によればセレク
トケーブル８をシフトノブ２の内部で湾曲させ、セレク
トケーブル８の上端をセレクトボタン４に固着したの
で、セレクトボタン４を押し込むことにより直接セレク
トケーブル８を操作することができる。このため従来の
カム方式等に比較して力のロスや摺動抵抗が減少し、セ
レクトボタン４を軽快に操作できるようになる。また、
本発明によればＬ字状のシフトノブ２の内部にセレクト
ボタン４を組み込むだけでよいので、構造が簡単になり
シフトノブ２を小型化することができる利点もある。よ
って本発明は従来の問題点を解決したコラムＡＴシフト
レバーとして、価値の高いものである。
トケーブル８をシフトノブ２の内部で湾曲させ、セレク
トケーブル８の上端をセレクトボタン４に固着したの
で、セレクトボタン４を押し込むことにより直接セレク
トケーブル８を操作することができる。このため従来の
カム方式等に比較して力のロスや摺動抵抗が減少し、セ
レクトボタン４を軽快に操作できるようになる。また、
本発明によればＬ字状のシフトノブ２の内部にセレクト
ボタン４を組み込むだけでよいので、構造が簡単になり
シフトノブ２を小型化することができる利点もある。よ
って本発明は従来の問題点を解決したコラムＡＴシフト
レバーとして、価値の高いものである。
【図１】本発明のコラムＡＴシフトレバーの全体図であ
る。
る。
【図２】図１の左側面図である。
【図３】セレクトボタンを放した状態を示す要部の断面
図である。
図である。
【図４】セレクトボタンを押し込んだ状態を示す要部の
断面図である。
断面図である。
【図５】従来例を示す要部の断面図である。
【図６】従来例を示す要部の断面図である。
１ シフトレバー本体 ２ シフトノブ ３ リテーナ ４ セレクトボタン ５ 長穴 ６ リターンスプリング ７ ストッパ ８ セレクトケーブル ９ ピン １０ オーバードライブスイッチ １１ オーバードライブハーネス １２ セレクトプレート １３ シャフト １４ 板状部 １５ 軸 １６ ディテントプレート １７ シフトロックプレート １８ メインリターンスプリング １９ コントロールレバー ５１ シフトノブ ５２ セレクトボタン ５３ カム面 ５４ セレクトケーブル ５５ 移動部材
Claims (1)
- 【請求項１】シフトレバー本体(1) の先端に設けられた
Ｌ字状のシフトノブ(2)の内部に、リターンスプリング
(6) により弾発されてシフトノブ(2) のシフトレバー本
体(1) に近い側の側面に頭部を突出させたセレクトボタ
ン(4) をスライド自在に設けるとともに、シフトレバー
本体(1) の内部に挿通されたセレクトケーブル(8) をシ
フトノブ(2) の内部で湾曲させ、セレクトケーブル(8)
の上端をセレクトボタン(4) の内側に固着したことを特
徴とするコラムＡＴシフトレバー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21089496A JPH1053040A (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | コラムａｔシフトレバー |
| EP97306042A EP0823571A3 (en) | 1996-08-09 | 1997-08-08 | Steering column automatic transmission shift lever |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21089496A JPH1053040A (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | コラムａｔシフトレバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1053040A true JPH1053040A (ja) | 1998-02-24 |
Family
ID=16596850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21089496A Withdrawn JPH1053040A (ja) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | コラムａｔシフトレバー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0823571A3 (ja) |
| JP (1) | JPH1053040A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7444899B2 (en) | 2003-10-15 | 2008-11-04 | Kabushiki Kaisha Atsumitec | Shifting apparatus for an automatic transmission of vehicle |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104696499A (zh) * | 2014-10-08 | 2015-06-10 | 成都安驭科技有限公司 | 一种档位操纵机构 |
| FR3113424B1 (fr) * | 2020-08-12 | 2022-07-22 | Renault Sas | Pommeau d’actionnement de levier de vitesses et selecteur de vitesses pour transmission de vehicule |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3597992A (en) * | 1969-08-06 | 1971-08-10 | Deano Dyno Soars Inc | Reverse gear lockout mechanism |
| JPH0727426B2 (ja) * | 1986-04-03 | 1995-03-29 | ヤマハ発動機株式会社 | 操作レバ−装置の係脱機構 |
| JPS6343833U (ja) | 1986-09-08 | 1988-03-24 | ||
| US5207740A (en) * | 1990-05-30 | 1993-05-04 | Fujikiko Kabushiki Kaisha | Control device for automatic transmission |
| JP3388049B2 (ja) | 1995-02-07 | 2003-03-17 | 東京瓦斯株式会社 | ガスメータ |
| DE19506766C1 (de) * | 1995-02-27 | 1996-02-01 | Fhs Automobil Systeme Gmbh | Wählhebel für automatische Kraftfahrzeuggetriebe |
| JP3625513B2 (ja) * | 1995-03-16 | 2005-03-02 | トヨタ自動車株式会社 | シフト装置 |
-
1996
- 1996-08-09 JP JP21089496A patent/JPH1053040A/ja not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-08-08 EP EP97306042A patent/EP0823571A3/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7444899B2 (en) | 2003-10-15 | 2008-11-04 | Kabushiki Kaisha Atsumitec | Shifting apparatus for an automatic transmission of vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0823571A3 (en) | 1998-08-19 |
| EP0823571A2 (en) | 1998-02-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20031104 |